1. Удостоверьтесь, что метка на корпусе водяного насоса правильным образом совмещена с ответной меткой на блоке цилиндров .
2. Удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток и .
3. Начав с зубчатого колеса коленчатого вала и двигаясь против часовой стрелки, установите газораспределительный ремень. Проследите, чтобы ремень был натянут на участках между соседними колесами.
4. Ослабьте болт натяжителя .
5. При помощи пруткового ключа разверните натяжитель против часовой стрелки до приведения указателя правого упора в соответствующее положение — Тип 1 или — Тип 2.
8. Проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке и удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток и .
9. При помощи специального инструмента КМ-852 заблокируйте зубчатые колеса распределительных валов .
10. Ослабьте болт натяжителя.
11. Разверните натяжитель по часовой стрелке до приведения указателя в соответствующее положение — Тип 1, новый ремень, — Тип 1, бывший в употреблении ремень, — Тип 2, новый ремень, — Тип 2, бывший в употреблении ремень.
12. Несильно затяните болт натяжителя.
13. Уберите инструмент, блокирующий зубчатые колеса и медленно проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке, — удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток и .
14. Проверьте правильность совмещения указателя натяжителя (см. п.11). В случае необходимости повторите процедуру регулировки натяжения ремня.
15. Затяните болт натяжителя с требуемым усилием (20 Нм).
16. Проденьте в купол трансмиссии специальный инструмент КМ-911 и заблокируйте им маховик от проворачивания .
Удостоверьтесь, что выступ на корпусе водяного насоса правильным образом совмещен с ответным выступом на блоке цилиндров .
1. Удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток и .
Если снимали зубчатые колеса распределительных валов, проследите за правильностью расположения направляющих втулок.
2. Начав с зубчатого колеса коленчатого вала и двигаясь против часовой стрелки, установите газораспределительный ремень. Проследите, чтобы ремень был натянут на участках между соседними колесами.
3. Ослабьте болт натяжителя .
4. При помощи пруткового ключа разверните натяжитель против часовой стрелки до приведения указателя правого упора в соответствующее положение — Тип 1 или — Тип 2.
7. Проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке и удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток и .
8. При помощи специального инструмента КМ-853 заблокируйте зубчатые колеса распределительных валов (обратитесь к иллюстрации 41.39).
9. Ослабьте болт натяжителя.
Необходимые приспособления и инструмент
Данные работы необходимо проводить в гараже на смотровой яме или подъемнике. Для разных операций потребуется наличие инструмента:
фиксатор коленвала для роботизированных коробок (можно изготовить самостоятельно);
домкрат гидравлический или от сжатого воздуха (подъемная масса не менее 600 кг);
пневматический гайковерт (если нет возможности изготовить фиксатор);
набор накидных головок и TORX;
автослесарные ключи разных размеров;
отвертки, магнит, плоскогубцы;
набор шестигранников;
подпор под колеса с двух сторон;
прокладочный герметик.
Производя любые действия, необходимо соблюдать осторожность и следовать инструкции. Нарушения в ходе работ, могут привести к поломкам в механизме газораспределения
Выбор нового ремня
Автогигант Опель рекомендует устанавливать оригинальные комплектующие, которые прослужат заявленный срок. Но автовладелец часто попадает в такие ситуации, где официальных представительств Опеля близко нет. В таком случае приходится воспользоваться качественными аналогами.
Название фирм по соотношению цена/качество продукции:
Gates;
Contitech;
Bosch;
Dayco.
Эти производители являются основными поставщиками автомобильных запчастей для многих автогигантов. Этот факт доказывает, что они обладают высокой репутацией и качественной продукцией. После выбора подходящего ремня для Опеля Астра, можно перейти к процедуре замены.
3.15 Зубчатый ремень и механизм натяжения (модели С16 NZ2 1,8 и 2,0 л) / Opel Vectra A
Элементы автоматического механизма натяжения зубчатого ремня
А – совмещение выступов на водяном насосе и блоке цилиндров;В – совмещение указателя механизма натяжения с пазом в кронштейне;1 – Для ослабления натяжения зубчатого ремня поверните рычаг против часовой стрелки;2 – Для увеличения натяжения зубчатого ремня поверните рычаг по часовой стрелке
Снятие
1. На двигателях с 1993 года устанавливается модифицированная пружина автоматического механизма натяжения зубчатого ремня (см. рис. Элементы автоматического механизма натяжения зубчатого ремня). По конструкции механизм натяжения аналогичен ранее устанавливавшимся, но операции по снятию и установке отличаются.
