Opel Vectra A Проверка и регулировка максимальных оборотов Ремонт Опель (Opel) своими руками, пошаговая инструкция, фото и видео, схемы, характеристики

Vectra A — победа над холостыми.

Частая болезнь Вектр (А) — плавающие обороты, перегрев; бывает, что машина может заглохнуть на перекрестке без видимых на то причин… Причем никак не захочет завестись. Казалось бы, причем здесь ХХ?

Имеется у наших машинок такая фигулинка — Регулятор Холостого Хода (он же ШМХХ). И плавающие обороты, перегрев (из-за попадания неучтенного воздуха растет температура) — его рук дело.

Покупка бэу выльется в нескромные 4-5 тысяч, неоригинал новый — 2,5-3 тысячи… Нет, так дело не пойдет, для 20-летней машины это расточительство и непозволительная роскошь.

Идем покупать аналог. А аналогом для нас станет РХХ (ШМХХ) от Шеви-Нивы. Подходит 1:1, только разъем будет вверх смотреть, да шток другой формы (его мы заменим на родной, с нашего регулятора). Новенький регулятор стоит порядка 300-400 рублей, что вполне вписывается в мое понятие недорогой в обслуживании машины.

Дабы сократить время, будем делать так (пересадку и адаптацию):

Выкручиваем, перемыкаем диагностический разъем в А-В, включаем зажигание. Шток начинает двигаться взад-вперед. В этот момент тянем (!) на себя шток. Постепенно он окажется у нас в руках. Отсоединяем регулятор от разъема и подключаем новый, от Нивы. Делаем с ним то же самое.

В новый регулятор (он уже подключен) вставляем старый шток и, надавливая, покручиваем из стороны в сторону, пока он не перестанет крутиться. Даем немного утопиться и вставляем во впрыск.

Теперь начинаем медленно закручивать 2 болтика (сам регулятор у нас не до конца сразу, упираясь штоком. ). Задача — дать закрутиться штоку в регулятор так, что бы крайнее выдвинутое положение полностью закрывало отверстие воздуховода ХХ.

Все ) Теперь с довольным лицом пьем пиво, радуемся идеальным холостым, ПОНИЖЕНИЕМ расхода (!), чуть лучше динамика и полное устранение болячек, связанных с данным предметом!

Удачи на дорогах!

З.Ы.: решил описать решение проблемы, т.к. знаю много народа, которые перерывают пол-машины, меняют все датчики и, естественно, ничего не решают ) Почему то обходят стороной такую маленькую, но очень капризную детальку…

Источник

регулировка

Постоянные посетители

Cообщений: 91

Автомобиль: опель вектра 1,8 моно

@Упоминание

#2 keshka-74

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 1 212

Город: Псков-Палкино
Автомобиль: opel vectra A C16NZ

@Упоминание

Бог создал Адама, Адам создал Opel.

Постоянные посетители

Cообщений: 53

Автомобиль: Opel Vektra A c18nz 1993г.в

@Упоминание

#4 keshka-74

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 1 212

Город: Псков-Палкино
Автомобиль: opel vectra A C16NZ

@Упоминание

Бог создал Адама, Адам создал Opel.

Постоянные посетители

Cообщений: 53

Автомобиль: Opel Vektra A c18nz 1993г.в

@Упоминание

Сообщение отредактировал pokahontacc: 18 Март 2014 — 10:37

#6 keshka-74

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 1 212

Город: Псков-Палкино
Автомобиль: opel vectra A C16NZ

@Упоминание

Бог создал Адама, Адам создал Opel.

Постоянные посетители

Cообщений: 53

Автомобиль: Opel Vektra A c18nz 1993г.в

@Упоминание

Постоянные посетители

Cообщений: 53

Автомобиль: Opel Vektra A c18nz 1993г.в

@Упоминание

#9 keshka-74

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 1 212

Город: Псков-Палкино
Автомобиль: opel vectra A C16NZ

@Упоминание

pokahontacc, регулятор ХХ стоит на движках где 4 форсунки(инжектора)

Сообщение отредактировал keshka-74: 19 Март 2014 — 12:04

Бог создал Адама, Адам создал Opel.

