Opel Vectra: Проверка и регулировка зазоров клапанов
Opel Vectra / Инструкция по эксплуатации автомобиля Opel Vectra / Ремонт дизельного двигателя / Проверка и регулировка зазоров клапанов
Проверка ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Проверку зазоров клапанов необходимо производить после
появления стука клапанов, капитального ремонта двигателя или при уменьшении мощности
двигателя. Проверку и регулировку производите на холодном двигателе.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Затяните ручной тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и снимите правое
переднее колесо.
2. Снимите крышку головки блока цилиндров.
3. Проверните коленчатый вал за болт крепления шкива коленчатого вала по часовой
стрелке, пока установочная метка на шкиве коленчатого вала не совместится с указателем
на корпусе масляного насоса. Для облегчения проворачивания коленчатого вала вывинтите
топливные форсунки.
4. Проверьте, что кулачки первого цилиндра распределительного вала направлены
вверх. Если кулачки направлены вниз, проверните коленчатый вал на один полный оборот.
5. Нарисуйте схему двигателя и пронумеруйте цилиндры от 1 до 4. Цилиндр № 1 находится
со стороны зубчатого ремня. Отметьте положение каждого клапана вместе с зазором
клапана. При проверке зазоров клапанов кулачок проверяемого клапана должен быть
направлен вверх.
6. Если все зазоры находятся в требуемых пределах, установите крышку головки
блока цилиндров, установите колесо и опустите автомобиль. Если фактически зазор
не соответствует норме, необходимо произвести регулировку.
Регулировка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Вращайте шкив коленчатого вала до тех пор, пока кулачок клапана, который необходимо
отрегулировать не будет направлен вверх.
2. Поверните стакан толкателя таким образом, чтобы канавка на верхней кромке
толкателя не была направлена к передней части двигателя.
3. Установите лезвие отвертки между кромкой стакана толкателя и основание распределительного
вала и переместите стакан толкателя вниз настолько, чтобы можно было извлечь прокладку из стакана толкателя.
4. Очистите регулировочную прокладку и измерьте ее толщину микрометром.
5. Прибавьте измеренный зазор клапана к толщине первоначальной регулировочной
прокладки, после чего из полученного числа отнимите требуемый клапанный зазор. В
результате вы получите толщину новой требуемой регулировочной прокладки.
Например: Измеренный зазор клапана 0,35 мм.
Плюс толщина первоначальной регулиро вочной прокладки 2,7 мм.
Равно 3,05 мм.
Минус требуемый зазор 0,25 мм.
Требуемая толщина прокладки 2,8 мм.
6. Возьмите регулировочную прокладку требуемой толщины, смажьте ее чистым моторным
маслом и вставьте в стакан толкателя, чтобы обозначение толщины регулировочной прокладки
было направлено вниз.
7. Аналогичным образом отрегулируйте зазоры клапанов на остальных клапанах.
8. Несколько раз проверните коленчатый вал двигателя и повторно измерьте зазоры
клапанов.
Колеса и шины
Величина давления воздуха в задних шинах автомобилей с кузовом универсал составляет
2,5 бар, а при полной загрузке автомобиля – 3,2 бар.
Величина рекомендованного давления в шинах указана на таблич …
Воздушный фильтр и воздушные впускные каналы
Снятие ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Ослабьте хомуты и снимите впускной канал с корпуса воздушного фильтра.2. На
двигателях 1.9 литра отсоедините трос акселератора от крышки воздушного ф …
Автомобили с МКПП
1. Затяните стояночный тормоз.
2. При неподвижном автомобиле нажмите кнопку „Старт/Стоп“.
3. Включите первую передачу или передачу заднего хода. …
Opel Vectra A Проверка рабочих зазоров шатунных подшипников Ремонт Опель (Opel) своими руками, пошаговая инструкция, фото и видео, схемы, характеристики
3.1.22. Снятие и установка головки блока цилиндров на снятом двигателе
Предупреждение
Снятие головки блока цилиндров
производите на холодном двигателе. При установке необходимо использовать новые
болты крепления и новую прокладку головки блока цилиндров. При установ ке корпуса
распределительного вала необходимо использовать герметик. Указанные моменты
затягивания можно применять только к более поздним болтам. При использовании
болтов ранних типов уточните моменты затягивания у дилера Opel.
