Блок под капотом
Он находится в левой части моторного отсека, рядом со стойкой и закрыт защитной крышкой.
Состоит из двух отделов (блока предохранителей и реле и отдела силовых предохранителей высокой мощности)
Фото — схема
Описание предохранителей
FB1 | 50А Электрогидравлический жесткий верх HT |
FB2 | 80А Дизель (Контроллер времени накаливания) |
FB3 | 80А ЭГУР |
FB4 | 30А Независимый обогреватель IH 100А Дополнительный обогреватель — электрический, пассажирский салон EH |
FB5 | 80А на REC / Задний блок предохранителей |
FB6 | 80А на REC / Задний блок предохранителей |
F1 | 20А Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
F2 | 30А Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
F3 | 30А Система обогрева, вентиляции салона, климат-контроль (HVAC) |
F4 | 30А Система обогрева, вентиляции и кондиционирования (HVAC) |
F5 | 30/40А Вентилятор системы охлаждения 1* |
F6 | 30/40А Вентилятор системы охлаждения 2* |
F7 | 10А Омыватели стекол 20A (без REC) Центральный замок ZV |
F8 | 15А Звуковой сигнал 10A (без REC) Центральный замок ZV, Стеклоомыватель передний, задний WA |
F9 | 25А Омыватели фар 25A (без REC) Обогрев заднего стекла HFH (K17_X125) |
F10 | 7.5A На диагностический разъем DIAG |
F11 | 7.5A Приборы |
F12 | 5А Циркуляционный насос 7.5A (без REC) Инф. дисплей ID, Аудио система Twin Audio TWA, Цифровое радиовещание DAB, Телефон с голосовым управлением TCV |
F13 | 15А Противотуманные фары 5A Лампа освещения салона IRL(K18_X125) |
F14 | 30А Стеклоочиститель ветрового окна |
F15 | 30А Стеклоочиститель окна двери |
F16 | 5А Модуль управления двигателем/ система Open-Start/ Stop (без REC) ABS-ESP, Звуковой сигнал(K4_X125), Кондиционер, полуавтоматический кондиционер, электронное регулирование климата, Выключатель стоп сигнала, эл. гидравлический жесткий верх |
F17 | 25А Подогрев топливного фильтра (дизельные модели) |
F18 | 25А Стартер |
F19 | 30А Электронное оборудование коробки передач |
F20 | 10А Кондиционер / Звуковой сигнал (K4_X125) |
F21 | 20А Электронное оборудование двигателя |
F22 | 7,5А Электронное оборудование двигателя |
F23 | 10А Система адаптивного света фар (AFL), регулирование угла наклона фар |
F24 | 15А Топливный насос |
F25 | 15А Электронное оборудование коробки передач |
F26 | 10А Электронное оборудование двигателя |
F27 | 5А Усилитель рулевого управления |
F28 | 5А Электронное оборудование коробки передач |
F29 | 7,5А Электронное оборудование коробки передач 7.5A (с REC) Блок управления коробка Автомат/ Easytronic |
F30 | 10А Электронное оборудование двигателя (катушки зажигания) |
F31 | 10А Система адаптивного света фар (AFL). Регулирование угла наклона фар 15A (без REC) Стеклоочиститель заднего стекла (K56) |
F32 | 5А Сигнальная лампа неисправности тормозной системы, кондиционер, выключатель на педали сцепления |
F33 | 5А Система адаптивного света фар (AFL).Регулирование угла наклона фар |
F34 | 7,5А Блок управления модуля рулевой колонки |
F35 | 20А Информационно — развлекательная система |
F36 | 7,5А Мобильный телефон /радиоприемник/ система Twin Audio/ многофункциональный дисплей 15A (без REC) Прикуриватель |
Назначение реле
- К1 (K11_X125) Вентилятор радиатора (FE5, FE6)
- К2 (K12_X125) Вентилятор радиатора (FE5, FE6)
- К3 (K7_X125) (с REC) Насос омывателя фар (FE9)
- К3 (K17_X125) (без REC) Обогрев заднего окна (FE9)
- К4 (K16_X125) (с REC) Противотуманные фары, передние (FE13)
- К4 (K18_X125) (без REC) Отключение загрузки( освещение салона и т. д.) (FE13)
- К5 (K5_X125) Стеклоочиститель, лобовое стекло, низкий/высокий (FE14, FE15)
- К6 (K6_X125) Стеклоочиститель, лобовое стекло, ВКЛ/ВЫКЛ (FE14, FE15)
- К7 (K15_X125) Вентилятор, пассажирский салон — Кондиционер/Обогрев (FE4)
- К8 (K14_X125) (с REC) Обогрев фильтра (Дизель) (FE17)
