порядок работы цилиндров C16NZ

МодераторCOLON Ekspluat

порядок работы цилиндров C16NZ

Сообщение AstraUser » Сб 23 янв, 2010 20:20

как известно порядок работы цилиндров на данном движке 1-3-4-2. Подскажите, где должен стоять ВВ провод от первого цилиндра в трамблере если смортеть от АКБ?

справа вверху справа внизу слева внизу слева вверху

Вроде бы справа вверху, но на всякий случай подскажите пожалуйста.

Re: порядок работы цилиндров C16NZ

Сообщение Slimovich » Сб 23 янв, 2010 21:37

Re: порядок работы цилиндров C16NZ

Сообщение AstraUser » Сб 23 янв, 2010 22:20

OPEL ASTRA F (C16NZ) 1992г.

Всё сложное — не нужно, Всё нужное — просто.

Re: порядок работы цилиндров C16NZ

Сообщение Slimovich » Сб 23 янв, 2010 22:33

Re: порядок работы цилиндров C16NZ

Сообщение Ворчун » Сб 23 янв, 2010 23:52

Если смотреть от АКБ, то справа вверху.

Но если кто-нибудь лазил в трамблёр, и перепутал плашку, то первый цилиндр попадает на нижний левый контакт.. (на 180)

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Re: порядок работы цилиндров C16NZ

Сообщение WerWolF » Вс 24 янв, 2010 01:52

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

16.24. Замена подшипника заднего колеса (модели с двигателями DOHC)

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Предупреждение

Так как замена подшипника
достаточно сложная операция, перед ее выполнением прочтите весь раздел. Для
выполнения этой операции необходимо использовать динамометрический ключ и специальный
съемник, а также новую гайку крепления ступицы.

СнятиеРасположение пластиковой крышки на зубчатом роторе датчика ABS

Расположение гайки крепления ступицы заднего колеса на моделях с двигателями
DOHC

Снятие стопорного кольца подшипника ступицы на моделях с двигателями DOHC

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите
на подставках. Снимите задние колеса.
2. Снимите скобу крепления и извлеките тормозную
трубку из кронштейна на диагональ ном рычаге. Имейте в виду, что на
скобе также закреплен провод датчика ABS.
3. Отвинтите болты и снимите суппорт тормоза
и кронштейн датчика ABS с тормозного щита. Используя мягкую проволоку,
подвяжите суппорт с кронштейном датчика ABS к днищу автомобиля.

4. Отвинтите винт и снимите тормозной диск.
Если тормозной диск не снимается, отведите от него колодки ручного
тормоза, вращая регулятор отверткой, вставленной через отверстие в
тормозном диске.
5. Используя торцовый ключ, вставленный через
отверстие во фланце ступицы, отвинтите четыре болта, крепящие тормозной
щит. Имейте в виду, что верхние болты короче нижних.

6. Используя лезвие отвертки как рычаг, снимите
пластиковую крышку с задней части зубчатого ротора датчика ABS для
доступа к гайке крепления ступицы (см. рис. Расположение пластиковой
крышки на зубчатом роторе датчика ABS, Расположение гайки крепления
ступицы заднего колеса на моделях с двигателями DOHC).

7. Используя лезвие отвертки как рычаг, отогните
блокирующий обод гайки ступицы и снимите его с зубчатого ротора датчика
ABS.

8. При отвинчивании гайки крепления ступицы
для удержания ступицы от проворачивания ввинтите два болта крепления
колеса во фланец ступицы и вставьте между ними монтировку. Отвинтите
гайку крепления ступицы.

9. Используя съемник, снимите со ступицы зубчатый
ротор датчика ABS.

10. Используя съемник, установленный на диагональный
рычаг, снимите ступицу заднего колеса с подшипника. Имейте в виду,
что внутреннее кольцо подшипника может остаться на ступице.

11. Снимите стопорное кольцо подшипника с наружной
стороны диагонального рычага (см. рис. Снятие стопорного кольца
подшипника ступицы на моделях с двигателями DOHC)

Выбейте медной
выколоткой наружное кольцо подшипника из ступицы, при этом выколотку
устанавли вайте равномерно по кругу во избежание перекоса подшипника.
Предупреждение
При выбивании
подшипника соблюдайте осторожность, чтобы не остались забоины на
посадочном месте подшипника в ступице.

