Проблемы со стартером, способы их решения на Опель Астра H

На практике выделяют две категории поломок: связанные с электрической и механической частью

Для мастера СТО важно уметь оперативно отличить одно от другого с целью оперативного и качественного проведения ремонта технического средства

Электрические

Повреждение электрических кабелей, витков, волокон, изоляционного слоя. Чаще встречается слабый контакт клемм в сердцевине замка зажигания, аккумуляторной батареи, пускового устройства, других смежных участках.

Признаки:

• Тугое вращение ротора;
• Не заводится стартер;
• При подаче тока на контакты пусковое устройство неподвижно;
• ПУ щелкает, но не крутит. Вероятнее всего, причина в замыкании обмотки, обрыве, дефекте втягивающего реле. А также, износ щеток, якоря.

Параллельно проверяем уровень заряда аккумуляторной батареи, плотность посадки клемм. В салоне автомобиля, под рулевой колонкой осматриваем сердцевину замка зажигания. Проверяем на люфт, тугое проворачивание ключа, неполное включение.

Далее переходим в моторный отсек, осматриваем изоляционный слой проводки, контактов, клемм, прочих соединений. Поврежденные участки проводки удаляем.

Замеряем силу тока и напряжение на концевиках аккумуляторной батареи. При необходимости подзаряжаем.

Механические

Коленчатый вал не вращается при подаче напряжения на ПУ — первый признак механической поломки.

Вероятная причина в неисправности обгонной муфты, стопорном кольце, маховике, прижимной пружине, подшипнике.

Если в процессе работы ПУ слышен металлический скрежет, скрип — признак износа зубьев маховика, их деформации, надлома.

Признаки:

• Стартер вращается с задержкой: подгорание контактов, втягивающее реле в непригодном состоянии;
• Вращение с усилиями: износ щеток, заклинивание опорного подшипника.

Ротор не выходит из зацепления после запуска двигателя. Причина:

• Лопнула прижимная пружина;
• Залипли контакты платы;
• Втягивающее реле стартера заклинило от перегрева;
• Подшипник привода деформирован.

Характерные причины износа стартера

• Затягивание сроков проведения технического осмотра;
• Покупка с последующей установкой деталей низкого качества изготовления;
• Непрофессиональная установка;
• Нарушение правил эксплуатации;
• Заклинивание движущих механизмов, сателлитов.

Opel Vectra › Бортжурнал › 1.Ремонт стартера.

Пожалуй пора начать ещё один БЖ.Покупая 20-и летний авто я прекрасно понимал, что просто заливать топливо, ездить и радоваться жизни не получится, поэтому был готов к сюрпризам.Первый сюрприз меня ждал «не отходя от кассы», до дома 300+ км, , завожу машину, чувствую, что-то не то, какая-то пауза между поворотом ключа и запуском двигателя примерно 1-1.5 сек, чёрт его знает машина для меня новая, может так и надо.На пол пути остановился на заправке, отъезжать и тишина, никаких щелчков, лампочки не гаснут.После 5-7 попыток завелась, при въезде в город на первом же светофоре глохну и опять двадцать пять, никак не реагирует на ключ.Созвонился, чтоб дотащили до гаража, стал ждать помощи, через пол часа херась-завелась :), с горем пополам доехал сам до гаража.Там тоже самое, больше не заводится, в придачу боковое стекло с направляющих слетело, еле закрыл и пошёл домой слёзы лить и горе горевать.По дороге вспомнил, чёт знакомая ситуация, было у меня такое лет 10 назад.На холодную заводится без проблем, на горячую 50/50 и чем дальше тем меньше вероятность завести машину после поездки, и пауза эта перед стартом вроде тоже была.Думаю если завтра приду и заведётся придётся стартер ремонтировать, что в итоге и вышло.Пришёл завёл с пол тычка, раз, другой пятый вроде и машину прогрел, всё равно заводится, только на горячую уже появляется пауза перед стартом небольшая.Смысла тянуть с ремонтом стартера нет, почитал здесь на драйве, как народ мучается со снятием, решил чем я хуже, я же уже вооружён знаниями и картинками.