- К8 (K8_X125) (без REC) Компрессор, кондиционер (FE17)
- К9 (K1_X125) Стартер (FE18, K3_X125)
- К10 (K13_X125) Вентилятор радиатора (FE5, FE6)
- К11 (K8_X125) (с REC) Компрессор, кондиционер (FE20, FE32)
- К11 (K4_X125) (без REC) Рожковый звуковой сигнал (FE20, FE16)
- К12 (K2_X125) Контроллер управления двигателем (на FE21, FE26, FE32)
- К13 (K10_X125) Топливный насос (FE24)
- К14 (K3_X125) Вывод 15 (на K1_X125, FE23, FE24, FE25, FE27, FE29, FE30, FE31, FE33)
Отдельные элементы реле могут находится вне основного блока, например:
- K30A Реле — вентилятор радиатора (FE5, FE6)
- K30B Реле — вентилятор радиатора (FE5, FE6)
- K84LD/RD Реле — гидроагрегат (кабриолет складной верх) (FB1)
- K93 Реле — отпирание рычага переключения передач (Коробка автомат AF17/4, AF22/4)
Сим-модуль как отличие Opel от других марок
Иномарка от немецкого концерна отличается от других «собратьев» именно этим узлом. На этой автомашине разработчик обратился не к аналоговому зажиганию, а предпочел цифровой вариант. Здесь не встретить обильно натолканных толстых проводов. Питание, can-шина, пара проводов – все что торчит из cim-модуля. Работа поворотников, оптики осуществляется благодаря двум проводкам.
Вам будет интересно:Настоящие «пацанские» машины — топ крутых дешевых автомобилей
В конструкцию инженеры вшили и аналоговый замок зажигания, контроллер, отвечающий за шифровку аналоговых сигналов в цифру, но добраться до этих контактов сложно и могут только специалисты. В связи с этим ремонт cim-модуля по бортжурналу Opel Astra в блогах интернета новичку произвести трудно, но сделать это вполне реально.
1.34.7.9. Шины и проверка давления в шинах
Шины являются единственными частями автомобиля, которые постоянно находятся
в контакте с дорогой и даже суммарная контактная поверхность всех шин небольшая.
Поэтому необходимо регулярно проводить тщательную проверку шин, так как и собственная
безопасность и безопасность других участников в дорожном движении в большой
степени зависит от состояния шин.
Постоянная проверка состояния шин позволит своевременно обнаружить интенсивный
износ и устранить его причину, что позволит избежать более серьезных последствий.
При наличии неравномерного износа шин необходимо обнаружить причину этого и
устранить ее.
• Проверьте шины на наличие разрезов, проколов и посторонних предметов в шинах.
Места утечки воздуха из шины можно определить с помощью мыльной пены.
• Тщательно обследуйте внутреннюю боковую сторону каждой шины на наличие следов
тормозной жидкости.
Требуемое давление в шинах продлевает срок ее службы и поэтому его необходимо
регулярно проверять. Контроль давления в шинах производите только на холодных
шинах.
Проверка уровня изношенности протекторов шин
Шины колес необходимо незамедлитель но заменять, если находящиеся внизу на дне протектора специальные указатели (В) в результате изношенности сравняются с поверхностью протектора шины. Положение указателей обозначено треугольной меткой на бортовой стенке |
Измерение глубины рисунка протектора шины
Глубина рисунка протектора шин может контролироваться специальным приспособлением и при достижении предельного износа шины необходимо заменить. |
Проверка давления в шинах
Проверка давления в шинах производится только на холодных шинах. Оптимальное давление в шинах увеличивает срок службы шин и эксплуатационные параметры автомобиля. |
Виды износа протектораБоковой износ протектора
Низкое давление в шине (износ с двух сторон)
Низкое давление в шине приводит к постоянной деформации шины и неправильному
контакту шины с поверхностью дороги. При этом сильно изнашивается корд шины
и уменьшается сцепление шины с дорожным покрытием. Также из-за перегрева шины
может произойти ее разрыв.