Снятие
Головку блока цилиндров можно снимать вместе с коллекторами или же перед снятием
головки блока цилиндров можно отсоединить от нее коллекторы.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите зубчатый ремень и шкив распределительного
вала.
2. Отвинтите два болта, крепящие задний кожух
зубчатого ремня к корпусу распределительного вала.
3. Промаркируйте и снимите высоковольтные провода
со свечей и катушки зажигания. Снимите крышку распределителя зажигания
и, при наличии, отсоедините от распределителя электрический разъем.
4. Снимите шланг вентиляции картера с патрубка
на корпусе распределительного вала. Отвинтите болт, крепящий кронштейн
крепления трубы вентиляции картера к торцу головки блока цилиндров.
5. Проверьте, что все шланги, трубы и провода
отсоединены от головки блока цилиндров.
6. Отвинтите болты крепления головки блока цилиндров,
работая по спирали снаружи внутрь, отвинчивая болты на половину оборота
за каждый проход до полного отвинчивания болтов (см. рис. ).
7. Снимите с головки блока цилиндров корпус
распределительного вала.
8. Снимите коромысла, колодки осевого давления
и гидравлические толкатели и разместите их в соответствующем контейнере,
заполненном маслом таким образом, чтобы при установке они стали каждый
на свое место.
9. Снимите головку блока цилиндров.
10. Снимите прокладку головки блока цилиндров.
Подготовка к установке
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Сопрягаемые поверхности головки и блока
цилиндров должны быть совершенно чистыми. Для их очистки используйте
твердый пластиковый или деревянный скребок
При очистке соблюдайте
осторожность, так как алюминиевый сплав очень легко повредить. Проверьте,
что нагар не попал в масляные и водяные каналы
Это особенно важно
для системы смазки, поскольку нагар может блокировать подачу масла
к компонентам двигателя
При необходимости очистите каналы
2. Проверьте сопрягаемые поверхности головки
и блока цилиндров на наличие зарубок, глубоких царапин и других повреждений.
Если дефекты небольшие, они могут быть удалены механической обработкой.
Но при значительных дефектах детали подлежат замене.
3. Используя металлическую линейку и щуп, проверьте
плоскостность сопрягаемых поверхностей.
4. Очистите отверстия под болты в блоке. Завинчивание
болта в заполненное маслом отверстие может разорвать блок из-за гидравлического
давления.
5. Замените болты крепления головки блока цилиндров
независимо от их состояния.
Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверьте, что поршень первого цилиндра
находится в верхней мертвой точке. Проверьте, что два направляющих
штифта установлены в блоке цилиндров.
2. Установите новую прокладку головки блока
цилиндров так, чтобы маркировка ТОР/ОВЕN была направлена вверх.
3. Установите головку блока цилиндров на направляющие
штифты блока цилиндров.
4. Установите на головку блока цилиндров гидравлические
толкатели клапанов, колодки осевого давления и коромысла на те же
места, где они находились перед снятием. Перед установкой смажьте
гнезда гидравлических толкателей моторным маслом. При установке новых
гидравли ческих толкателей поместите их в контейнер с моторным маслом
и вручную сожмите несколько раз для заполнения их маслом. Смажьте
сопрягаемые поверхности гидравлических толкателей, колодок осевого
давления и коромысел смазкой на основе дисульфида молибдена.
5. Временно установите шкив коленчатого вала
и проверьте, что установочные метки шкивов совмещены с указателями.
6. Нанесите тонкий слой герметика Opel № 994714
на сопрягаемые поверхности головки блока цилиндров и корпуса распределительного
вала, затем установите корпус распределительного вала.
7. Установите новые болты крепления головки
блока цилиндров с шайбами и ввинтите их от руки.
8. Постепенно и последовательно в четыре этапа
затяните болты крепления головки блока цилиндров по спирали изнутри
наружу.
9. Дальнейшая установка производится в последовательности,
обратной снятию с учетом следующих моментов.
10. Проверьте правильность установки
высоковольтных проводов на свечи зажигания.
11. Установите шкив распределительного вала
и зубчатый ремень и отрегулируйте натяжение зубчатого ремня.
12. Установите коллектор на головку блока цилиндров,
при этом используйте новые прокладки коллектора.
