Как поменять ремень ГРМ на Opel Astra G
Работу по замене ремня ГРМ начинаем с того, что отключаем минусовую клемму на аккумуляторе.
Затем нужно снять датчик на воздушном фильтре
Теперь нужно снять корпус фильтра с его содержимым (крышкой и фильтром), для этого нужно открутить саморез и вытянуть трубку забора воздуха
Теперь нужно поддомкратить автомобиль, снять правое колесо и закрепить на подпорках.
Следующим этапом замены ремня ГРМ будет снятие защиты под передним правым крылом.
После этого с помощью домкрата нужно зафиксировать снизу правую сторону двигателя, предварительно подложив деревянные прокладки под картер, чтобы его не повредить
Снимаем правую опору двигателя вместе с кронштейном
Теперь нужно снять ремень привода агрегатов, для этих целей лучше использовать накидной ключ на 15. Одеваем его на натяжной ролик и отжимаем его против часовой стрелки одновременно освобождаемся от ремня
Затем открутив 3 болта и отсоединив фишку датчика распредвала, снимаем верхнюю защитную крышку
Теперь снимаем заглушку, которая находится со стороны картера и стальным стержнем фиксируем маховик
Головкой торекс откручиваем шкив коленвала против часовой стрелки, затем снимаем его.
Для удобства рекомендуется снять натяжной ролик ремня генератора
После этого нужно снять нижнюю защиту. Для этого необходимо открутить один болт ( на фото обведен красным) о отсоединить защелки
При наличии датчика коленвала, откручиваем два болта, которыми он крепится, и снимаем его. После этого немного отводим его в сторону.
Вставляем болт крепления шкива коленвала обратно, вынимаем фиксирующий маховик инструмент, и проворачиваем ключом коленвал по часовой стрелке до совмещения двух меток на зубчатых колесах ( далее по тексту ШЕСТЕРНИ) распредвалов и коленвала.
На фото показан самодельный фиксирующий элемент. Он нужен, чтобы зафиксировать шестерни распредвалов
Вот примерно так нужно его установить. Напомню, что материал из которого был изготовлен фиксатор, должен быть довольно прочным, иначе шестерня может согнуть его и провернутся
Теперь нужно ослабить болт натяжного ролика. Для этого подойдет шестигранник, который вставляем в специальное отверстие на рычажке,отводим ролик в сторону, чем ослабляем зубчатый ремень, снимаем с распредвалов, роликов и пр. снимаем ремень.
Снимаем два маленьких ролика и на их место ставим новые. Заодно можете проверить на люфт помпу. Ну и конечно, при замене ремня ГРМ необходима замена ролика натяжителя на новый
Теперь повторно проверяем, и производим установку ремня ГРМ. Начинаем с шестерни коленвала, затем через маленькие ролики к помпе и ролику натяжителя. Натягивая ремень первую шестерню выпускного распредвала обводим и в последнюю очередь на шестерню впускного, та что слева. Возможно при выполнении этой операции шестерня прыгнет на один зуб, тогда при помощи ключа возвращаем ее назад.
А теперь возможно у вас возникнут трудности, потому что новый ремень может не налазить, прийдется обвести обе шестерни распреденвалов и оставить неодетым маленький ролик слева, прижимая ремень к ролику провернть ключом за распредвал на четверть оборота по часовой стрелке и тогда должно все стать на свои места. Еще пару раз прокручиваем коленвалвал, проверяем все те же три метки и устанавливаем натяжитель согласно метки для нового ремня и фиксируем болтом.
И еще, обратите внимание, есть ли на помпе метки. Если есть, то в самом начале замены, зафиксируйте положение помпы, чтобы в конце поставить ее правильно. Сборку производим в обратном порядке
Сборку производим в обратном порядке.
Источник
Установка нового ремня ГРМ
Ставим на место новые ролики, причем у натяжного ролика имеется выступ, на корпусе, который должен попасть в паз при установке.
Вот в этот паз.
Еще раз проверяем все метки и устанавливаем новый ремень ГРМ, сначала на звездочку коленвала, обводной ролик, распредвалы и оттянув натяжной ролик на него. Не забываем про направление вращения указанное на ремне. Снимаем наш фиксатор.
Проверяем метки и установив на место нижнею защитную крышку и шкив коленвала проворачиваем двигатель два оборота и снова проверяем все метки. Если все совпадает, устанавливаем все оставшиеся детали в порядке обратном снятию. В принципе нечего сложного тут нет, главное внимательность.