Неправильный угол развала (износ с одной стороны)
Необходимо произвести ремонт подвески.
Преодоление поворотов на высокой скорости
Необходимо снижать скорость на поворотах.
Износ протектора в центре
Высокое давление в шине
При давлении в шине значительно выше нормы, происходит интенсивный износ протектора
в центре шины, уменьшается сцепление шины с дорожным покрытием, шина не гасит
неровности дороги в результате чего все удары передаются на кузов и увеличивается
вероятность разрыва шины.
• Проверьте и доведите до нормы давление в шинах.
В некоторых случаях необходимо увеличивать давление в шинах, в частности, при
движении на высоких скоростях или с большой нагрузкой, при этом не забудьте
довести давление до нормы при нормальной эксплуатации автомобиля.
Неравномерный износ
Шины на передних колесах могут изнашиваться неравномерно с связи с несоосностью
колес. При этом необходимо отрегулировать углы установки колес.
Неотбалансированы колеса
• Отбалансируйте колеса.
Основные проблемы в Opel Vectra A (OVA) — Опель Вектра А (1988-1995)
Основные проблемы в Opel Vectra A (OVA)
Итак, на что следует обращать внимание в первую очередь при покупке автомобиля Opel Vectra A конца 80-х…начала 90-х годов и какие проблемы могут подстерегать нового владельца в процессе эксплуатации? Дадим несколько советов.Кузов:Кузов Вектры первого поколения до поры до времени хорошо сопротивляется коррозии, однако соль, повреждения и возраст берут свое. Наиболее уязвимые места – это арки задних колес и крышки капота и багажника
Если арки, что называется пошли, то ничего особо страшного в этом нет – в продаже есть ремкомплекты арок, понадобится только сварщик и маляр, за капотом (передняя кромка) и крышка багажника (нижняя кромка) стоит следить и вовремя обрабатывать антикором.
Двигатель:Может подтекать масло из под клапанной крышки (замена прокладки) и из под распределителя зажигания (замена сальника)
Особое внимание гидрокомпенсаторам – их замена по трудоемкости сродни капиталке (восьмиклапанные моторы), поэтому не скупитесь на масле и его замене и не промывайте двигатель веретенкой, только средствами для мягкой промывки двигателя с компенсаторами. При обрыве ремня ГРМ клапаны на наиболее распространенных моторах (1,6 и 2,0 литра 8 клапанов) не загибает.ГУР (гидроусилитель руля):Рейка подтекает в разной степени на 100% машин, только у одних стакан жидкости уходит за неделю, у других за год
Можно и отремонтировать, можно и поменять, но дешевле доливать.Подвеска:
Шаровые, стойки стабилизатора и передние рычаги ходят долго, если не попадать на скорости в крупные ямы. Обычно страдают копеечные стойки стабилизатора, ибо сделаны они из пластмассы. Амортизаторы и пружины ходят от 50 до 200 тысяч, все зависит от дорог и нагрузок.Электрика:Особых проблем в электрике Опель Вектры А не замечено, штатная проводка и штатные разъемы с сальниками прекрасно перенося и соль и влагу, единственной неприятностью может стать провод генератора (обламывается клемма) и жгут проводов на катушку зажигания и датчик Холла (протирается изоляция в районе разъемов если жгут не закреплен на штатном месте). Остальные проблемы с электрикой в основном привнесенные установщиками дополнительного оборудования.
Поэтапная подготовка
Следует придерживаться определенной последовательности ремонтных манипуляций.
Для начала рулевое колесо предстоит снять. Делать это нужно при минусовой скинутой клемме АКБ. Как правильно снимать штурвал? Здесь первоначально мешает подушка безопасности, ее нужно убрать, повернув руль на 900 градусов. Дальше необходимо отщелкнуть крепежи и два цветных разъема от подушки, пропустить их через руль.
