Процедура замены
Сервисная полнопоточная замена жидкости в автомате Опель Астры начинается с контроля уровня ATF в коробке. Далее патрубки радиатора соединяют с промывочной установкой, двигатель запускается, начинается замена. Аппарат под давлением откачивает старый состав и заправляет коробку свежим маслом. Работа считается завершённой на 100%, когда из АКПП выкачивают порцию уже новой смазки.
Некоторые автовладельцы решаются и на самостоятельную полную смену АТФ без использования профессиональной установки. Это может привести к порче дорогой автоматической коробки, но если всё делать по инструкции, риски снизятся до минимума. Обязательно нужно поставить новые трансмиссионный масляный фильтр, прокладки поддона и сливной пробки.
Самому выполнить процедуру сложно, потому что нужно сливать отработку и с гидротрансформатора, имеющего много труднодоступных ниш. Чтобы выгнать отсюда масло, надо после заправки коробки свежим составом вывернуть подающий шланг с гидравлического устройства. Потом запустить двигатель и дать ему поработать минут 10, чтобы выгнать старую жидкость.
Пошаговая инструкция по замене ATF Опель Астра J такова:
- после кратковременной поездки машину поставить на яму;
- демонтировать защитные элементы с АКПП, чтобы получить доступ к контрольному и сливному отверстиям;
- подставить ёмкость, отвинтить заглушки;
- подождать минут 10 — за это время масло полностью стечёт;
- закрутить пробку слива обратно;
- залить такое же количество ATF, какое вышло (около 8 литров);
- закрыть заливное отверстие;
- запустить двигатель, дать поработать ему 10 минут;
- осуществить переключение рычага коробки по все режимы селектора, задерживаясь на каждом не меньше 2-3 секунд.
Полная замена лучше частичной — ведь масло полностью обновляется, снижаются потери состава в гидротрансформаторе, АКПП очищается от грязи и мусора. Конечно, есть и минус. Нужно сразу купить 8-12 литров нового масла, которое стоит недёшево. При частичном обновлении это можно делать постепенно, приобретая по 4-5 литров.
При должной сноровке можно выполнить процедуру своими руками за 20-30 минут. Однако в ряде случаев одной заменой жидкости в АКПП не обойтись. Потребность в ремонте и дефектовке коробки авто возникает после обнаружения мелкой стружки в отработке, из-за неприятного горелого запаха в салоне.
Периодичность
Автоматическая коробка передач на «Опель Астра H» достаточно капризная, как и основная часть АКПП, вне зависимости от авто
Особенно важно уделять ей повышенное внимание при эксплуатации в сложных условиях. Сюда относят:
- постоянный трафик;
- короткие поездки;
- смена климатических условий;
- резкие ускорения и торможения;
- агрессивный стиль вождения и пр.
При таких воздействиях возникает перегрев коробки, внутри которой начинается процесс вспенивания масла. Из-за этого срок его службы заметно сокращается, необходима замена масла в коробке автомат. Чем дольше вы эксплуатируете авто на одном трансмиссионном масле, тем больше оно теряет свои обволакивающие и антифрикционные свойства. Если затянуть с заменой масла в коробке, тогда ваша «Astra H» столкнётся с серьёзными и дорогостоящими поломками.
То, как часто требуется менять масло, напрямую зависит от целого ряда факторов. Особенно негативно на состояние жидкости влияют агрессивные условия эксплуатации. Согласно официальному регламенту, на автомобиле «Astra H» замена трансмиссионной жидкости в коробке осуществляется каждые 60 тысяч километров. Но фактическая периодичность отличается от рекомендуемой. Указанный в мануале промежуток ориентирован на практически идеальные условия эксплуатации автомобиля «Opel». Потому реальный срок между сменой масла в АКПП составляет 30 – 40 тысяч километров пробега. Некоторые делают это и каждые 20 – 25 тысяч км. Учитывайте индивидуальные нюансы вашего автомобиля «Astra H».
Коробка-робот Опель Астра: замена масла
В коробке-роботе автомобиля Opel Astra замена масла происходит немного сложнее, чем в обычной механике. Для замены понадобится 1,6 л масла и прокладка под поддон.
СПРАВКА: Оригинальное трансмиссионное масло для роботизированных коробок рассматриваемого автомобиля продается в емкостях по 1 л. Поэтому в любом случае придется приобретать 2 банки.
