Головка блока цилиндров
Здесь показан двигатель 1,6 л 16V со следующими конструктивными узлами:
1 — компрессор климатической установки;
2 — сервонасос;
3 — ременный шкив коленвала;
4 — поликлиновой ремень;
5 — генератор;
6 — впускной коллектор;
7 — модуль зажигания DIS;
8 — щуп для измерения уровня масла;
9 — механическая коробка передач;
10 — масляный фильтр;
11 — лямбда-зонд;
12 — выпускной коллектор.
Слева: вид спереди 8-ми клапанного двигателя с рабочим объемом 1,6 л:
1 — натяжной ролик зубчатого ремня;
2 — водяной насос;
3 — зубчатый ремень;
4 — шкив распредвала;
5 — приводной шкив зубчатого ремня.
Справа: торцевая сторона двигателя 16V с рабочим объемом 1,8/2,0 л:
1 — натяжной ролик зубчатого ремня;
2 — водяной насос;
3 — правый направляющий ролик;
4 — зубчатый ремень;
5 — впускной распределительный вал;
6 — выпускной распределительный вал;
7 — левый направляющий ролик;
8 — приводной шкив зубчатого ремня.
Преимущества четырехклапанной технологии
- Четыре клапана обеспечивают увеличение пропускной способности для горючей смеси и отработанных газов. «Более свободное дыхание» положительно сказывается на мощности двигателя и, следовательно, на расходе топлива. Например, у четырехклапанного двигателя примерно на 8% меньший удельный расход топлива по сравнению с двухклапанным двигателем.
- У четырехклапанных двигателей клапаны меньшего размера и за счет этого обладают меньшей массой, приведенной в движение, что приводит к ускорению реагирования клапанного механизма. Приятный побочный эффект: нужны менее жесткие пружины для закрытия клапанов.
- Клапаны меньшего размера во время закрытия охлаждаются седлами лучше, чем большие клапаны. Это приводит к снижению термических проблем.
- Четырехклапанные двигатели за счет условий в камерах сгорания менее чувствительны к детонационному сгоранию. Они выдерживают коэффициент сжатия, повышенный на 1-5 пунктов.
- Свеча зажигания может размещаться в четырехклапанном двигателе оптимально в центре камеры сгорания. Далее мы описываем отличия от двигателя с восемью клапанами.
Зубчатый ремень
Управление клапаном с помощью гидротолкателя в двигателе 16V: масло, находящееся под высоким давлением, изображено темным цветом. На тон светлее количество масла, не нужное для управления клапаном. Цифрами обозначены следующие детали:
1 — кулачок распределительного вала;
2 — резервуар с маслом;
3 — обратный клапан;
4 — подвод масла;
5 — высоконапорная камера;
6 — стержень клапана;
7 — прижимная пружина;
8 — цилиндр;
9 — поршень;
10 — гидротолкатель.
В системе смазки двигателя имеют значение (показано на 8-ми клапанном двигателе):
1 — масляный насос;
2 — масляный фильтр;
3 — клапан регулировки давления;
4 — выключатель давления масла;
5 — распределительный вал и регулятор зазора клапана.