Внимание! Разбор подушки ввиду наличия пиропатрона проводится крайне осторожно!
Что видно в нише теперь:
- Открывается доступ к пластине сигнальной кнопки, которая выполнена из металла.
- Виднеется провод бело-коричневого оттенка, от него идет питание в верхнюю пластину.
- Нижняя пластина «питается» через коричневый шнур.
Также виден винт, держащий пластинку, центральный фиксатор рулевого колеса, главный разъем, ответственный за работу кнопок на штурвале и пружинка защелок Air Bar.
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Суть дальнейшего алгоритма
Колеса нужно поставить прямо. Крепежи у пластинок отвинчиваем, отсоединяем разъем жгута сигнальной кнопки. Электропровода тоже нужно отсоединить. Далее идет облицовка пластикового кожуха, кольцо убирается. Придется демонтировать блок управления на тыльной стороне колонки. Затем разъемный держатель приподнимаем и открепляем.
Обязательным дальнейшим условием будет отметка положения штурвала. Следует также открутить срединный крепеж, и руль уже легко поддается вытаскиванию. Наконец-то, можно приступить к «лечению» устройства, демонтируя модульное устройство, прикрепляемое тремя винтиками, с рулевого механизма.
При диагностировании причины дефектов с модульной системой в недостаточном контакте улиточного шлейфа сервисмены зачищают и подгибают разъемные «усики». В некоторых ситуациях обращаются к методике дублирования разъема проводным шлейфом, заранее подготовленным.
Двигатель Opel C16NZ
Компания Opel известна своими автомобилями не только среди соотечественников, но также и среди водителей во многих европейских странах. Высокий рост известности автомобилей немецкого производства объясняется по многим причинам. Прежде всего – это высокое качество исполнения. Автомобили имеют весьма качественную сборку и соответствуют требованиям современного человека.
С технической стороны автомобили Опель имеют отличные характеристики. Это заключается в том, что для сборки используются качественные комплектующие. Особого внимания заслуживают двигатели. Принято считать их теми, которые имеют большие показатели мощности.
Например, двигатель C16NZ, выпущенный в 1987 году и устанавливавшийся на автомобили Opel Ascona, Kadett и некоторые другие транспортные средства данного автомобильного концерна. Основой движка выступает блок чугунных цилиндров с чугунным коленчатым валом. Рабочий объем силового агрегата составляет 1.6 литров.
Особенности распределительного вала: фаза 254/265, подъем 5.61/6.12 мм. Привод ГРМ выполнен с применением зубчатого ремня. ГРМ нуждается в регулярной замене ремня. Как правило, данная процедура выполняется каждые 60 тыс. километров пути. На этом двигателе применяется устаревшая система подачи топлива — моновпрыск.
Стоит отметить, что на основе данного силового агрегата с 1989 по 1996 год производился выпуск 1.4-литрового C14NZ. Выпуск C16NZ приостановили в 1993 году, взамен начали использовать X16SZ.
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].
Давление в шинах Opel Kadett E
Общие сведения
Модели Хэтчбек | ||
Давление (холодная шина) |
Передние |
Задние |
Модели 1,2, 1,3 и 1,4 л с карбюратором: | ||
– до 3 пассажиров: | ||
— шины 145 R 13 |
1,9 бар |
1,7 бар |
— шины 155 R 13 |
1,8 бар |
1,6 бар |
— шины 165 R 13 |
1,7 бар |
