Настройка сцепления опель вектра

Опубликовано: 02 Июл 2021Рубрика: Опель Вектра (Opel Vectra)Автор: editor

Opel Vectra: Регулировка троса сцепления

Opel Vectra / Инструкция по эксплуатации автомобиля Opel Vectra / Сцепление / Регулировка троса сцепления

Предупреждение В 1989 году часть автомобилей были изготовлены с высотой установки
педали тормоза на 15 мм выше педали сцепления. Нормальная установка педали тормоза
на 4 мм ниже педали сцепления. При необходимости отрегулируйте высоту установки
педали тормоза, для чего измените длину толкателя вакуумного усилителя тормозов,
вращая вилку на толкателе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. При замене сцепления или троса сцепления необходимо произвести начальную регулировку
троса сцепления.

3. Определите ход педали сцепления, для чего вычтите первое измерение из второго.

Ход педали сцепления должен соответствовать техническим требованиям. В противном
случае отрегулируйте длину троса сцепления следующим образом.

4. В моторном отсеке снимите скобу, крепящую резьбовой наконечник троса сцепления
к отжимному рычагу и вращая регулятор, отрегулируйте трос сцепления. Вращение регулятора
по часовой стрелке увеличивает ход педали, а против часовой стрелки – уменьшает
его. Произведите повторное измерение хода педали и установите скобу, фиксирующую
резьбовой наконечник троса сцепления.

5. Если сцепление эксплуатируется длительное время, возможно, регулировка троса
сцепления не даст результата. Это свидетельствует об износе фрикционных накладок
диска сцепления и необходимости замены диска сцепления. Имейте в виду, что правильно
отрегулированная педаль сцепления должна устанавливаться чуть выше педали тормоза.
Если педаль сцепления и педаль тормоза установлены на одной высоте, это свидетельствует
о необходимости регулировки троса сцепления. Педаль сцепления не имеет свободного
хода.

Трос сцепления

Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. В моторном отсеке измерьте длину резьбового наконечника троса сцепления, выступающую
из отжимного рычага. Этот размер необходимо использовать для обеспечения правильн …

Педаль сцепления

Снятие

Расположение скобы фиксации оси педали сцепления

Элементы педали сцепления, расположенные так, как будто бы педаль сцепления находится
в автомобиле А – место крепления троса сцепления в …

Другое на сайте:

Автомобили с МКПП
1. Затяните стояночный тормоз.
2. При неподвижном автомобиле нажмите кнопку „Старт/Стоп“.
3. Включите первую передачу или передачу заднего хода. …

Воздушный фильтр и воздушные впускные каналы
Снятие ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Ослабьте хомуты и снимите впускной канал с корпуса воздушного фильтра.2. На
двигателях 1.9 литра отсоедините трос акселератора от крышки воздушного ф …

Колеса и шины
Величина давления воздуха в задних шинах автомобилей с кузовом универсал составляет
2,5 бар, а при полной загрузке автомобиля – 3,2 бар.
Величина рекомендованного давления в шинах указана на таблич …

Сцепление

Втулка подшипника
Выжимной рычаг
Трос сцепления
Стопорный палец
Гайка
Шайба
Кронштейн педали выключения сцепления
Вал педали
Возвратная пружина
Педаль выключения сцепления
Стопорный фиксатор
Регулировочная гайка
Крышка
Болт крепления
Втулка подшипника
Вилка выключения сцепления
Болт крепления
Уплотнительное кольцо
Резиновое уплотнительное кольцо
Направляющая упорного подшипника
Упорный подшипник
Прижимная пластина
Ведомый диск сцепления
Болт крепления
Соединительный болт

Снятие

Внимание — При каждом снятии коробки передач с автомобиля необходимо заменять концентрический выжимной цилиндр новым. Перевести концентрический выжимной цилиндр сцепления в исходное положение для снятия коробки передач с автомобиля

Пыль на рабочих поверхностях диска сцепления может повредить уплотнения выжимного цилиндра, что в свою очередь повлечет за собой утечки рабочей жидкости гидропривода сцепления. — Не допускать попадания смазочных материалов на поверхности диска сцепления, поверхности нажимного диска и маховика. — При установке следить за тем, чтобы смазка, которая наносится на шлицы первичного вала коробки передач, не попала на поверхность диска сцепления. — Не использовать для очистки диска сцепления растворители.

1. Снять крышку коробки передач. После чего извлечь стопорное кольцо ведущего вала КП и немного вытянуть вал из коробки, чтобы извлечь его из ведомого диска сцепления.

2. Отвернуть болты крепления нажимного диска сцепления.

3. Снять нажимной и рабочий диски сцепления.

Внимание Не ронять диск сцепления

Установка

1. Очистить шлицы диска сцепления и первичного вала коробки передач для удаления смазки и продуктов износа.

2. Нанести рекомендуемую смазку на шлицы диска сцепления и первичного вала коробки передач.

Внимание Необходимо обязательное нанесение смазки на указанные поверхности, в противном случае возможны шумная работа, неполное выключение или повреждение сцепления. Чрезмерное количество смазки может привести к пробуксовке сцепления или рывкам сцепления при трогании автомобиля

Попадание смазки на уплотнения концентрического выжимного диска может привести к образованию утечек рабочей жидкости гидропривода сцепления. Необходимо удалять любые излишки смазки.