Процедура замены масла в роботизированной коробке Opel Astra предусматривает демонтаж поддона, так как сливная пробка на этой модели отсутствует. Это позволяет провести осмотр состояния рабочих механизмов РКПП. Опытному мастеру, профессионально занимающемуся коробками передач, визуальный доступ к валам и шестерням позволяет довольно точно оценить состояние рабочих узлов.
При замене изучается содержимое отработавшего масла и наличие стружки на магните. Это также важная информация, которая может предупредить водителя о неисправностях коробки.
Если в процессе замены были обнаружены какие-либо дефекты – об этом обязательно будет сообщено водителю. Коробки-роботы довольно легко и относительно безболезненно поддаются ремонту на зачаточных стадиях неисправностей. Если же упустить момент и довести РКПП до предельного состояния, то зачастую ремонт становится невозможен. Поможет только замена коробки на новую. А это дорогой и трудоемкий процесс.
Сообщества › Opel Frontera Club › Блог › Какое масло лить в коробку ОФА Спорт?
Утопил фронтэру, теперь нужно менять все жидкости. С мостами и двигателем всё понятно, а вот с коробкой не пойму, в книге написано что нужно лить моторное, у меня сомнения по этому поводу. Прошу совета что же всё таки лить в коробку Опель Фронтэра А Спорт 1993г.в.
Комментарии 34
По документации на неё 5W40 синтетика в коробку, моторка. 4,5л.
себе в коробку залил моторное 10w40 полусинтетика
И я поверил книжке))
А, собсно говоря, какие основания НЕ ВЕРИТЬ книжке?
Просто сомнения, не когда не слышал что можно в коробку лить моторку.
А, собсно говоря, какие основания НЕ ВЕРИТЬ книжке?
Книжки больно ветхозаветные, все меняется в мире-то) лет 10 назад в переднеприводные вазы тоже в кпп моторку лили, и в книжке писали, а сейчас GL-4 трансмиссионку льют, в туже коробку, и ходит она дольше.
в 21й КПП на настоящем нигроле ЛУЧШЕ работает, чем на брэндовых маслах. В общем каждому своё.
Ну да, и классические на нигроле лучше, а в этих кпп специфика другая, моторное масло бережет синхроны, а трансмиссионное шестерни, поэтому GL-5 нельзя лить, или моторное или GL-4 там присадки которые не разьедают металл синхронизаторов.
По большому счету не вижу смысла экспериментировать, ибо в данном конкретном случае моторное масло необходимо и достаточно.
Заливаю моторное, полусинтетика 10W40.
Моторку лить. Я 10W40 полусинтетику. Некоторые трансмисионку льют 75W80 синтетику, не ниже GL4
Лить «по книжке» — моторку!
Сам выехать не смог?Вроде бы не глубоко!
Нет, там не глубоко но вязкий песок, трактор не взял, зил 130 грёб 3мя мостами ели взял.
а есть разница, например, какую моторку залить?если я залью туда лукойл — думаю, что плохо.но какое масло туда лучше лить чтобы цена/качество были на высоте?
Моторку-синтетику, лучше 0-40
Если лить моторку, я так понимаю лучше густую минералку? 15W-40 подойдет? Или лучше синтетику?
Однозначно моторное заливать.
Да там такая же ситуация как с пп тазами, с завода рекомендовано моторное масло, тк в то время не было нормального трансмиссионного GL-4, которое хорошо работает с синхронизаторами которые содержат цветной металл, сейчас можно или лить моторное или нормальное трансмиссионное масло класса GL-4, ТМ-4 по русски.
смотрел на офб в ликвивском подборе тож пишет моторное везде. сам в шоке.PS машину только собираюсь брать)
Моторное не ниже 5w30/.
Я заливал моторку, там на пробках даже написано» моторное масло».
Согласно норм API-SG/SHно я зафигачил трансмисионку как и в передний мост (не помню цихфери точно)
Ну я бы лил, что пишет «книжка» …
Просто сомнения какие то, не когда о таком не слышал и не встречал.
Почему нужна на Опель Астра замена масла в МКПП и АКПП?
В автоматической коробке передач рабочая жидкость выполняет более сложную функцию. Помимо смазки и защиты, она также является переносчиком энергии. Именно функция переноса энергии оказывает наибольшее воздействие на масло. В механических версиях КПП весь крутящий момент передается посредством зубчатых передач.