1,7 бар |
— шины 175/70 R 13 |
1,8 бар |
1,6 бар |
– предельная нагрузка: | ||
— шины 145 R 13 |
2,0 бар |
2,3 бар |
— шины 155 R 13 |
1,9 бар |
2,1 бар |
— шины 165 R 13 |
1,8 бар |
2,0 бар |
— шины 175/70 R 13 |
1,9 бар |
2,1 бар |
Модели 1,4 и 1,6 л с системой впрыска топлива: | ||
– до 3 пассажиров: | ||
— шины 155 R 13, 165 R 13 или 175/70 R 13 |
1,8 бар |
1,6 бар |
— шины 175/65 R 14 |
2,1 бар |
1,9 бар |
— шины 185/60 R 14 |
1,7 бар |
1,7 бар |
– предельная нагрузка: | ||
— шины 155 R 13 |
1,9 бар |
2,2 бар |
— шины 165 R 13 или 175/70 R 13 |
1,9 бар |
2,1 бар |
— шины 175/65 R 14 |
2,2 бар |
2,4 бар |
— шины 185/60 R 14 |
1,8 бар |
2,0 бар |
Модели 1,6 л с карбюратором: | ||
– до 3 пассажиров |
2,0 бар |
1,8 бар |
– предельная нагрузка |
2,1 бар |
2,3 бар |
Модели 1,8 л: | ||
– до 3 пассажиров |
2,1 бар |
1,9 бар |
– предельная нагрузка |
2,2 бар |
2,4 бар |
Модели 2,0 л: | ||
– модели с 16 клапанами: | ||
— до 3 пассажиров |
2,3 бар |
2,1 бар |
— предельная нагрузка |
2,4 бар |
2,6 бар |
Модели с 8 клапанами: | ||
— до 3 пассажиров |
2,1 бар |
1,9 бар |
— предельная нагрузка |
2,2 бар |
2,4 бар |
Модели Седан | ||
Модели 1,3 и 1,4 л с карбюратором: | ||
– до 3 пассажиров |
1,8 бар |
1,6 бар |
– предельная нагрузка: | ||
— шины 155 R 13 |
1,9 бар |
2,4 бар |
— шины 175/70 R 13 |
1,9 бар |
2,1 бар |
Модели 1,6 л с карбюратором: | ||
– до 3 пассажиров |
2,0 бар |
1,8 бар |
– предельная нагрузка: | ||
— шины 155 R 13 |
2,1 бар |
2,5 бар |
— шины 175/70 R 13 |
2,1 бар |
2,3 бар |
Модели 1,4 и 1,6 л с системой впрыска топлива (см. выше информацию по моделям Hatchback) | ||
Модели 1,8 л: | ||
– до 3 пассажиров: |
2,1 бар |
1,9 бар |
– предельная нагрузка |
2,2 бар |
2,4 бар |
Модели 2,0 литров (см выше информацию по моделям Hatchback) | ||
Модели Универсал и Фургон | ||
Модели 1,3 и 1,4 л: | ||
– до 3 пассажиров |
1,8 бар |
1,8 бар |
– до 4 пассажиров и 60 кг груза |
1,9 бар |
2,3 бар |
– предельная нагрузка |
2,0 бар |
2,8 бар |
Модели 1,6 л: | ||
– до 3 пассажиров |
1,8 бар |
1,8 бар |
– до 4 пассажиров и 60 кг груза |
1,9 бар |
2,3 бар |
– предельная нагрузка |
2,0 бар |
2,8 бар |
Модели 1,8 литров: | ||
– до 3 пассажиров |
2,1 бар |
2,3 бар |
– до 4 пассажиров и 60 кг груза |
2,2 бар |
2,6 бар |
– предельная нагрузка |
2,2 бар |
3,2 бар |
Модели Пикап | ||
До 2 пассажиров и 100 кг груза: | ||
– шины 155 R 13 |
2,0 бар |
2,2 бар |
– шины 165 R13 и 165 R 14 |
1,8 бар |
2,2 бар |
Предельная нагрузка: | ||
– шины 155 R 13 |
2,2 бар |
3,0 бар |
– шины 165 R13 и 165 R 14 |
1,8 бар |
3,0 бар |
Конвертируемые модели | ||
Модели 1,6 л: | ||
– до 3 пассажиров: | ||
— шины 175/70 R 13 |
1,8 бар |
1,6 бар |
— шины 175/65 R 14 |
2,1 бар |
1,9 бар |
— шины 185/60 R 14 |
1,7 бар |
1,7 бар |
– предельная нагрузка: | ||
— шины 175/ 70 R 13 |
1,9 бар |
2,1 бар |
— шины 175/ 65 R 14 |
2,2 бар |
2,4 бар |
— шины 185/ 60 R 14 |
1,8 бар |
2,0 бар |
Модели 2,0 л: | ||
– до 3 пассажиров: | ||
— шины 185/60 R 14 |
2,1 бар |
1,9 бар |
— шины 185/55 R 15 |
2,5 бар |
2,3 бар |
– предельная нагрузка: | ||
— шины 185/60 R 14 |
2,2 бар |
2,4 бар |
— шины 185/55 R 15 |
2,7 бар |
2,9 бар |
Предупреждение
Давления приведены только для шин установленных на заводе, и могут измениться, если используются шины другого размера.