3. Установить диск сцепления, используя подходящее приспособление для центрирования диска.

4. Установить нажимной диск сцепления. Наживить болты крепления нажимного диска сцепления.

5. Равномерно затянуть болты крепления нажимного диска сцепления в два этапа установленными моментами затяжки в указанной на рисунке последовательности.

6. Установить коробку передач в сборе на автомобиль.

Проверка после снятия

1. Измерить люфт диска сцепления на шлицах первичного вала. Если полученное значение превышает установленную норму, заменить диск сцепления новым.

2. Измерить осевое биение диска сцепления на указанном в спецификациях диаметре. Если полученное значение превышает установленную норму, заменить диск сцепления новым.

3. Измерить глубину «А» заклепок относительно рабочей поверхности диска, используя глубиномер штангенциркуля. Если полученное значение превышает допустимую величину износа, заменить диск сцепления новым.

Проверка после установки

На установленном на автомобиле нажимном диске сцепления проверить высоту выступания лепестков диафрагменной пружины. Если высота выступания лепестков или разница между лепестками по высоте выступания превышают установленную норму, отрегулировать высоту выступания лепестков, используя специальное приспособление (А).

Проверить упорное кольцо нажимного диска сцепления на предмет износа или разрушения. При обнаружении дефектов заменить нажимной диск сцепления новым.

Примечание — Изношенное упорное кольцо издает бьющиеся звуки (словно стук молотка по заклепке). — Разрушенное упорное кольцо издает клацающий звук вследствие тряски нажимного диска сцепления. — При обнаружении следов подгорания или обесцвечивания контактной поверхности нажимного диска сцепления необходимо обработать поверхность наждачной бумагой. Если поверхность повреждена или деформирована, заменить выжимной диск сцепления в сборе новым.

Источник

12.4 Регулировка троса сцепления / Opel Vectra A

Предупреждение

В 1989 году часть автомобилей были изготовлены с высотой установки педали тормоза на 15 мм выше педали сцепления. Нормальная установка педали тормоза на 4 мм ниже педали сцепления. При необходимости отрегулируйте высоту установки педали тормоза, для чего измените длину толкателя вакуумного усилителя тормозов, вращая вилку на толкателе.

Измерение расстояния от рулевого колеса до центра накладки педали сцепления (педаль в исходном положении)

Измерение расстояния от рулевого колеса до центра накладки педали сцепления (педаль нажата до упора)

1. При замене сцепления или троса сцепления необходимо произвести начальную регулировку троса сцепления.

2. Используя рулетку, измерьте расстояние от центра резиновой накладки педали сцепления до рулевого колеса в исходном положении педали сцепления и запишите измеренное значение. Нажмите педаль сцепления до упора и проведите аналогичное измерение (см. рис. Измерение расстояния от рулевого колеса до центра накладки педали сцепления (педаль в исходном положении), Измерение расстояния от рулевого колеса до центра накладки педали сцепления (педаль нажата до упора)).

3. Определите ход педали сцепления, для чего вычтите первое измерение из второго. Ход педали сцепления должен соответствовать техническим требованиям. В противном случае отрегулируйте длину троса сцепления следующим образом.

4. В моторном отсеке снимите скобу, крепящую резьбовой наконечник троса сцепления к отжимному рычагу и вращая регулятор, отрегулируйте трос сцепления. Вращение регулятора по часовой стрелке увеличивает ход педали, а против часовой стрелки – уменьшает его. Произведите повторное измерение хода педали и установите скобу, фиксирующую резьбовой наконечник троса сцепления.

5. Если сцепление эксплуатируется длительное время, возможно, регулировка троса сцепления не даст результата. Это свидетельствует об износе фрикционных накладок диска сцепления и необходимости замены диска сцепления. Имейте в виду, что правильно отрегулированная педаль сцепления должна устанавливаться чуть выше педали тормоза. Если педаль сцепления и педаль тормоза установлены на одной высоте, это свидетельствует о необходимости регулировки троса сцепления. Педаль сцепления не имеет свободного хода.

Замена тросика сцепления Opel vectra /ascona/calibra/kadett

ОПЕЛ ВЕКТРА А / РЕГУЛИРОВКА КУЛИСЫ / СКОРОСТЬГА КИЙНАЛИБ ТУШИШИ НИМАДАН ЭКАН

Выбираем трос сцепления на Опель Вектра А

замена сцепления опель вектра а (opel vectra a)

замена троса сцепления опель кадет c16nz часть 1

Opel Vectra B | Регулировка педали сцепления | Опель Вектра

Проваливается педаль сцепления Opel Vectra B. Сегодня утром. История Opel Vectra B была представлена осенью года.

Концевик педали сцепления нужно вставлять с выдвинутой красной вставкой. Подробная инструкция: Она только для Zafira-B. Opel Vectra B седан II 1. Адаптация точки схватывания — это не регулировка, а «обучение». Регулировка по износу сцепления возложена на механизм. При нажатии на педаль сцепления медленно открутить штуцер, чтобы жидкость начала выливаться по. На Опель Вектра Б было тоже самое Регулировка сцепления на опель вектра б регулируется, я нашел способ регулировки здесь: Регулировка сцепления осуществляется с помощью.

