Руководство по ремонту Opel Vectra A / Опель Вектра А
Общая информация об автомобиле.
Vectra с передними ведущими колесами представляет собой вполне традиционную конструкцию для автомобилей 80-х годов. Передняя подвеска — типа McPherson, задняя — со связанными продольными рычагами. Они жестко соединены поперечной балкой из стального V-образного профиля, которая, работая на кручение, помогает стабилизатору поперечной устойчивости. Чтобы погрузочная поверхность пола багажника была достаточно широкой и низко расположенной, рычаги подвески опущены ниже осей колес, где на них опираются бочкообразные, совсем небольшой высоты витые пружины. Основным преимуществом такой схемы является вместительный багажник.
Гамма силовых агрегатов была представлена: 1,6 л, 75 л.с.; 1,8 л, 88 л.с.; 2,0 л, 115 л.с., а также дизельным двигателем объемом 1,7 л и мощностью 57 л.с.
В большинстве своем Vectra А комплектуются 5-ступенчатыми коробками передач, однако встречаются версии и с 4-ступенчатыми, и с автоматическими.
В конце 1989 года стали выпускаться полноприводные версии «4х4» и «2000 4х4», на которые устанавливались двигатели объемом 1,8 и 2 литра соответственно. Однако отличающиеся устройством трансмиссии и задней подвески, будучи дороже и слегка попрожорливее, полноприводная Vectra не пользовалась большим успехом в Европе.
В 1990 появился хэтчбек Vectra GT. На эту модель ставятся коробка передач со спортивными передаточными числами, спортивная подвеска, спортивный салон и более мощные двигатели.
Осенью 1990 года увидела свет Vectra 2000 16V. Оснащённая мощном 150-сильным шестнадцатиклапанным двигателем.
В 1992 году происходит незначительное обновление модели. С конвейера сошли автомобили с окрашенными в цвет кузова бамперами и зеркалами, изменённой решеткой радиатора и прочими другими чертами, отличающие обновлённые модели от прежних версий.
Появились два новых двигателя: V-образная «шестерка» 2,5 л, полностью соответствующая экологическим нормам Евро II и 2-литровый турбодвигатель.
В 1994 году к существовавшим модификациям — GL, GLS, GT и CD добавились более дорогие: «СD Диамант», «Специал», «Спортив», V6 и люкс-модель CDX.
В ограниченном количестве выпускалась модель «Vectra 4×4 turbo», мощностью 204 л.с.
Всего было выпущено более 2 миллионов экземпляров Vectra А.
1. Переместите солнцезащитный экран полностью назад и наполовину откройте стеклянную панель люка.
2. С передней стороны отвинтите четыре винта, крепящие пластиковое обрамление направляющей и снимите его вниз через проем люка (см. рис. Отвинчивание четырех винтов крепления обрамления направляющей, Снятие пластикового обрамления направляющей).
3. Переместите стеклянную панель люка вперед и установите ее в наклонное положение.
4. Снимите декоративные пластиковые полоски отделки с направляющих. При этом откроются винты крепления стекла (см. рис. Снятие декоративной пластиковой отделки с направляющей).
5. Вывинтите по три винта с каждой направляющей и снимите пружинные разрезные шайбы (см. рис
Отвинчивание винтов крепления стеклянной панели люка).
Соблюдая осторожность, снимите стеклянную панель люка с крыши автомобиля (см. рис
Снятие стеклянной панели люка с крыши автомобиля).
Установка
Установочные размеры фланца стеклянной панели люка
1 – установочный фланец;
2 – гайка;
3 – защитная фольга;
А-А – разрез
размеры в миллиметрах
Установочное положение стеклянной панели люка
Установка производится в последовательности, обратной снятию с учетом следующих моментов…
Порядок выполнения
1. Перед установкой стеклянной панели люка измерьте расстояние между поднимающимися установочными фланцами. При необходимости подогните фланцы (см. рис. Установочные размеры фланца стеклянной панели люка).
2. Проверьте, что разрезные пружинные шайбы винтов крепления стеклянной панели люка совпадают с установочными штифтами.
3. Перед окончательным затягиванием винтов крепления стеклянной панели люка закройте панель и отрегулируйте ее положение в соответствии с рис. Установочное положение стеклянной панели люка.
4. При установке новой стеклянной панели люка после проведения регулировки снимите защитную фольгу.
5
Соблюдайте осторожность, чтобы при установке не повредить пластиковое обрамление направляющей.
Видео про «Элементы люка» для Opel Vectra A
электролюк опель вектра а 1
https://youtube.com/watch?v=ufT8w7AOYj4
Установка электр. сдвижного люка от Opel Omega. Как устанавливал
электролюк опель вектра а 2
Руководство по ремонту Opel Vectra A / Опель Вектра А
Общая информация об автомобиле.
Vectra с передними ведущими колесами представляет собой вполне традиционную конструкцию для автомобилей 80-х годов. Передняя подвеска — типа McPherson, задняя — со связанными продольными рычагами. Они жестко соединены поперечной балкой из стального V-образного профиля, которая, работая на кручение, помогает стабилизатору поперечной устойчивости. Чтобы погрузочная поверхность пола багажника была достаточно широкой и низко расположенной, рычаги подвески опущены ниже осей колес, где на них опираются бочкообразные, совсем небольшой высоты витые пружины. Основным преимуществом такой схемы является вместительный багажник.
Гамма силовых агрегатов была представлена: 1,6 л, 75 л.с.; 1,8 л, 88 л.с.; 2,0 л, 115 л.с., а также дизельным двигателем объемом 1,7 л и мощностью 57 л.с.
В большинстве своем Vectra А комплектуются 5-ступенчатыми коробками передач, однако встречаются версии и с 4-ступенчатыми, и с автоматическими.
В конце 1989 года стали выпускаться полноприводные версии «4х4» и «2000 4х4», на которые устанавливались двигатели объемом 1,8 и 2 литра соответственно. Однако отличающиеся устройством трансмиссии и задней подвески, будучи дороже и слегка попрожорливее, полноприводная Vectra не пользовалась большим успехом в Европе.
В 1990 появился хэтчбек Vectra GT. На эту модель ставятся коробка передач со спортивными передаточными числами, спортивная подвеска, спортивный салон и более мощные двигатели.
Осенью 1990 года увидела свет Vectra 2000 16V. Оснащённая мощном 150-сильным шестнадцатиклапанным двигателем.
В 1992 году происходит незначительное обновление модели. С конвейера сошли автомобили с окрашенными в цвет кузова бамперами и зеркалами, изменённой решеткой радиатора и прочими другими чертами, отличающие обновлённые модели от прежних версий.
Появились два новых двигателя: V-образная «шестерка» 2,5 л, полностью соответствующая экологическим нормам Евро II и 2-литровый турбодвигатель.
В 1994 году к существовавшим модификациям — GL, GLS, GT и CD добавились более дорогие: «СD Диамант», «Специал», «Спортив», V6 и люкс-модель CDX.
В ограниченном количестве выпускалась модель «Vectra 4×4 turbo», мощностью 204 л.с.
Всего было выпущено более 2 миллионов экземпляров Vectra А.
