Осмотр

7. Сняв распредвал (или распредвалы), осмотрите рабочие поверхности подшипников в головке блока цилиндров и крышках, имеются ли признаки износа или точечной коррозии. При обнаружении данных повреждений, головку блока цилиндров и все крышки необходимо заменить полным набором, так как нет никакой возможности перешлифовать, а крышки отдельно не могут быть заменены.

8. На распредвале не должно быть никаких отметин или царапин на шейках или поверхности контура кулачка, при обнаружении данных повреждений замените распредвал.

9. Рекомендуется после снятия распредвала всегда заменять передний сальник.

4.9 Установка базового положения распределительных валов

Установка базового положения распределительных валов

Проверка базового положения распределительных валов двигателя серии 111

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Иллюстративный материал по проверке базового положения распределительных валов двигателя серии 111 представлен на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки. Снимите крышку головки цилиндров (11). Провернув коленчатый вал в нормальном направлении, приведите поршень первого цилиндра в положение 20° после ВМТ, — метка 20° измерительной шкалы на демпфере крутильных колебаний (95) должна совместиться с указателем (А) на крышке привода ГРМ, а кулачки привода впускных (78) и выпускных (77) клапанов первого цилиндра — развернуться рабочими выступами вверх под углом. Проверьте свободу прохождения блокировочного стержня (01) в отверстия крышки подшипника № 1 или № 6 и стопорные отверстия впускного или выпускного распределительного вала. Ввиду натяжения газораспределительной цепи впускной распределительный вал должен занимать положение между 20 и 30 градусами, а выпускной — между 25 и 35 градусами после ВМТ. Смещение посадки цепи на 1 зуб приводит к 20-градусному сдвигу, — в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. ниже).

1. При правильной базовой установке упор на звездочке (75) впускного распределительного вала должен оказаться смещенным в сторону «запаздывания», т.е. быть сдвинутым в выборке фланца в направлении вращения распределительного вала (стрелка).
2. Дейтсвуя в порядке, обратном порядку демонтажа, установите на место снимавшиеся компоненты.

3.8. Распределительные валы

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Предупреждение

При установке распределительных
валов используйте новый зубчатый ремень.

Расположение метки ориентации на крышке подшипника распределительного
вала

Расположение гаек крепления задней крышки распределительного
вала, управляющего выпускными клапанами

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите зубчатый ремень и шкивы распределительных
валов.

2. При снятии распределительного вала, управляющего
выпускными клапанами, отвинтите два болта и снимите распреде литель
зажигания с торца головки блока цилиндров.
3. Проверьте, что на крышках подшипников распределительного
вала имеются метки, а при их отсутствии, используя пробойник, нанесите
метки на крышках и верхней части головки блока цилиндров. Перед снятием
отметьте расположение крышек подшипников, так как они должны устанавливаться
в том же положении, как и перед снятием (см. рис.
Расположение метки ориентации на крышке подшипника распределительного
вала).

4. Работая по спирали снаружи внутрь, ослабьте
крышки подшипников распредели тельного вала на половину оборота за
каждый проход до полного отвинчивания болтов. Это необходимо для постепенного
и равномерного снятия давления клапанных пружин

Обратите внимание,
что крышка заднего подшипника распределительного вала, управляющего
выпускными клапана ми также поддерживает распределитель зажигания
и крепится четырьмя гайками (см. рис

Расположение гаек крепления
задней крышки распределительного вала, управляющего выпускными клапанами).

5. Снимите крышки подшипников распреде лительного
вала и снимите распределительный вал с головки блока цилиндров.

6. Аналогичным образом снимите второй
распределительный вал.

