3.1.4.3 Проверка герметичности шлангов и вытекания жидкости / Opel Kadett E
1. Утечки в системе охлаждения обычно обнаруживаются по белому или цвета ржавчины налету в области, примыкающей к утечке.
2. Тщательно проверьте радиатор и шланги охлаждающей жидкости по всей длине. Замените шланги с трещинами, разрывами и признаками старения. Трещины легче обнаружить, если пережать шланг
Обратите особое внимание на хомуты, которые прикрепляют шланги к элементам системы охлаждения. Хомуты крепления шланга, которые были сильно затянуты, могут вызвать разрыв или прокол шланга, результатом чего будут утечки в системе охлаждения
Осмотрите все шланги и поверхности подсоединения шлангов на предмет утечек. Если обнаружены какие-либо проблемы подобного характера с утечками, то замените этот компонент или прокладку.
3. Утечки топлива точно определить трудно, пока утечка не станет существенной и, следовательно, легко видимой. Топливо имеет тенденцию быстро испаряться, как только оно входит в контакт с воздухом, особенно в горячем моторном отсеке. Маленькие капли могут исчезать прежде, чем вы сможете определить место утечки. Если вы подозреваете, что имеет место утечка топлива в области моторного отсека, тогда охладите двигатель и запустите его, пока он холодный, при открытом капоте. Металлические предметы имеют тенденцию сжиматься в холодном состоянии, резиновые шланги имеют тенденцию ослабляться, так что любые утечки будут более очевидны, пока двигатель нагревается от запуска и холодного состояния.
4. Если имеются признаки, что имеется утечка какой-либо жидкости, но вы не можете распознать тип жидкости или точное происхождение, то следует оставить автомобиль на долгое время и положить большой кусок бумаги или тряпки под автомобиль. Это поможет найти место протекания жидкости, а также поможет идентифицировать вытекающую жидкость по цвету. Но имейте в виду, что некоторые утечки могут проявляться только при работающем двигателе.
5. Утечка в вакуумном шланге означает, что воздух засасывается в шланг (а не выходит из шланга), и это делает утечку очень трудной для обнаружения. Метод обнаружения состоит в том, чтобы использовать старый вакуумный шланг как своего рода стетоскоп. Держите один конец шланга близко к уху (но не в ухе), а другой конец используйте, чтобы исследовать область вокруг предполагаемой утечки. Когда конец шланга будет находиться непосредственно над местом утечки, шипящий звук будет отчетливо слышен через шланг. Необходимо избегать контакта с горячими и движущимися деталями, так как двигатель при проверке должен работать.
Opel Kadett E Провалы и дёргания!
Руководство по ремонту Opel Kadett Е
Народная иномарка: Opel Kadett E Dream // Minichamps // Масштабные модели автомобилей нашего двора
Opel Motorsport Club Norway DVD 2009
замена шпуса опель кадет
Проверка системы зажигания Opel Kadett E
Порядок выполнения
1. Замените контакты прерывателя и отрегулируйте зазор и длительность замкнутого состояния контактов прерывателя, как описано в подразделе 8.1.3. После регулировки нанесите одну или две капли моторного масла в центр выемки кулачка, а кулачок смажьте техническим вазелином. Нанесите только небольшое количество смазки, так как в противном случае смазка может попасть на контакты прерывателя.
2. Проверьте состояние высоковольтных проводов.
3. Промаркируйте высоковольтные провода, идущие к свечам зажигания, и снимите их со свечей зажигания, потянув за наконечник, а не за провод.
4. Проверьте внутреннюю поверхность свечного наконечника на отсутствие коррозии, которая представляет собой белый порошок. Установите свечной наконечник на свечу зажигания до четкой его фиксации. При отсутствии четкой фиксации, используя плоскогубцы, подожмите пружинный фиксатор внутри свечного наконечника.
5. Используя чистую ветошь, очистите высоковольтные провода от грязи и смазки. Проверьте высоковольтные провода на наличие прожогов, трещин и других повреждений. Не перегибайте и не растягивайте высоковольтный провод, так как внутренний проводник провода может быть разорван.
6. Снимите второй конец высоковольтного провода с крышки распределителя зажигания. Снятие провода производите только за наконечник. Осмотрите внутреннюю часть наконечника на наличие коррозии, которая представляет собой белый твердый порошок. Проверьте плотность посадки наконечника высоковольтного провода на крышку распределителя зажигания. При наличии омметра проверьте сопротивление высоковольтного провода. Установите высоковольтный провод на крышку распределителя зажигания до четкой его фиксации.