#10 pokahontacc

Постоянные посетители

Cообщений: 53

Автомобиль: Opel Vektra A c18nz 1993г.в

@Упоминание

pokahontacc, регулятор ХХ стоит на движках где 4 форсунки(инжектора)

ага понял большое спасибо

Постоянные посетители
Cообщений: 6

Автомобиль: Opel Vivaro

@Упоминание

#12 keshka-74

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 1 212

Город: Псков-Палкино
Автомобиль: opel vectra A C16NZ

@Упоминание

Бог создал Адама, Адам создал Opel.

Постоянные посетители

Cообщений: 17

Город: Новороссия
Автомобиль: OVA С18NZ 1993 MKПП

@Упоминание

Сообщение отредактировал Акелла: 02 Май 2014 — 14:33

#14 keshka-74

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 1 212

Город: Псков-Палкино
Автомобиль: opel vectra A C16NZ

@Упоминание

Бог создал Адама, Адам создал Opel.

Постоянные посетители

Cообщений: 17

Город: Новороссия
Автомобиль: OVA С18NZ 1993 MKПП

@Упоминание

#16 keshka-74

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 1 212

Город: Псков-Палкино
Автомобиль: opel vectra A C16NZ

@Упоминание

Бог создал Адама, Адам создал Opel.

#17 Акелла

Постоянные посетители

Cообщений: 17

Город: Новороссия
Автомобиль: OVA С18NZ 1993 MKПП

@Упоминание

Сегодня вышел к машине. Завел на холодную — высокие обороты схода!Газнул повыше — зависли там где газнул. Заглушил. Завел — нормально, газнул — нормально,упали, не прыгают.

еще интересно что когда с заводки обороты высокие отключаю разъем ШДХХ — ничего не меняется, реакции нет!отключаю ДПДЗ — обороты поднимаются немного.

Сообщение отредактировал Акелла: 05 Май 2014 — 19:48

#18 keshka-74

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 1 212

Город: Псков-Палкино
Автомобиль: opel vectra A C16NZ

@Упоминание

Сообщение отредактировал keshka-74: 05 Май 2014 — 22:34

Бог создал Адама, Адам создал Opel.

Постоянные посетители

Cообщений: 17

Город: Новороссия
Автомобиль: OVA С18NZ 1993 MKПП

@Упоминание

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 1 212

Город: Псков-Палкино
Автомобиль: opel vectra A C16NZ

@Упоминание

Источник

Системы Multec

Контроль

1. Если уровень СО не соответствует норме (или если имеются подозрения в правильности работы) всегда сначала проверяйте, чтобы не был засорен фильтрующий элемент воздушного фильтра. Проверьте также, чтобы свечи зажигания бы ли в хорошем состоянии с правильно отрегулированными межэлектродными зазорами. Проверьте, чтобы шланг сапуна двигателя и вакуумные шланги не были повреждены или засорены. Проверьте, чтобы не было никаких утечек во входной воздушной магистрали. Проверьте, чтобы не были повреждены корпус дросселя и коллекторы. Проверьте, чтобы тросик дроссельной заслонки был правильно отрегулирован (см. Главу 19). Если двигатель работает очень неустойчиво, проверьте компрессию (Раздел 2А) и помните о том, что может быть неисправен один из гидравлических толкателей. Проверьте также исправность всей электропроводки. Топливный фильтр должен заменяться с рекомендуемой периодичностью, и не должно быть никаких утечек из выхлопной системы, которые могут повлиять на действие каталитического конвертера, если он имеется.

Регулировка

2. Смесь холостого хода полностью управляется блоком ECU и нет никакой возможности регулировки. Кроме того, точный контроль невозможно вы полнить без использования оборудования Opel в сочетании с точно откалиброванным анализатором выхлопного газа.

3. Единственная проверка, показывающая эффективность каталитического конвертера, это измерение уровня СО в выхлопном газе. Измеритель подсоединяется к выхлопной трубе. Частота вращения двигателя (без нагрузки) — 3000 об/мин. Если уровень СО превышает регламентированную величину, нужно использовать оборудование Opel для полной проверки системы впрыска топлива/системы зажигания. Если меняется звук работающего двигателя при отключении системы, повреждение должно быть в конвертере, который необходимо заменить.