Масло в МКПП выполняет следующие функции:
-
защита рабочих поверхностей валов, зубчатых колес и подшипников от коррозионных процессов и создание на поверхности этих элементов пленки, защищающей от повреждений в начале движения, когда интенсивное разбрызгивание еще не началось;
- смазка поверхности зубьев в точках контакта на протяжении всего процессе работы коробки для снижения интенсивности поверхностного разрушения;
- отвод тепла от разогревающихся рабочих поверхностей.
Чтобы понять, почему нужно менять масло в роботизированной коробке передач, рассмотрим процессы, которые происходят в ней с увеличением пробега.
- Старение масла. Несмотря на относительно высокую стабильность свойства масляной основы и пакета присадок, любое масло со временем начинает стареть. Это проявляется в частичном изменении его химического состава и, соответственно, рабочих свойств.
- Окисление и другие химические реакции присадок и масляной основы под воздействием высокой температуры. Происходит это в основном тогда, когда нагрузка на коробку существенно увеличивается, или если шестерни имеют ощутимую выработку с нарушением правильности зацепления. На пятне контакта зубьев возникает интенсивное трение. При этом поверхность может разогреваться до нескольких сотен градусов, что вызывает термическое разрушение масла, находящегося в точке контакта.
- Наполнение смазки продуктами износа шестерен. Процесс износа присутствует всегда. Масло лишь понижает скорость изнашивания. Мелкие частицы металла постепенно заполняют масляную основу, снижая ее смазывающие свойства и добавляя абразивные.
СПРАВКА: На масляном поддоне заводом-изготовителем устанавливается магнит, который предназначен для улавливания отслоившихся от рабочих поверхностей частиц металла. Однако этот магнит не может улавливать и удерживать на своей поверхности весь выделяемый объем металлической стружки, и часть ее продолжает циркулировать между шестернями, увеличивая интенсивность износа.
Производитель указывает, что масло рассчитано на весь срок службы РКПП. Это один из тех немногочисленных случаев, когда рекомендации производителя скорее вредоносные, чем полезные. Скорее всего, это вызвано маркетинговыми решениями. Подавляющее большинство опытных механиков склоняется к мнению, что масло в РКПП стоит менять. Период между заменами составляет приблизительно 100 тысяч километров пробега. На этой отметке отмечается некоторое снижение защитно-смазочных свойств и довольно обильное засорение масла продуктами износа.
Ремонт коробки передач Opel Frontera
Общие сведенияЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ МЕЖДУ КАРТЕРОМ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ И ПРОМЕЖУТОЧНЫМ КАРТЕРОМ — КОРОБКА ПЕРЕДАЧ MSG
| Общие сведения | |||||||||||||||||
|
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО РАДИАЛЬНОГО САЛЬНИКА КАРТЕРА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
Общие сведения
1. Снимите задний карданный вал, как описано в соответствующем разделе.
2
Осторожно, не повредив картер, отверткой выньте сальник коробки передач MSG.
3. Если установлена коробка передач MUA, снимите задний фланец приводного вала и выньте сальник
Фланец необходимо удерживать от проворачивания.
4. Смажьте двигательным маслом рабочую поверхность сальника
5. Запрессуйте его с помощью трубы в картер коробки передач.
6. Если установлена коробки передач MUA, напрессуйте приводной фланец на вал. Затяните гайку моментом 167 Нм. Фланец удерживайте от проворачивания.
7. Присоедините карданный вал.
8. В заключение проверьте уровень масла в коробке передач, как было описано в соответствующем подразделе.
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО РАДИАЛЬНОГО САЛЬНИКА ПРИВОДНОГО ВАЛА КАРТЕРА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ — КОРОБКА ПЕРЕДАЧ MUA
| Общие сведения | |||||||||
|
ЗАМЕНА ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ СПИДОМЕТРА
| Общие сведения | ||||||
|
Видео про «Ремонт коробки передач» для Opel Frontera
Opel Frontera. Опель Франтера, или Исузу Трупер! Ремонт раздаточной коробки
КПП Frontera
Снятие КПП и замена сцепления на Opel Zafira 2.0 dti 2005
Opel Frontera B Конь с сердцем 3,2 литра › Бортжурнал › Замена масла в раздатке.
Сегодня решил залезть и в этот узел.
