Покупка двигателя
Если во время эксплуатации и ремонта автомобиля вы запустили ситуацию, то скорее всего капитальный ремонт обойдется значительно дороже покупки нового двигателя. В общем проблем при поиске движка не возникнет. Стоимость нового двигателя зависит от того, модель какого года именно вас интересует. В общей сложности стоимость достигает отметку до 4000 долларов США. Кроме того, есть вероятность найти автомобиль-донора и купить двигатель за более низкую стоимость.
Стоит понимать, что замена двигателя представляет собой сложный вид работ. Данную работу следует выполнять лишь опытным профессионалам. Суть в том, что покупка нового поддержанного двигателя, который является абсолютно работоспособным и подходит для длительной эксплуатации, то в дальнейшем использование транспортного средства может стать проблемой в общем, невозможной.
Это одна из причин, по которой рекомендовано обращаться в те сервисные центры, деятельность которых направлена на ремонт автомобилей Opel.
Технические характеристики мотора Opel C16NZ 1.6 литра
| Точный объем | 1598 см³ |
| Система питания | моновпрыск |
| Мощность двс | 75 л.с. |
| Крутящий момент | 125 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 81.5 мм |
| Степень сжатия | 9.2 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.50 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 1 |
| Примерный ресурс | 320 000 км |
Базовые характеристики и другие цифры по двигателю выложены на сайте OpelBook
FORUM Активную ветку форума с обсуждением этого силового агрегата ищите на Vectra-Club
MANUAL Онлайн-мануал по ремонту и обслуживанию Астры с таким мотором находится здесь
Основные недостатки
Как и любых двигателей, в C16NZ тоже есть определенные проблемы, которые можно считать и недостатками. Основными из них являются следующие:
- Отсутствует искра на C16NZ. Чаще всего проблема возникает в коммутаторе, поэтому стоит более внимательно приглядеться к этой стороне.
- Глохнет двигатель. Судя по всему, проблема состоит в коммутаторе или же следует рассмотреть проводку, дроссельную заслонку, РХХ, лямбда-зонд, блок управления.
Помимо вышеперечисленных проблем можно иметь дело, что автомобиль может перестать заводиться или начнет заливать. Кроме того, есть и множество других проблем, которые характерны для всех двигателей. Довольно сложно установить причины возникновения всех неполадок, так как они в основном вызваны тем, что C16NZ уже довольно старый двигатель. За столь длинный период двигатели успели дважды или даже трижды выкатать собственный ресурс, что сильно отразилось на их надежности.
В целом можно сказать, что этот мотор имеет неплохие динамические характеристики. Однако силовой агрегат нуждается в большом количестве топлива. К недостаткам еще можно отнести то, что в двигателях первых годов разрушались перегородки между кольцами на поршне.
К превеликому сожалению многие владельцы автомобилей считают, что этот двигатель очень капризный. Провалы в тяге возникают даже во время обкаток. Как правило, при выполнении обычного перезапуска, точнее, выключения двигателя и повторного запуска, проблема на некоторое время исчезала. Однако через время это приводит к необходимости проводить замену турбокомпрессора.
Большинство водителей предпочитают не обращать внимание на эту проблему, в конечном итоге двигатель нуждается в капитальном ремонте или замене. Также причиной поломок может быть использование низкокачественного топлива
Другие характеристики и особенности
- Система впрыска топлива — Multec CFI (одноточечный впрыск).
Система впрыска топлива Multec имеет простую схему. Необходимо отметить, что данная система имеет достаточно простую схему, которая включает в себя систему подачи топлива, управления мотором и измерения потока воздушных масс.
- Топливный насос (Электрический погружной)
Давление составляет 1,0 бар. При этом некоторые источники утверждают, что данный показатель является меньшим и равняется около 0,76 бар.
Данная система включает в себя топливный бак, в которых входит насос, фильтр, форсунка и регулятор давления топлива. Также имеется система, которая состоит из трубок и шлангов. Она предназначена для соединяющих элементов системы.