Замена выжимного подшибника на Opel vectra b. Проехал километров. There was a problem loading more pages. There was a problem previewing this document. Connect more apps.

Регулировка сцепления на Opel Vectra B

Ход сцепления у меня какой-то необычный. Первая половина.

Да — нормально, требуется регулировка педали. Есть. И возможно ли регулировка холостого хода педали сцепления?.

Opel Vectra C, Signum. Неисправности сцепления

44 Сцепление не выключается (рычаг управления РКПП не переводится свободно в положение передачи заднего хода и обратно при выжатой до пола педали сцепления)

1 Погнут или поврежден диск сцепления (см. Главу 6).

45 Сцепление пробуксовывает (обороты двигателя повышаются без увеличения скорости движения автомобиля)

1 Диск сцепления замаслен или вытерты его фрикционные накладки. Снимите сцепление (см. Главу и проверьте состояние его компонентов.

2. Не приработался должным образом диск сцепления. Для окончательной приработки нового диска может потребоваться от 30 до 40 нормальных стартов автомобиля.

3. Изношен нажимной диск/корзина сцепления (см. Главу 6).

46 При включении сцепления возникает сильная вибрация

1. Замаслен диск сцепления. Снимите сцепление и проверьте состояние его компонентов. Устраните все выявленные утечки.

2. Изношены шлицы ступицы ведомого диска (диска сцепления). Снимите сцепление и проверьте состояние его компонентов.

3. Погнут нажимной диск/корзина сцепления или маховик. Снимите сцепление и проверьте состояние его компонентов и маховика.

47 Рывки при работе сцепления

1. Повреждение опор двигателя и коробки передач. Проверьте, при необходимости замените.

2. Ослабление крепления коробки передач к подвеске. Подтяните болты крепления.

3. Неравномерное прилегание нажимного диска. Замените корзину сцепления.

4. Коленчатый вал не центрован с коробкой передач. Проверьте центровку.

48 Визг или грохот возникают при полном включении сцепления (педаль отпущена)

1 Заклинен выжимной подшипник сцепления. Снимите сцепление и проверьте состояние подшипника. Удалите все заусеницы и задиры, и смажьте подшипник перед установкой на место.

49 Визг или грохот возникают при полном выключении сцепления (педаль выжата)

1. Изношен или поврежден выжимной подшипник (см. Главу 6).

2. Изношены или повреждены пружины (или лепестки диафрагмы) нажимного диска в корзине сцепления (см. Главу 6).

50 Педаль сцепления остается выжатой до пола после ее отпускания

1 Заклинен поршень главного или рабочего цилиндра сцепления. Повреждения гидросистемы сцепления или выжимного подшипника. Проверьте состояние, при необходимости снимите компоненты сцепления.

Источник

Проверка и регулировка свободного хода педали сцепления

У друга на Opel Vectra B там штуцер есть для прокачки, у себя. Opel Ascona B, Rekord 2. Регулировка сцепления и адаптация. MTA Easytronic позволяет.

Элемент системы питания. Механизм сцепления. В противном случае отрегулируйте длину троса сцепления следующим образом.

В моторном отсеке снимите скобу, крепящую резьбовой наконечник троса сцепления к отжимному рычагу и вращая регулятор, отрегулируйте трос сцепления. Вращение регулятора по часовой стрелке увеличивает ход педали, а против часовой стрелки — уменьшает.

Произведите повторное измерение хода педали и установите скобу, фиксирующую резьбовой наконечник троса сцепления. Если сцепление эксплуатируется длительное время, возможно, регулировка троса сцепления не даст результата. Это свидетельствует об износе фрикционных накладок диска сцепления и необходимости замены диска сцепления. Имейте в виду, что правильно отрегулированная педаль сцепления должна устанавливаться чуть выше педали тормоза.

В целом принцип работы трансмиссии можно описать следующим образом. Развиваемый регулировка сцепления на опель вектра б крутящий момент через фрикционный диск сцепления передается регулировка сцепления на опель вектра б оборудованную шлицами цапфу вращающегося в закрытых подшипниках первичного вала РКПП. От первичного вала вращение передается на выходной вторичный вал, а от него — на корончатое зубчатое колесо ведомую шестерню главной передачи и жестко сочлененную с ним сборку дифференциала.

От дифференциала крутящий момент через приводные валы передается на передние колеса автомобиля и приводит их в движение.

Источник

Сцепление

Картер трансмиссии изготавливается методом литья из алюминиевого сплава, и крепится болтами к левой (по ходу движения автомобиля) стороне двигателя. В состав трансмиссии входит сцепление, РКПП, а также дифференциал (главная передача) и приводные валы . В целом принцип работы трансмиссии можно описать следующим образом. Развиваемый двигателем крутящий момент через фрикционный диск сцепления передается на оборудованную шлицами цапфу вращающегося в закрытых подшипниках первичного вала РКПП. От первичного вала вращение передается на выходной (вторичный) вал, а от него — на корончатое зубчатое колесо (ведомую шестерню) главной передачи и жестко сочлененную с ним сборку дифференциала. От дифференциала крутящий момент через приводные валы передается на передние колеса автомобиля и приводит их в движение. Дифференциал обеспечивает возможность вращения ведущих колес с различной угловой скоростью, что позволяет избежать чрезмерного износа протекторов во время совершения поворотов.