Вроде как всё расписано и показано и фото есть.Первый болт видно снизу-ключ на 17Далее невидно больше ничего, всё на ощупь, через зеркало и камера с телефона.Плюсовой провод -гайка на 13,С замка провод гайка на 10.А вот дальше засада, как пишут шпилька с гайкой и контактом, сверху, неудобно, не видно но на ощупь с танцами и бубном откручивается.Я его пытался найти несколько часов, периодически лазя в тырнете, на форумах на сайтах продаж, смотря фото как должен выглядеть новый или б/у-шный стартер, примерно понимая где он должен быть, но блин нет там ничего :).Кое как засунул в щель телефон и сфоткал вот это —Посетила мысль, что кто-то свернул шестигранник болта, и теперь как его высверлить не представляю.На тот момент у меня больше идей не было.Даже если это сломанный болт, то по идее он не должен тогда держать стартер, но тот сидел мёртво.Утро вечера мудренее как говорят, плюнул и пошёл домой.Вечером, пришла ещё мысль, может это болезнь опелей какая, ещё кто сталкивался, решил поискать через»сломана шпильку стартера», странно никто ничё не ломал И вдруг на каком-то богом забытом форуме нашлось упоминание, что на опель калибре, стартер прикручивается с разных сторон, то есть один болт со стороны стартера, другой со стороны коробки.Или одно ухо-отверстие, другое резьба, что вселило в меня надежду на удачный исход ))).Следующий день -припёрся в гараж и нашёл эту злополучную болтяру, добраться до него кажется с первого взгляда невозможно, но раздвинув проводку двигателя, какие-то шланги трубки, я нащупал его.Перебрав все имеющиеся в наличии ключи, удлинители, карданчики выручил ржавый огрызок старого советского рожкового ключа на 19.

Стрелками показано куда засунуть руки -крюки )Минут 15 секаса наконец-то виновник моих мучений у меня в руках.Отвез в ремонт, описал ситуацию, попросил сделать ревизию, если надо что то, сообщить.Перезванивают через некоторое время и говорят -ремонт будет стоить 45$ -под замену втягивающее, щёточный узел, втулки, ну и + работа.И тут дилемма-купить с разборки за 20$ рабочий и думать через какое время он навернётся или всё-таки отжалеть на ремонт деньги забыть о нём .Решил выбрать второе.С установкой назад проблем в принципе и не возникло, за час управился, уже знаешь что где и в какую сторону крутить.И так первый сюрприз устранён.

Проблемы со стартером, способы их решения

Поломки, связанные со стартером, классифицируют по двум категориям: электрические и механические. От того, как быстро мастер идентифицирует поломку, зависит срок окончания ремонта.

Электрические

Повреждение электрической проводки, изоляционного слоя, витков. Чаще всего, слабый контакт на участке провода от рулевой колонки, аккумулятора к пусковому устройству.

• Тугое вращение ротора,
• Не заводится стартер,
• Отсутствие движения ПУ при подаче тока на контакты,
• ПУ щелкает, но не крутит: замыкание на витках обмотки, обрыв, дефект втягивающего реле,
• износ щеток, якоря.

Чтобы исключить другие поломки проверяем уровень заряда АКБ, плотность фиксации клемм, подтягиваем при необходимости. На рулевой колонке осматриваем состояние сердцевины замка. В исправном состоянии не должно быть люфта, тугости вращения, прочих дефектов.

Механические

Поломки не связаны с электрической составляющей. Чаще всего, причину неисправности ищут в обгонной муфте, стопорном кольце, маховике, прижимной пружине, подшипнике.

Неподвижный коленчатый вал при подаче напряжения на ПУ — признак механической поломки.

Характерный металлический скрежет при работе стартера — износ (деформация) зубьев маховика.

Как видим, все достаточно просто, если правильно отделить один тип неисправности от другого.

• ПУ начинает вращение, но с задержкой: причина в подгорании контактов, выходе из строя втягивающего реле,
• Вращение с явными усилиями: износ щеток, опорного подшипника,
• Привод не выходит из зацепления: повреждение бендикса, зубьев маховика.