12. Если внутреннее кольцо подшипника осталось
на ступице, снимите его с применением съемника.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Очистите все детали и проверьте их состояние. 2. Используя трубчатую оправку соответствующего диаметра, нажимая на внешнее кольцо подшипника, установите новый подшипник в диагональный рычаг. Устанавливайте подшипник до упора его в буртик. 3. Установите стопорное кольцо подшипника и проверьте, что оно четко зафиксиро валось в канавке. 4. В то время как помощник поддерживает внутреннее кольцо подшипника, с обратной стороны диагонального рычага с использованием металлической трубчатой оправки с внешней стороны диагонального рычага вставьте ступицу на место. Не прилагайте резких и больших усилий, так как подшипник легко повредить. 5. Установите на ступицу зубчатый ротор датчика ABS. При этом с наружной стороны поддерживайте ступицу. 6. Навинтите новую гайку крепления ступицы и затяните ее требуемым моментом. При этом удерживайте ступицу от проворачивания также, как и при снятии. 7. Установите на гайку ступицы новый блокирующий обод и отогните его к зубчатому ротору датчика ABS. 8. Установите пластиковую крышку на заднюю часть зубчатого ротора датчика ABS. 9. Ввинтите болты крепления тормозного щита и закрепите их требуемым моментом. 10. Установите тормозной диск и закрепите его винтом, затем несколько раз затяните ручной тормоз для того, чтобы механизм регулятора переместил колодки в рабочее положение. 11. Установите на тормозной щит суппорт и кронштейн датчика ABS и затяните болты крепления требуемым моментом. 12. Установите тормозную трубку в кронштейн на диагональном рычаге и закрепите ее скобой. 13. Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления колеса требуемым моментом.

Замена подшипника переднего колеса Opel Vectra A

Снятие

Выдавливание ступицы переднего колеса с подшипника

Снятие внутреннего кольцо подшипника со ступицы

Отвинчивание винта крепления защитного щита тормозного диска

Снятие стопорного кольца, крепящего наружное кольцо подшипника

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите стойку передней подвески вместе с поворотным кулаком. 2. Отвинтите винт и снимите со ступицы тормозной диск. 3. Для извлечения ступицы из поворотного кулака используйте пресс и трубчатую оправку соответствующего диаметра. Установите поворотный кулак на стальные стержни внутренней стороной вверх и, используя металлическую оправку, выдавите ступицу из подшипников ступицы (см. рис. Выдавливание ступицы переднего колеса с подшипника). 4. Используя съемник, снимите внутреннее кольцо подшипника со ступицы (см. рис.Снятие внутреннего кольцо подшипника со ступицы). 5. Отвинтите три винта и снимите защитный щит тормозного диска с поворотного кулака (см. рис. Отвинчивание винта крепления защитного щита тормозного диска). 6. Снимите с поворотного кулака стопорные кольца, крепящие наружное кольцо подшипника (см. рис. Снятие стопорного кольца, крепящего наружное кольцо подшипника). 7. Опирая внутреннюю часть поворотного кулака на подставки и используя трубчатую оправку соответствующего диаметра, выдавите наружное кольцо подшипника из поворотного кулака.

Установка

Расположение подшипника ступицы переднего колеса

А – внешнее стопорное кольцо подшипника; В – внутреннее стопорное кольцо подшипника

Установка подшипника ступицы переднего колеса с использова нием трубчатой оправки, гайки, болта и шайб соответствующегодиаметра

Установка ступицы переднего колеса с использованием трубчатой оправки, гайки, болта и шайб соответствующего диаметра

Общие сведения

1. Очистите ступицу и поворотный кулак от грязи, и смазки. Установите внешнее стопорное кольцо крепления подшипника (см.рис. Расположение подшипника ступицы переднего колеса). Имейте в виду, что язычки стопорного кольца должны быть повернуты к основанию поворотного кулака. 2. Надежно закрепите поворотный кулак на подставках и установите на него подшипник. Установку подшипника производите с использованием трубчатой оправки, которая должна давить на наружное кольцо подшипника. Подшипник устанавливайте до упора его во внешнее стопорное кольцо (см. рис. Установка подшипника ступицы переднего колеса с использова нием трубчатой оправки, гайки, болта и шайб соответствующего диаметра). 3. Установите внутреннее стопорное кольцо подшипника, чтобы язычки стопорного кольца были повернуты к основанию поворотного кулака. 4. Установите защитный щит тормозного диска. 5. Установите ступицу в подшипник. При этом используйте трубчатую оправку, которая давит на внутреннее кольцо подшипника. Запрессовку ступицы в подшипник можно произвести с использованием длинного болта, гайки и шайб соответствующего диаметра (см. рис. Установка ступицы переднего колеса с использованием трубчатой оправки, гайки, болта и шайб соответствующего диаметра). 6. Установите тормозной диск. 7. Установите стойку передней подвески с поворотным кулаком на автомобиль.