Клапан EGR
А вот клапан EGR на данном двигателя часто меняют на новый, причем только на оригинальный. Радует лишь тот факт, что новый клапан обойдется примерно в 100 долларов. В чем причина замены? Все просто, очень часто ломается электромотор, после чего начинаются многочисленные ошибки по системе EGR. И да, прочистить клапан будет недостаточно.
Как только нарушается подвижность штока ЕГР, на приборной панели появляется ошибка. Но не стоит забывать, что клапан может не полностью закрываться, даже если ошибка не появилась. Это легко понять по:
- Нестабильной работе мотора.
- Потере мощности
В редких случаях перестает заводиться двигатель, увеличивается расход топлива.
Эти проблемы могут носить не только постоянный, но и временный характер.
Заменяя клапан, не забудьте приобрести две прокладки, которых нет в комплекте с ЕГР
Отдельное внимание уделите качеству прокладки между ГБЦ и клапаном, поскольку она отвечает за уплотнение канала по которому поступает антифриз. Из-за низкого качества прокладки антифриз может начать сочиться
В практике были случаи, когда оплетка проводов разрушалась, что приводило к короткому замыканию и выгоранию ЭБУ. Так что регулярно проверяйте все провода.
Хотите подыскать подходящий клапан ЕГР для мотора Опель? В нашем каталоге вы найдете все необходимое.
Необходимые приспособления и инструмент
Данные работы необходимо проводить в гараже на смотровой яме или подъемнике. Для разных операций потребуется наличие инструмента:
- фиксатор коленвала для роботизированных коробок (можно изготовить самостоятельно);
- домкрат гидравлический или от сжатого воздуха (подъемная масса не менее 600 кг);
- пневматический гайковерт (если нет возможности изготовить фиксатор);
- набор накидных головок и TORX;
- автослесарные ключи разных размеров;
- отвертки, магнит, плоскогубцы;
- набор шестигранников;
- подпор под колеса с двух сторон;
- прокладочный герметик.
Производя любые действия, необходимо соблюдать осторожность и следовать инструкции. Нарушения в ходе работ, могут привести к поломкам в механизме газораспределения
Какие запчасти нужны при замене цепи ГРМ на Opel Astra Classic 1.4
Комплект ГРМ
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
| Оригинал | ||
| OPEL | 6606022 | 10026 |
| Аналоги | ||
| BGA | TC0235K | 4527 |
| ET ENGINETEAM | RS0008 | 7581 |
| SWAG | 99133082 | 11799 |
Прокладка поддона
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
| Оригинал | ||
| OPEL | 652616 | 1737 |
| Аналоги | ||
| CORTECO | 26080P | 499 |
| ELRING | 127760 | 605 |
| VICTOR REINZ | 713416600 | 615 |
Прокладка клапанной крышки
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
| Оригинал | ||
| OPEL | 5607467 | 2395 |
| Аналоги | ||
| TOPRAN | 206513 | 619 |
| ELRING | 392490 | 1331 |
| VICTOR REINZ | 153588801 | 1640 |
Натяжной механизм ремня генератора
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
| Оригинал | ||
| OPEL | 6340553 | 3450 |
| Аналоги | ||
| INA | 533008530 | 3133 |
| GATES | T38344 | 3782 |
| SKF | VKM35013 | 4202 |
При замене цепи ГРМ будет сливаться масло с двигателя и антифриз, поэтому жидкости можно сразу заменить на новые. Объём масла в двигателе — 3,5 литра. Спецификация моторного масла: GM-LL-A-025. Объём охлаждающей жидкости — 5,5 литров. Артикул оригинальной ОЖ — 1940650/09194431 (антифриз красного цвета).
Необходимые для работы инструменты
- Колесный ключ;
- Смотровая яма или подъемник;
- Ключи, набор с головками и комбинированные, на 7 мм, 8 мм, 10 мм, 13 мм, 16 мм и 17 мм;
- Отвертки «+» и «-«;
- Молоток;
- Пассатижи;
- Битка torx Т30, Т40, Т45;
- Головка torx Е10, Е12, Е14, Е18;
- Подпорка под двигатель или домкрат;
- Емкость для охлаждающей жидкости;
- Наждачная бумага;
- Герметик REINZOSIL +300 Victor Reinz;
- Фиксатор резьбы MANNOL 9927 Fix-Gewinde;
- Фиксаторы для меток ГРМ JTC-JW0456.
Специнструмент – хорошо, а помощник – лучше
Отдельно следует сказать об устройстве для фиксации распределительных валов. Если вы намерены выполнить работу самостоятельно, придётся изготовить специальное приспособление, входящее в прорези на заднем торце распредвалов и фиксируемое болтом в отверстии на двигателе (для этого придётся вывернуть заглушку). Изготавливая этот специнструмент, размеры придётся замерять на месте, поскольку моторы разных модификаций имеют некоторые отличия. Значительно проще и безопаснее, если рядом есть помощник. Тогда можно обойтись без устройства, дав в руки помощнику обычный стальной уголок с полкой 45 мм.