6. Тщательно почистите все детали масляного насоса и осмотрите их на наличие следов износа и повреждений. Если повреждены шестерни или кожух насоса, то насос необходимо заменить.
7. Соберите насос в обратном порядке.
Масляный насос с болтами М6
А. Обычный насос и крышка газораспределительного механизма
В. Модифицированный насос и крышка газораспределительного механизма
Последовательность затягивания болтов М6
Последовательность затягивания болтов М8
Установка
Порядок выполнения
Масляный насос с болтами М6 и обычной крышкой
1. Снимите старый сальник коленчатого вала.
2. Вбейте новый сальник.
3. Нанесите герметик N15 03 170 на заштрихованные области прокладки масляного насоса.
4. Установите прокладку на блок цилиндров
5. Установите масляный насос
6. Вставьте и затяните болты насоса в указанной последовательности (см. рис. Последовательность затягивания болтов M6).
7. Через десять минут, когда герметик прокладки насоса подсохнет, дотяните болты насоса дополнительно до необходимого момента затяжки в указанной последовательности.
8. Установите оставшиеся детали в последовательности, обратной снятию.
Масляный насос с болтами М6 и модифицированной крышкой
9. Проделайте операции, описанные в п.п. 1–6.
10. Вставьте болты насоса и затяните их в указанной последовательности (см. рис. Последовательность затягивания болтов M6).
11. Установите оставшиеся детали. Перед тем, как устанавливать внешнюю крышку газораспределительного ремня, дотяните болты насоса дополнительно до необходимого момента затяжки в указанной последовательности.
Масляный насос с болтами М8
12. Проделайте операции, описанные в пунктах п.п. 1–6.
13. Нанесите герметик N15 10 181 на резьбы болтов насоса.
14. Вставьте и затяните болты в указанной последовательности (см. рис. Последовательность затягивания болтов M8).
15. Установите оставшиеся детали.
Видео про «Масляный насос» для Opel Omega
СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА OPEL OMEGA B
СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА OPEL OMEGA B
Опель Омега Б 2,5 масленый насос .
Opel Vectra Caravan › Бортжурнал › Ремонт кулисы, замена кнопочек и так далее
Как я уже писал, кулиса была сломлена жизнью или крепкой рукой предыдущего хозяина. Я ее, конечно, восстановил, но надежды купить целую не потерял.Что-то ветер дует в спину, не пора ли к магазину?На разборке были приобретены следующие прибамбасы, цена в уе:крышечка на зеркало — 2,5
вертолет почти как новый, но не новый — 15джойстик зеркал — 5
кнопочки стеклоподъемников+2 кулисы+рамка для стеклоподъемников в нагрузку — 30
чехол для кпп — 10арка ремонтная(датская, иносраннная) — 13
палец-штифт для соединения вертолета с механизмом на мкпп — 6,5пластик вокруг рулевой колонки — 10
Итак, погнали. Как снимать вертолет, механизм на мкпп и саму кулису, писать не буду, все расписано. Ну, может, пара моментов:1.вертолет проще снимать с его креплением, доступ к его держащим 4 болтам есть, достается вверх слева от аккумулятора. Ничего больше снимать не надо(аккум, площадка его, и т.д.)2. механизм так же снимается без снятия аккума. Доступ к болтикам есть.3. перед тем, как снять механизм, надо вдвинуть штифт на его корпусе, он в виде кнопки с пружинкой. Вдвигается если вилка стоит в нейтральном положении и чуть повернуть по часовой стрелке.4. Когда собрано все вместе, прежде, чем затянуть винт, ужимающий тягу-палку из салона к вертолету, надо в салоне вставить штырек(отвертку, шило, макаронину) в отверстие слева на рычаге кпп(под кожухом) и в самом корпусе селектора. Потом нажать подпружиненную кнопку-штифт на механизме выбора передач. И только потом затягивать болт на 13.5. На 2.0 dti палка своей длинны и формы. На Малиновке продаваны говорили, что все фигня, все палки одинаковые. У меня лежало рядышком 3 палки от Верок Б. Одна из них дизельная, остальные бензинки. Все 3 — разные как по длине, так и по изгибам.Моя, кстати, самая длинная.