Сначала изучал воркшоп мануал по поводу местонахождения заливной пробки. Толком и не понял где она находится и что собой представляет. Пришлось лезть под машину. Нашёл. Она у меня какая-то особенная, под торцевую насадку TORX-55.
Сливная пробка как у всех — болт под головку на 24.
По советам популярного ю-туба (накануне случайно попался на глаза ролик про замену масла в раздатке) сначала сделал попытку открутить заливную пробку — на случай, если она прикипела. Иначе можно слить масло и потом его не залить из-за этого. Не знаю, бывает ли такое в жизни или нет, но решил подстраховаться и сделал именно так. Пробка с трудом, но сорвалась. Дальше — легче.
Головкой на 24 срываем сливной болт-пробку. Дальше решил снять защиту под раздаткой — для интереса, удобства и чтобы легче было всё там протереть. Держится она одним болтом по центру сзади под головку на 14 и двумя гайками по бокам, накрученных на шпильки, торчащие назад под защитой раздатки. Достать и открутить гайки можно коротким воротком. Откручивать гайки со шпилек полностью необязательно, защита снимется и так (имеются вырезы в ушах кронштейна).
Сливаю масло. На вид оно было чистенькое, но смутил запах и густота. Пахнет трансмиссионкой. И на вязкость похожа на неё. Видимо до меня туда залили что-то из серии 75W90 или аналогичное.
Сначала обрадовался, что сливаемое масло было чистое, но потом, протерев сливную пробку с магнитом, понял, что конец раздатки близок. Стружка в масле. Точнее — на магните… Немелкая…
Что имеем из моего небольшого опыта эксплуатации:1. Передний мост у меня включался легко, а выключался почти всегда после остановки и проехав немного назад. Что нужно делать я знаю, но пока не дошли руки ни до резиновых трубок, ни до актуатора, ни до электропривода в раздатке. Это всё впереди.2. При подключении передка, наблюдался небольшой гул-шум под консолью. Не знаю, должно так быть или нет, но гул-шум присутствовал. Появлялся он примерно на скорости от 30 км/ч. Выше 60-ти на полном я пока не ездил, как шумит на большой скорости — не знаю. На заднем приводе — тишина полнейшая.
Учитывая вышеизложенное, стружку в масле, а также отношение бывшего владельца к автомобилю, могу только предположить и надеяться, что наличие стружки обусловлено ездой бывшего владельца на полном приводе в условиях, которые не рекомендуются для раздатки типа Part-time — движение на твёрдом покрытии из-за невыключающегося как положено полного привода. Видимо что-то в ней начало серьёзно изнашиваться
Также обратил внимание на то, что задние колёса имеют меньший износ, чем передние, что тоже может привести к скорой кончине раздатки (из-за разности вращения мостов). Но этим я не заморачивался (собираюсь покупать новую резину) и учитывая то, что с характерными техническими особенностями парт-тайма я знаком, полный привод позволял себе включать только на снегу и гололёде (которого у нас почти нет)
Ну и в заключение обнаружил, что при установке клапанных крышек я всё же накосячил:
Из-под левой течёт масло позади двигателя. Нужно будет переустановить Windows крышку по-новой…Опыт есть, скоро сделаем…
Нужна ли Opel Astra замена масла в КПП
- Какое масло заливать в МКПП Опель Астра Н?
- Замена масла в КПП Опель Астра G и других модификаций
- Как происходит замена масла КПП Опель Астра J?
- Механическая коробка передач
- Видео советы по обслуживанию КПП
Нужна ли Опель Astra замена масла АКПП? Данный вопрос приводит к множеству споров среди автомобилистов. Завод-изготовитель говорит, что в коробке передач масло поменять необязательно, но германский автопаром редко рассчитывает, что автомобилем будут пользоваться продолжительнее четырех лет, и эксплуатироваться он станет в непростых дорожных условиях, свойственных РФ. Исходя из этого замена масла в КПП Опель Астра Н и других модификациях жизненно нужна для автомобиля . Сливая отработанную жидкость, вы избавляете коробку от шлака, другого мусора и стружки металла, что появляется в следствии работы механизма.
Чем чаще вы производите замену жидкостей, тем продолжительнее вам прослужат движущиеся части автомобиля. В среднем эту процедуру направляться проделывать раз в 30 тысяч км пробега. Кое-какие автолюбители тянут до 60 тысяч, кто-то старается поменять на 15 тысячах пробега.
