Замена цепи грм опель корса d пошаговая инструкция

Подвеска и рулевое управление Opel Kadett E

Общие сведенияДетали передней подвески

1 – левая стойка передней подвески,
2 – крышка,
3 – гайка крепления штока
амортизатора,
4 – гайка крепления стойки,
5 – верхняя опора стойки,
6 – шайба,
7 – верхняя тарелка пружины,
8 – направляющая втулка,
9 – амортизирующее кольцо,
10 – пружина,
11 – защитный кожух,
12 – гайка,
13 – амортизатор,
14 – место крепления рулевой тяги,
15 – поворотный кулак,
16 – тормозной щит,
17 – стопорное кольцо,
18 – подшипник,
19 – ступица,
20 – тормозной диск,

21 – гайка крепления приводного вала,
22 – суппорт,
23 – шаровой шарнир нижнего рычага,
24 – гайка крепления шарового шарнира,
25 – зажим нижнего рычага,
26 – задняя втулка нижнего рычага,
27 – нижний рычаг,
28 – кронштейн,
29 – втулка,
30 – шарнирный болт нижнего рычага,
31 – болт крепления стабилизатора поперечной устойчивости,
32 – тяга стабилизатора поперечной устойчивости,
33 – стабилизатор поперечной устойчивости,
34 – крепление стабилизатора поперечной устойчивости,
35 – зажим крепления стабилизатора поперечной устойчивости,
36 – приводной вал

Детали задней подвески

1 – амортизатор,
2 – пружина,
3 – амортизатор (Хэтчбек),
4 – пружина,
5 – гайка ступицы,
6 – упорное кольцо,
7 – внешний подшипник,
8 – ступица,

9 – внутренний подшипник,
10 – уплотнительное кольцо,
11 – цапфа ступицы,
12 – продольный рычаг задней подвески,
13 – втулка крепления задней балки,
14 – задний стабилизатор поперечной устойчивости,
15 – резиновый гаситель колебаний

Независимая передняя подвеска типа Mac-Pherson включает цилиндрические пружины и составные телескопические амортизаторы. Стойки Mac-Pherson крепятся к нижним поперечным рычагам подвески с помощью шаровых шарниров. На поворотных кулаках установлены подшипники колеса, тормозные суппорты и ступицы. На большинстве моделей установлен передний стабилизатор поперечной устойчивости
При такой конструкции передней подвески увеличивается курсовая устойчивость автомобиля при торможении и исключается занос, когда одна сторона автомобиля движется по скользкой поверхности, а другая – по твердому покрытию.
Задняя подвеска зависимого типа состоит из задней торсионной балки и продольных рычагов с бочкообразными пружинами и телескопическими амортизаторами. На моделях 2,0 л с 16-ю клапанами устанавливается задний стабилизатор поперечной устойчивости.
На некоторых моделях устанавливается механически регулируемая самовыравнивающаяся задняя подвеска.
На автомобилях устанавливается рулевая передача реечного типа. Для поворота передних колес рулевая передача соединяется со стойками передней подвески рулевыми тягами.
На некоторые модели устанавливается усилитель рулевого управления. Привод насоса усилителя рулевого управления осуществляется ремнем от шкива коленчатого вала.

Видео про «Подвеска и рулевое управление» для Opel Kadett E

https://youtube.com/watch?v=0x1DX8R_1JA

Ремонт опель кадет!замена рулевого демпфера!

НА что следует обращать внимание при покупке опель Кадетт

10.3.2 Снятие и установка приводного вала / Opel Kadett E

Снятие

1. При наличии снимите с колеса колпак, затем ослабьте болты крепления переднего колеса.
2. Затяните ручной тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках.
3. Снимите переднее колесо.
4. Извлеките шплинт фиксации гайки крепления приводного вала к ступице.
5. Ослабьте гайку крепления приводного вала к ступице, для чего зафиксируйте ступицу от проворачивания, ввинтив в нее два болта крепления колеса и вставив между болтами стальной стержень.
	6. Отвинтите гайку и снимите шайбу с приводного вала.
7. Извлеките шплинт, затем отвинтите корончатую гайку крепления цапфы шарового шарнира нижнего рычага к поворотному кулаку.
	8. Извлеките приводной вал из коробки передач, для этого вставьте между внутренним ШРУСом и картером коробки передач монтировку и в то время, когда помощник будет тянуть ступицу колеса наружу, сильным резким ударом по концу монтировки выбейте приводной вал из зацепления в полуосевой шестерне дифференциала.
	9. Для извлечения приводного вала из коробки передач можно использовать самостоятельно изготовленный инструмент .
10. Используя мягкую проволоку, подвяжите внутренний конец приводного вала к кузову автомобиля.
11. На моделях с автоматической коробкой передач для извлечения правого приводного вала необходимо использовать выколотку, изготовленную из мягкого металла и установленную на картер дифференциала.
12. После освобождения стопорного кольца извлеките внутренний ШРУС приводного вала из коробки передач.
13. При снятии приводного вала установите под коробкой передач контейнер для сбора масла, вытекшего из коробки передач.
14. Вместо извлеченного приводного вала вставьте в коробку передач пластиковые или деревянные заглушки.
15. Извлеките внешний конец приводного вала из ступицы.
	16. Если приводной вал плотно сидит в ступице, временно навинтите гайку ступицы и, используя молоток, выбейте приводной вал из ступицы.
17. Ни в коем случае нельзя опускать автомобиль на колеса со снятыми двумя или одним приводными валами, так как это приведет к повреждению подшипников колеса.