1. На всех моделях, оборудованных РКПП, используется однодисковое сцепление сухого типа с диафрагменной пружиной. Ступица фрикционного (ведомого) диска оборудована продольными шлицами, входящими в зацепление со шлицами цапфы первичного вала трансмиссии. Фрикционный и нажимной диски сцепления удерживаются в контакте друг с другом за счет усилия, развиваемого диафрагменной пружиной нажимного диска. Конструкция сцепления и его привода представлена на иллюстрации.

1.1 Конструкция сцепления и компонентов его привода

1 Гидравлическая линия приводного тракта выключения сцепления с депфером

2 Шланг, соединяющий главный цилиндр с резервуаром

3 Гпавный цилиндр

4 Кронштейн педали сцепления

5 Датчик-выключатель положения педали сцепления

6 Эксцентриковая пружина (только для РКПП F35)

7 Сборка исполнительного цилиндра сцепления с выжимным подшипником

8 Гидравлическая линия

9 Уплотнительная муфта

10 Стыковочный узел гидравлической линии

11 Болт крепления корзины сцепления (6 шт.)

12 Сборка корзины сцепления с нажимным диском

13 Ведомый (фрикционный) диск сцепления

2. Выключение сцепления производится гидравлическим способом. Привод выключения состоит из педали сцепления, главного гидравлического цилиндра с резервуаром, соединительных линий и объединенного с выжимным подшипником, посаженного непосредственно на входной вал коробки передач, исполнительного цилиндра (см. рисунок 1.1).

Замечание: Резервуар является общим для приводов сцепления и рабочей тормозной системы.

3. При выжимании соответствующей педали в тракте системы поднимается гидравлическое давление, которое в результате прикладывается к вмонтированному в исполнительный цилиндр выжимному подшипнику. Подшипник под воздействием гидравлического усилия прижимается к лепесткам диафрагменной пружины нажимного диска в корзине сцепления. Выгибаясь, пружина прерывает контакт нажимного и ведомого дисков, освобождая последний.

Тип . Однодисковое, сухое, с диафрагменной пружиной и гидравлическим приводом

Диаметр ведомого (фрикционного) диска, мм

Z20NET/Z32SE/Z19DT(H)/Y22DTR/Y30DT . 240 (SAC)

Толщина новых фрикционных накладок, мм

Z16XE/Z18XE . 7.65 ± 0.2

Z19DT(H)/Y30DT . 7.8 ± 0.2

Минимально допустимая толщина накладки над головками заклепок, мм . 1.6

Рабочая (тормозная) жидкость . D0T-4

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Гайка штуцерного соединения гидравлической линии . 14

Гайки крепления главного цилиндра сцепления . 20

Болты крепления модулятора ABS . 20

Болты крепления поддона батареи . 15

Гайки крепления главного цилиндра сцепления . 20

Болты крепления гидромодулятора ABS . 20

Гайки крепления опорного кронштейна педали сцепления . 20

Болты крепления тормозного усилителя к переборке двигательного отсека . 20

Болты крепления корзины сцепления

Болты крепления исполнительного цилиндра сцепления . 5

Крепление купола сцепления к картеру РКПП . 28

Болты крепления трансмиссии к двигателю . 60

Болт крепления измерительного щупа (AF 23, AF 33).. 20

AF 23, AF 33 с двигателем Y30DT

Болт крепления измерительного щупа. 20

Заливная пробка . 30

Контрольный болт (AF40 и CVTronic — VT 20-Е) 11

Сливная пробка (F40). 50

Датчик-выключатель огней заднего хода (F35). 15

Контрольная пробка (F35). 50

Сливная пробка (F23) 35

Заливная пробка (F23) 35

Контрольная пробка (F17). 4 Нм + (45 + 135′)

Датчик-выключатель огней заднего хода (F17). 20

Источник

Opel Vectra: Регулировка троса сцепления

Предупреждение В 1989 году часть автомобилей были изготовлены с высотой установки педали тормоза на 15 мм выше педали сцепления. Нормальная установка педали тормоза на 4 мм ниже педали сцепления. При необходимости отрегулируйте высоту установки педали тормоза, для чего измените длину толкателя вакуумного усилителя тормозов, вращая вилку на толкателе.

1. При замене сцепления или троса сцепления необходимо произвести начальную регулировку троса сцепления.

3. Определите ход педали сцепления, для чего вычтите первое измерение из второго.

Ход педали сцепления должен соответствовать техническим требованиям. В противном случае отрегулируйте длину троса сцепления следующим образом.

