Снятие и установка масляного поддона и маслоотражательной пластины

Возможные неисправности

Как и любой другой узел, контрольный щиток на Опель Астра J, H или на другой модели может выходить из строя.

Неисправности могут быть следующие:

Повреждение контрольного щитка. В этом случае могут не работать все приборы или только часть из них. Необходимо произвести диагностику состояния узла и произвести его ремонт, если есть возможность. Если нет — то щиток нужно будет менять. Проверить приборку своими силами в домашних условиях без соответствующего оборудования и знаний — невозможно. Поэтому если вы столкнулись с подобной проблемой, то лучше всего сразу обратиться к специалисту.
Не функционирует датчик уровня температуры двигателя или уровня горючего в баке. Причина может заключаться в повреждении контрольного щитка, выходе из строя самого контроллера, а также в повреждении проводки. Если неисправен датчик, то его придется менять — датчик уровня топлива расположен в бензобаке, а температуры антифриза — в моторном отсеке. Если проблема в проводке, то ее надо будет прозвонить. В некоторых случаях причина проблемы заключается в окислении наконечников, в этом случае их можно попытаться зачистить. Если эта процедура не дала результатов, то наконечники придется менять.
Не функционируют контрольные лампочки. Если перегорела сама лампочка или вышел из строя ее контроллер, то эти элементы подлежат замене. Как и в предыдущем случае, проблема также может заключаться в плохой проводке — поврежденные провода нужно поменять, а закисленные контакты — очистить. Как вариант, проблема может заключаться в недостаточном прилегании контактов патрона индикатора к самой микросхеме. Если это так, то контакты нужно подогнуть либо произвести замену патрона.
Не работает тахометр или спидометр. Такие неисправности проявляются достаточно редко и, как правило, причина кроется непосредственно в поломке устройства. Нужно произвести диагностику и замену элементов при необходимости.
Перестала работать подсветка, при этом все приборы работают в нормальном режиме. Возможно, причина заключается в повреждении кабеля подсветки контрольного щитка. Нужно произвести его проверку и, если нужно, поменять (автор видео — канал UFO Tuning).

Z18xer обратный масляный клапан

Речь в данной записи пойдет об обратном клапане который стоит в блоке за генератором. Как большинство знает, он нужен что бы масло, на заглушенном двигателе, не стекало с фазорегуляторов в поддон. Про этот обратный клапан я уже упоминал в прошлой записи: Начало моей борьбы с болезнью Z18XER , установлен он был 20.09.2017 года и проехал 20к км, а запись делаю только сегодня (05.12.2018). Все это время я «прислушивался» к его работе, и не делал запись. Повторюсь, он стоит за генератором, и чтобы к нему добраться нужно снять приводной ремень, откинуть в сторону генератор, выкрутить заглушку, и провозиться N-ное количество времени с извличением заводского клапана.

Я извлекал этого черта долго и мучительно, расковырял его внутренности без проблем, а вот корпус извлечь была еще та камасутра. Подбирал по диаметру строительный саморез с головкой под ключ, подлаживал под головку шайбу, чтобы было во что упереться шляпке самореза. Вкручивал саморез в корпус клапана и пытался впрессовывать его прокручивая саморез который через шайбу уперся в блок. Фотки не делал, так-как был увлечен столь приятной процедурой извлечения этого гада. Даже руки опускались, думал там он и умрет. Но спустя час с «небольшим», саморезу удалось хорошо зацепиться, и корпус извлекся. Попробую проиллюстрировать основную операцию этого процесса.

Самое тяжёлое пройдено. Клапан спроэктировал исходя из информации полученной на форуме : Подскажите, как извлечь обратный клапан маслосистемы? , там пользователь под ником djus тоже смастерил себе клапан. Но я пошел своим путем.