Самая распространенная поломка, когда ротор не выходит из зацепления после запуска двигателя. Причина:

• проседание прижимной пружины,
• залипание контактов платы,
• непригодное состояние втягивающего реле стартера,
• деформация подшипника, привода.

Замена и установка стартера на Опель Астра H

После проведения комплексной диагностики, анализа полученной информации, расчета количества запчастей, подготавливаем:

• Набор головок, инструментов;
• Дополнительное освещение, если в помещении недостаточно естественного света;
• Ветошь, графитная смазка;
• Ремкомплект к стартеру.

Алгоритм действий:

• Машину устанавливаем на смотровую яму, открываем капот, отсоединяем клеммы от аккумулятора, устанавливаем противооткатные башмаки под задние колеса;
• Ключом на «15» отвинчиваем крепежную гайку, снимаем силовые клеммы с платы;
• Выкручиваем гайки крепления (ключ на «17»), снимаем пусковое устройство со шлицов.

Далее следует сделать выбор, что устанавливать: новый стартер или восстановить исправность штатного. С точки зрения экономии, дешевле и рациональнее перебрать прежний, но при условии, что отсутствуют трещины, повреждения корпуса.

Новое пусковое устройство в автомагазине обойдется в 6 – 8 тыс. рублей, в то время как ремонт всего лишь в 2 – 3.5 тыс.

Разбор пускового устройства на составные элементы

При наличии загрязнения на поверхности очищаем, используем ветошь, наждачную бумагу для удаления абразивных наслоений, ржавчины.

• Рассоединяем корпус, отделяем заднюю часть, выводим втягивающее реле;
• Снимаем якорь, прижимную пружину, стопорное кольцо, прокладку;
• Выводим планетарный редуктор;
• Осматриваем роликовый подшипник, обойму, проверяем на люфт.

Устанавливаем новые запчасти с оригинальными каталожными артикулами. Завершаем сборку, запускаем мотор.

Последующий ремонт стартера через 70 – 85 тыс. км., профилактика каждые 25 – 30 тыс. км.

Если испытываете трудности при ремонте, дополнительно ознакомьтесь с видео инструкциями, получите консультации у специалистов СТО.

Система пуска

Описание системы пуска двигателя

Стартер имеет полюса, расположенные по окружности якоря. Обе обмотки соленоида запитаны. Втягивающая обмотка соединена с массой через стартер. Обмотки втягивающей цепи вместе создают электромагнитное поле для втягивания и удержания плунжера. Плунжер перемещает рычаг шестерни. Это приводит в действие привод стартера, благодаря чему ведущая шестерня стартера входит в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя. В то же время перемещение плунжера замыкает контакты переключателя в соленоиде стартера, при этом полное напряжение аккумуляторной батареи подается непосредственно на мотор стартера, благодаря чему происходит вращение коленчатого вала двигателя.

Как только контакты переключателя соленоида замыкаются, ток перестает течь через втягивающую обмотку, поскольку напряжение аккумулятора подается на оба конца обмотки. Удерживающий режим обмотки остается под напряжением, при этом электромагнитное поле достаточно сильное, чтобы удерживать плунжер, приводной рычаг, механизм привода стартера и контакты переключателя соленоида на месте для продолжения вращения коленчатого вала двигателя. После того, как двигатель запускается, обгонная муфта шестерни защищает якорь стартера от чрезмерной скорости вращения, пока выключатель зажигания не размыкается.

После того, как замок зажигания переводится из положения запуска, реле стартера размыкается и напряжение аккумуляторной батареи перестает подаваться на соленоид стартера. Ток подается с контактов стартера через обе обмотки на массу в конце втягивающей обмотки. При этом направление течения тока через втягивающую обмотку изменяется на противоположное тому, которое было при первой запитке обмотки. Данное обстоятельство, наряду с действием возвратной пружины стартера, приводит к разъединению привода стартера и одновременному размыканию контактов переключателя соленоида, вследствие чего цепь стартера обесточивается.