2. Главный кожух зубчатого ремня крепится к заднему кожуху пружинными скобами или винтами, а в некоторых случаях – и скобами, и винтами.
3. Для ослабления натяжения зубчатого ремня ослабьте болт крепления механизма натяжения, затем вставьте специальный инструмент в паз на рычаге механизма натяжения и за инструмент поверните рычаг механизма натяжения до ослабления натяжения зубчатого ремня. При необходимости снимите механизм натяжения и проверьте его состояние.
Установка
1. Установите механизм натяжения на двигатель и закрепите болтом, не затягивая его окончательно.
2. Проверьте, что выступ водяного насоса совмещен с выступом на блоке цилиндров. В противном случае ослабьте болты крепления водяного насоса и поверните насос в такое положение, чтобы выступы совместились. Затяните болты крепления водяного насоса требуемым моментом.
3. Установите зубчатый ремень и отрегули руйте его натяжение.
РегулировкаРегулировка натяжения зубчатого ремня
1 – совмещение указателя для нового ремня;2 – установка указателя для ремня, бывшего в употреблении, на 4 мм влево от центра паза
1. Ослабьте болт крепления механизма натяжения и переместите рычаг механизма натяжения против часовой стрелки до упора в ограничитель. Затяните болт крепления для того, чтобы зафиксировать механизм натяжения в этом положении.
2. Проверните коленчатый вал двигателя на два полных оборота в направлении рабочего вращения и проверьте, чтобы метки на шкиве коленчатого вала и распределительного вала совместились с указателями. Ослабьте болт крепления механизма натяжения и поверните рычаг механизма натяжения по часовой стрелке до тех пор, пока указатель не совместится с вырезом в кронштейне механизма натяжения. При установке нового зубчатого ремня он несколько часов работы будет прирабатываться. При установке ремня, бывшего в употреблении, установите указатель примерно на 4 мм левее от центра паза (см. рис. Регулировка натяжения зубчатого ремня).
3. Затяните болт крепления механизма натяжения. Проверните коленчатый вал двигателя на 1 полный оборот в направлении рабочего вращения и проверьте, что установочные метки на шкивах коленчатого и распределительного валов совместились с указателями. Установите на двигатель все оставшиеся ранее снятые детали.
4. После проведения регулировки натяжения зубчатого ремня в процессе работы двигателя натяжение зубчатого ремня будет поддерживаться автоматически.
Замена ремня грм c20ne 20seh
c20ne Замена ремня ГРМ, двигателя SOHC opel vectra / opel kadet / opel omega
Особенности Опель Вектра А/Обзор/Минусы/Плюсы/Про моторы, ходовую, кузов и т.д сравнение с Пассат Б3
Opel Vectra A Замена Помпы
Как выставить зажигание Опель Вектра А
3.1.17. Зубчатый ремень и механизм натяжения (модели С16 NZ2 1,8 и 2,0 л)
Элементы автоматического механизма натяжения зубчатого
ремня
А – совмещение выступов на водяном насосе и блоке цилиндров;В – совмещение указателя механизма натяжения с пазом в кронштейне;1 – Для ослабления натяжения зубчатого ремня поверните рычаг против
часовой стрелки; 2 – Для увеличения натяжения зубчатого ремня поверните рычаг по
часовой стрелке
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. На двигателях с 1993 года устанавливается
модифицированная пружина автоматического механизма натяжения зубчатого
ремня (см. рис. ). По конструкции механизм
натяжения аналогичен ранее устанавливавшимся, но операции по снятию
и установке отличаются.
2. Главный кожух зубчатого ремня крепится к
заднему кожуху пружинными скобами или винтами, а в некоторых случаях
– и скобами, и винтами.
3. Для ослабления натяжения зубчатого ремня
ослабьте болт крепления механизма натяжения, затем вставьте специальный
инструмент в паз на рычаге механизма натяжения и за инструмент поверните
рычаг механизма натяжения до ослабления натяжения зубчатого ремня.