- Обороты холостого хода — 720 – 880 об/мин.
Таким образом этот двигатель можно считать оптимальным вариантом для установки в автомобилях.
Если вы желаете узнать идентификационный номер двигателя, то в таком случае для этого следует найти на моторе наклейку с соответствующей информацией. Для тех, кто эксплуатировал автомобиль, в котором установлен этот двигатель, знакома проблема с низким ресурсом работы топливного насоса. Стоит отметить, что цепь ГРМ нельзя назвать совершенной. По этой причине многим водителям приходится сталкиваться с перегруженностью поршневой группы.
При этом в моторе, имеющем четыре клапана, привод ГРМ осуществляется цепью, эксплуатационный ресурс которой составляет до 150 тыс. километров. Для увеличения ресурса производителем применяются гидрокомпенсаторы.
Проверка, снятие и установка вакуумного усилителя тормозов Opel Kadett E
Общие сведения
Вакуумный усилитель тормозов снижает усилие на тормозной педали, облегчая тем самым управление автомобилем. Работа вакуумного усилителя тормозов основана на использовании разрежения во впускном коллекторе. При выходе вакуумного усилителя из строя работоспособность тормозной системы не нарушается, но для нажатия педали тормоза необходимо прилагать значительно большее усилие.Проверка
| Общие сведения | ||||||
|
Снятие
| Общие сведения | ||||||||||||||||||||
|
Установка
| Общие сведения | ||||||||||
|
Видео про «Проверка, снятие и установка вакуумного усилителя тормозов» для Opel Kadett E
Замена вакуумного усилителя тормозов на Дэу Нексия Daewoo Nexia
заміна вакуума на опель кадет із нексії
Как проверить вакуумный усилитель тормозов.
порядок работы цилиндров C16NZ
МодераторCOLON Ekspluat
порядок работы цилиндров C16NZ
Сообщение AstraUser » Сб 23 янв, 2010 20:20
как известно порядок работы цилиндров на данном движке 1-3-4-2. Подскажите, где должен стоять ВВ провод от первого цилиндра в трамблере если смортеть от АКБ?
справа вверху справа внизу слева внизу слева вверху
Вроде бы справа вверху, но на всякий случай подскажите пожалуйста.
Re: порядок работы цилиндров C16NZ
Сообщение Slimovich » Сб 23 янв, 2010 21:37
Re: порядок работы цилиндров C16NZ
Сообщение AstraUser » Сб 23 янв, 2010 22:20
OPEL ASTRA F (C16NZ) 1992г.
Всё сложное — не нужно, Всё нужное — просто.
Re: порядок работы цилиндров C16NZ
Сообщение Slimovich » Сб 23 янв, 2010 22:33
Re: порядок работы цилиндров C16NZ
Сообщение Ворчун » Сб 23 янв, 2010 23:52
Если смотреть от АКБ, то справа вверху.
Но если кто-нибудь лазил в трамблёр, и перепутал плашку, то первый цилиндр попадает на нижний левый контакт.. (на 180)
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
Re: порядок работы цилиндров C16NZ
Сообщение WerWolF » Вс 24 янв, 2010 01:52
Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.
Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.
Двигатель Opel C16NZ
Компания Opel известна своими автомобилями не только среди соотечественников, но также и среди водителей во многих европейских странах. Высокий рост известности автомобилей немецкого производства объясняется по многим причинам. Прежде всего – это высокое качество исполнения. Автомобили имеют весьма качественную сборку и соответствуют требованиям современного человека.
С технической стороны автомобили Опель имеют отличные характеристики. Это заключается в том, что для сборки используются качественные комплектующие. Особого внимания заслуживают двигатели. Принято считать их теми, которые имеют большие показатели мощности.