Ремонт распределителя зажигания Opel Kadett E

Общие сведенияБесконтактный распределитель зажигания типа АС-DELCO

1 – крышка распределителя,
2 – ротор,
3 – вал,
4 – штифт,
5 – фланец привода,
6 – пружина,
7 – шайба,
8 – пружина,
9 – уплотнительное кольцо круглого сечения,

10 – корпус,
11 – прокладка,
12 – блок зажигания,
13 – индуктивный датчик,
14 – стопорное кольцо,
15 – вакуумный регулятор
опережения зажигания,
16 – электрический разъем
к катушке зажигания

МОДЕЛИ 1,3 И 1,4 С КАРБЮРАТОРОМ

Порядок выполнения

1. Снимите распределитель зажигания с двигателя.
2. Отвинтите два винта и снимите ротор распределителя.
	3. Отсоедините два электрических разъема, расположенные с двух сторон блока зажигания.
	4. Отвинтите два винта и снимите блок зажигания с распределителя зажигания.
	5. Отвинтите два винта, крепящие вакуумный регулятор опережения зажигания и снимите регулятор, при этом отсоедините тягу регулятора.
6. Дальнейшая разборка распределителя зажигания не рекомендуется.
7. Проверьте состояние крышки распределителя зажигания на наличие коррозии и обгорания электродов.
8. Проверьте плавность перемещения угольного контакта в центре крышки.
9. Проверьте состояние ротора распределителя зажигания и, при необходимости, замените его.
10. Проверьте, что при создании вакуума в вакуумном регуляторе опережения зажигания тяга регулятора перемещается.
11. Проверьте величину люфта вала в корпусе распределителя зажигания.
12. Проверьте плавность перемещения грузиков центробежного регулятора опережения зажигания.
13. Сборка производится в последовательности, обратной разборке.
14. Нанесите несколько капель моторного масла на точки поворота грузиков центробежного регулятора опережения зажигания.
15. При установке нового блока зажигания нанесите на заднюю поверхность блока тонкий слой теплопроводной смазки.
16. Установите распределитель зажигания на двигатель.

МОДЕЛИ 1,6 Л (16 SH) И 1,8 Л (18 Е)Бесконтактный распределитель зажигания Bosch, устанавливаемый на моделях 1,6 л (16 SH) и 1,8 л (18 Е)

1 – вакуумный регулятор опережения зажигания,
2 – корпус,
3 – скоба крепления крышки,
4 – уплотнительное кольцо,

5 – крышка,
6 – ротор распределителя,
7 – искрогасящий экран,
8 – верхняя опорная пластина,
9 – опорное кольцо

Порядок выполнения

1. Снимите распределитель зажигания.
2. Снимите ротор распределителя и искрогасящий экран.
3. Хотя верхнюю опорную пластину можно снять, но это не имеет смысла, так как запасные части к распределителю зажигания отсутствуют в продаже, и не требуется никаких регулировок.
4. При необходимости замените вакуумный регулятор опережения зажигания.
	5. Отвинтите два винта крепления регулятора, отсоедините тягу регулятора от опорной пластины.
	6. Снимите вакуумный регулятор опережения зажигания.
7. Проверьте, что при создании вакуума в вакуумном регуляторе опережения зажигания тяга регулятора перемещается.
8. Проверьте состояние крышки распределителя зажигания на наличие коррозии и обгорания электродов.
9. Проверьте плавность перемещения угольного контакта в центре крышки.
10. Проверьте состояние ротора распределителя зажигания и, при необходимости, замените его.
11. Сборка распределителя зажигания производится в последовательности, обратной разборке.
12. Проверьте правильность расположения тяги вакуумного регулятора опережения зажигания на опорной пластине.
13. Установите распределитель зажигания.

МОДЕЛИ 1,6 Л (16 SV) С КАРБЮРАТОРОМ И МОДЕЛИ 1,4, 1,6 И 2,0 С 8-Ю КЛАПАНАМИ С СИСТЕМОЙ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
Ремонт распределителя зажигания необходимо производить на станции технического обслуживания Opel.
МОДЕЛИ 1,8 Л (18 SE)
См. подраздел 8.2.3 и подраздел 8.2.3.2.
МОДЕЛИ 2,0 Л С 16-Ю КЛАПАНАМИ
См. подраздел 8.2.3 и подраздел 8.2.3.2.