При необходимости снимите механизм натяжения и проверьте его состояние.
Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите механизм натяжения на двигатель
и закрепите болтом, не затягивая его окончательно.
2. Проверьте, что выступ водяного насоса совмещен
с выступом на блоке цилиндров. В противном случае ослабьте болты крепления
водяного насоса и поверните насос в такое положение, чтобы выступы
совместились. Затяните болты крепления водяного насоса требуемым моментом.
3. Установите зубчатый ремень и отрегули руйте
его натяжение.
РегулировкаРегулировка натяжения зубчатого ремня
1 – совмещение указателя для нового
ремня; 2 – установка указателя для ремня, бывшего в употреблении, на 4 мм
влево от центра паза
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Ослабьте болт крепления механизма натяжения
и переместите рычаг механизма натяжения против часовой стрелки до
упора в ограничитель. Затяните болт крепления для того, чтобы зафиксировать
механизм натяжения в этом положении.
2. Проверните коленчатый вал двигателя на два
полных оборота в направлении рабочего вращения и проверьте, чтобы
метки на шкиве коленчатого вала и распределительного вала совместились
с указателями. Ослабьте болт крепления механизма натяжения и поверните
рычаг механизма натяжения по часовой стрелке до тех пор, пока указатель
не совместится с вырезом в кронштейне механизма натяжения. При установке
нового зубчатого ремня он несколько часов работы будет прирабатываться.
При установке ремня, бывшего в употреблении, установите указатель
примерно на 4 мм левее от центра паза (см. рис. ).
3. Затяните болт крепления механизма натяжения.
Проверните коленчатый вал двигателя на 1 полный оборот в направлении
рабочего вращения и проверьте, что установочные метки на шкивах коленчатого
и распределительного валов совместились с указателями. Установите
на двигатель все оставшиеся ранее снятые детали.
4. После проведения регулировки натяжения зубчатого
ремня в процессе работы двигателя натяжение зубчатого ремня будет
поддерживаться автоматически.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на info@krutilvertel.com.
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на info@krutilvertel.com.
3.15 Зубчатый ремень и механизм натяжения (модели С16 NZ2 1,8 и 2,0 л) / Opel Vectra A
Элементы автоматического механизма натяжения зубчатого ремня
А – совмещение выступов на водяном насосе и блоке цилиндров;В – совмещение указателя механизма натяжения с пазом в кронштейне;1 – Для ослабления натяжения зубчатого ремня поверните рычаг против часовой стрелки;2 – Для увеличения натяжения зубчатого ремня поверните рычаг по часовой стрелке
Снятие
1. На двигателях с 1993 года устанавливается модифицированная пружина автоматического механизма натяжения зубчатого ремня (см. рис. Элементы автоматического механизма натяжения зубчатого ремня). По конструкции механизм натяжения аналогичен ранее устанавливавшимся, но операции по снятию и установке отличаются.
2. Главный кожух зубчатого ремня крепится к заднему кожуху пружинными скобами или винтами, а в некоторых случаях – и скобами, и винтами.
3. Для ослабления натяжения зубчатого ремня ослабьте болт крепления механизма натяжения, затем вставьте специальный инструмент в паз на рычаге механизма натяжения и за инструмент поверните рычаг механизма натяжения до ослабления натяжения зубчатого ремня. При необходимости снимите механизм натяжения и проверьте его состояние.
Установка
1. Установите механизм натяжения на двигатель и закрепите болтом, не затягивая его окончательно.
2. Проверьте, что выступ водяного насоса совмещен с выступом на блоке цилиндров. В противном случае ослабьте болты крепления водяного насоса и поверните насос в такое положение, чтобы выступы совместились. Затяните болты крепления водяного насоса требуемым моментом.
3. Установите зубчатый ремень и отрегули руйте его натяжение.
РегулировкаРегулировка натяжения зубчатого ремня
1 – совмещение указателя для нового ремня;2 – установка указателя для ремня, бывшего в употреблении, на 4 мм влево от центра паза
1. Ослабьте болт крепления механизма натяжения и переместите рычаг механизма натяжения против часовой стрелки до упора в ограничитель. Затяните болт крепления для того, чтобы зафиксировать механизм натяжения в этом положении.