Оптимальная цифра находится приблизительно посередине этих значений.
Какое масло заливать в МКПП Опель Астра Н?
Для механической коробки подходит масло с вязкостью 75W-80(90). Используется продукцию производителей API GL-4 либо GL-5, CASTROL , Mobilube 1, SHC, Liqui Moly. Подойдет хоть какое синтетическое либо полусинтетическое масло с обозначенной вязкостью. Будет нужно приобрести 4 литра продукции. Заливается всегда одна и та же жидкость независимо на сколько правильно Вы сможете подобрать студию, какой у автомобиля пробег.
Загодя до того как начать функцию по подмене, рекомендуется запастись инструментами и масляным фильтром, который ставится после каждой подмены новый.
Замена масла в двигателе опель астра н.
Уникальный фильтр марки GM имеет артикул 0650172 и применим на большая часть модификаций Опель Астра. Подходит на авто этой серии и фильтр другого производителя, Hengst. Артикул – 5650359.
Opel Frontera A Opel Wizard › Бортжурнал › Замена масла в КПП и раздатке
Сегодня заменил масло, фроска довольна как удав)
Специальное, HC–синтетическое, всесезонное моторное масло длясовременных бензиновых и дизельных моторов автомобилей Opel до 2010модельного года. Также может использоваться и в старых двигателях Opel, вкоторых разрешено применение моторных масел данного класса вязкости.
ТЕХНИЧСЕКИЕ ДАННЫЕКласс вязкости : 5W-30Плотность при 15°C : 0,855 г/см³Вязкость при 40°C : 66,4 мм2/сВязкость при 100°C : 11,5 мм2/сИндекс вязкости : 169Температура вспышки : 230 °CТемпература застывания : –39 °CСульфатная зольность : 1,15 г/100 гЩелочное число : 10,5 мг KOH/гИспаряемость : 3,5 мПа·с
Подбор масла делал на сайте моли liquimoly.ru/podbor.html
Руководства на все автомобили
1. Введение
2. Текущий уход и обслуживание
2.0 Текущий уход и обслуживание
2.1 График текущего обслуживания
2.2 Текущий уход
2.3 Информация о настройке
2.4 Проверка уровней жидкостей
2.5 Проверка состояния шин и давления в них
2.6 Замена двигательного масла и масляного фильтра
2.7 Проверка уровня жидкости системы гидроусиления руля
2.8 Ротация колес
2.9 Проверка состояния и замена шлангов двигательного отсека
2.10 Проверка состояния, регулировка натяжения и замена приводного ремня (только для двигателей с регулировкой натяжения)
2.11 Проверка и регулировка оборотов холостого хода двигателя и уровня СО
2.12 Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка
2.13 Проверка и замена свечей зажигания
2.14 Проверка и замена свечных ВВ проводов, крышки и бегунка распределителя
2.15 Проверка уровня масла в ручной коробке переключения передач и раздаточной коробке
2.16 Проверка уровня смазочной жидкости дифференциала переднего и заднего мостов
2.17 Проверка топливной системы
2.18 Проверка функционирования системы охлаждения
2.19 Проверка состояния системы выпуска отработавших газов
2.20 Проверка состояния компонентов подвески и рулевого управления
2.21 Проверка состояния защитных чехлов приводных валов передних колес
2.22 Производите проверку тормозной системы и замену тормозной жидкости с последующей прокачкой
2.23 Проверка состояния и замена щеток стеклоочистителей
2.24 Заправка охладителя системы охлаждения
2.25 Замена топливного фильтра
2.26 Замена трансмиссионного масла РКПП и раздаточной коробки
2.27 Замена смазочной жидкости дифференциала переднего и заднего мостов
2.28 Замена распределительного ремня двигателя
3. Двигатель
4. Системы охлаждения и отопления
5. Системы питания и выпуска
6. Электрооборудование двигателя
7. Сцепление
8. Ручная коробка переключения передач
9. Карданные валы, главная передача
10. Тормозная система
11. Подвеска и рулевое управление
12. Кузов
13. Бортовое электрооборудование
14. Органы управления и эксплуатация
15. Cхемы электрооборудования Ссылки на другие сайты
Как поменять масло в коробке своими руками?
Замена масла в коробке Опель Астра Н осложняется отсутствием сливной пробки в нижней крышке картера.