Установка

1. Перед установкой приводного вала проверьте состояние уплотнительного кольца приводного вала в коробке передач.
	2. Снимите стопорное кольцо (указано стрелками) с внутреннего конца приводного вала.
	3. Установите новое стопорное кольцо (указано стрелкой).
4. Очистите шлицы для приводного вала в ступице и коробке передач.
5. Смажьте тонким слоем смазки рабочие кромки уплотнительного кольца, шлицы приводного вала и фланцы.
6. Совместите внутренние шлицы приводного вала со шлицами в ступице и вставьте приводной вал в ступицу.
7. Установите на приводной вал новую шайбу и от руки навинтите гайку крепления приводного вала к ступице.
	8. Установите приводной вал в дифференциал, совместив шлицы приводного вала с канавками полуосевых шестерен дифференциала.
	9. Вставьте приводной вал в коробку передач до упора.
10. Вставьте цапфу шарового шарнира нижнего рычага в поворотный кулак и закрепите гайкой.
11. Затяните гайку требуемым моментом и зафиксируйте от отвинчивания шплинтом.
12. Затяните гайку крепления приводного вала к ступице требуемым моментом и зафиксируйте от отвинчивания новым шплинтом.
13. Если шплинт невозможно установить из-за несоосности отверстия и пазов в гайке, доверните гайку до ближайшего их совмещения.
	14. Если гаситель колебаний устанавливается на новый приводной вал, то его необходимо установить на то же место или в соответствии с рисунком (А – расстояние = 260 мм, В – защитный чехол внешнего шарнира равных угловых скоростей) .
15. Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления колеса требуемым моментом.
16. Установите колпак колеса.
17. Проверьте уровень масла в коробке передач и, при необходимости, доведите его до нормы.

Opel Kadett замена сцепления

И снова ШРУС. Opel Kadett D 1.6D

замена шпуса опель кадет

ОПЕЛЬ КАДЕТ 1.3i, гидрокампенсаторы,замена без снятия головки.

Замена пыльников-ШРУС-Опель( Opel Kadett)

Снятие и установка распределительного вала Opel Kadett E

Общие сведенияПредупреждение

Снятие корпуса распределительного вала производите на холодном двигателе. При установке корпуса распределительного вала используйте новые болты крепления головки блока цилиндров и герметик.

Снятие

Порядок выполнения

1. Снимите корпус распределительного вала (снятие и установка корпуса распределительного вала являются частью операций по снятию головки блока цилиндров). Закрепите головку блока цилиндров четырьмя болтами, подложив под головки болтов гайки и шайбы.

2. Отвинтите болт крепления шкива распределительного вала. При этом гаечным ключом, установленным на лыски распределительного вала, удерживайте его от проворачивания. Снимите шкив с распределительного вала.

3. С обратной стороны корпуса распределительного вала отвинтите два болта, крепящие упорную пластину распределительного вала.

4. Переместите распределительный вал из корпуса и снимите упорную пластину.

Соблюдая осторожность, извлеките распределительный вал из левого торца корпуса распределительного вала.

6. При необходимости отвинтите три болта и снимите задний кожух зубчатого ремня.

Установка

Порядок выполнения

1. Используя лезвие отвертки как рычаг, извлеките переднее уплотнительное кольцо распределительного вала из корпуса распределительного вала.

2. Используя трубчатую оправку соответствующего диаметра и молоток, установите новое кольцо в корпус распределительного вала.

3. Смажьте распределительный вал, подшипники корпуса распределительного вала и рабочие кромки уплотнительного кольца свежим моторным маслом

Соблюдая осторожность, установите распределительный вал в корпус распределительного вала.

4. Установите упорную пластину распределительного вала и закрепите ее болтами

Проверьте осевой люфт распределительного вала. Если осевой люфт распределительного вала превышает допустимые пределы, замените упорную пластину.

5. При необходимости установите задний кожух зубчатого ремня.

6. Установите шкив распределительного вала, при этом выступ на валу должен войти в отверстие шкива (указано стрелкой).

7. При затягивании болта удерживайте распределительный вал от проворачивания таким же образом, как и при отвинчивании болта.

8. Установите корпус распределительного вала.