7. Аналогичным образом проверьте остальные высоковольтные провода.
8. При необходимости замены высоковольтных проводов приобретайте высоковольтные провода только для вашего автомобиля и двигателя.
9. Снимите крышку распределителя зажигания и очистите ее. Проверьте состояние крышки на наличие трещин, углеродистых дорожек, износа, а также на обгорание и износ контактов. Проверьте состояние центрального угольного контакта и свободу его перемещения в крышке.
10. Снимите ротор распределителя зажигания и проверьте его на наличие трещин и обгорания. При замене высоковольтных проводов рекомендуется также заменить крышку и ротор распределителя зажигания. Установку ротора распределителя зажигания необходимо производить таким образом, чтобы он четко зафиксировался на валу распределителя.
11. Неустойчивый запуск двигателя может иметь место при попадании влаги на элементы системы зажигания. Для исключения этого нанесите на элементы системы зажигания водоотталкивающее средство.
МОДЕЛИ С БЕСКОНТАКТНОЙ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ
При проведении работ на системе зажигания с включенным зажиганием необходимо соблюдать осторожность, так как можно получить удар током от высоковольтной части системы зажигания. Людям со стимуляторами сердечной деятельности не рекомендуется проверять и производить ремонт системы зажигания
Выключайте зажигание пред отсоединением или подсоединением любого элемента системы зажигания или щупов измерительного прибора.
Порядок выполнения
1. Проверьте состояние высоковольтных проводов и элементов распределителя зажигания таким же образом, как и на моделях с системой зажигания с прерывателем контактов.
Видео про «Проверка системы зажигания» для Opel Kadett E
диагностика опель c16nz. опель ветра а
Зажигание Opel Kadett
Снимаем катушку зажигания с опеля астра
Проверка и замена вспомогательных приводных ремней Opel Kadett E
Общие сведенияПроверка и регулировка
Порядок выполнения
1. Проверку состояния ремня производите по всей его длине. При наличии износа, разлохмачивания или трещин необходимо заменить ремень. Желательно иметь в автомобиле запасной приводной ремень соответствующего типа.
2. Натяжение ремня считается правильным, если при нажатии большим пальцем руки на середине самой длинной ветви ремня прогиб ремня составляет 13 мм.
3. Для регулировки ослабьте верхнюю гайку крепления генератора и болт крепления кронштейна. Используя деревянный брусок, отожмите генератор от двигателя и отрегулируйте натяжение вспомогательного приводного ремня. После регулировки натяжения затяните верхнюю гайку крепления генератора и болт крепления кронштейна.
Замена
Порядок выполнения
1. Ослабьте гайку верхнего крепления генератора и болт, крепящий кронштейн, затем, перемещая генератор к двигателю, ослабьте натяжение вспомогательного приводного ремня и снимите его со шкивов. На моделях с усилителем рулевого управления в первую очередь необходимо снять приводной ремень насоса усилителя рулевого управления.
2. Установите вспомогательный приводной ремень на шкивы и отрегулируйте его натяжение. При установке нового вспомогательного ремня повторно отрегулируйте его натяжение через 5 минут работы двигателя.
Проверка и регулировка
Порядок выполнения
1. Проверку состояния ремня производите по всей его длине. При наличии износа, разлохмачивания или трещин необходимо заменить ремень. Желательно иметь в автомобиле запасной приводной ремень соответствующего типа.
2. Натяжение ремня считается правильным, если при нажатии большим пальцем руки на середине самой длинной ветви ремня прогиб ремня составляет 13 мм.
3. Для регулировки натяжения ремня ослабьте контргайку регулировочного болта, расположенную на основании насоса, и, вращая гайку регулятора, отрегулируйте натяжение ремня. Затяните контргайку.
Замена
Порядок выполнения
1. Ослабьте контргайку, затем полностью отвинтите регулировочную гайку и снимите приводной ремень со шкивов.
2. Установите вспомогательный приводной ремень и отрегулируйте его натяжение. При установке нового вспомогательного ремня повторно отрегулируйте его натяжение после 5 минут работы двигателя.