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте рабочие поверхности подшипников распределительных валов и контуры кулачков распределительных валов на износ. При наличии любого износа замените распределительный вал. Если изношены подшипники распределительного вала, необходимо заменить головку блока цилиндров. 2. Проверьте состояние рабочих поверхнос тей гидравлических толкателей, которые входят в контакт с кулачками распредели тельного вала.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Нанесите тонкий слой смазки на основе дисульфида молибдена на контактные поверхности гидравлических толкателей клапанов и распределительных валов. 2. Нанесите на сопрягаемые поверхности передней и задней крышек подшипников распределительных валов тонкий слой герметика и установите крышки в головку блока цилиндров. 3. Затяните гайки крепления крышек подшипников распределительных валов от руки, затем по спирали от центра к краю, затяните гайки крепления в определенной последовательности, поворачивая каждую гайку на половину оборота за один проход до тех пор, пока каждая крышка не коснется головки блока цилиндров. Затем в той же последовательности затяните гайки требуемым моментом в несколько этапов. 4. Ослабьте болт крепления шкива механиз ма натяжения и переместите рычаг механизма так, чтобы указатель совместился с упором. Для фиксации механизма натяжения в этом положении завинтите болт крепления. 5. Аналогичным образом установите второй распределительный вал. 6. Установите распределитель зажигания. Установите шкивы распределительных валов, новый зубчатый ремень и отрегулируйте его натяжение.

Установка

10. Обильно покройте контактные поверхности гидротолкателей клапанов и распредвалов молибденовой пастой.

11. Покройте совмещающиеся поверхности передней и задней крышек герметиком, установите крышки на свои места, как было отмечено перед снятием.

12. Постепенно по половине оборота зажмите гайки крышек подшипников распредвала усилием затяжки, регламентированным Спецификациями

Обратите внимание, что при установке выпускного распредвала, сначала зажмите две меньших крепежных гайки крышки заднего подшипника, а затем главные гайки крышки. Заметьте также, что две меньших гайки зажимаются меньшим моментом затяжки, чем главные гайки

13. Поверните распредвал, пока ориентир расположения звездочки распредвала не станет в верхнее положение, затем смажьте уплотнительные кромки сальника передней части распредвала. Установите сальник, используя трубу или гнездо диаметром, чуть меньше шайбы болта звездочки распредвала. Вкрутите болт с шайбой в конец распредвала, чтобы вдавить сальник на место.

14. Повторите процедуру с оставшимся распредвалом.

15. Установите распределитель как описано в Разделе 5. Установите новый зубчатый приводной ремень и звездочки распредвала, затем отрегулируйте натяжение приводного ремня, как описано в Главе 4 или 5.

источник

Opel Vectra B 1.8 › Бортжурнал › Замена механизма ГРМ

С момента покупки машины, а прошло уже как 2 года, не менял ГРМ — потому что предыдущий хозяин менял ремень и ролик-натяжитель за год до продажи. На все действия с машиной он вёл документацию. Машина отходила уже более 30 тысяч км, решил заменить ремень.Было куплено:1) Ремень зубчатый ГРМ усиленный, Gates 5369 XS2) Ролик натяжителя ремня ГРМ, SKF VKM 152163) Ролик отклонительный ремня ГРМ справа сверху, SKF VKM 251504) Ролик направляющий ремня ГРМ слева сверху, SKF VKM 251585) Водяной насос, SKF VKPC 856246) Сальник коленвала передний, Opel 06 46 2607) Сальник распредвала передний, Opel 56 36 970, 2 шт.8) Болт шестерни распредвала Torx M10 X 35, Opel 20 05 435, 2 шт.9) Болт крепления шкива коленвала к коленвалу Torx M12 X 1.75 X 62, Opel 20 05 62010) Винт с фальцголовкой, M6 X 18, помпа к блоку цилиндров, Opel 13 34 913, 3 шт11) Винт Torx M8 X 50, ролик-натяжитель к корпусу масляного насоса, Opel 06 36 64812) Антифриз-концентрат «Long life coolant», Opel 19 40 663, 3,5 л13) Дистиллированная вода, 5 л14) Медный спрей «Kupfer-Spray», 250мл, Liqui Moly 3970

Много информации взял из книги “Opel Vectra выпуск с 1999 года. Руководство по ремонту и эксплуатации” (Изд-во Гусли-лебеди 2010г).