Когда замок зажигания переводится в положение запуска, дискретный сигнал подается на блок управления кузовными системами, оповещая его о переходе в соответствующий режим зажигания. Блок управления кузовными системами посылает сообщение на блок управления двигателем, оповещая о начале вращения коленчатого вала двигателя стартером. Блок управления двигателем производит проверку положения парковки/нейтрали коробки передач, после чего, если данное условие соблюдено, подает напряжение 12 В на цепь управления реле стартера. Благодаря этому напряжение аккумуляторной батареи начинает подаваться посредством пускового реле на соленоид стартера

Проверка работы, втягивающей и удерживающей обмоток

Внимание Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 3 — 5 с). Проверка втягивающей обмотки тягового реле:

Проверка втягивающей обмотки тягового реле:

1. Отсоединить провод 3 обмотки возбуждения от вывода «М» (2) реле включения 1.

2. Присоединить 12-вольтовую батарею к выводам, как показано на рисунке.

3. Если при этом шестерня привода смещается в положение зацепления, втягивающая обмотка реле исправна. Если этого не происходит, заменить тяговое реле.

Проверка удерживающей обмотки тягового реле:

1. Отсоединить провод 2 обмотки возбуждения от вывода «М» (1) реле включения.

2. Если шестерня привода выдвигается в положение зацепления, реле исправно. Если же шестерня многократно выдвигается и возвращается в исходное положение, это указывает на обрыв в удерживающей обмотке. Заменить реле.

Проверка отпускания тягового реле:

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Замена и установка стартера на Опель Вектра Б

Подготовительный этап: инструменты, дополнительное освещение, ветошь, смазка, набор головок.

• Машину устанавливаем на ровную платформу, блокируем задний ряд колес башмаками с целью недопущения произвольного отката;
• Открываем капот, снимаем клеммы от АКБ, чтобы не допустить замыкания;
• Отвинчиваем крепежную гайку, снимаем силовые клеммы с платы;
• Выкручиваем гайки крепления, снимаем пусковое устройство с посадочного места (шлицов).Последующие действия во многом зависят от принятого решения: установка нового стартера или перебор штатного.

С экономической стороны, дешевле и рациональнее перебор, но при условии, что отсутствуют трещины, повреждения корпуса.

Стартер Opel Vectra B

Главное предназначение стартера — передача момента вращения на коленчатый вал с целью последующего запуска силового агрегата. На автомобили семейства Опель Вектра Б устанавливают один из двух типов пусковых устройств (далее ПУ): с редуктором и без такового.

Отличие первого в том, что он потребляем меньше количество электрической энергии, но имеет сложную конструкцию. Вторая модификация (без редуктора) проста в обслуживании, но ресурс использования короче предыдущего аналога.

Порой не всегда целесообразно покупать, устанавливать новое ПУ, достаточно заменить изношенные элементы. С экономической стороны это наиболее рациональное решение.

Итоговый перечень деталей для замены выдает мастер СТО. Владелец также может самостоятельно провести дефектовку агрегата при наличии опыта.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Стартер – общая информация, снятие, установка и проверка

1. Единственной задачей системы запуска является обеспечение вращения двигателя со скоростью, достаточной для его запуска – примерно 300 об/ мин.

2. Система запуска состоит из стартера, аккумуляторной батареи, выключателя зажигания, тягового реле и соединительной электропроводки.

3. В зависимости от модели могут устанавливаться стартеры различных марок. Ниже приведен общий принцип функционирования стартера. 5. Стартер представляет собой электромотор постоянного тока со смешанным возбуждением и установленным снаружи электромагнитным тяговым реле. Стартер состоит из корпуса или статора с обмотками возбуждения, якоря с обгонной муфтой, крышки со щеткодержателями и тягового реле.

5. При включении стартера через обмотку тягового реле начинает протекать ток от аккумуляторной батареи. Якорь реле втягивается и контакты замыкаются. Одновременно якорь реле через приводной рычаг обеспечивает выдвижение шестерни с обгонной муфтой, при этом ступица муфты поворачивается на винтовых шлицах вала якоря стартера и поворачивает также и шестерню, что облегчает ввод последней в зацепление с зубчатым венцом маховика. Через замкнутые контакты тягового реле проходит ток, питающий обмотки статора и якоря и якорь стартера начинает вращаться вместе со ступицей и обгонной муфтой.