2. Проверните коленчатый вал двигателя на два полных оборота в направлении рабочего вращения и проверьте, чтобы метки на шкиве коленчатого вала и распределительного вала совместились с указателями. Ослабьте болт крепления механизма натяжения и поверните рычаг механизма натяжения по часовой стрелке до тех пор, пока указатель не совместится с вырезом в кронштейне механизма натяжения. При установке нового зубчатого ремня он несколько часов работы будет прирабатываться. При установке ремня, бывшего в употреблении, установите указатель примерно на 4 мм левее от центра паза (см. рис. Регулировка натяжения зубчатого ремня).
3. Затяните болт крепления механизма натяжения. Проверните коленчатый вал двигателя на 1 полный оборот в направлении рабочего вращения и проверьте, что установочные метки на шкивах коленчатого и распределительного валов совместились с указателями. Установите на двигатель все оставшиеся ранее снятые детали.
4. После проведения регулировки натяжения зубчатого ремня в процессе работы двигателя натяжение зубчатого ремня будет поддерживаться автоматически.
Замена ремня грм c20ne 20seh
c20ne Замена ремня ГРМ, двигателя SOHC opel vectra / opel kadet / opel omega
Особенности Опель Вектра А/Обзор/Минусы/Плюсы/Про моторы, ходовую, кузов и т.д сравнение с Пассат Б3
Opel Vectra A Замена Помпы
Как выставить зажигание Опель Вектра А
Привод ГРМ
Снятие и установка ремня привода ГРМ
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Если установлено. Отсоединить впускной патрубок воздуховода (1) от корпуса воздушного фильтра.
3. Снять ремень привода навесного оборудования со шкива генератора (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
4. Для моделей с гидроусилителем до 93 года. Отметить направление движения ремня привода навесного оборудования.
5. Снять ремень привода навесного оборудования (стрелки) со шкива насоса усилителя рулевого управления, как показано на рисунке ниже.
6. Снять насос гидроусилителя рулевого управления с блока цилиндров.
7. Для моделей с 93 года. Отметить направление вращения ремня привода навесного оборудования.
8. Отпустить натяжение ремня, переместив ролик натяжителя по часовой стрелке, как показано на рисунке ниже.
9. Снять верхнюю часть крышки ремня привода ГРМ.
10. Снять шкив коленчатого вала, зафиксировав маховик от вращения с помощью специального фиксатора.
11. Вкрутить стопорный болт в шестерню коленчатого вала.
12. Снять нижнюю часть передней крышки ремня привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:грм Opel Vectra A, ремень грм Opel Vectra A, замена грм Opel Vectra A, замена цепи грм Opel Vectra A, метки грм Opel Vectra A, замена ремня грм Opel Vectra A
Снятие и установка ремня привода ГРМ
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Если установлено. Отсоединить впускной патрубок воздуховода (1) от корпуса воздушного фильтра.
3. Снять ремень привода навесного оборудования со шкива генератора (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
4. Для моделей с гидроусилителем до 93 года. Отметить направление движения ремня привода навесного оборудования.
5. Снять ремень привода навесного оборудования (стрелки) со шкива насоса усилителя рулевого управления, как показано на рисунке ниже.
6. Снять насос гидроусилителя рулевого управления с блока цилиндров.
7. Для моделей с 93 года. Отметить направление вращения ремня привода навесного оборудования.
8. Отпустить натяжение ремня, переместив ролик натяжителя по часовой стрелке, как показано на рисунке ниже.
9. Снять верхнюю часть крышки ремня привода ГРМ.
10. Снять шкив коленчатого вала, зафиксировав маховик от вращения с помощью специального фиксатора.
11. Вкрутить стопорный болт в шестерню коленчатого вала.
12. Снять нижнюю часть передней крышки ремня привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.
Регулировка
13. При установленном болте в шестерню привода ГРМ, провернуть коленчатый вал в направлении вращения, пока поршень первого цилиндра не установится в положение ВМТ на такте сжатия. Метка на шестерне совместится с меткой на корпусе масляного насоса.
14. В тоже врем, выступ на шкиве распределительного вала должен совместиться с меткой на задней крышке ремня привода газораспределительного механизма.
Примечание Коленчатый вал необходимо проворачивать медленно и плавно.