Например, двигатель C16NZ, выпущенный в 1987 году и устанавливавшийся на автомобили Opel Ascona, Kadett и некоторые другие транспортные средства данного автомобильного концерна. Основой движка выступает блок чугунных цилиндров с чугунным коленчатым валом. Рабочий объем силового агрегата составляет 1.6 литров.
Особенности распределительного вала: фаза 254/265, подъем 5.61/6.12 мм. Привод ГРМ выполнен с применением зубчатого ремня. ГРМ нуждается в регулярной замене ремня. Как правило, данная процедура выполняется каждые 60 тыс. километров пути. На этом двигателе применяется устаревшая система подачи топлива — моновпрыск.
Стоит отметить, что на основе данного силового агрегата с 1989 по 1996 год производился выпуск 1.4-литрового C14NZ. Выпуск C16NZ приостановили в 1993 году, взамен начали использовать X16SZ.
Внешность и Кузов:
Изначально Вектра первого поколения выпускалась в кузове типа- седан, но в 1989-ом началась сборка хетчбеков
О склонности старых Опелей к коррозии не писали и не говорили только ленивые, можно только добавить, что гниению подвержены и задние опорные чашки пружин, при покупке Вектры на них следует обратить внимание. Наиболее бюджетная комплектация — Опель GL, внешне выделяется серыми бамперами и серой решеткой радиатора
В 1992 года произошел рестайлинг Вектры, в минимальную комплектацию вошли противотуманные фары, изменилась решетка радиатора и задние фонари, различия до и после рестайлинговой Вектры вы можете увидеть на фото. Спортивные модификации — GT выделяются черной решеткой радиатора и красной полоской на молдингах. CD оснащается антенной с электроприводом. Базовая Вектра обувается в шины размерностью 185/60 R14.
11.1. Техническая характеристика
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Передние тормоза
| Тип | Дисковые, с одним поршнем и подвижным суппортом |
| Диаметр диска: | |
| – модели 2,0 литров | 256 мм |
| – остальные модели | 236 мм |
| Толщина диска: | |
| – новый: | |
| модели 1,2 и 1,3 л Седан и Хэтчбек |
10,0 мм |
| модели 1,3 л Фургон и Универсал |
12,7 мм |
| модели 1,6 л | 12,7 мм |
| модели 1,8 л | 20,0 мм |
| модели 2,0 л | 24,0 мм |
| Минимально допустимая толщина тормозного диска после переточки (*): |
|
| – модели 1,2 и 1,3 л Седан и Хэтчбек | 8,0 мм |
| – модели 1,3 л Фургон и Универсал | 10,7 мм |
| – модели 1,6 л | 10,7 мм |
| – модели 1,8 л | 18,0 мм |
| – модели 2,0 л | 22,0 мм |
| Толщина тормозной колодки (вместе с металлическим основанием): | |
| – новая | 15,5 – 15,9 мм |
| – минимально допустимая | 7,0 мм |
Задние тормоза
| Тип | |
| Модели 2,0 л GTE | Дисковые, с суппортом с двумя поршнями |
| Остальные модели | Барабанные |
| Диаметр барабана | |
| Новый: | |
| – модели до 1989 года: | |
| Хэтчбек и Универсал 1,3 л с механической коробкой передач |
200 мм |
| все другие модели Универсал и все Фургон |
230 мм |
| – модели с 1989 года (все модели) | 200 мм |
| Максимальный диаметр барабана: | |
| – модели до 1989 года: | |
| Хэтчбек и Универсал 1,3 л с механической коробкой передач |
201 мм |
| все другие модели Универсал и все Фургон |
231 мм |
| – модели с 1989 года (все модели) | 201 мм |
| Максимальная овальность тормозного барабана | 0,1 мм |
| Минимальная глубина головок заклепок в тормозной накладке | 0,5 мм |
| Диаметр тормозного диска | 260 мм |
| Толщина тормозного диска: | |