6. После запуска двигателя частота вращения шестерни превышает частоту вращения якоря стартера. В этом случае обгонная муфта свободно проворачивается, и крутящий момент не передается от маховика двигателя на вал якоря стартера. После отпускания ключа зажигания цепь питания обмоток тягового реле через выключатель зажигания размыкается, якорь тягового реле пружиной отжимается в исходное положение, контакты реле размыкаются и шестерня привода выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика.

7. Стартер с втягивающим реле расположен параллельно коленчатому валу двигателя и закреплен на силовом агрегате.

8. При проведении ТО необходимо обеспечить безукоризненное соединение электропроводки, удалить следы коррозии зажим и смазать клеммы специальной смазкой.

Снятие и установка стартера

9. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и поднимите автомобиль на подъемнике.

10. Рассоедините разъем

Как снять стартер опель вектра б

Стал плохо крутить стартер на горячую. Решил разобрать, посмотреть в чем дело. Стартерснимается очень просто. Чтобы залезть под машину, я наезжал передними колесами на доски высотой примерно 10 см.Для снятия стартера нужно:1. Отсоединить провод от клеммы аккумуляторной батареи.2. Открутить 2 гайки (одна на 10, вторая на 13) и отсоединить подводящую электропроводку.3. Вывернуть 2 крепежных болта и можно вытаскивать стартер.

У меня стартер снялся, как только я ослабил нижний болт. как оказалось, были сломаны оба «уха» .

оригинальный стартерЩеточный узел ещё живой

А вот что было внутри.

Отпал и развалился один постоянный магнит.

Вычистил, собрал, прижал, через шайбы. Стал работать ещё хуже. Крутил только на холодную, с перебоями. Иногда выскакивали ошибки ДПРВ и ДПКВ.Заказал новый стартер JP Group, т.к., по отзывам, скорее всего будет стартер Valeo. В прошлом году уже заказывал генератор JP Group, в коробке лежал Bosh.Как и предполагал, в коробке JP Group лежал стартер ValeoПоставил. Теперь заводиться отлично.

Оригиналы, аналоги, артикулы и цены

Артикул / название / ОЕМ	Цена (Руб.)
STARLINE SX2107 SX 2107 (0,9 кВт)	От 6500
STARLINE SX2171	—/—
BOSCH (Бош) 0986017120	От 7100
BOSCH 0001107401	—/—
MAGNETI MARELLI 943251576010	От 7900
—/— 943251576534 (Opel Astra H, G)	—/—
—/— 943251576328	—/—

Где находится стартер в автомобиле Опель Астра H

Месторасположение стартера шаблонное, как для автомобилей семейства Опель Астра: левая сторона моторного отсека, торцевая часть блока цилиндров (см. фото).

При необходимости проведения ремонта, профилактики доступ имеется из-под капотного пространства и днища. Для обеспечения максимального комфорта, обзорности мастера СТО рекомендуют использовать гидравлический подъемный механизм.

Рекомендации по эксплуатации пускового устройства

• Длительность вращения за один цикл не должна превышать 10 – 15 секунд, после чего следует пауза на 25 – 30 сек.;
• Обязательные профилактики каждое второе ТО (через 30000 км).

Opel Vectra 2,2DTR SPORT-ZENDER › Бортжурнал › РЕМОНТ СТАРТЕРА

На днях авто перестало заводиться, только слышен щелчок втягивающего и Усё, , тишина. Звонок товарищу Серёге www.drive2.ru/cars/opel/vectra/vectra_b/karpovic/ и с галстука авто завел с пол тыка. Чеша репу было решено ремонтировать стартер самому. Авто в гараж на яму и понеслось:1 клеммы аккумулятора в сторону и защиту двигателя2 кожух турбины и тепловую рамку стартера снимаем3 первую часть глушителя снимаем (три гайки возле турбины)4 провода от втягивающего и стартера откручиваем и в сторону5 откручиваем сам стартер (один болт с верху, и один снизу.6 вынимаем и радуемся нашей е.ли и возмущения на немцев, в моем случае слышали все гаражи (не переводимую игу слов) — Е… ые фашисты, как можно так проектировать и т.д.7 разбираем сам стартер, чистим, моем от грязи смазки, меняем втягивающее (20 у.е), проверяем щетки (мои были в поряде еще по 1,5 см ), набиваем новую смазку в бендиксе и собираем весь стартер заново.8 устанавливаем стартер на место, крепим проводку на него.9 устанавливаем глушитель, предварительно чистим с обоих сторон фланчики и меняем прокладку в виде кольца от выпускного коллектора.10 устанавливаем защитный кожух и рамку турбины и стартера11 подкл аккумулятор и старт.P.S- номер втягивающего по каталогу 131586