Видео про «Замена подшипника переднего колеса» для Opel Vectra A

Опель Вектра А Замена подшипника ступицы переднего колеса

Опель Вектра А. Замена подшипника передней ступицы в полевых условиях

https://youtube.com/watch?v=aFJ3tXKqI6k

Как правильно заменить подшипники передних ступиц в Opel Astra G часть1

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

10.24. Замена подшипника заднего колеса (модели с двигателями DOHC)

Предупреждение

Так как замена подшипника
достаточно сложная операция, перед ее выполнением прочтите весь раздел. Для
выполнения этой операции необходимо использовать динамометрический ключ и специальный
съемник, а также новую гайку крепления ступицы.

СнятиеРасположение пластиковой крышки на зубчатом роторе датчика ABS

Расположение гайки крепления ступицы заднего колеса на моделях с двигателями
DOHC

Снятие стопорного кольца подшипника ступицы на моделях с двигателями DOHC

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите
на подставках. Снимите задние колеса.
2. Снимите скобу крепления и извлеките тормозную
трубку из кронштейна на диагональ ном рычаге. Имейте в виду, что на
скобе также закреплен провод датчика ABS.
3. Отвинтите болты и снимите суппорт тормоза
и кронштейн датчика ABS с тормозного щита. Используя мягкую проволоку,
подвяжите суппорт с кронштейном датчика ABS к днищу автомобиля.

4. Отвинтите винт и снимите тормозной диск.
Если тормозной диск не снимается, отведите от него колодки ручного
тормоза, вращая регулятор отверткой, вставленной через отверстие в
тормозном диске.
5. Используя торцовый ключ, вставленный через
отверстие во фланце ступицы, отвинтите четыре болта, крепящие тормозной
щит. Имейте в виду, что верхние болты короче нижних.

6. Используя лезвие отвертки как рычаг, снимите
пластиковую крышку с задней части зубчатого ротора датчика ABS для
доступа к гайке крепления ступицы (см. рис. , ).

7. Используя лезвие отвертки как рычаг, отогните
блокирующий обод гайки ступицы и снимите его с зубчатого ротора датчика
ABS.

8. При отвинчивании гайки крепления ступицы
для удержания ступицы от проворачивания ввинтите два болта крепления
колеса во фланец ступицы и вставьте между ними монтировку. Отвинтите
гайку крепления ступицы.

9. Используя съемник, снимите со ступицы зубчатый
ротор датчика ABS.

10. Используя съемник, установленный на диагональный
рычаг, снимите ступицу заднего колеса с подшипника. Имейте в виду,
что внутреннее кольцо подшипника может остаться на ступице.

11. Снимите стопорное кольцо подшипника с наружной
стороны диагонального рычага (см. рис. ). Выбейте медной
выколоткой наружное кольцо подшипника из ступицы, при этом выколотку
устанавли вайте равномерно по кругу во избежание перекоса подшипника

Предупреждение
При выбивании
подшипника соблюдайте осторожность, чтобы не остались забоины на
посадочном месте подшипника в ступице.

12. Если внутреннее кольцо подшипника осталось
на ступице, снимите его с применением съемника.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Очистите все детали и проверьте их состояние. 2. Используя трубчатую оправку соответствующего диаметра, нажимая на внешнее кольцо подшипника, установите новый подшипник в диагональный рычаг. Устанавливайте подшипник до упора его в буртик. 3. Установите стопорное кольцо подшипника и проверьте, что оно четко зафиксиро валось в канавке. 4. В то время как помощник поддерживает внутреннее кольцо подшипника, с обратной стороны диагонального рычага с использованием металлической трубчатой оправки с внешней стороны диагонального рычага вставьте ступицу на место. Не прилагайте резких и больших усилий, так как подшипник легко повредить. 5. Установите на ступицу зубчатый ротор датчика ABS. При этом с наружной стороны поддерживайте ступицу. 6. Навинтите новую гайку крепления ступицы и затяните ее требуемым моментом. При этом удерживайте ступицу от проворачивания также, как и при снятии. 7. Установите на гайку ступицы новый блокирующий обод и отогните его к зубчатому ротору датчика ABS. 8. Установите пластиковую крышку на заднюю часть зубчатого ротора датчика ABS. 9. Ввинтите болты крепления тормозного щита и закрепите их требуемым моментом. 10. Установите тормозной диск и закрепите его винтом, затем несколько раз затяните ручной тормоз для того, чтобы механизм регулятора переместил колодки в рабочее положение. 11. Установите на тормозной щит суппорт и кронштейн датчика ABS и затяните болты крепления требуемым моментом. 12. Установите тормозную трубку в кронштейн на диагональном рычаге и закрепите ее скобой. 13. Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления колеса требуемым моментом.