4. В моторном отсеке снимите скобу, крепящую резьбовой наконечник троса сцепления к отжимному рычагу и вращая регулятор, отрегулируйте трос сцепления. Вращение регулятора по часовой стрелке увеличивает ход педали, а против часовой стрелки – уменьшает его. Произведите повторное измерение хода педали и установите скобу, фиксирующую резьбовой наконечник троса сцепления.

5. Если сцепление эксплуатируется длительное время, возможно, регулировка троса сцепления не даст результата. Это свидетельствует об износе фрикционных накладок диска сцепления и необходимости замены диска сцепления. Имейте в виду, что правильно отрегулированная педаль сцепления должна устанавливаться чуть выше педали тормоза. Если педаль сцепления и педаль тормоза установлены на одной высоте, это свидетельствует о необходимости регулировки троса сцепления. Педаль сцепления не имеет свободного хода.

Источник

11.4. Регулировка троса сцепления

Снимите оправку, центрирующую диск сцепления. Отрегулируйте свободный ход педали сцепления

Осмотрите все компоненты на наличие повреждений и признаков износа, уделяя особое внимание шарнирным втулкам. Замените компоненты по мере необходимости

Сборка тяги на трансмиссии Примечание: При установке используйте новый шарнирный штифт, соединяющий тягу с рычагом трансмиссии. Если это на так, затяните ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и надежно установите ее на осевые подпорки. Ограниченный доступ может теперь быть получен из-под автомобиля. Выбросьте штифт — он подлежит замене.

Установка Рычаг переключения передач и подвижная тяга 12 Если необходимо, соедините рычаг и тягу и крепите их скобой. Установите болты крепления кожуха и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

7.1.4. Регулировка троса сцепления

Выровняйте метки, сделанные до снятия, и зажмите стяжной болт зажима моментом затяжки, регламентированным Спецификациями в 2 стадии. Если необходимо, отрегулируйте механизм.

Регулировка педали сцепления на Actyon New

Сборка тяги на трансмиссии 18 Перед установкой смажьте шаровые шарниры и шарнирные узлы силиконовой смазкой. Убедитесь, что штифт надежно зафиксирован механизмом ограничителя. Выровняйте метки, сделанные до снятия, и зажмите болт зажима моментом затяжки, регламентированным Спецификациями в 2 стадии.

Если требуется, отрегулируйте механизм как описано в Главе 3. Сальники — замена Сальники приводных валов 1 Заблокируйте задние колеса, затяните ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки.

Убедитесь, что сальник ориентирован уплотнительной кромкой внутрь и вбейте его в рабочее положение, используя подходящую трубчатую выколотку типа гнезда , которая опирается только на твердый внешний край сальника см. Убедитесь, что сальник установлен в кожухе на измеренной перед снятием глубине. Если масло не сливалось, доведите его уровень до нормы и проверьте. Сальник входного вала 8 Сальник входного вала вмонтирован в выжимной цилиндр сцепления; если он протекает, замене подлежит вся сборка выжимного цилиндра, Однако, предварительно убедитесь, что утечка не вызвана повреждением кольцевого уплотнения, установленного между цилиндром и картером трансмиссии.

Кольцевое уплотнение можно заменить после снятия сборки выжимного цилиндра. Сальник подвижной тяги 9 Замена сальника подвижной тяги требует снятия с трансмиссии крышки механизма выбора передачи и разбора ее. Это трудная задача, которая должна быть поручена специалисту. Используя мультиметр переключенный в режим измерения сопротивления или диагностическую цепь состоит из лампы и батарейки, соединенных проводами , убедитесь, что ток проходит между клеммами выключателя только когда выбран задний ход.

Если это не так и проводка не имеет никаких видимых обрывов и повреждений, выключатель неисправен и должен быть заменен. Снятие 3 Чтобы облегчить доступ к выключателю, снимите аккумулятор и его монтажную пластину.

Установка 5 Установите на выключатель новую уплотнительную шайбу, затем вкрутите его в рабочее положение и зажмите моментом затяжки, регламентированным Спецификациями.

Источник

Рейтинг

( Пока оценок нет )

Добавить комментарий

Настройка сцепления опель вектра

Опубликовано: 02 Июл 2021Рубрика: Опель Корса (Opel Corsa)Автор: editor

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:сцепление Opel Vectra A, регулировка сцепления Opel Vectra A, трансмиссия Opel Vectra A, коробка передач Opel Vectra A

Сцепление

Втулка подшипника
Выжимной рычаг
Трос сцепления
Стопорный палец
Гайка
Шайба
Кронштейн педали выключения сцепления
Вал педали
Возвратная пружина
Педаль выключения сцепления
Стопорный фиксатор
Регулировочная гайка
Крышка
Болт крепления
Втулка подшипника
Вилка выключения сцепления
Болт крепления
Уплотнительное кольцо
Резиновое уплотнительное кольцо
Направляющая упорного подшипника
Упорный подшипник
Прижимная пластина
Ведомый диск сцепления
Болт крепления
Соединительный болт

Снятие

2. Отвернуть болты крепления нажимного диска сцепления.

3. Снять нажимной и рабочий диски сцепления.

Внимание Не ронять диск сцепления

Установка

1. Очистить шлицы диска сцепления и первичного вала коробки передач для удаления смазки и продуктов износа.