15. Провернуть ролик натяжителя ремня привода газораспределительного механизма по часовой стрелке, до совмещения отверстий в корпусе и ролике. Затем зафиксировать ролик натяжителя, установив в отверстия подходящий отрезок проволоки или штырек.
16. Снять ремень привода ГРМ.
17. Установить новый ремень привода ГРМ, начиная со стороны натяжения.
18. Извлечь из корпуса и ролика натяжителя стопорный штырек.
19. Проверить и убедиться в том, что ремень привода ГРМ натянут должным образом.
20. Установить верхнюю и нижнюю части передней крышки ремня привода газораспределительного механизма.
21. Установить шкив коленчатого вала и затянуть болт его крепления с требуемым моментом затяжки.
22. Установить насос гидроусилителя рулевого управления на блок цилиндров и затянуть болты его крепления с требуемым моментом затяжки.
23. Установить ремень привода насоса гидроусилителя.
24. Установить и отрегулировать натяжение ремня привода навесного оборудования.
25. Подсоединить к корпусу воздушного фильтра патрубок воздуховода, показанный на рисунке ниже.
26. После установки и сборки всех элементов, проверить зазор между датчиком положения коленвала и импульсным колесом, как показано на рисунке ниже (для моделей с двигателем X16SZ).
27. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму.
Натяжитель ремня привода ГРМ
Снятие и установка
1. Отметить направление вращения ремня привода ГРМ.
2. Снять ролик натяжителя (1) с корпуса масляного насоса, как показано на рисунке ниже.
3. Установить ролик натяжителя на корпуса масляного насоса. Убедиться в том, что стопорный рычаг (1) совмещен с направляющими (стрелки) на корпусе масляного насоса, как показано на рисунке ниже.
4. Установить ремень привода ГРМ.
5. Установить, все ранее демонтированные элементы в последовательности обратной снятию.
В каких случаях без замены не обойтись?
Газораспределительный механизм – один из важнейших узлов автомобиля. Благодаря ему обеспечивается подача топливно-воздушной смеси и воздуха в цилиндры и вывод отработанных газов. Данная операция осуществляется путем своевременного открытия и закрытия клапанов. Обеспечивает функционирование ГРМ распределительный вал. На валу имеются кулачки, благодаря которым определяются фазы газораспределения, то есть осуществляется открытие и закрытие клапанов. Для каждого двигателя существует свой порядок работы цилиндров.
Распределительный вал работает благодаря приводу, который соединяет его с коленчатым валом. Коленвал делает два оборота, а распредвал за это время делает только один полный оборот. Таким образом, за один цикл клапан открывается только единожды. В качестве привода на Opel Astra используется ремень. Он обеспечивает синхронную работу валов, поэтому от его состояния зависит качественная работа механизма газораспределения.
Ремень ГРМ Opel Astra представляет собой замкнутое резиновое кольцо, на внутренней стороне которого имеются зубья, необходимые для лучшего сцепления с шестернями валов. Кроме синхронизации валов, ремешок служит приводом для масляного насоса и помпы, поэтому испытывает двойную нагрузку. Это приводит к повышенному износу изделия и сокращению срока службы
Поэтому, важно, следить за его состоянием. Со временем ременная передача может ослабнуть, что приводит к снижению мощности автомобиля
Если вовремя не выполнять замену, это может привести к обрыву ремня. При обрыве ременной передачи происходит встреча клапанов с поршнями, в результате, клапана гнуться, а поршни получают повреждения, нередко царапается поверхность цилиндров. Все это приводит к дорогостоящему ремонту или замене двигателя.
Замена ремешка согласно руководству по эксплуатации Opel Astra выполняется через 150 тыс. километров пробега, но существуют факторы, которые влияют на срок службы ремня:
качество установленного изделия;
манера езды;
условия эксплуатации автомобиля, при постоянных нагрузках ремень быстрее изнашивается;
качество установки ремешка: если он установлен неправильно, то из-за трения увеличивается износ.
Поэтому периодически необходимо выполнять визуальный осмотр состояния ременной передачи и выполнять замену, если обнаружены следующие дефекты:
следы износа внешней поверхности: трещины, складки, выпуклости;
износ, надрыв зубьев;
масляные следы на поверхности;
обтрепанные боковые стороны;
отслоение материала от основы.