сняли с турбины кожух

сняли первую часть глушителя

снимаем стартер (два болта)

разбираем стартер, чистим, смазываем бендикс, меняем втягивающее

проверяем щетки, чистим

чистим посадочное от коллектора

Opel Vectra Экономная зажигалка › Logbook › Ремонт насоса ГУР Привет всем.Ничего вечного не бывает…

Слив и заправка системы охлаждающей жидкостью1. Замена охлаждающей жидкости производится при обслуживания и ремонте автомобиля…

Opel Vectra › Бортжурнал › Один из способов попасть на замену ЭБУ на…

Opel Astra h. Ремонт стартера .. 140 141 142 143 144 145 146 147 148…

Разболтовка и параметры колес ВектрыМашина с “навороченными” дисками оригинального дизайна всегда смотрится красиво. Поэтому многие…

Замена и установка стартера на Опель Вектра Б

Подготовительный этап: инструменты, дополнительное освещение, ветошь, смазка, набор головок.

• Машину устанавливаем на ровную платформу, блокируем задний ряд колес башмаками с целью недопущения произвольного отката,
• Открываем капот, снимаем клеммы от АКБ, чтобы не допустить замыкания,
• Отвинчиваем крепежную гайку, снимаем силовые клеммы с платы,
• Выкручиваем гайки крепления, снимаем пусковое устройство с посадочного места (шлицов).Последующие действия во многом зависят от принятого решения: установка нового стартера или перебор штатного.

С экономической стороны, дешевле и рациональнее перебор, но при условии, что отсутствуют трещины, повреждения корпуса.

Проблемы со стартером, способы их решения

Поломки, связанные со стартером, классифицируют по двум категориям: электрические и механические. От того, как быстро мастер идентифицирует поломку, зависит срок окончания ремонта.

Электрические

Повреждение электрической проводки, изоляционного слоя, витков. Чаще всего, слабый контакт на участке провода от рулевой колонки, аккумулятора к пусковому устройству.

Признаки:

• Тугое вращение ротора;
• Не заводится стартер;
• Отсутствие движения ПУ при подаче тока на контакты;
• ПУ щелкает, но не крутит: замыкание на витках обмотки, обрыв, дефект втягивающего реле;
• износ щеток, якоря.

Чтобы исключить другие поломки проверяем уровень заряда АКБ, плотность фиксации клемм, подтягиваем при необходимости. На рулевой колонке осматриваем состояние сердцевины замка. В исправном состоянии не должно быть люфта, тугости вращения, прочих дефектов.

Механические

Поломки не связаны с электрической составляющей. Чаще всего, причину неисправности ищут в обгонной муфте, стопорном кольце, маховике, прижимной пружине, подшипнике.

Неподвижный коленчатый вал при подаче напряжения на ПУ — признак механической поломки.

Характерный металлический скрежет при работе стартера — износ (деформация) зубьев маховика.

Как видим, все достаточно просто, если правильно отделить один тип неисправности от другого.

Признаки:

• ПУ начинает вращение, но с задержкой: причина в подгорании контактов, выходе из строя втягивающего реле;
• Вращение с явными усилиями: износ щеток, опорного подшипника;
• Привод не выходит из зацепления: повреждение бендикса, зубьев маховика.

Самая распространенная поломка, когда ротор не выходит из зацепления после запуска двигателя. Причина:

• проседание прижимной пружины;
• залипание контактов платы;
• непригодное состояние втягивающего реле стартера;
• деформация подшипника, привода.