2. Нанести рекомендуемую смазку на шлицы диска сцепления и первичного вала коробки передач.

3. Установить диск сцепления, используя подходящее приспособление для центрирования диска.

4. Установить нажимной диск сцепления. Наживить болты крепления нажимного диска сцепления.

6. Установить коробку передач в сборе на автомобиль.

Проверка после снятия

Проверка после установки

Opel Vectra C, Signum. Сцепление

Картер трансмиссии изготавливается методом литья из алюминиевого сплава, и крепится болтами к левой (по ходу движения автомобиля) стороне двигателя. В состав трансмиссии входит сцепление, РКПП, а также дифференциал (главная передача) и приводные валы (см. Главу 8). В целом принцип работы трансмиссии можно описать следующим образом. Развиваемый двигателем крутящий момент через фрикционный диск сцепления передается на оборудованную шлицами цапфу вращающегося в закрытых подшипниках первичного вала РКПП. От первичного вала вращение передается на выходной (вторичный) вал, а от него — на корончатое зубчатое колесо (ведомую шестерню) главной передачи и жестко сочлененную с ним сборку дифференциала. От дифференциала крутящий момент через приводные валы передается на передние колеса автомобиля и приводит их в движение. Дифференциал обеспечивает возможность вращения ведущих колес с различной угловой скоростью, что позволяет избежать чрезмерного износа протекторов во время совершения поворотов.

1.1 Конструкция сцепления и компонентов его привода

1 Гидравлическая линия приводного тракта выключения сцепления с депфером

2 Шланг, соединяющий главный цилиндр с резервуаром

3 Гпавный цилиндр

4 Кронштейн педали сцепления

5 Датчик-выключатель положения педали сцепления

6 Эксцентриковая пружина (только для РКПП F35)

7 Сборка исполнительного цилиндра сцепления с выжимным подшипником

8 Гидравлическая линия

9 Уплотнительная муфта

10 Стыковочный узел гидравлической линии

11 Болт крепления корзины сцепления (6 шт.)

12 Сборка корзины сцепления с нажимным диском

13 Ведомый (фрикционный) диск сцепления

Замечание: Резервуар является общим для приводов сцепления и рабочей тормозной системы.

Спецификации сцепления

Тип . Однодисковое, сухое, с диафрагменной пружиной и гидравлическим приводом

Диаметр ведомого (фрикционного) диска, мм

Z20NET/Z32SE/Z19DT(H)/Y22DTR/Y30DT . 240 (SAC)

Толщина новых фрикционных накладок, мм

Z16XE/Z18XE . 7.65 ± 0.2

Z19DT(H)/Y30DT . 7.8 ± 0.2

Минимально допустимая толщина накладки над головками заклепок, мм . 1.6

Рабочая (тормозная) жидкость . D0T-4

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Гайка штуцерного соединения гидравлической линии . 14

Гайки крепления главного цилиндра сцепления . 20

Болты крепления модулятора ABS . 20

Болты крепления поддона батареи . 15

Гайки крепления главного цилиндра сцепления . 20

Болты крепления гидромодулятора ABS . 20

Гайки крепления опорного кронштейна педали сцепления . 20

Болты крепления тормозного усилителя к переборке двигательного отсека . 20

Болты крепления корзины сцепления

Болты крепления исполнительного цилиндра сцепления . 5

Крепление купола сцепления к картеру РКПП . 28

Болты крепления трансмиссии к двигателю . 60

Болт крепления измерительного щупа (AF 23, AF 33).. 20

AF 23, AF 33 с двигателем Y30DT

Болт крепления измерительного щупа. 20

Заливная пробка . 30

Контрольный болт (AF40 и CVTronic — VT 20-Е) 11

Сливная пробка (F40). 50

Датчик-выключатель огней заднего хода (F35). 15

Контрольная пробка (F35). 50

Сливная пробка (F23) 35

Заливная пробка (F23) 35

Контрольная пробка (F17). 4 Нм + (45 + 135′)

Датчик-выключатель огней заднего хода (F17). 20

Источник

11.4. Регулировка троса сцепления

Снимите оправку, центрирующую диск сцепления. Отрегулируйте свободный ход педали сцепления

7.1.4. Регулировка троса сцепления

Регулировка педали сцепления на Actyon New

Источник

Несколько вопросов по сцеплению, по гидравлике (Ручная кпп)

Сообщение pwnz » 24 авг 2012 04:36

Опель Вектра Ц 2002 z18xe, ручная кпп 1,8

Расскажите пожалуйста принцип работы системы сцепления на вектре. Где стоит рабочий цилиндр? Где стоит главный цилиндр ? Где то система сосет воздух. у педали появился свободный ход, педаль ведет себя странно, так же уменьшен ход педали, не возможно включить передачу, с хрустом. Прокачивать пробовали, после прокачки педаль становиться нормально ( тоесть как и должна быть, сцепление приходит в норму.. работает как надо ) хватает на час езды по городу и потом педаль приходит в упадок, опять перестает включаться

Сообщение Untermensch » 24 авг 2012 08:27

Re: Несколько вопросов по сцеплению, по гидравлике (Ручная кпп)

Сообщение pwnz » 24 авг 2012 11:36

Сообщение gefester » 24 авг 2012 12:28

Сообщение pwnz » 24 авг 2012 12:42

Сообщение Untermensch » 24 авг 2012 15:09

pwnz да

gefester видимо только замена корзины Вот себе поменяю в сентябре, может точнее чего скажу. Дорого блин диск+корзина+выжимной, но видимо бракованная корзина поджигает диск и разбалтывает выжимной, потому отдельно менять смысла немного, тем более что коробку снимать надо.