Видео про «Давление в шинах» для Opel Kadett E
Правильное давление в шинах авто. Обзор от Avtozvuk.ua
Оптимальное давление в шинах
Автосоветы. Давление в шинах
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».
Технические характеристики Опель Вектра А
Опель предлагал Vectrs A в двух вариантах кузова: классический седан и пятидверный хэтчбэк, соответственно колесная база была одна – 2601 мм. Клиренс составлял целых 178 мм, передняя и задняя колеи по 1420 мм. Багажник в обеих вариациях Vectra A достигал значительных 530 литров, благодаря тому, что рычаги подвески находятся ниже осей колес.
Задняя подвеска – продольные рычаги, передняя – классический McPherson. Что касается ведущих колес, Opel решил не отвлекаться от тенденций того времени, и использовал в Вектре передний привод, но с 1990 года начал выпускаться Opel Vectra 4×4, с полным приводом. Полноприводные Вектры комплектовались силовыми агрегатами 1,8 и 2,0 литра, но из-за ненадежной трансмиссии и повышенного расхода, такие машины не стали популярными.
Опель Вектра, технические характеристики которых не выделялись среди конкурентов по мощности, отличалась качественной сборкой и надежностью. Силовые агрегаты 1.6, 1.8, 2.0 литра, по 75, 88 и 115 лошадей соответственно, а также 57-сильный дизель. Большинство моторов Вектры были карбюраторными. В начале 1991 года появилась 16-клапанная Opel Vectra A 2000, со 150-сильным двигателем.
Технические характеристики КПП не были выдающимися, однако отлично соответствовали машине. Вектра комплектовалась 5-ступнчатой механикой, но встречаются и 4-ступенчатые коробки. Также на редкие экземпляры устанавливался 4-ступенчатый автомат.
Опель Вектра А, технические характеристики которого и без того вызывали восторг, также мог похвастать еще одной особенностью – двигатель располагался в автомобиле поперечно. Производитель предусмотрел такое конструктивное решение для лучшего распределения веса, что крайне положительно сказывается на управляемости.
Пошаговая инструкция программирования датчиков давления в шинах, для автомобилей Opel
1. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение ON.
2. Поднимите рычаг ручного тормоза.
3. Нажмите педаль тормоза.
4. Удерживая нажатой педаль тормоза, одновременно нажмите обе кнопки на ключе.
5. Переходя в режим инициализации (обучения) датчиков давления в шинах, автомобиль издаст два сигнала. Отпустите кнопки и педаль тормоза.
6. Начинайте стравливать воздух из шин, до подачи автомобилем одного звукового сигнала, начиная с переднего левого колеса. Затем, до звукового сигнала — переднее правое. Затем, так же до звукового сигнала, заднее правое и заднее левое колесо. Та сторона, на колесе которой необходимо стравливать воздух, будет подсвечиваться соответствующей лампой поворота.
7. Если, процедура закончится успешно, автомобиль, выходя из режима инициализации датчиков давления в шинах, издаст два звуковых сигнала. На дисплее бортового компьютера, в пункте Tyres (Шины), высветится текущее значение давления воздуха в каждом колесе.
8. Проверьте давление и при необходимости подкачайте колеса.
Если возникли вопросы или есть уточнения к статье, вы всегда можете озвучить их в наших группах WhatsApp, Viber или Telegram.
Наши новости
Внимание! Мы переехали. Новый адрес ул
Высоцкого, 33/3 (на территории НПП «Инженер»).
Наш автосервис становится официальным Партнером ООО «АРС АДАКТ».
Наш автосервис прошёл сертификацию и получил допуск к установке, ремонту и обслуживанию отопителей WEBASTO (Вебасто).