10.24. Замена подшипника заднего колеса (модели с двигателями DOHC)

Предупреждение

Так как замена подшипника
достаточно сложная операция, перед ее выполнением прочтите весь раздел. Для
выполнения этой операции необходимо использовать динамометрический ключ и специальный
съемник, а также новую гайку крепления ступицы.

СнятиеРасположение пластиковой крышки на зубчатом роторе датчика ABS

Расположение гайки крепления ступицы заднего колеса на моделях с двигателями
DOHC

Снятие стопорного кольца подшипника ступицы на моделях с двигателями DOHC

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите
на подставках. Снимите задние колеса.
2. Снимите скобу крепления и извлеките тормозную
трубку из кронштейна на диагональ ном рычаге. Имейте в виду, что на
скобе также закреплен провод датчика ABS.
3. Отвинтите болты и снимите суппорт тормоза
и кронштейн датчика ABS с тормозного щита. Используя мягкую проволоку,
подвяжите суппорт с кронштейном датчика ABS к днищу автомобиля.

4. Отвинтите винт и снимите тормозной диск.
Если тормозной диск не снимается, отведите от него колодки ручного
тормоза, вращая регулятор отверткой, вставленной через отверстие в
тормозном диске.
5. Используя торцовый ключ, вставленный через
отверстие во фланце ступицы, отвинтите четыре болта, крепящие тормозной
щит. Имейте в виду, что верхние болты короче нижних.

6. Используя лезвие отвертки как рычаг, снимите
пластиковую крышку с задней части зубчатого ротора датчика ABS для
доступа к гайке крепления ступицы (см. рис. , ).

7. Используя лезвие отвертки как рычаг, отогните
блокирующий обод гайки ступицы и снимите его с зубчатого ротора датчика
ABS.

8. При отвинчивании гайки крепления ступицы
для удержания ступицы от проворачивания ввинтите два болта крепления
колеса во фланец ступицы и вставьте между ними монтировку. Отвинтите
гайку крепления ступицы.

9. Используя съемник, снимите со ступицы зубчатый
ротор датчика ABS.

10. Используя съемник, установленный на диагональный
рычаг, снимите ступицу заднего колеса с подшипника. Имейте в виду,
что внутреннее кольцо подшипника может остаться на ступице.

11. Снимите стопорное кольцо подшипника с наружной
стороны диагонального рычага (см. рис. ). Выбейте медной
выколоткой наружное кольцо подшипника из ступицы, при этом выколотку
устанавли вайте равномерно по кругу во избежание перекоса подшипника

Предупреждение
При выбивании
подшипника соблюдайте осторожность, чтобы не остались забоины на
посадочном месте подшипника в ступице.

12. Если внутреннее кольцо подшипника осталось
на ступице, снимите его с применением съемника.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Очистите все детали и проверьте их состояние. 2. Используя трубчатую оправку соответствующего диаметра, нажимая на внешнее кольцо подшипника, установите новый подшипник в диагональный рычаг. Устанавливайте подшипник до упора его в буртик. 3. Установите стопорное кольцо подшипника и проверьте, что оно четко зафиксиро валось в канавке. 4. В то время как помощник поддерживает внутреннее кольцо подшипника, с обратной стороны диагонального рычага с использованием металлической трубчатой оправки с внешней стороны диагонального рычага вставьте ступицу на место. Не прилагайте резких и больших усилий, так как подшипник легко повредить. 5. Установите на ступицу зубчатый ротор датчика ABS. При этом с наружной стороны поддерживайте ступицу. 6. Навинтите новую гайку крепления ступицы и затяните ее требуемым моментом. При этом удерживайте ступицу от проворачивания также, как и при снятии. 7. Установите на гайку ступицы новый блокирующий обод и отогните его к зубчатому ротору датчика ABS. 8. Установите пластиковую крышку на заднюю часть зубчатого ротора датчика ABS. 9. Ввинтите болты крепления тормозного щита и закрепите их требуемым моментом. 10. Установите тормозной диск и закрепите его винтом, затем несколько раз затяните ручной тормоз для того, чтобы механизм регулятора переместил колодки в рабочее положение. 11. Установите на тормозной щит суппорт и кронштейн датчика ABS и затяните болты крепления требуемым моментом. 12. Установите тормозную трубку в кронштейн на диагональном рычаге и закрепите ее скобой. 13. Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления колеса требуемым моментом.