Сообщение DiZ » 24 авг 2012 19:01

На прошлой неделе себе поменял выжимной (TRW), и корзину с диском (Valeo). До этого корзина была Luk, когда была новая, то нажималась очень легко, я даже сначало не понял, что оно работает, но через год стало также отжиматься. Valeo отжимается с усилием сразу же, а не как Luk. gefester так что если будете менять сцепление и вам нужно чтоб легко отжималось, то смотрите на производителя.

pwnz у меня выжимной потек, педаль свободно ходила, передачи не втыкались (ладно хоть не на трассе встал). И с чего вы решили, что у вас выжимной работает нормально? потому что он новый? Если брали неоригинал за 2 тыс. он мог у вас протечь сразу же как из гаража выехали.

П.с. кстати сцепление меняю второй раз, первый раз 3 года назад, заменил без выжимного, спустя 50 тыс. км. выжимной протек, старый диск и корзина от Luk за это время не сносились вообще.

Сообщение pwnz » 24 авг 2012 19:10

Источник

Opel Vectra C, Signum. Неисправности сцепления

1 Погнут или поврежден диск сцепления (см. Главу 6).

45 Сцепление пробуксовывает (обороты двигателя повышаются без увеличения скорости движения автомобиля)

3. Изношен нажимной диск/корзина сцепления (см. Главу 6).

46 При включении сцепления возникает сильная вибрация

47 Рывки при работе сцепления

1. Повреждение опор двигателя и коробки передач. Проверьте, при необходимости замените.

2. Ослабление крепления коробки передач к подвеске. Подтяните болты крепления.

3. Неравномерное прилегание нажимного диска. Замените корзину сцепления.

4. Коленчатый вал не центрован с коробкой передач. Проверьте центровку.

48 Визг или грохот возникают при полном включении сцепления (педаль отпущена)

49 Визг или грохот возникают при полном выключении сцепления (педаль выжата)

1. Изношен или поврежден выжимной подшипник (см. Главу 6).

2. Изношены или повреждены пружины (или лепестки диафрагмы) нажимного диска в корзине сцепления (см. Главу 6).

50 Педаль сцепления остается выжатой до пола после ее отпускания

Источник

Opel Vectra C, Signum. Сцепление

Картер трансмиссии изготавливается методом литья из алюминиевого сплава, и крепится болтами к левой (по ходу движения автомобиля) стороне двигателя. В состав трансмиссии входит сцепление, РКПП, а также дифференциал (главная передача) и приводные валы (см. Главу 8). В целом принцип работы трансмиссии можно описать следующим образом. Развиваемый двигателем крутящий момент через фрикционный диск сцепления передается на оборудованную шлицами цапфу вращающегося в закрытых подшипниках первичного вала РКПП. От первичного вала вращение передается на выходной (вторичный) вал, а от него — на корончатое зубчатое колесо (ведомую шестерню) главной передачи и жестко сочлененную с ним сборку дифференциала. От дифференциала крутящий момент через приводные валы передается на передние колеса автомобиля и приводит их в движение. Дифференциал обеспечивает возможность вращения ведущих колес с различной угловой скоростью, что позволяет избежать чрезмерного износа протекторов во время совершения поворотов.

ход сцепления

Сообщение DemonVLA » 07 авг 2010 15:22

Сообщение костя » 07 авг 2010 15:25

Сообщение слесарюга » 07 авг 2010 15:31

Сообщение DemonVLA » 07 авг 2010 15:43

Сообщение Bahamut » 07 авг 2010 16:16

Сообщение KONVEN » 07 авг 2010 17:47

Сообщение DemonVLA » 07 авг 2010 18:59

Сообщение слесарюга » 07 авг 2010 19:54

Сообщение KONVEN » 07 авг 2010 21:40

Сообщение Jacklei » 07 авг 2010 22:31

Сообщение Sergeich » 12 авг 2010 22:03

Сообщение слесарюга » 12 авг 2010 22:12

Сообщение Sergeich » 12 авг 2010 22:31

на уровне педали тормоза) подталкиваю к верху и она идет кверху, отпускаю — возвращается к уровню тормоза. Ещё посмотрел регулировочную гайку. Если вилку смещать к морде, то она смещается примерно на 15мм, а в коробке что-то обо что-то стучит. Помнится, на классике таким зазором на рабочем цилиндре сцеппление регулировалось. Но здесь, понимаю, иная суть.

. нах, завтра буду замерять и смотреть, может чего и подрегулирую.

