Opel Vectra C, Signum. Двигатель
Общие параметры
| Торговое обозначение | 1.6 | 1.8 | 2.0 Turbo | 2.2 | 2.2 direct | 3.2 V6 | 1.9CDTI | 1.9CDTI | 2.0 DTI | 2.2 DTI | 3.0 V6 CD» |
| Марка двигателя | Z16XE | Z18XE | Z20NET | Z22SE | Z22YH | Z32SE | Z19DT | Z19DTH | Y20DTH | Y22DTR | Y30DT |
| Год выпуска | 08/2004 | 03/2002 | 05/2003 | 03/2002 | 05/2003 | 10/2003 | 05/2004 | 05/2004 | 03/2002 | 03/2002 | 05/2003 |
| Кол-во цилиндров | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 24 | 8 | 16 | 16 | 16 | 24 |
| Диаметр цилиндров (мм) | 79.0 | 80.5 | 86.0 | 86.0 | 86.0 | 87.5 | 82.0 | 82.0 | 84.0 | 84.0 | 87.5 |
| Ход поршня (мм) | 81.5 | 88.2 | 86.0 | 94.6 | 94.6 | 88.0 | 90.4 | 90.4 | 90.0 | 98.0 | 82.0 |
| Рабочий объем (см 3 ) | 1598 | 1796 | 1998 | 2198 | 2198 | 3175 | 1910 | 1910 | 1995 | 2172 | 2958 |
| Максимальная мощность | 74/100 | 90/122 | 129/175 | 108/147 | 144/155 | 155/211 | 88/120 | 110/150 | 74/100 | 92/125 | 130/177 |
| (кВт/л.с.) при об/мин | 6000 | 6000 | 5500 | 5600 | 5600 | 6200 | 3500 | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 |
| Крутящий момент (Нм) | 150 | 167 | 265 | 203 | 220 | 300 | 280 | 315/320 | 230 | 280 | 370 |
| при об/мин | 3600 | 3800 | 2500 | 4000 | 3800 | 4000 | 2000 | 2000 | 1500 | 1500 | 1900 |
| Степень сжатия | 10.5 | 10.5 | 9.5 | 10.0 | 12.0 | 10.0 | 18.0 | 17.5 | 18.5 | 18.5 | 18.5 |
Основные эксплуатационные характеристики
Расположение цилиндров и порядок зажигания
4-цилиндровые двигатели — Рядное // 1-3-4-2 (первый цилиндр расположен со стороны привода ГРМ) 6-цилиндровые двигатели V-образное
левый (если смотреть на двигатель со стороны привода ГРМ) ряд цилиндров. 1-3-5 правый ряд цилиндров . 2-4-6 Порядок зажигания . 1-2-3-4-5-6 Нормальное направление вращения коленчатого вала . По часовой стрелке
Компрессионное давление
Бензиновые двигатели — Номинальное значение (все рассматриваемые в Руководстве двигатели), бар . 12+15
Дизельные двигатели — Номинальное значение (все рассматриваемые в Руководстве двигатели), бар . 30 + 35
Максимальная допустимая разница давлений между цилиндрами (все рассматриваемые в Руководстве двигатели), бар . 1
Клапанные зазоры (только для указанных двигателей)
| Значения клапанных зазоров, мм | |||||||||||||||||
|
Головка цилиндров
Размеры прокладок головки цилиндров (двигатель Y20DTH/Y22DTR)
|
Замечание: Для двигателей Y30DT размерность прокладок имеет 3 группы значений (от одной до трех насечек)
Давление масла в системе смазки двигателя
Замечание: Давление масла измеряется на холостых оборотах двигателя, если не указано другое значение.
Характеристики двигателя Опель X16XEL/X16XE/Z16XE
| Производство | Szentgotthard engine plant |
| Марка двигателя | X16XEL X16XE Z16XE Y16XE |
| Годы выпуска | 1994-2005 |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Система питания | инжектор |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 81.5 |
| Диаметр цилиндра, мм | 79 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Объем двигателя, куб.см | 1598 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 101/6200 101/6000 106/6000 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 148/3500 150/3600 148/4000 |
| Топливо | 95 |
| Экологические нормы | Евро 2 (X16XEL и X16XE) Евро 3 (Y16XE) Евро 4 (Z16XE) |
| Вес двигателя, кг | — |
| Расход топлива, л/100 км (для Opel Vectra B) — город — трасса — смешан. |
10.25.97.5 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 600 |
| Масло в двигатель | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-40 |
| Сколько масла в двигателе, л | 3.5 |
| Замена масла проводится, км | 15000 (лучше 7500) |
| Рабочая температура двигателя, град. | — |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике |
—300+ |
| Тюнинг — потенциал — без потери ресурса |
—— |
| Двигатель устанавливался |
Opel Astra F/G/HOpel Corsa BOpel MerivaOpel Vectra B/COpel Zafira A Opel Tigra A |
Неисправности и ремонт двигателя Opel X16XEL/Z16XE
Данный мотор был выпущен в 1994 году и заменил собой C16XE. Блок цилиндров X16XEL такой же, как у 8-клапанных моторов X16SZR с коленвалом с ходом 81.5 мм, с шатунами 129.75 мм, с другими поршнями все той же высотой 28.2 мм.