Снятие и установка двигателя Opel Kadett E
Снятие
Порядок выполнения
1. Двигатель снимается вместе с коробкой передач из моторного отсека.
2. Отсоедините обе клеммы от аккумулятора.
3. Снимите давление в топливной системе.
4. Снимите капот.
5. Снимите воздушный фильтр.
6. Отсоедините шланг регулировки оборотов холостого хода от воздушной камеры. Отвинтите винты крепления воздушной камеры, затем отсоедините многоконтактный электрический разъем от измерителя потока воздуха и снимите вместе воздушную камеру и измеритель потока воздуха.
7. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
8. Отсоедините от двигателя шланги системы охлаждения и шланги отопителя.
9. Отсоедините вакуумный шланг вакуумного усилителя тормозов.
10. Отсоедините трос акселератора.
11. Отсоедините подающие и возвратные топливные шланги от топливной магистрали. Освободите трубы из зажимов и переместите их в сторону.
12. Отвинтите гайки крепления выпускного коллектора и термозащитного экрана.
13. Отсоедините многоконтактный электрический разъем жгута проводов двигателя, расположенный рядом с расширительным бачком.
14. Отсоедините многоконтактные электрические разъемы от топливных форсунок выключателя дроссельной заслонки. Также отвинтите болт крепления шины заземления к топливной магистрали.
15. Снимите с распределителя зажигания высоковольтные провода и отсоедините от него электрический разъем.
16. Около верхнего крепления правой подвески отсоедините многоконтактные электрические разъемы датчика импульсов клапана вентиляции и датчика кислорода.
17. Отсоедините электрические разъемы от двух датчиков температуры на кожухе термостата.
18. В задней части двигателя отсоедините многоконтактные электрические разъемы от датчиков детонации, регулятора оборотов холостого хода и датчика температуры масла.
19. Отсоедините датчик уровня масла и выключатель фонарей заднего хода.
20. Отвинтите болт крепления шины заземления к коробке передач.
21. Отсоедините трос привода спидометра или многоконтактный электрический разъем датчика привода спидометра.
22. Включите вторую передачу, затем отвинтите стяжной болт и отсоедините тягу переключения передач.
23. Отсоедините трос сцепления.
24. Ослабьте болты крепления передних колес, затем поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Снимите передние колеса.
25. На моделях с усилителем рулевого управления снимите приводной ремень насоса усилителя рулевого управления. Отвинтите болты крепления насоса и переместите насос в сторону, не отсоединяя от него шланги.
26. Отсоедините трубопроводы масляного радиатора от кожуха масляного фильтра.
27. Снимите выпускной коллектор.
28. Отсоедините шаровые шарниры нижних рычагов передней подвески поворотных кулаков.
29. Извлеките приводные валы из картера главной передачи. Закройте отверстия для приводных валов соответствующими пробками. Используя мягкую проволоку, подвяжите внутренние концы приводных валов к кузову.
30. Зацепите силовой агрегат стропами грузоподъемного механизма и приподнимите настолько, чтобы вес силового агрегата воспринимался грузоподъемным механизмом. Проверьте, что все шланги, трубки и электрические разъемы отсоединены от двигателя и не препятствуют его снятию.
31. Отвинтите опоры силового агрегата в следующем порядке:
– передний левый;
– задний;
– передний правый.
32
Соблюдая осторожность, опустите двигатель вниз из моторного отсека. При необходимости, приподнимите автомобиль и извлеките двигатель из-под автомобиля.
Установка
| Порядок выполнения | ||
|
Видео про «Снятие и установка двигателя» для Opel Kadett E
1.8 16 v Z18X Opel опель замена мотора.
Замена мкпп опель кадет
https://youtube.com/watch?v=xg6XVV-k8Fg
Установка салона от astra G в opel kadett
Замена цепи ГРМ на Opel Astra G
Регламентным ТО производить замену цепи на Астра G 1.4 TwinPort рекомендовано при пробеге 150 000 км. Хотя многие автовладельцы такого автомобиля оспаривают эту цифру и заявляют что автомобиль может проехать на одной цепи 250 000 км — 300 000 км.
Меняя цепь необходимо обязательно менять все звезды, успокоители, башмак и натяжитель цепи. Для фиксации валов и установки правильных фаз распредвала необходимо использовать специальный инструмент JTC-JW0456 или его аналог. Не имея данного инструмента к самостоятельной замене цепи лучше не приступать! Поэтому своими руками сделать это очень сложно, к тому же по времени займет довольно много.