Этот клапан легко установить в посадочное место, а также очень легко извлечь. А это самое главное. Шарик использовался такого же диаметра что и в родном (диаметр 7 мм), пружинку подобрал не сильно жесткую (диаметром 6 мм, длинной 15 мм, диаметр проволоки 0,5 мм). С помощью заглушки, которая вкручивается в корпус клапана, регулируется степень давления пружинки на шарик. Самое сложное было притереть шарик внутри клапана, так-как после токарки поверхность прилегания была неидеальной, и без притирки он не закрывался плотно. Для притирки приварил один из шариков к стальному прутку, намазывал притирочной пастой шарик и притирал. В регулировочном винте сделал пропил ножовкой по металу для возможности его вкручивать отверткой. Дальше отрегулировал пружинку так чтобы она слегка прижимала шарик внутри клапана и он там не болтался, но что бы клапан свободно продувался в направлении хода масла. После регулировку я этот винт накернил, дабы он не выкрутился в процессе работы, и не натворил делов. Установка нового клапана на свое место: в клапан вкрутил болт М6 подлиннее, аккуратно запрессовал его молоточком до характерного звука упирания метал в метал. И закрутил заглушки масляного канала в блоке. Кому будет полезно, детальные чертежи составляющих клапана:

Все проходы для масла просчитывал по сечениям, беря за основу заводской клапан, и ту информацию которую удалось найти в интернете. Главное не брать длинную пружинку, что бы при ее сжатии она не закрыла проход маслу.

Ну и самое главное, для чего это все делалось. На протяжении года с небольшим мой клапан меня ни разу не подвел. Даже после двухдневного простоя двигатель заводился без дизеления, больше не доводилось оставлять машину без движения. Но есть один минус этой конструкции, а точней материала из которого он сделан. На холостых оборотах, когда давление масла низкое, под капотом слышно как шарик стучит внутри клапана. В заводском клапане шарик находиться в пластмассовой обойме, и его работу на холостых не слышно. Может быть, если изготовить данный клапан из какого-то термоустойчивого маслостойкого пластика, тогда и притирать было бы проще, и не было бы слышно работу шарика.

4.3.10 Снятие и установка масляного поддона и маслоотражательной пластины / Opel Kadett E

Снятие

1. Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Снимите провод массы с аккумулятора.

2. Слейте моторное масло.

3. Снимите выпускной коллектор.

4. Отсоедините электрический разъем от датчика уровня моторного масла.

5. Снимите защитную пластину маховика.

6. Равномерно и постепенно отвинтите болты крепления и снимите масляный поддон. Имейте в виду, что на большинстве моделей маслоотражательную пластину масляного поддона можно переместить на значительное расстояние от блока цилиндров вместе с масляным поддоном, но ее нельзя снять до тех пор, пока не будет снята маслозаборная трубка масляного насоса.

7. Для снятия маслозаборной трубки масляного насоса отвинтите болт, крепящий кронштейн к блоку цилиндров, и два болта, крепящие конец маслозаборной трубки к масляному насосу. Снимите уплотнительное кольцо круглого сечения.

8. Снимите прокладки масляного поддона, затем очистите сопрягаемые поверхности блока цилиндров, маслоотражательной пластины и масляного поддона от следов старой прокладки и герметика.

Установка

1. Нанесите тонкий слой герметика Opel №90485251 на сопрягаемые поверхности между масляным насосом и блоком цилиндров и между задней крышкой коренного подшипника и блоком цилиндров.

2. Нанесите тонкий слой герметика на новую прокладку масляного поддона и установите ее на блок цилиндров на направляющие штифты.

3. Установите маслоотражательную пластину на блок цилиндров. Установите маслозаборную трубку на масляный насос с новым уплотнительным кольцом круглого сечения и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом. Перед ввинчиванием болтов крепления маслозаборной трубки нанесите на резьбу болтов средство, препятствующее их отвинчиванию.

4. Установите и привинтите к блоку цилиндров кронштейн поддержки маслозаборной трубки.

5. Установите вторую прокладку без герметика между масляным поддоном и маслоотражательной трубкой.

6. Нанесите на резьбу болтов крепления масляного поддона средство, препятствующее их отвинчиванию, затем установите масляный поддон и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.

7. Если двигатель установлен в автомобиле, дальнейшая установка производится в последовательности, обратной снятию. Залейте в двигатель моторное масло.

Opel Kadett замена сцепления

ОПЕЛЬ КАДЕТ 1.3i, гидрокампенсаторы,замена без снятия головки.

Первые проблемы купленного за 30.000 р. Опель Кадет 1990 года

Народная иномарка: Opel Kadett E Dream // Minichamps // Масштабные модели автомобилей нашего двора

снятие радиатора печки опель кадет Е