В отличие от одновальных моторов, на X16XEL установлена 16-клапанная головка с двумя распредвалами, по 4 клапана на цилиндр. Диаметр впускных клапанов 31 мм, выпускных 27.5 мм, а толщина ножки 6 мм. Характеристики распредвалов X16XEL таковы: фаза 241/233, подъем 8.5/8.0 мм. Эта головка аналогична той, что стоит на X14XE.
В 1999 году двигатель Опель X16XEL был доработан, из основных нововведений отметим короткий впускной коллектор и модуль зажигания.
Помимо популярного X16XEL, который был задушен головкой от малообъемного собрата, выпускался еще и полноценный X16XE. Эти двигатели отличаются распредвалами, большими впускными каналами, впускным и выпускным коллекторами, а также мозгом. Характеристики распредвалов на Х16ХЕ: фаза 241/241, подъем 8.5/8.5 мм.
От предшественника C16XE, мотор X16XE отличается клапаном EGR, установленным для соответствия стандартам Евро-2, впускным коллектором и ДАД.
В 2000 году двигатель X16XEL был снят с производства, а вместо него начали выпускать Z16XE. Основные отличия между X16XEL и Z16XE в расположении ДПКВ, который теперь в блоке, в электронной дроссельной заслонке, в двух лямбда-зондах, в общем и целом, это один и тот же мотор.Выпускалась еще и версия Y16XE, которая отличается от Z16XE одним лямбда-зондом и соответствием экологическим стандартам Евро-3.
Привод ГРМ на X16XEL, X16XE, Z16XE и Y16XE ременной, замена ремня ГРМ требуется после каждых 60 тыс. км. В противном случае, при его обрыве, мотор гнет клапана. В отличие от 8-клапанного X16SZR, на этих 16-клапанных моторах используется нормальный распределенный впрыск топлива.
На автомобили Chevrolet и Daewoo ставился аналог двигателя Z16XE — F16D3.
На базе X16XEL выпускалась 1.4-литровая версия X14XE и более крупный мотор X18XE1, с рабочим объемом 1.8 литра.
Выпускали Z16XE до 2005 года, затем его вытеснил 16-клапанный Z16XEP.
Проблемы и недостатки двигателей Опель X16XEL и Z16XE
1. Жор масла на X16XEL. У этого двигателя есть проблема с маслосъемными колпачками, которые имеют свойство слетать и для устранения этой проблемы нужно менять направляющие клапанов.
На других двигателях, при появлении признаков масложора, очень вероятно, что залегли кольца и нужно делать капремонт, раскоксовки здесь не помогут.
2. Проблемы с EGR. Со временем это чудо-устройство забивается, и у вас появляются проблемы вроде тупости мотора, начинают плавать обороты и другие неприятные вещи. Вам остается либо регулярно его чистить, либо заглушить EGR.
В остальном все эти моторы средние и с хорошим маслом (не поддельным), регулярным и качественным обслуживанием, с качественным бензином они могут проездить достаточно долго.
Тюнинг двигателя X16XEL и Z16XE
Самый дешевый вариант это поставить холодный впуск, выпускной коллектор 4-1 без катализатора, прямоточную выхлопную систему и прошить блок управления. Это даст прибавку около 10-15 л.с. По-хорошему дальше идти не нужно, у вас и так будет звук и небольшая прибавка мощности, но если очень хочется накормить производителей распредвалов, тогда купите Dbilas dynamic 262, подъем 10.0 мм, возьмите еще впускной коллектор от этого же производителя, сделайте портинг ГБЦ с совмещением каналов и не забудьте настроить блок управления под новое железо.
Турбировать этот мотор так, как это нужно делать стоит очень дорого и проще свапнуть 2-х литровый турбомотор или купить автомобиль с ним.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4
Уровня топлива
Контроллер уровня топлива или ДУТ расположен на самом баке. В случае его поломки показания на приборной панели об объеме бензина будут неверными.
Чтобы заменить датчик уровня топлива, выполните такие действия:
- Отключите провод и ослабьте хомут, который крепит устройство, после чего кожух можно поддеть отверткой. Чтобы не допустить вытекания топлива из бака, переднюю часть авто можно приподнять.
- Чтобы выкрутить контроллер, используйте отвертку с плоским лезвием, ее необходимо установить в специальный паз. Выкрутите устройство, но перед этим запомните, какой стороной оно было установлено.
- Демонтируйте деталь и замените ее на новую или произведите очистку элемента.