Источник autoelectrica-service.ru
Что бы самому не забыть и может кому ещё пригодится)Для обучения датчиков необходимо вставить ключ в замок зажигания, повернуть (но не заводить двигатель), и нажать одновременно обе кнопки на ключе. Машина два раза просигналит (переходит в режим обучения) и тогда можно начинать: с левого переднего колеса (при этом загорается ближний к колесу поворотник), спуская колесо до гудка, потом правое переднее до гудка, правое заднее и, наконец, левое. Машина издаст два гудка — все датчики обучены.
Ремонт Опель Вектра Ц Своими Руками
Ремонт опель вектра с своими рукамиАннотация Управляющий РЕЙКИ ОПЕЛЬ ВЕКТРАРемонт рулевой рейки своими руками на опель зафира а — Shmorl.RUбюшелс: управляющая рейка phpbb 2006Ремонт управляющий колонки ланос своими руками видео — Njkmznnb.ruРисунки: Отзывы Опель Вектра — отзывы хозяев Опель Вектра (Рисунки) г.ПятигорскРемонт рейки опель вектра б — Разборка Опель АвтоРазбор автомобилей Опель, б/у запчастиКак заменить сальник рулевой рейки опель астра g — Чай-клубРемонт управляющий рейки ланос своими руками фотоРемонт управляющих реек опель вектра с
Ремонт изитроника Опель
Опель Вектра С 2008, Z18XER Ремонт изитроника своими силами без ямы. Замена шпильки на ступице своими руками. Ремонт передних пружин опель вектра; ремонт. Ремонт тнвд лукас своими руками | doovi. Ремонт замка опель вектра ц #vectra c #z22se замена #двигателя #ремонт # своими руками. Как произвести ремонт компрессорного устройства своими руками? Опель вектра b и j. В. Для ремонта использовал: щетки .
порядок работы цилиндров C16NZ
МодераторCOLON Ekspluat
порядок работы цилиндров C16NZ
Сообщение AstraUser » Сб 23 янв, 2010 20:20
как известно порядок работы цилиндров на данном движке 1-3-4-2. Подскажите, где должен стоять ВВ провод от первого цилиндра в трамблере если смортеть от АКБ?
справа вверху справа внизу слева внизу слева вверху
Вроде бы справа вверху, но на всякий случай подскажите пожалуйста.
Re: порядок работы цилиндров C16NZ
Сообщение Slimovich » Сб 23 янв, 2010 21:37
Re: порядок работы цилиндров C16NZ
Сообщение AstraUser » Сб 23 янв, 2010 22:20
OPEL ASTRA F (C16NZ) 1992г.
Всё сложное — не нужно, Всё нужное — просто.
Re: порядок работы цилиндров C16NZ
Сообщение Slimovich » Сб 23 янв, 2010 22:33
Re: порядок работы цилиндров C16NZ
Сообщение Ворчун » Сб 23 янв, 2010 23:52
Если смотреть от АКБ, то справа вверху.
Но если кто-нибудь лазил в трамблёр, и перепутал плашку, то первый цилиндр попадает на нижний левый контакт.. (на 180)
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
Re: порядок работы цилиндров C16NZ
Сообщение WerWolF » Вс 24 янв, 2010 01:52
Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.
Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.
Технические характеристики мотора Opel C16NZ 1.6 литра
Точный объем | 1598 см³ |
Система питания | моновпрыск |
Мощность двс | 75 л.с. |
Крутящий момент | 125 Нм |
Блок цилиндров | чугунный R4 |
Головка блока | алюминиевая 8v |
Диаметр цилиндра | 79 мм |
Ход поршня | 81.5 мм |
Степень сжатия | 9.2 |
Особенности двс | нет |
Гидрокомпенсаторы | да |
Привод ГРМ | ременной |
Фазорегулятор | нет |
Турбонаддув | нет |
Какое масло лить | 3.50 литра 5W-30 |
Тип топлива | АИ-92 |
Экологический класс | ЕВРО 1 |
Примерный ресурс | 320 000 км |
Базовые характеристики и другие цифры по двигателю выложены на сайте OpelBook
FORUM Активную ветку форума с обсуждением этого силового агрегата ищите на Vectra-Club
MANUAL Онлайн-мануал по ремонту и обслуживанию Астры с таким мотором находится здесь
Колеса и шины
Проверка биения колес
Биение шин проявляется как перемещение из стороны в сторону передней и/или задней части автомобиля. Причины биения шин следующие:
- Непрямолинейность расположения металлокорда в шине.