6. Процесс снятия селектора МКПП из салона: снимаем кожух, видим, что селектор МКПП вставлен в перпендикулярную ей ось и держится при помощи штифта с круглой-пружинкой, обнимающей рычаг. Пружинку отдать(можно руками, она не тугая), штифт вынуть. Рамку с кнопками стеклоопущеников открутить и в сторону(2 самореза).Под капотом открутить болтик на 13, на хомуте.Потом открутить 4 болтика, держащие сам механизм селектора, по его углам.Потом тянуть палку на себя, чуть покачивая. Она вынемется. Только потом вынуть сам механизм-кулису.7. Вертолет. Вещь в себе. Может люфтить, но это не критично.Критично 2 вещи, когда его надо ремонтировать. Первая — спадает пластиковая тяга. Т.е. такой там износ. Частично лечится хомутиками. Вторая — место соединения вертолета и механизма на МКПП. Там такой типа кардан. Разбивается как пластиковая втулкка, так и штифты, и даже сама металлическая вилка(как в моем случае). Ремкомплект из 2 пальцев(с пружинкой) и пластика стоит 30р.(15 трампов) на Малиновке. Но понадобится еще и вилка с сальником в механизм, плюс прокладка.Но мы же колхозим экономим. Поэтому вилку я просто завалил, а отверстия просверлил в сварке(8 и 6).
8. Кулиса в салоне, если яблоко(шар посередине рычага) разбил посадочное, лечится хомутиками или вставкой. Я лечил хомутами.
Чего я добился — передачи переключаются, хлтя и не четко и нет той легкости, какую я ожидал, увы. Вроде все работает, но что-то как-то не так.
Поставил кнопочки стеклоопущенцев. Уррра — все работает. Вернее, есть плюс — стекла опускаются. Есть и минус — при попытке поднять, они перекашиваются)))
Постаавил кнопку регулировки зеркал. Они и заворочились. Чтобы добраться до его разъема, надо снять не всю дверную карту, а только верхнюю пластиковую часть с ручкой. Он держится на 3 или 4 болтах — под треугольником напротив зеркала бокового(он просто отковыривается), под ручкой(он тоже отщелкивается), и под сеточкой пищалки(тоже отщелкивается).
Пришлось сгонять на шиномонтаж — спускало заднее колесо по ободу, сразу обратил внимание, что резина подъедена изнутри. Надо глянуть на рычаги, хм
Минус 5 трампов шиннику.
Очень-ца ищу крышку багажника-нама. Хитрые барыги простят 120-150 трампов, что занадта. Может, кому надоела или лежит без дела?))) Ну и молдинги нужны)
источник
Opel Vectra: Проверка и регулировка зазоров клапанов
Opel Vectra / Инструкция по эксплуатации автомобиля Opel Vectra / Ремонт дизельного двигателя / Проверка и регулировка зазоров клапанов
Проверка ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Проверку зазоров клапанов необходимо производить после
появления стука клапанов, капитального ремонта двигателя или при уменьшении мощности
двигателя. Проверку и регулировку производите на холодном двигателе.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Затяните ручной тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и снимите правое
переднее колесо.
2. Снимите крышку головки блока цилиндров.
3. Проверните коленчатый вал за болт крепления шкива коленчатого вала по часовой
стрелке, пока установочная метка на шкиве коленчатого вала не совместится с указателем
на корпусе масляного насоса. Для облегчения проворачивания коленчатого вала вывинтите
топливные форсунки.
4. Проверьте, что кулачки первого цилиндра распределительного вала направлены
вверх. Если кулачки направлены вниз, проверните коленчатый вал на один полный оборот.
5. Нарисуйте схему двигателя и пронумеруйте цилиндры от 1 до 4. Цилиндр № 1 находится
со стороны зубчатого ремня. Отметьте положение каждого клапана вместе с зазором
клапана. При проверке зазоров клапанов кулачок проверяемого клапана должен быть
направлен вверх.
6. Если все зазоры находятся в требуемых пределах, установите крышку головки
блока цилиндров, установите колесо и опустите автомобиль. Если фактически зазор
не соответствует норме, необходимо произвести регулировку.
Регулировка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Вращайте шкив коленчатого вала до тех пор, пока кулачок клапана, который необходимо
отрегулировать не будет направлен вверх.
2. Поверните стакан толкателя таким образом, чтобы канавка на верхней кромке
толкателя не была направлена к передней части двигателя.