Замена цепи привода газораспределительного механизма двигателя мод. Z 14 XEP
Для замены цепи привода газораспределительного механизма двигателя мод. Z 14 XEP автомобиля Opel Astra произведите следующие операции:
2. Выверните болты и снимите масляный картер.
3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов).
4. Отверните гайки 1 (рис. 1) и отсоедините от генератора наконечники проводов.
Рис. 1. Крепление генератора: 1 — гайки; 2, 3 – болты.
5. Выверните болты 2 и 3 крепления генератора к кронштейну двигателя и снимите генератор.
6. Ослабьте хомуты крепления шлангов системы охлаждения двигателя к патрубкам 1 (рис. 2) термостата и водяного насоса 2, сдвиньте хомуты по шлангам и отсоедините шланги.
Рис. 2. Крепления шлангов системы охлаждения к патрубкам водяного насоса и к термостату: 1 — патрубок термостата; 2 — патрубок водяного насоса; 3 — колодка жгута проводов датчика давления масла.
7. Нажмите на фиксатор и отсоедините отдатчика давления масла 3 колодку жгута проводов.
8. Отсоедините колодки жгутов проводов отдатчика 1 (рис. 3) положения распределительного вала и датчика 3 температуры охлаждающей жидкости.
Рис. 3. Шланги системы охлаждения и датчики, расположенные на передней крышке двигателя: 1 — датчик положения распределительного вала; 2, 5 — шланги системы охлаждения; 3 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 4 — кронштейн крепления жгута проводов.
9. Отсоедините от патрубков передней крышки шланги 2 и 5 системы охлаждения двигателя.
10. Выверните болты и снимите шкив водяного насоса.
11. Выверните болты крепления водяного насоса к двигателю (рис. 4) и снимите насос с направляющих втулок (на рисунке обозначены стрелками).
Рис. 4. Крепление водяного насоса: 1 – болты.
Примечание
У болтов крепления водяного насоса разная длина.
13. Выверните болты крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, удерживая коленчатый вал от проворачивания, и снимите шкив.
14. Установите приспособление мод. КМ-956-1 (рис. 5) и выверните болт крепления посадочного фланца коленчатого вала. Снимите с коленчатого вала передний фланец.
Рис. 5. Крепление фланца коленчатого вала: 1 — установочная метка; 2 — фланец коленчатого вала; 3 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 4 — приспособление мод. КМ-6013; 5 — приспособление мод. КМ-956-1.
15. Выверните болты крепления передней крышки двигателя (рис. 6) и снимите крышку.
Рис. 6. Крепление передней крышки двигателя: 1, 2- болты.
16. Установите приспособление мод. КМ-955-1 (рис. 7) и ослабьте натяжение цепи. Снимите направляющие цепи 3, 5 и 7 со штифтов, снимите цепь со звездочки коленчатого вала и снимите цепь со звездочек распределительных валов.
Рис. 7. Снятие цепи привода газораспределительного механизма: 1 — натяжитель цепи; 2 — приспособление мод. КМ-955-1; 3, 5, 7 — направляющие цепи; 4 — цепь; 6 — звездочка коленчатого вала.
17. Замените передний сальник коленчатого вала независимо от его состояния.
18. Для этого подденьте отверткой и извлеките передний сальник 1 (рис.
Рис. 8. Замена переднего сальника коленчатого вала: 1 – сальник; 2 – оправка.
19. Смажьте рабочую кромку сальника моторным маслом, установите его в корпус передней крышки, сориентировав рабочей кромкой внутрь крышки, и запрессуйте сальник в корпус до упора с помощью оправки 2.
Полезный совет
В качестве оправки можно использовать старый сальник.
20. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- замените прокладку передней крышки двигателя независимо от ее состояния;
- замените эластомерные прокладки стыков головки блока цилиндров 1 (рис. 9) и нанесите слой герметика в места, указанные на рис. 9;
Рис. 9. Уплотнения передней крышки двигателя: 1 — эластомерные прокладки; 2 — места нанесения герметика.
после установки цепи привода газораспределительного механизма проверьте установку фаз газораспределения (см. «Особенности установки поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).
Источник
4.3.6.3. Регулировка зубчатого ремня
Специальный инструмент
Opel № КМ-666 для измерения натяжения зубчатого ремня
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||||||||||
|
4.3.6.3. Регулировка зубчатого ремня
Специальный инструмент
Opel № КМ-666 для измерения натяжения зубчатого ремня
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||||||||||
|