Установили метки на шкивах распредвалов друг-напротив друга, при этом метка на шкиве коленвала смотрела строго вниз на метку на кожухе. Зафиксировали шкивы распредвалы специальным пластиковым фиксатором.

Когда сняли верхние крышки ГРМ и освободили ремень, то увидели, что сам старый ремень ещё в очень приличном состоянии, ни одной трещины на нём не обнаружили.

И это при том, что… Я думал, что самой большой сложностью будет открутить болт крепления шкива коленвала, но чуть-чуть его сдёрнув, он сам и выпал. Я был немного в шоке. Откатал 2 года на приличных скоростях — при слабо затянутом болте коленвала. Дальше — больше. Болты роликов также были почти не затянуты. Только болты крепления шкивов распредвалов были тугими, но быстро отвернулись.На машинах с коробкой-автомат, чтобы легко отвинтить болт крепления шкива коленвала, не нужно ставить машину на пятую передачу и давить на тормоз. Для этого нужно вывинтить один из болтов крепления гидротрансформатора и, используя стальной стержень, в моём случае — толстую отвёртку, вставленную через отверстие под болт, заблокировать пластину привода — то есть так стопорится коленвал.

В итоге всё снялось просто, быстро, играючи. Кроме помпы. Её снимали два часа. :)) Открутив три болта крепления помпы, поняли, что помпа не снимается — прикипела. Долбили её сверху, снизу, спереди, использовали огромные гаечные ключи, монтировки… в итоге, она поддалась. И антифриз стал медленно сочится в подставленную кастрюлю, конечно, разбрызгиваясь вниз на поддон. Антифриз не стали сливать через нижний патрубок — подлезть туда оказалось сложно. Помпа оказалась оригинальной GM 90536256, отходила с рождения машины. Очевидно, и далее бы трудилась, так как не выдавала никаких признаков поломки, если бы я не влез со своим желанием поменять её на новую. У старой помпы крыльчатка металлическая, у новой — пластиковая.

Заменили и сальники. Сальник коленвала был сухой, сальники распредвалов слабо-слабо подтекали, совсем незаметно. Старые сальники были тоже оригинал, GM 90258291, от немецкой фирмы Kaco.

Также поменял верхний патрубок охлаждения, идущий от термостата к радиатору охлаждения двигателя. Мой старый был склеен термолентой и состоял их двух частей. Взял довольно крепкий б/у патрубок с разборки, Opel 13 37 515.

Итого, новый ремень ГРМ на своём месте, метки установлены. Коленвал прокручен 2 раза. Машина едет и журчит.

P.S.Схема ГРМ двигателя Z18XE (по данным Autodata 3.40)

Моменты затяжки:— Шкив ручейкового ремня к коленвалу — 95 Нм + 60 гр + 15 гр (новый болт)— Шкив к распредвалу — 50 Нм + 60гр + 15гр (новые болты)— Ролик натяжения зубчатого ремня ГРМ — 20 Нм— Датчик ДПРВ — 8 Нм (герметик)— Направляющий ролик зубчатого ремня ГРМ — 25 Нм— Водяной насос — 8 Нм (герметик)— Верхняя крышка ремня ГРМ — 4 Нм

источник

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

2.18. Распределительный вал и корпус распределительного вала

Не снимая корпус распределительного вала распределительный вал можно снять с двигателя только при наличии специального инструмента для нажатия толкателей клапанов при извлечении распределительного вала.

При снятии распределительного вала с применением специального инструмента необходимо предварительно снять зубчатый ремень и шкив распределительного вала.

При отсутствии специального инструмента необходимо снять корпус распределительного вала. В связи с тем, что при снятии корпуса распределительного вала необходимо вывинтить болты крепления головки блока цилиндров, рекомендуется приготовить новую прокладку головки блока цилиндров.

Снятие и установка корпуса распределительного вала являются частью операции по снятию головки блока цилиндров (см. подразделы 2.19, 2.20).