Подготовка к замене
Для ускорения работы необходимо прогреть двигатель и коробку передач. Для выполнения работ, из-за необходимости демонтажа поддона коробки, потребуется несколько больше инструмента:
- широкая плоская тара с объёмом не менее 3 литров для сбора старого масла;
- набор гаечных ключей и торцевых головок;
- ветошь и защитные перчатки;
- заправочный шприц;
- прокладка поддона картера дифференциала;
- вспомогательные инструменты — тонкий шланг, воронка;
- свежее масло (объём не менее 2 литров).
Как поменять в МКПП
Машина устанавливается на подъёмник, смотровую яму или эстакаду. Последовательность действий при замене масла в механической коробке Астра z16xer имеет следующий порядок.
- Выкрутить вентиляционную пробку.
- Снять защиту двигателя при её наличии.
- Ослабить 10 крепёжных болтов картера дифференциала. При этом необходимо держать рядом ёмкость для сбора масла.
- После слива основной части масла открутить болты полностью и снять поддон.
- Снять старую прокладку и дождаться полного стекания масла с узлов коробки передач.
- Установить новую прокладку, поддон картера и затянуть болты.
- Снять аккумулятор вместе с площадкой и выкрутить пробку вентиляции картера.
- Вставить в отверстие шланг с воронкой и залить 1,5 литра свежего масла.
- Вывернуть контрольную пробку и доливать масло до появления его в отверстии.
- Завернуть контрольную пробку и установить все снятые детали.
Видеоролик, демонстрирующий процесс замены масла в механической коробке (автор Andrew K).
Этапы работы в АКПП
На поддоне картера автоматических коробок есть сливное отверстие, закрытое резьбовой пробкой различной конструкции. Так, на автомобилях Астра Турбо GTC с мотором 1,4 литра пробка имеет размер под ключ 11 мм, а на версии Opel Astra H с 1,8-литровым двигателем Z18XER пробка имеет отверстие под внутренний шестигранник №10. Под все пробки ставится одноразовое уплотнительное кольцо 07 05 487.
Все работы следует проводить на поднятой на подъёмнике машине с прогретой коробкой. Краткий перечень работ по самостоятельной замене жидкости в коробке автомат немного отличается от алгоритма замены масла в механической коробке и выглядит следующим образом.
- Необходимо открутить сливную пробку и подставить заранее подготовленную тару с объёмом не менее 6 литров. Слив масла происходит примерно 10–15 минут.
- После слива масла пробку установить на место и затянуть моментом 12 Н/м.
- Вывернуть резьбовую пробку контрольного отверстия, расположенного сбоку коробки рядом с приводом левого колеса.
- Для доступа к вентиляционной пробке аккумулятор и площадку снимать не требуется.
- Заливать жидкость в резиновую трубку вентиляции картера до появления течи из контрольного отверстия, обычно в коробку входит около 5 литров жидкости.
- Установить все снятые детали на место и прогнать жидкость через коробку. Для этого необходимо запустить двигатель и на месте переключить коробку через все режимы работы, на каждом режиме следует давать задержку на несколько секунд.
- Прогреть коробку на нейтральной передаче в течение 3–4 минут.
- Окончательно прогреть коробку в движении автомобиля в течение примерно получаса.
- Отвернуть контрольную пробку и дать стечь излишкам жидкости. Важный момент — пробку надо откручивать при работающем двигателе. В случае недостаточного уровня осуществить доливку.
Следует учесть, что при такой замене все старое масло не сливается. Для более полноценной смены можно повторить такую процедуру несколько раз, с интервалом 500–1000 км. В картере автоматической коробки имеется масляный фильтр, но его замена весьма сложная и дорогостоящая процедура и проводится только в случае ремонта коробки.
Загрузка …
TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30
В качестве масла для Opel Astra J и K TOTAL рекомендует TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30. Это моторное масло прекрасно подходит для современных бензиновых и дизельных двигателей – специальный состав с пониженным содержанием фосфора, серы и сульфатной зольности обеспечивает хорошую совместимость с системами очистки выхлопа, такими как сажевый фильтр (DPF). Оно надежно предохраняет детали двигателя от износа, а так же снижает расход топлива и уровень выброса вредных веществ в атмосферу. Масло TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 соответствует стандарту ACEA C3 и спецификации General Motors DEXOS 2.