9. При установке нового распределительного вала соблюдайте следующий режим обкатки:
– одна минута при 2 000 об/мин;
– одна минута при 1 500 об/мин;
– одна минута при 3 000 об/мин;
– одна минута при 2 000 об/мин.

10. При установке нового распределительного вала не меняйте моторное масло в течение пробега первых 1 000 км.

Видео про «Снятие и установка распределительного вала» для Opel Kadett E

ОПЕЛЬ КАДЕТ 1.3i, гидрокампенсаторы,замена без снятия головки.

Замена распредвала авео № 27

Опель Кадетт. Замена ремня ГРМ в упрощённом виде

4.4.26. Сборка двигателя.

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И КОРЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Очистите масляные каналы в картере двигателя и в коленчатом валу.
2. Очистите гнезда вкладышей в блоке цилиндров и сами вкладыши.
	3. Установите верхние вкладыши, совместив отверстия для смазки.
	4. Смажьте вкладыши маслом и установите коленчатый вал.
5. Очистите гнезда вкладышей в крышках коренных подшипников.
6. Смажьте вкладыши в крышках и установите все крышки, кроме задней. Проверьте, чтобы крышки были установлены в нужном порядке.
	7. Смажьте герметиком (GM 1504200) сопрягаемые поверхности задней крышки.
	8. Нанесите слой герметика (GM 1503294) в канавки, расположенные по краям задней крышки.
	9. Установите заднюю крышку и выдавите дополнительное количество герметика в канавки.
	10. Вставьте болты и затяните их требуемым моментом. Проверьте, чтобы передняя крышка не выступала вперед, соединение передней крышки и блока цилиндров (указано стрелками) должно быть на одном уровне.
	11. Проверьте, чтобы коленчатый вал вращался свободно. Измерьте осевой люфт коленчатого вала.

ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА ПОРШНИ И ШАТУНЫ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Соберите поршни и шатуны.
2. Очистите вкладыши и гнезда вкладышей.
3. Установите вкладыши.

4. Сожмите поршневые кольца и установите поршень в цилиндр.
5. Смажьте шейки шатунных подшипников и установите шатун на шейку.
	6. Установите крышки шатунов.
	7. Затяните гайки крышек шатунов.
8. Проделайте аналогичные действия с остальными поршнями.
9. Проверьте, чтобы коленчатый вал вращался свободно.

МАСЛЯНЫЙ НАСОС И МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

	1. Смажьте уплотнительное кольцо коленчатого вала маслом и установите масляный насос, используя новую прокладку.
2. Затяните болты масляного насоса.
	3. Установите маслозаборный патрубок, используя новое уплотнительное кольцо (указано стрелкой).
	4. Затяните крепежные болты фланца маслозаборного патрубка (указаны стрелками).
	5. Затяните крепежный болт маслозаборного патрубка (указан стрелкой).
6. Нанесите герметик (GM 1503294) на сопрягаемые поверхности крышки заднего коренного подшипника и блока цилиндров и сопрягаемые поверхности масляного насоса и блока цилиндров.
	7. Установите новую прокладку поддона и установите поддон. Вставьте и затяните болты требуемым моментом.

ЗАДНЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И МАХОВИКБолт для блокировки маховика

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Смажьте новое уплотнительное кольцо и установите его в паз, используя пластиковую оправку.
	2. Наденьте маховик, совместив отверстия под болт с буртиком. Нанесите герметизирующий состав на болты крепления маховика. Застопорите маховик, вставьте и затяните болты.

ВЫБОР ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВИзмерение высоты выступания поршней

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите новую прокладку головки блока цилиндров.
2. Надпись OBEN/ TOP на поверхности прокладки должна быть направлена вверх.
	3. Установите головку на блок цилиндров.
	4. Нанесите герметик на сопрягаемые поверхности корпуса распределительного вала и головки блока цилиндров и установите корпус на головку.
5. Вставьте и затяните новые болты головки блока цилиндров.

ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите кожух термостата и термостат.
	2. Установите новое уплотнительное кольцо (указано стрелкой) термостата.
	3. Затягните болты крепления кожуха термостата.
	4. Установите шкив коленчатого вала.
	5. Вставьте и затяните требуемым моментом болт крепления шкива.
6. Установите водяной насос.
	7. Установите промежуточный шкив зубчатого ремня.
	8. Установите кронштейн топливного насоса и насос. Установите шкив насоса.
	9. Установите шкив распределительного вала и вставьте новый болт.
10. Отрегулируйте газораспределение и натяжение зубчатого ремня.
	11. Установите трубку щупа для измерения уровня масла.
	12. Установите большую трубку охлаждающей жидкости (указана стрелками).
	13. Установите вентиляционный шланг.
14. Установите вакуумный насос, крышку корпуса распределительного вала, крышки зубчатого ремня, сцепление и коллекторы.