Opel kadett e

Последовательность работ по самостоятельной замене изитроника на механику.

Внимание, в статье описана самая простая переделка. В ходе переделки, мы оставим труп изитроника и будем использовать его сцепление

Это позволяет нам не снимать коробку переключения передач, не прошивать двигатель и не переделывать проводку.

Все работы займут 1-2 дня с перекурами.

Шаг 1 — Снимаем аккумулятор.

Это необходимо для того, чтобы не спалить машину в процессе выполнения работ, да и без его снятия, нам не подлезть к изитронику…..

Шаг 2 — Устанавливаем главный цилиндр сцепления.

Отрезаем заглушку от бачка на главном тормозном цилиндре.

Откручиваем заглушку на моторном щите и устанавливаем на место главный цилиндр сцепления.

Устанавливаем педаль сцепления.

Все это ставится болт он.

Шаг 3 — устанавливаем рычаг переключения передач.

Снимаем джойстик изитроника и отцепляем его ждут проводов.

Меняем резиновую заглушку в моторном щите на пыльник от МКПП. Так как я перекуп и не ставил цели сделать по уму, я просто разрезал резиновую заглушку крест накрест и силком протолкнул тягу переключения передач. Сделал я это, чтобы сэкономить на пыльнике, не деньги, время, просто пыльник надо было долго ждать, а на разборке его не было.

При помощи паяльника или ножа вырезаем в тоннеле КПП отверстие под кулису МКПП. Ничего сложного в этом нет т.к. по форме штамповки пластика все понятно.

Устанавливаем на место кулису и тягу переключения передач.

Тоннель пока не собираемся, так как необходимо ещё настроить кулису.

Шаг 4 — меняем механизм переключения передач от изитроника на крышку от механики.

Отцепляем разъемы управления двигателями выбора передач. И ответим провода в сторону.

Сам механизм выбора передач держится на 4х болтах.

Откручиваем их и аккуратно выводим механизм. Он, как правило в грязи, а при извлечении эта грязь так и норовит упасть в коробку….

Если вам повезет, прокладку получится оставить старую, собственно я так и сделал, но поставил на герметик.

Меняем механизм выбора передач на механизм от МКПП.

Болты от механизма изитроника очень длинные. Используйте болты от механики!

Шаг 5 — устанавливаем вертолеты (тяги переключения передач)

Это самый сложный момент во всей работе.

Я ставил правое крепление без ямы и домкратов, на ощупь сверху.

Левое крепление ставится довольно удобно.

Шаг 6 — настраиваем кулису.

Делается это очень просто. Шестигранником или шилом/сверлом фиксируем рычаг переключения передач в положении между 1-2 передачами и аналогичным образом фиксируем механизм выбора передач на коробке(нажимаем кнопку).

После этого затягиваем болт на тяге переключения передач.

Шаг 6 — монтируем гидропривод сцепления.

Я изготовил гидропривод сам. Рулеткой отмерил по месту 2 медных трубки и развальцевал. На каждой трубке с одной стороны стоял опелевский штуцер, а с другой вазовский. Шланг взял от ваз 2110.

Вышло у меня примерно вот так:

Гидропривод крепким стяжками, а где есть штатные крепления, используем их.

Прокачиваем с помощником. И обязательно проверяем течи.

На этом переделка механической части закончена.

Шаг 7 — переделываем электрику.

Электрику необходимо переделать, так как при любой ошибке по изитроника, запуск двигателя штатным стартером невозможен.

Само реле управляется минусом! Плюс на нем есть постоянно.

Возможны два варианта переделки — использование штатного замка зажигания для запуска двигателя или установка кнопки стартера. Второй вариант реализовать гораздо проще.

Снятие, установка и регулировка троса газа — бензиновые модели Opel Astra

Снятие, установка и регулировка троса газа — бензиновые модели

Снятие

Порядок выполнения

В двигательном отсеке сдвиньте фиксатор и отсоедините сердечник троса газа от рычага привода дроссельной заслонки.
Высвободите оболочку троса из опорного кронштейна, — постарайтесь не потерять регулировочную скобку. Пройдясь по всему тросу, высвободите его из промежуточных фиксаторов, постарайтесь запомнить маршрут прокладки троса.
На моделях, оборудованных АТ, отсоедините электропроводку от встроенного в тросовую сборку датчика-выключателя режима kickdown. В салоне автомобиля, с целью обеспечения доступа к педальной сборке, отпустите крепеж и снимите левую (водительскую) нижнюю секцию отделки панели приборов.
Под панелью приборов высвободите наконечник троса из сборки педали акселератора.
Вернувшись в двигательный отсек, высвободите из задней перегородки проходную втулку оболочки троса. Снимите трос в сборе с втулкой.
Проверьте трос на наличие признаков износа и механических повреждений. В случае необходимости произведите замену.

Проходные втулки могут быть заменены в индивидуальном порядке.

Установка

Порядок выполнения

Из двигательного отсека проденьте трос сквозь переборку в салон. Закрепите проходную втулку в своем отверстии в переборке.
В салоне укрепите наконечник троса на педали и проверьте надежность посадки проходной втулки в переборке двигательного отсека. Установите на место нижнюю секцию отделки панели приборов.
Проверьте правильность прокладки троса в двигательном отсеке, проследите за надежностью крепления его во всех промежуточных фиксаторах. На моделях с АТ подсоедините электропроводку к датчику-выключателю режима kickdown.
Подсоедините наконечник троса к рычагу привода дроссельной заслонки и закрепите его фиксатором. Закрепите оболочку тросовой сборки в опорном кронштейне, затем отрегулируйте натяг (см. ниже).

Регулировка

Порядок выполнения

В двигательном отсеке снимите регулировочную скобку с оболочки троса.

При снятой скобке удостоверьтесь, что рычаг отведен до упора. Аккуратно вытянув трос из наконечника, полностью выберите его слабину.
Удерживая оболочку троса в этом положении, установите скобку в последнюю перед опорным кронштейном канавку в оболочке. Теперь слабина троса должна быть минимальной.
Попросите помощника выжать двигательный отсек упора педаль акселератора и удостоверьтесь в полноте открывания и дроссельной заслонки. При отпускании педали заслонка должна плавно возвращаться в исходное положение.