| – новый | 10,0 мм |
| – после переточки (*) | 8,0 мм |
| Толщина тормозной колодки (вместе с металлическим основанием): | |
| – новая | 15,0 мм |
| – минимально допустимая | 7,0 мм |
Моменты затягивания
| Штуцеры прокачки | 9 Нм |
| Соединение тормозной трубки/ шланга | 25 Нм |
| Суппорт переднего тормоза: | |
| – суппорт GMF: | |
| болты крепления держателя суппорта |
95 Нм |
| болты крепления суппорта к держателю суппорта |
95 Нм |
| – суппорт ATE: | |
| болты крепления держателя суппорта |
95 Нм |
| направляющие пальцы | 30 Нм |
| Болты крепления суппорта заднего тормоза | 60 Нм |
| Болт крепления рабочего тормозного цилиндра | 9 Нм |
| Гайки крепления главного тормозного цилиндра | 18 Нм |
| Гидравлическое соединение рабочего тормозного цилиндра | 11 Нм |
| Клапан регулирования давления: | |
| – клапан, установленный на задней оси – Универсал и Фургон |
20 Нм |
| – клапан, установленный на главном тормозном цилиндре: | |
| цилиндр GMF | 40 Нм |
| цилиндр ATE | 12 Нм |
| Упорный винт главного тормозного цилиндра (ATE) | 6 Нм |
| Вакуумный усилитель тормозов к кронштейну | 18 Нм |
| Кронштейн вакуумного усилителя тормозов к перегородке моторного отсека |
18 Нм |
| Болты крепления тормозного щита барабанного тормоза (необходимо нанести на резьбу средство, препятствующее отвинчиванию болтов) |
30 Нм |
| Болты крепления рычага ручного тормоза | 20 Нм |
| Компоненты ABS: | |
| – гидравлический блок к кронштейну | 8 Нм |
| – передний датчик скорости колеса | 8 Нм |
| – задний датчик скорости колеса | 15 Нм |
Технические характеристики Опель Вектра А
Опель предлагал Vectrs A в двух вариантах кузова: классический седан и пятидверный хэтчбэк, соответственно колесная база была одна – 2601 мм. Клиренс составлял целых 178 мм, передняя и задняя колеи по 1420 мм. Багажник в обеих вариациях Vectra A достигал значительных 530 литров, благодаря тому, что рычаги подвески находятся ниже осей колес.
Задняя подвеска – продольные рычаги, передняя – классический McPherson. Что касается ведущих колес, Opel решил не отвлекаться от тенденций того времени, и использовал в Вектре передний привод, но с 1990 года начал выпускаться Opel Vectra 4×4, с полным приводом. Полноприводные Вектры комплектовались силовыми агрегатами 1,8 и 2,0 литра, но из-за ненадежной трансмиссии и повышенного расхода, такие машины не стали популярными.
Опель Вектра, технические характеристики которых не выделялись среди конкурентов по мощности, отличалась качественной сборкой и надежностью. Силовые агрегаты 1.6, 1.8, 2.0 литра, по 75, 88 и 115 лошадей соответственно, а также 57-сильный дизель. Большинство моторов Вектры были карбюраторными. В начале 1991 года появилась 16-клапанная Opel Vectra A 2000, со 150-сильным двигателем.
Технические характеристики КПП не были выдающимися, однако отлично соответствовали машине. Вектра комплектовалась 5-ступнчатой механикой, но встречаются и 4-ступенчатые коробки. Также на редкие экземпляры устанавливался 4-ступенчатый автомат.
Опель Вектра А, технические характеристики которого и без того вызывали восторг, также мог похвастать еще одной особенностью – двигатель располагался в автомобиле поперечно. Производитель предусмотрел такое конструктивное решение для лучшего распределения веса, что крайне положительно сказывается на управляемости.