Расположение болтов крепления упорной пластины распределительного вала

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:грм Opel Vectra A, ремень грм Opel Vectra A, замена грм Opel Vectra A, замена цепи грм Opel Vectra A, метки грм Opel Vectra A, замена ремня грм Opel Vectra A

Снятие и установка ремня привода ГРМ

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Если установлено. Отсоединить впускной патрубок воздуховода (1) от корпуса воздушного фильтра.

3. Снять ремень привода навесного оборудования со шкива генератора (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Для моделей с гидроусилителем до 93 года. Отметить направление движения ремня привода навесного оборудования.

5. Снять ремень привода навесного оборудования (стрелки) со шкива насоса усилителя рулевого управления, как показано на рисунке ниже.

6. Снять насос гидроусилителя рулевого управления с блока цилиндров.

7. Для моделей с 93 года. Отметить направление вращения ремня привода навесного оборудования.

8. Отпустить натяжение ремня, переместив ролик натяжителя по часовой стрелке, как показано на рисунке ниже.

9. Снять верхнюю часть крышки ремня привода ГРМ.

10. Снять шкив коленчатого вала, зафиксировав маховик от вращения с помощью специального фиксатора.

11. Вкрутить стопорный болт в шестерню коленчатого вала.

12. Снять нижнюю часть передней крышки ремня привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

Регулировка

13. При установленном болте в шестерню привода ГРМ, провернуть коленчатый вал в направлении вращения, пока поршень первого цилиндра не установится в положение ВМТ на такте сжатия. Метка на шестерне совместится с меткой на корпусе масляного насоса.

14. В тоже врем, выступ на шкиве распределительного вала должен совместиться с меткой на задней крышке ремня привода газораспределительного механизма.

Примечание Коленчатый вал необходимо проворачивать медленно и плавно.

15. Провернуть ролик натяжителя ремня привода газораспределительного механизма по часовой стрелке, до совмещения отверстий в корпусе и ролике. Затем зафиксировать ролик натяжителя, установив в отверстия подходящий отрезок проволоки или штырек.

16. Снять ремень привода ГРМ.

17. Установить новый ремень привода ГРМ, начиная со стороны натяжения.

18. Извлечь из корпуса и ролика натяжителя стопорный штырек.

19. Проверить и убедиться в том, что ремень привода ГРМ натянут должным образом.

20. Установить верхнюю и нижнюю части передней крышки ремня привода газораспределительного механизма.

21. Установить шкив коленчатого вала и затянуть болт его крепления с требуемым моментом затяжки.

22. Установить насос гидроусилителя рулевого управления на блок цилиндров и затянуть болты его крепления с требуемым моментом затяжки.

23. Установить ремень привода насоса гидроусилителя.

24. Установить и отрегулировать натяжение ремня привода навесного оборудования.

25. Подсоединить к корпусу воздушного фильтра патрубок воздуховода, показанный на рисунке ниже.

26. После установки и сборки всех элементов, проверить зазор между датчиком положения коленвала и импульсным колесом, как показано на рисунке ниже (для моделей с двигателем X16SZ).

27. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму.

Натяжитель ремня привода ГРМ

Снятие и установка

1. Отметить направление вращения ремня привода ГРМ.

2. Снять ролик натяжителя (1) с корпуса масляного насоса, как показано на рисунке ниже.

3. Установить ролик натяжителя на корпуса масляного насоса. Убедиться в том, что стопорный рычаг (1) совмещен с направляющими (стрелки) на корпусе масляного насоса, как показано на рисунке ниже.

4. Установить ремень привода ГРМ.

5. Установить, все ранее демонтированные элементы в последовательности обратной снятию.

Привод ГРМ

Снятие и установка ремня привода ГРМ

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Если установлено. Отсоединить впускной патрубок воздуховода (1) от корпуса воздушного фильтра.

3. Снять ремень привода навесного оборудования со шкива генератора (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Для моделей с гидроусилителем до 93 года. Отметить направление движения ремня привода навесного оборудования.

5. Снять ремень привода навесного оборудования (стрелки) со шкива насоса усилителя рулевого управления, как показано на рисунке ниже.

6. Снять насос гидроусилителя рулевого управления с блока цилиндров.