Использование переходника КМ-612 для регулировки натяжения вспомогательного приводного ремня на поздних моделях с двигателями 1,6 л
Проверка и регулировка
Порядок выполнения
1. Ослабьте точку поворота генератора и регулировочные болты ремня и установите переходник.
2. Используя динамометрический ключ, затяните регулировочный болт моментом 55 Нм для нового ремня или 50 Нм для ремня, бывшего в употреблении.
3. Удерживая ремень в этом положении, затяните болты крепления генератора.
Замена
Порядок выполнения
1. Для снятия ремня ослабьте точку поворота генератора и болты и снимите приводной ремень со шкивов.
2. Установите приводной ремень и отрегулируйте его натяжение. При установке нового проводного ремня повторно отрегулируйте его натяжение после 5-ти минут работы двигателя.
Видео про «Проверка и замена вспомогательных приводных ремней» для Opel Kadett E
Замена ролика натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов OPEL Vectra B
Замена ремня ГРМ (C16NZ)
Своими руками #4 — Катушка зажигания и про потерю мощности на x16xel
Снятие и установка тросов привода стояночного тормоза Opel Astra
Снятие и установка тросов привода стояночного тормоза
Снятие
На моделях с барабанными тормозными механизмами задних колес приводной трос состоит из четырех секций: короткой передней (первичной), соединяющей рычаг управления с пластиной компенсатора; два главных троса (главная секция), соединяющего пластину компенсатора с задними тросами и двух коротких тросов, соединяющих главные тросы с задними башмаками тормозных механизмов. На моделях с дисковыми механизмами вторая секция подсоединена непосредственно к исполнительным рычагам суппортов и необходимость в задних коротких тросах отпадает. Каждая секция может быть снята в индивидуальном порядке.
Передняя секция
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Подоприте передние колеса противооткатными башмаками, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Полностью отпустите стояночный тормоз.
Снимите центральную консоль (см. Главу Кузов).
Полностью отпустите регулировочную гайку в передней части основания рычага управления стояночного тормоза.
1 — Регулировочная гайка
2 — Крепежные гайки
В случае необходимости отсоедините трос от направляющих на пластине основания.
Под автомобилем отсоедините электропроводку от лямбда-зонда.
Снимите приемную трубу и промежуточную секцию системы выпуска отработавших газов (см. Главу Системы питания и выпуска). Снимите подвесы центральной части системы выпуска с опорных кронштейнов на днище автомобиля.
Отдайте крепежные гайки и снимите с днища автомобиля термозащитный экран.
Развернув на 90°, отсоедините передний трос от пластины компенсатора.
Высвободите резиновый уплотнительный элемент из пластины основания рычага и втяните трос в салон автомобиля. Снимите уплотнительный элемент.
Главная секция
Главная секция состоит из двух тросов и пластины компенсатора.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Подоприте передние колеса противооткатными башмаками, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Полностью отпустите стояночный тормоз.
Снимите центральную крышку консоли и высвободите из консоли защитный чехол рычага стояночного тормоза. С целью обеспечения доступа к регулировочной гайке поднимите чехол вверх.
Немного отпустите гайку, обеспечив тросу необходимую слабину.
На моделях с барабанными тормозными механизмами задних колес отсоедините наконечники обоих тросов главной секции от коротких задних тросов. На моделях с дисковыми задними тормозными механизмами , отжав отверткой исполнительные рычаги суппортов, отсоедините от них наконечники главных тросов, снимите фиксаторы и высвободите оболочки тросов из опорных кронштейнов на суппортах.
Под автомобилем отсоедините электропроводку от лямбда-зонда.
Снимите приемную трубу и промежуточную секцию системы выпуска отработавших газов (см. Главу Системы питания и выпуска). Снимите подвесы центральной части системы выпуска с опорных кронштейнов на днище автомобиля.
Отдайте крепежные гайки и снимите с днища автомобиля термозащитный экран.
Развернув на 90°, отсоедините передний трос от пластины уравнителя.
Высвободите тросы главной секции из опорных кронштейнов на задней балке и топливном баке и извлеките их из-под автомобиля.
A — Левые гайки крепления вакуумного усилителя тормозов
B — Правые гайки крепления вакуумного усилителя тормозов
Подоприте передние колеса противооткатными башмаками, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Полностью отпустите стояночный тормоз. Снимите соответствующее заднее колесо.