Сообщение yagospb » 12 авг 2010 23:24

Сообщение Sergeich » 12 авг 2010 23:38

yagospb, так а как же мне её отрегулировать, если она у меня слегка выше тормоза, а ход у неё до упора в пол.

. сгниёт пол, педаль уйдёт в капот.

Сообщение yagospb » 13 авг 2010 03:30

Сообщение слесарюга » 13 авг 2010 06:09

Сообщение Sergeich » 13 авг 2010 09:39

Не, я дико извиняюсь. Но зачем тогда вообще что-то регулировать, если итак всё понятно, что от уровня «чуть выше тормоза» до пола, расстояние у всех и у каждого неизменно-одинаково. или у каждого пол разный?!

слесарюга, по книжке, у меня 134 и 141 (меня лихораааадит. ). Менял корзину, диск, выжимной. yagospb, прокладка хоть и не новая, но ещё вполне приемлимая и адекватная.

Итак. Педаль вверху: 631, внизу: 745. Итого ход 114. Явно меньше нормы. Если из показаний пола вычислить верхнюю точку, то получается 745 — (134+141)/2 = 608 (верхняя точка). А это гораздо выше чем педаль тормоза, хотя она вообщем-то в нужном месте находится. Всё, пошел водки выпью.

Сообщение Jacklei » 13 авг 2010 18:14

не от талкивай ся от педали тормоза,какраз педаль тормоза в силу разных причи может находиться у всех на разной высоте(плюс ,минус 1 см)

педаль у всех дожимается до пола(в упор),когда ход педали менньше нормы предпологается что сцепление выжимается не до конца(черезмерный износ диска,вероятность повредить коробку),когда больше нормы то предпологаеться что дискне входит в полное зацепление с маховиком,выжимной постоянно зажат(износ диска,выжимного,корзины сцепления);

педаль двигается рывками, проблема с тросом, или с викой. отсоедени трос и попробуй как он ходит если,без рывков то лезь опять в сцепу,смотри все досконально:втулки на вилке,выжимной,карзину, пружины на диске сцепления. но судя по тому что ход педали ниже нормы, а педаль хватает ближе к верху то сцепление умерло.

Источник

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Opel Vectra: Регулировка троса сцепления

Opel Vectra / Инструкция по эксплуатации автомобиля Opel Vectra / Сцепление / Регулировка троса сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. При замене сцепления или троса сцепления необходимо произвести начальную регулировку
троса сцепления.

3. Определите ход педали сцепления, для чего вычтите первое измерение из второго.

Трос сцепления

Педаль сцепления

Снятие

Расположение скобы фиксации оси педали сцепления

Другое на сайте:

Регулировка привода переключения передач Opel Astra

Регулировка привода переключения передач

Модели F13, F17 и F18

Для выполнения данной процедуры потребуется сверло или выколотка диаметром 5 мм.

Регулировка привода переключения не относится к числу рутинных процедур текущего обслуживания автомобиля и необходимость в ее проведении возникает лишь после снятия механизма переключения. При нарушении четкости переключения передач исправность функционирования привода может быть проверена, в случае необходимости производятся соответствующие корректировки.

Регулировка осуществляется посредством болта хомута крепления штока выбора передач к тяге переключения (см. Снятие и установка механизма переключения передач). Болт находится под силовым агрегатом, непосредственно перед задней переборкой двигательного отсека. На большинстве моделей доступ к винту возможен сверху, в противном случае следует поддомкратить передок автомобиля и установить его на подпорки, — доступ к болту снизу сильно ограничен.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Ослабьте (но не отдавайте полностью) болт крепежного хомута штока выбора передач.
В салоне автомобиля высвободите из фиксаторов и заверните вверх защитный чехол рычага переключения передач. Зафиксируйте рычаг при помощи сверла/ выколотки диаметром 5 мм, продетого в хомут слева на основания рычага и заправленного в специальное фиксирующее отверстие.
Установив механизм переключения в положение нейтральной передачи, проверните вал селектора, преодолевая сопротивление пружины, и заблокируйте механизм в этом положении, утопив подпружиненный стопорный штифт в расположенной сверху на картере трансмиссии крышке.
Удостоверьтесь в надежности блокировки рычага и механизма переключения, затяните болт хомута штока выбора передач с усилием стадии 1, затем дотяните его на угол стадии 2 (см. Спецификации).
Снимите с рычага переключения передач фиксирующее его сверло/ выколотку и проверьте работу механизма переключения, — подпружиненный стопорный штифт автоматически высвободится при переводе рычага в положение задней передачи. Удостоверьтесь, что стопорный штифт выскочил из крышки, затем (если поднимали) опустите автомобиль на землю.

Модели F23

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимите крышку центральной консоли и чехол рычага переключения (см. Главу Кузов).
Аккуратно поддевая маленькой отверткой, отпустите обе защелки приводных тросов.
В двигательном отсеке переведите рычаг выбора в положение нейтральной передачи и заблокируйте его в этом положении, утопив фиксатор.
Отжав назад, заблокируйте фиксаторы обоих тросов.
Вытяните хомут крепления рычага и установите на место чехол рычага и крышку центральной консоли (см. Главу Кузов), затем проверьте исправность функционирования механизма переключения.