Снятие, проверка состояния и установка тормозного барабана Opel Astra
Снятие, проверка состояния и установка тормозного барабана
|
Помните, что вырабатываемая в процессе работы тормозных механизмов пыль может содержать чрезвычайно вредный для здоровья человека асбест. Ни в коем случае не сдувайте пыль сжатым воздухом и не вдыхайте ее, — при обслуживании механизмов надевайте защитную маску или респиратор. Ни в коем случае не используйте для протирки компонентов тормозной системы бензином или растворителями на нефтяной основе, — применяйте только фирменные чистящие средства или метиловый спирт! |
Снятие
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||||
|
Проверка
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
|
Оба барабана подлежат проточке на одинаковую глубину. Составители настоящего Руководства рекомендуют после проточки барабанов произвести замену тормозных башмаков. |
Установка
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Видео про «Снятие, проверка состояния и установка тормозного барабана» для Opel Astra
Замена колодок тормозных механизмов задних колёс на Daewoo Matiz 0.8L-1.0L МКПП и АКПП
https://youtube.com/watch?v=FQZMxEoBBmM
Замена тормозных колодок в Opel Astra H
Когда менять тормозные диски?
Салон и Оснащение:
Большинство Вектр первой генерации оснащены регулировкой подушки водительского кресла по высоте. В 92-году на Вектру начали устанавливать новый руль который позднее устанавливался на Opel Omega B ( взгляните на фото). Средняя комплектация — GLS оснащалась гидравлическим усилителем руля, на базовой — GL его не было. Приборная панель GLS в сравнении с GL дополнена тахометром. После модернизации 92 года в базовое оснащение Опель Вектра вошла подушка безопасности для водителя, а двери были усилены специальными брусьями жесткости. Передняя панель Вектра не имеет острых углов — это также способствует безопасности. Багажник седана Вектра вмещает 540 литров, объем можно увеличить до 840 литров если сложить задний диван. Хетчбек изначально имеет меньший багажник — 460 литров, но при сложенных задних сиденьях объем багажника хетчбека больше, чем у седана, хетчбек вмещает — 1300 литров.
Вывод
В качестве вывода следует отметить, что моторы серии C16NZ представляют собой достаточно надёжные силовые агрегаты с высоким ресурсом использования. Качество и надёжность — это именно те понятия, которые можно применить по отношению к этому двигателю.
Говоря в целом про автомобили немецкого производства, то привлекает прежде всего относительная бюджетность, хорошее качество сборки транспортного средства, функциональные возможности и техническое оснащение. Стоит отметить, что это лишь часть причин, по которым пользователи делают выбор в пользу Opel. Среди предлагаемого концерном автомобильного парка зарекомендовала себя серия автомобилей Astra F.
Как раз именно в этой серии использовались двигатели C16NZ. Данная модель транспортного средства, в разные года оснащалась различными моделями двигателей. Однако лучшим вариантом для нее стал двигатель C16NZ, который успел зарекомендовать себя за счет ряда технических особенностей и характеристик.
Несмотря на отличные характеристики представленного двигателя, не стоит забывать о том, что он не лишен недостатков
Поэтому следует вовремя обращать внимание на проблемы при работе, как только они возникнут. Если же своевременно не выполнять ремонт и обслуживание двигателя, то могут возникнуть серьезные проблемы с дальнейшей эксплуатацией, которые потянут за собой необходимость выполнения капитального ремонта силового агрегата или вовсе, его замену
Нельзя не сказать и про то, что необходимо обращаться в те СТО, где работают опытные мастера. В случае если обслуживание двигателя будет выполняться неквалифицированным специалистом, то в дальнейшей эксплуатации также могут возникнуть серьезные проблемы.
Если же произошла серьезная поломка, то чаще всего, мастера рекомендуют установить новый двигатель. В целом, двигатель этой модели является распространенным и поэтому, вопрос поиска не составляет каких-либо серьезных трудностей. Чаще всего, осуществляется покупка поддержанного двигателя, снятого с автомобиля являющегося «донором».
Источник