3. Установите лезвие отвертки между кромкой стакана толкателя и основание распределительного
вала и переместите стакан толкателя вниз настолько, чтобы можно было извлечь прокладку
из стакана толкателя.
4. Очистите регулировочную прокладку и измерьте ее толщину микрометром.
5. Прибавьте измеренный зазор клапана к толщине первоначальной регулировочной
прокладки, после чего из полученного числа отнимите требуемый клапанный зазор. В
результате вы получите толщину новой требуемой регулировочной прокладки.
Например: Измеренный зазор клапана 0,35 мм.
Плюс толщина первоначальной регулиро вочной прокладки 2,7 мм.
Равно 3,05 мм.
Минус требуемый зазор 0,25 мм.
Требуемая толщина прокладки 2,8 мм.
6. Возьмите регулировочную прокладку требуемой толщины, смажьте ее чистым моторным
маслом и вставьте в стакан толкателя, чтобы обозначение толщины регулировочной прокладки
было направлено вниз.
7. Аналогичным образом отрегулируйте зазоры клапанов на остальных клапанах.
8. Несколько раз проверните коленчатый вал двигателя и повторно измерьте зазоры
клапанов.
Колеса и шины
Величина давления воздуха в задних шинах автомобилей с кузовом универсал составляет
2,5 бар, а при полной загрузке автомобиля – 3,2 бар.
Величина рекомендованного давления в шинах указана на таблич …
Воздушный фильтр и воздушные впускные каналы
Снятие ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Ослабьте хомуты и снимите впускной канал с корпуса воздушного фильтра.2. На
двигателях 1.9 литра отсоедините трос акселератора от крышки воздушного ф …
Автомобили с МКПП
1. Затяните стояночный тормоз.
2. При неподвижном автомобиле нажмите кнопку „Старт/Стоп“.
3. Включите первую передачу или передачу заднего хода. …
Замена зубчатого ремня Opel Vectra A
Общие сведенияПредупреждение
Замену зубчатого ремня необходимо производить на холодном двигателе.
Снятие
Общие сведения
1. Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку в такте сжатия. Болтами зафиксируйте шкивы распределительного вала и топливного насоса.
2. Снимите шкив коленчатого вала.
3. Отвинтите болты и снимите нижний кожух зубчатого ремня вместе с резиновым уплотнением.
4. Ослабьте болты крепления механизма натяжения зубчатого ремня и отсоедините пружину механизма натяжения от установочных штифтов.
5. Снимите зубчатый ремень. Если зубчатый ремень будет устанавливаться повторно, отметьте направление его вращения.
6. Проверьте состояние зубчатого ремня на износ, расслоение или загрязнение маслом. В случае если ремень загрязнен маслом, необходимо найти место утечки масла и устранить его.
Установка
Совмещение метки на шкиве коленчатого вала с указателем на корпусе масляного насоса
Проворачивание коленчатого вала на 60° против часовой стрелки для регулировки натяжения зубчатого ремня
1. Очистите шкивы зубчатого ремня. Проверьте, что шкивы распределительного вала и топливного насоса зафиксированы болтами. Временно установите шкив коленчатого вала к зубчатому шкиву и проверьте, что метка на шкиве совмещается с указателем на корпусе масляного насоса. Также метка на зубчатом шкиве коленчатого вала должна совмещаться с указателем на корпусе масляного насоса (см. рис. Совмещение метки на шкиве коленчатого вала с указателем на корпусе масляного насоса).
2. Снимите вспомогательный шкив коленчатого вала и установите зубчатый ремень на шкивы коленчатого вала, масляного насоса, топливного насоса, шкив распределительного вала и проверьте, чтобы задняя ветвь ремня была туго натянута. Проверьте, что установочные метки шкивов совмещены с указателями.
4. Проверьте, что установочная метка шкива коленчатого вала совмещена с указателем, после чего отвинтите зажимные болты от шкивов топливного насоса и шкива распределительного вала.
5.Ослабьте болт крепления шкива механиз ма натяжения и поверните шкив коленчатого вала в обратную сторону на 60° (против часовой стрелки). Для того чтобы автоматически отрегулировать натяжение зубчатого ремня, зафиксируйте шкив коленчатого вала от проворачивания и затяните болт крепления шкива механизма натяжения (см. рис. Проворачивание коленчатого вала на 60° против часовой стрелки для регулировки натяжения зубчатого ремня).