7. Для моделей с 93 года. Отметить направление вращения ремня привода навесного оборудования.

8. Отпустить натяжение ремня, переместив ролик натяжителя по часовой стрелке, как показано на рисунке ниже.

9. Снять верхнюю часть крышки ремня привода ГРМ.

10. Снять шкив коленчатого вала, зафиксировав маховик от вращения с помощью специального фиксатора.

11. Вкрутить стопорный болт в шестерню коленчатого вала.

12. Снять нижнюю часть передней крышки ремня привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

В каких случаях без замены не обойтись?

Газораспределительный механизм – один из важнейших узлов автомобиля. Благодаря ему обеспечивается подача топливно-воздушной смеси и воздуха в цилиндры и вывод отработанных газов. Данная операция осуществляется путем своевременного открытия и закрытия клапанов. Обеспечивает функционирование ГРМ распределительный вал. На валу имеются кулачки, благодаря которым определяются фазы газораспределения, то есть осуществляется открытие и закрытие клапанов. Для каждого двигателя существует свой порядок работы цилиндров.

Распределительный вал работает благодаря приводу, который соединяет его с коленчатым валом. Коленвал делает два оборота, а распредвал за это время делает только один полный оборот. Таким образом, за один цикл клапан открывается только единожды. В качестве привода на Opel Astra используется ремень. Он обеспечивает синхронную работу валов, поэтому от его состояния зависит качественная работа механизма газораспределения.

Ремень ГРМ Opel Astra представляет собой замкнутое резиновое кольцо, на внутренней стороне которого имеются зубья, необходимые для лучшего сцепления с шестернями валов. Кроме синхронизации валов, ремешок служит приводом для масляного насоса и помпы, поэтому испытывает двойную нагрузку. Это приводит к повышенному износу изделия и сокращению срока службы

Поэтому, важно, следить за его состоянием. Со временем ременная передача может ослабнуть, что приводит к снижению мощности автомобиля

Если вовремя не выполнять замену, это может привести к обрыву ремня. При обрыве ременной передачи происходит встреча клапанов с поршнями, в результате, клапана гнуться, а поршни получают повреждения, нередко царапается поверхность цилиндров. Все это приводит к дорогостоящему ремонту или замене двигателя.

Замена ремешка согласно руководству по эксплуатации Opel Astra выполняется через 150 тыс. километров пробега, но существуют факторы, которые влияют на срок службы ремня:

• качество установленного изделия;
• манера езды;
• условия эксплуатации автомобиля, при постоянных нагрузках ремень быстрее изнашивается;
• качество установки ремешка: если он установлен неправильно, то из-за трения увеличивается износ.

Поэтому периодически необходимо выполнять визуальный осмотр состояния ременной передачи и выполнять замену, если обнаружены следующие дефекты:

• следы износа внешней поверхности: трещины, складки, выпуклости;
• износ, надрыв зубьев;
• масляные следы на поверхности;
• обтрепанные боковые стороны;
• отслоение материала от основы.

При обнаружении следов масла на поверхности необходимо устранить причину их появления. Масляные пятна сокращают срок службы резиновых изделий. Обычно причиной возникновения масляных пятен является износ сальников валов. Перед заменой ремня их необходимо поменять.