При обнаружении следов масла на поверхности необходимо устранить причину их появления. Масляные пятна сокращают срок службы резиновых изделий. Обычно причиной возникновения масляных пятен является износ сальников валов. Перед заменой ремня их необходимо поменять.
Что нужно для замены ремня ГРМ на Astra Z16XER (Z18XER)
Поменять ремень ГРМ на Астре 1,6 — не самая простая задача, но стимулом будет тот факт, что за работу на СТО мастера берут не менее $100-120 по-бедному. Особо сложных операций нет, как не нужен и специальный инструмент. Для замены достаточно иметь:
стандартный набор головок и ключей, головки Torx E и Torx T, без них в Опеле делать нечего;
проникающая смазка WD-40, если возникнут сложности с резьбами;
динамометрический ключ для правильной затяжки болтов;
поликлиновый ремень привода генератора и дополнительного оборудования;
приводной ремень ГРМ;
обводной ролик ремня;
натяжной ролик;
болт шкива коленвала GM 24447224;
при необходимости — помпа.
Интересное по теме: Лучшие подержанные автомобили в Европе за 2018 год. Продажи: рост и падение
Ремкомплект INA
Наибольшей популярностью пользуются ремни привода ГРМ для Опель Астра J 1,6 GoodYear EP G1592H, Contitech CT1077WP1, Gates 5603XS (он же оригинальный GM). Среди роликов хорошей репутацией пользуются комплекты INA 530045010, Gates, Febi 27819 и Febi 27792, поликлиновый ремень SWAG 40 92 8881 или Dayco 6PK1555. Если все готово, приступаем к работе.
3.1.17. Зубчатый ремень и механизм натяжения (модели С16 NZ2 1,8 и 2,0 л)
Элементы автоматического механизма натяжения зубчатого
ремня
А – совмещение выступов на водяном насосе и блоке цилиндров;В – совмещение указателя механизма натяжения с пазом в кронштейне;1 – Для ослабления натяжения зубчатого ремня поверните рычаг против
часовой стрелки; 2 – Для увеличения натяжения зубчатого ремня поверните рычаг по
часовой стрелке
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. На двигателях с 1993 года устанавливается
модифицированная пружина автоматического механизма натяжения зубчатого
ремня (см. рис. ). По конструкции механизм
натяжения аналогичен ранее устанавливавшимся, но операции по снятию
и установке отличаются.
2. Главный кожух зубчатого ремня крепится к
заднему кожуху пружинными скобами или винтами, а в некоторых случаях
– и скобами, и винтами.
3. Для ослабления натяжения зубчатого ремня
ослабьте болт крепления механизма натяжения, затем вставьте специальный
инструмент в паз на рычаге механизма натяжения и за инструмент поверните
рычаг механизма натяжения до ослабления натяжения зубчатого ремня.
При необходимости снимите механизм натяжения и проверьте его состояние.
Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите механизм натяжения на двигатель
и закрепите болтом, не затягивая его окончательно.
2. Проверьте, что выступ водяного насоса совмещен
с выступом на блоке цилиндров. В противном случае ослабьте болты крепления
водяного насоса и поверните насос в такое положение, чтобы выступы
совместились. Затяните болты крепления водяного насоса требуемым моментом.
3. Установите зубчатый ремень и отрегули руйте
его натяжение.
РегулировкаРегулировка натяжения зубчатого ремня
1 – совмещение указателя для нового
ремня; 2 – установка указателя для ремня, бывшего в употреблении, на 4 мм
влево от центра паза
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Ослабьте болт крепления механизма натяжения
и переместите рычаг механизма натяжения против часовой стрелки до
упора в ограничитель. Затяните болт крепления для того, чтобы зафиксировать
механизм натяжения в этом положении.
2. Проверните коленчатый вал двигателя на два
полных оборота в направлении рабочего вращения и проверьте, чтобы
метки на шкиве коленчатого вала и распределительного вала совместились
с указателями. Ослабьте болт крепления механизма натяжения и поверните
рычаг механизма натяжения по часовой стрелке до тех пор, пока указатель
не совместится с вырезом в кронштейне механизма натяжения. При установке
нового зубчатого ремня он несколько часов работы будет прирабатываться.
При установке ремня, бывшего в употреблении, установите указатель
примерно на 4 мм левее от центра паза (см. рис. ).