Технические характеристики Опель Вектра А

Опель предлагал Vectrs A в двух вариантах кузова: классический седан и пятидверный хэтчбэк, соответственно колесная база была одна – 2601 мм. Клиренс составлял целых 178 мм, передняя и задняя колеи по 1420 мм. Багажник в обеих вариациях Vectra A достигал значительных 530 литров, благодаря тому, что рычаги подвески находятся ниже осей колес.

Задняя подвеска – продольные рычаги, передняя – классический McPherson. Что касается ведущих колес, Opel решил не отвлекаться от тенденций того времени, и использовал в Вектре передний привод, но с 1990 года начал выпускаться Opel Vectra 4×4, с полным приводом. Полноприводные Вектры комплектовались силовыми агрегатами 1,8 и 2,0 литра, но из-за ненадежной трансмиссии и повышенного расхода, такие машины не стали популярными.

Опель Вектра, технические характеристики которых не выделялись среди конкурентов по мощности, отличалась качественной сборкой и надежностью. Силовые агрегаты 1.6, 1.8, 2.0 литра, по 75, 88 и 115 лошадей соответственно, а также 57-сильный дизель. Большинство моторов Вектры были карбюраторными. В начале 1991 года появилась 16-клапанная Opel Vectra A 2000, со 150-сильным двигателем.

Технические характеристики КПП не были выдающимися, однако отлично соответствовали машине. Вектра комплектовалась 5-ступнчатой механикой, но встречаются и 4-ступенчатые коробки. Также на редкие экземпляры устанавливался 4-ступенчатый автомат.

Опель Вектра А, технические характеристики которого и без того вызывали восторг, также мог похвастать еще одной особенностью – двигатель располагался в автомобиле поперечно. Производитель предусмотрел такое конструктивное решение для лучшего распределения веса, что крайне положительно сказывается на управляемости.

Улучшение работы мотора

Если вы желаете увеличить мощностные показатели двигателя, то это вполне возможно. Увеличение мощности данного силового агрегата сопоставимо с переводом агрегата на распределенный впрыск, и дополнительно с переходом на систему управления. Следом необходимо отремонтировать двигатель и только после проведения всех работ, осуществлять установку впуска.

Прямой выпуск и распределительный вал необходимо искать с агрессивными характеристиками. днако это стоит немалых денег и времени, а результат может оказаться намного хуже, чем в тюнингованных Приорах. Выгоднее всего будет сделать замену на более мощный двигатель или же приобрести другой автомобиль.

Другие характеристики и особенности

1. Система впрыска топлива — Multec CFI (одноточечный впрыск).

Система впрыска топлива Multec имеет простую схему. Необходимо отметить, что данная система имеет достаточно простую схему, которая включает в себя систему подачи топлива, управления мотором и измерения потока воздушных масс.

1. Топливный насос (Электрический погружной)

Давление составляет 1,0 бар. При этом некоторые источники утверждают, что данный показатель является меньшим и равняется около 0,76 бар.

Данная система включает в себя топливный бак, в которых входит насос, фильтр, форсунка и регулятор давления топлива. Также имеется система, которая состоит из трубок и шлангов. Она предназначена для соединяющих элементов системы.

1. Обороты холостого хода — 720 – 880 об/мин.

Таким образом этот двигатель можно считать оптимальным вариантом для установки в автомобилях.

Если вы желаете узнать идентификационный номер двигателя, то в таком случае для этого следует найти на моторе наклейку с соответствующей информацией. Для тех, кто эксплуатировал автомобиль, в котором установлен этот двигатель, знакома проблема с низким ресурсом работы топливного насоса. Стоит отметить, что цепь ГРМ нельзя назвать совершенной. По этой причине многим водителям приходится сталкиваться с перегруженностью поршневой группы.

При этом в моторе, имеющем четыре клапана, привод ГРМ осуществляется цепью, эксплуатационный ресурс которой составляет до 150 тыс. километров. Для увеличения ресурса производителем применяются гидрокомпенсаторы.