- Повышенное боковое биение шины.
- Повышенное боковое биение колеса.
Биение шины наиболее заметна на малой скорости примерно 8-48 км/ч, как неровное движение на скорости 80-113 км/ч или как вибрация на скорости 80-113 км/ч.
Процедура проверки
1. Поднять автомобиль и надлежащим образом установить его на безопасные опорные стойки.
Внимание При осмотре шин необходимо надевать перчатки, чтобы не получить травму выступающим из шины стальным поясом. 2
Выполнить предварительную проверку:
2. Выполнить предварительную проверку:
- Нанести на шину мелом метку, чтобы отметить позиции начала и остановки.
- Провернуть каждый колесный диск с шиной рукой.
- Проверить отсутствие выпуклых мест на шине или деформации колесного диска. В случае необходимости заменить.
3. Для определения дефектной шины следует использовать замену шин на исправные. При замене подозреваемых дефектными шин на исправные следует выполнять указанный ниже порядок действий:
- Для сравнительного контроля следует поочередно заменять подозреваемую дефектную шину на исправную.
- Выполнить испытание автомобиля на ходу.
- Если проблема связана с шиной или колесным диском, она будет устранена при снятии дефектного колеса с автомобиля.
Проверка установочной поверхности колеса
Замените деформированные колеса, колеса с вмятинами, чрезмерным торцевым или радиальным биением. Колеса, у которых биение выше допустимого, могут вызывать нежелательную вибрацию.
1. Приложите поверочную линейку длиной 203–229 мм. Приложите поверочную линейку на внутреннюю установочную поверхность колеса. Попытайтесь наклонить поверочную линейку вверх и вниз на установочной поверхности.
2. Повторить данную процедуру минимум в 3-4 различных положениях на внутренней поверхности крепления.
- Наружный обод плоскости крепления обычно выше остальной плоскости крепления.
- Плоскость крепления будет выше наружного обода, если плоскость крепления колеса была погнута на станке для замены шин.
- Если поверочная линейка наклоняется, установочная поверхность деформирована, и колесо требуется заменить.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].
Вывод
В качестве вывода следует отметить, что моторы серии C16NZ представляют собой достаточно надёжные силовые агрегаты с высоким ресурсом использования. Качество и надёжность — это именно те понятия, которые можно применить по отношению к этому двигателю.
Говоря в целом про автомобили немецкого производства, то привлекает прежде всего относительная бюджетность, хорошее качество сборки транспортного средства, функциональные возможности и техническое оснащение. Стоит отметить, что это лишь часть причин, по которым пользователи делают выбор в пользу Opel. Среди предлагаемого концерном автомобильного парка зарекомендовала себя серия автомобилей Astra F.
Как раз именно в этой серии использовались двигатели C16NZ. Данная модель транспортного средства, в разные года оснащалась различными моделями двигателей. Однако лучшим вариантом для нее стал двигатель C16NZ, который успел зарекомендовать себя за счет ряда технических особенностей и характеристик.
Несмотря на отличные характеристики представленного двигателя, не стоит забывать о том, что он не лишен недостатков
Поэтому следует вовремя обращать внимание на проблемы при работе, как только они возникнут. Если же своевременно не выполнять ремонт и обслуживание двигателя, то могут возникнуть серьезные проблемы с дальнейшей эксплуатацией, которые потянут за собой необходимость выполнения капитального ремонта силового агрегата или вовсе, его замену
Нельзя не сказать и про то, что необходимо обращаться в те СТО, где работают опытные мастера. В случае если обслуживание двигателя будет выполняться неквалифицированным специалистом, то в дальнейшей эксплуатации также могут возникнуть серьезные проблемы.
Если же произошла серьезная поломка, то чаще всего, мастера рекомендуют установить новый двигатель. В целом, двигатель этой модели является распространенным и поэтому, вопрос поиска не составляет каких-либо серьезных трудностей. Чаще всего, осуществляется покупка поддержанного двигателя, снятого с автомобиля являющегося «донором».
Источник