3. Затяните болт крепления механизма натяжения.
Проверните коленчатый вал двигателя на 1 полный оборот в направлении
рабочего вращения и проверьте, что установочные метки на шкивах коленчатого
и распределительного валов совместились с указателями. Установите
на двигатель все оставшиеся ранее снятые детали.
4. После проведения регулировки натяжения зубчатого
ремня в процессе работы двигателя натяжение зубчатого ремня будет
поддерживаться автоматически.
Простая замена ремня ГРМ на Opel Astra H 1,6 Z16XER
Наконец то мой старый знакомый поменял свое ржавое ведро на нормальный автомобиль и сразу приехал к нам на пост продажное ТО. Итак, мы имеем Opel Astra H 1,6 Z16XER замена ремня ГРМ, роликов, масла и фильтров.
Поскольку это опель то нам понадобится помимо обычных ключей еще и головки Torx, но они давно уже есть в каждом наборе инструментов. Так же сделаем фиксатор муфт изменения фаз газораспределения из болта на восемь и двух шайб, если кому-то этот способ кажется ненадежным, то можете купить фиксаторы в любом интернет магазине всего за 950 рублей. Оговоримся сразу, что если автомобиль оборудован МКПП, то трудностей не будет, а вот если робот, то придется либо мастерить фиксатор коленвала, либо использовать пневмогайковерт. Помпу не меняем поскольку она приводится в действие ремнем генератора. На замену ремня ГРМ было потрачено полтора часа и одна кружка чая.
Собственно, сам пациент.
Под капотом двигатель объемом 1,6 литра по имени Z16XER.
Для начала отсоединяем воздушный фильтр с патрубками от дроссельной заслонки.
Снимаем переднее правое колесо, боковую пластиковую защиту и поддомкрачиваем двигатель через дощечку. Снимаем ремень генератора, ключом на девятнадцать, за специальный выступ, поворачиваем натяжной ролик, тем самым ослабляем ремень. На фото он уже снят.
Снимаем подушку двигателя.
Снимаем верхнею защитную крышку ремня ГРМ.
Снимаем среднею часть пластиковой защиты.
Выставляем верхнею мертвую точку. Проворачиваем коленвал за болт, обязательно по часовой стрелке, до момента совпадение меток на шкиве коленвала и нижней защиты. Видно не очень, но найти их не составит труда.
Вверху на муфтах распредвалов метки тоже должны совпасть.
Откручиваем болт шкива коленвала. Если трансмиссия ручная, то проблем особых эта процедура не составит. Подставляем под колеса упоры, включаем пятую, в тормозной диск под суппортом вставляем специально обученную отвертку и легким движением руки откручиваем болт. А вот если робот как в нашем случае, то тут нам помогает гайковерт, ну а если токового не имеется мастерим фиксатор шкива коленвал. В уголке сверлим две дырки на восемь и вставляем туда два болта затянув их гайками, эти болты в итоге вставляем в отверстия в шкиве. Размеры вы получите сами, померив расстояние между дырками. На фото фиксатор изображен схематично, красным прямоугольником, отверстия можно использовать любые.
Снимаем шкив и нижнею защиту ремня ГРМ. Слева мы видим натяжной ролик, справа обводной.
Проверяем метки распредвалов и, если они ушли подводим их. На звездочки коленвала метки в свою очередь тоже должна совпасть.
На распредвалы устанавливаем наш русский фиксатор и помечаем старый ремень, на всякий случай.
Шестигранником поворачиваем натяжной ролик ремня ГРМ против часовой стрелки, тем самым ослабляя ремень и снимаем ремень и ролики.
Приступаем к установке.
Ставим на место новые ролики, причем у натяжного ролика имеется выступ, на корпусе, который должен попасть в паз при установке.
Еще раз проверяем все метки и устанавливаем новый ремень ГРМ, сначала на звездочку коленвала, обводной ролик, распредвалы и оттянув натяжной ролик на него. Не забываем про направление вращения указанное на ремне. Снимаем наш фиксатор.
Проверяем метки и установив на место нижнею защитную крышку и шкив коленвала проворачиваем двигатель два оборота и снова проверяем все метки. Если все совпадает, устанавливаем все оставшиеся детали в порядке обратном снятию. В принципе нечего сложного тут нет, главное внимательность.