6. Проверните коленчатый вал на два полных оборота и проверьте, что все установочные метки на шкивах совместились с указателем.
7. Ослабьте болт крепления шкива механизма натяжения и проверните коленчатый вал на 60° против часовой стрелки для того, чтобы отрегулировать натяжение зубчатого ремня. Зафиксируйте шкив коленчатого вала от проворачивания и затяните болт крепления механизма натяжения.
8. Установите коленчатый вал двигателя в положение, при котором поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке в такте сжатия и проверьте, что все установочные метки на шкивах совмести лись с указателями.
9. Установите кожухи зубчатого ремня и шкив коленчатого вала.
Видео про «Замена зубчатого ремня» для Opel Vectra A
Замена ремня грм c20ne 20seh
Замена ремня ГРМ OPEL Vectra B
Как выставить зажигание Опель Вектра А
Замена подшипника переднего колеса Opel Vectra A
Снятие
Выдавливание ступицы переднего колеса с подшипника
1. Снимите стойку передней подвески вместе с поворотным кулаком.
2. Отвинтите винт и снимите со ступицы тормозной диск.
3. Для извлечения ступицы из поворотного кулака используйте пресс и трубчатую оправку соответствующего диаметра. Установите поворотный кулак на стальные стержни внутренней стороной вверх и, используя металлическую оправку, выдавите ступицу из подшипников ступицы (см. рис. Выдавливание ступицы переднего колеса с подшипника).
4. Используя съемник, снимите внутреннее кольцо подшипника со ступицы (см. рис.Снятие внутреннего кольцо подшипника со ступицы).
5. Отвинтите три винта и снимите защитный щит тормозного диска с поворотного кулака (см. рис. Отвинчивание винта крепления защитного щита тормозного диска).
6. Снимите с поворотного кулака стопорные кольца, крепящие наружное кольцо подшипника (см. рис. Снятие стопорного кольца, крепящего наружное кольцо подшипника).
7. Опирая внутреннюю часть поворотного кулака на подставки и используя трубчатую оправку соответствующего диаметра, выдавите наружное кольцо подшипника из поворотного кулака.
Установка
Расположение подшипника ступицы переднего колеса
А – внешнее стопорное кольцо подшипника;
В – внутреннее стопорное кольцо подшипника
Установка подшипника ступицы переднего колеса с использова нием трубчатой оправки, гайки, болта и шайб соответствующегодиаметра
Установка ступицы переднего колеса с использованием трубчатой оправки, гайки, болта и шайб соответствующего диаметра
Общие сведения
1. Очистите ступицу и поворотный кулак от грязи, и смазки. Установите внешнее стопорное кольцо крепления подшипника (см.рис. Расположение подшипника ступицы переднего колеса). Имейте в виду, что язычки стопорного кольца должны быть повернуты к основанию поворотного кулака.
2. Надежно закрепите поворотный кулак на подставках и установите на него подшипник. Установку подшипника производите с использованием трубчатой оправки, которая должна давить на наружное кольцо подшипника. Подшипник устанавливайте до упора его во внешнее стопорное кольцо (см. рис. Установка подшипника ступицы переднего колеса с использова нием трубчатой оправки, гайки, болта и шайб соответствующего диаметра).
3. Установите внутреннее стопорное кольцо подшипника, чтобы язычки стопорного кольца были повернуты к основанию поворотного кулака.
4. Установите защитный щит тормозного диска.
5. Установите ступицу в подшипник. При этом используйте трубчатую оправку, которая давит на внутреннее кольцо подшипника. Запрессовку ступицы в подшипник можно произвести с использованием длинного болта, гайки и шайб соответствующего диаметра (см. рис. Установка ступицы переднего колеса с использованием трубчатой оправки, гайки, болта и шайб соответствующего диаметра).
6. Установите тормозной диск.
7. Установите стойку передней подвески с поворотным кулаком на автомобиль.
Видео про «Замена подшипника переднего колеса» для Opel Vectra A
Опель Вектра А Замена подшипника ступицы переднего колеса
Опель Вектра А. Замена подшипника передней ступицы в полевых условиях
https://youtube.com/watch?v=aFJ3tXKqI6k
Как правильно заменить подшипники передних ступиц в Opel Astra G часть1