17.3 Замена подшипника переднего колеса / Opel Vectra A

Снятие

Выдавливание ступицы переднего колеса с подшипника

Снятие внутреннего кольцо подшипника со ступицы

Отвинчивание винта крепления защитного щита тормозного диска

Снятие стопорного кольца, крепящего наружное кольцо подшипника

1. Снимите стойку передней подвески вместе с поворотным кулаком. 2. Отвинтите винт и снимите со ступицы тормозной диск. 3. Для извлечения ступицы из поворотного кулака используйте пресс и трубчатую оправку соответствующего диаметра. Установите поворотный кулак на стальные стержни внутренней стороной вверх и, используя металлическую оправку, выдавите ступицу из подшипников ступицы (см. рис. Выдавливание ступицы переднего колеса с подшипника). 4. Используя съемник, снимите внутреннее кольцо подшипника со ступицы (см. рис.Снятие внутреннего кольцо подшипника со ступицы). 5. Отвинтите три винта и снимите защитный щит тормозного диска с поворотного кулака (см. рис. Отвинчивание винта крепления защитного щита тормозного диска). 6. Снимите с поворотного кулака стопорные кольца, крепящие наружное кольцо подшипника (см. рис. Снятие стопорного кольца, крепящего наружное кольцо подшипника). 7. Опирая внутреннюю часть поворотного кулака на подставки и используя трубчатую оправку соответствующего диаметра, выдавите наружное кольцо подшипника из поворотного кулака.

Установка

Расположение подшипника ступицы переднего колеса

А – внешнее стопорное кольцо подшипника;В – внутреннее стопорное кольцо подшипника

Установка подшипника ступицы переднего колеса с использова нием трубчатой оправки, гайки, болта и шайб соответствующего диаметра

Установка ступицы переднего колеса с использованием трубчатой оправки, гайки, болта и шайб соответствующего диаметра

1. Очистите ступицу и поворотный кулак от грязи, и смазки. Установите внешнее стопорное кольцо крепления подшипника (см.рис. Расположение подшипника ступицы переднего колеса). Имейте в виду, что язычки стопорного кольца должны быть повернуты к основанию поворотного кулака. 2. Надежно закрепите поворотный кулак на подставках и установите на него подшипник. Установку подшипника производите с использованием трубчатой оправки, которая должна давить на наружное кольцо подшипника. Подшипник устанавливайте до упора его во внешнее стопорное кольцо (см. рис. Установка подшипника ступицы переднего колеса с использова нием трубчатой оправки, гайки, болта и шайб соответствующего диаметра). 3. Установите внутреннее стопорное кольцо подшипника, чтобы язычки стопорного кольца были повернуты к основанию поворотного кулака. 4. Установите защитный щит тормозного диска. 5. Установите ступицу в подшипник. При этом используйте трубчатую оправку, которая давит на внутреннее кольцо подшипника. Запрессовку ступицы в подшипник можно произвести с использованием длинного болта, гайки и шайб соответствующего диаметра (см. рис. Установка ступицы переднего колеса с использованием трубчатой оправки, гайки, болта и шайб соответствующего диаметра). 6. Установите тормозной диск. 7. Установите стойку передней подвески с поворотным кулаком на автомобиль.

Опель Вектра А Замена подшипника ступицы переднего колеса

замена переднего ступичного подшипника Opel Vectra A/ ланос /сенс своими руками

Опель Вектра А. Замена подшипника передней ступицы в полевых условиях

Замена сайлентблоков передних рычагов Opel Vectra A

Замена переднего ступичного подшипника и шаровой в подвеске МакФерсона, на примере Opel Vectra B

Снятие

1. Снимите зубчатый приводной ремень и соответствующие звездочки распредвала, как описано в Главе 4.

2. Если выпускной распредвал необходимо снять, открутите два болта крепления и снимите распределитель с конца головки блока цилиндров, руководствуясь Разделом 5, если необходимо.

3. Проверьте, чтобы на крышках подшипников распредвала стояли метки, если их нет, сделайте самостоятельно метки на крышках и верхней стороне головки блока цилиндров, используя центральный пробойник. Перед снятием заметьте ориентацию крышек подшипников, так как они должны устанавливаться точно в то же самое положение, которое занимали перед снятием (см. иллюстрацию).

4. Ослабьте гайки соответствующих дрышек подшипников распредвала на половину оборота, затем дальше ослабьте все гайки еще на половину оборота и так далее (это необходимо для медленного уменьшения натяжения клапанных пружин)

Обратите внимание, что крышка заднего подшипника выпускного распредвала, которая также поддерживает распределитель, крепится четырьмя гайками (см. иллюстрацию)

5. Снимите гайки и крышки, затем аккуратно поднимите распредвал с головки блока цилиндров.

6. Повторите процедуру с оставшимся распредвалом, если требуется.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].