Проверка и регулировка пускового зазора воздушной заслонки
Снять воздушный фильтр.
Закрыть воздушную заслонку, переместив профильный сектор «А» (см. рисунок) до упора в ось.
Запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры.
Измерить пусковой зазор воздушной заслонки, который должен находиться в пределах 3,0-3,4 мм, и при необходимости отрегулировать его регулировочным винтом «Б» хода диафрагмы пневмопривода воздушной заслонки.
При выполнении данной операции на снятом карбюраторе действовать следующим образом:
- подключить к патрубку пневмопривода воздушной заслонки ручной вакуумный насос;
- закрыть воздушную заслонку;
- создать вакуумным насосом разрежение нужной величины в пневмоприводе воздушной заслонки;
- замерить пусковой зазор воздушной заслонки, который должен находиться в пределах 3,0-3,4 мм;
- отрегулировать при необходимости зазор винтом «Б».
Регулировка холостого хода двигателя
Регулировка холостого хода двигателя выполняется на прогретом двигателе (температура масла 60-80°С), с правильно установленным моментом зажигания, при закрытом клапане холостого хода горячего двигателя, с установленным воздушным фильтром.
При регулировке холостого хода двигателя проверить положение дроссельной заслонки, измерив разрежение, подаваемое от карбюратора к распределителю зажигания.
Подсоединить к автомобилю тахометр и газоанализатор согласно инструкции по эксплуатации. Отсоединить от карбюратора шланг, идущий к вакуумному регулятору опережения зажигания, и присоединить к патрубку карбюратора вакуумметр.
Измерить разрежение, которое должно быть в пределах 1-15 мм рт.ст. Если результат измерения не укладывается в указанные пределы, вынуть заглушку и регулировочным винтом приоткрывания дроссельной заслонки 1-й камеры добиться разрежения 7,5 мм рт.ст.
Поставить на винт заглушку голубого цвета.
Регулировочным винтом 1 количества смеси холостого хода (см. фото) установить по тахометру частоту вращения коленчатого вала в пределах 900-950 об/мин, на автомобилях с механической КП и 800-850 об/мин с автоматической КП.
Измерить содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах. которое должно быть а пределах 1,0-1.5%. При необходимости извлечь заглушку, которая закрывает регулировочный винт 2 качества (состава) смеси (см. фото), и, вращая его, добиться требуемого содержания СО.
Установить на регулировочный винт заглушку голубого цвета.
Регулировочным винтом количества смеси восстановить частоту вращения коленчатого вала в заданных пределах.
Если двигатель работает неустойчиво на холостом ходу или если он не переходит с ускоренного холостого хода на обычный режим, то выполнить следующее:
- проверить содержание СО в отработавших газах;
- проверить не повреждена ли или не заедает ли ось дроссельной заслонки 1-й камеры. Для этого снять карбюратор и проверить работоспособность дроссельных заслонок. Удостовериться. что прокладка корпуса дроссельных заслонок имеет одинаковую толщину. Если нет, заменить прокладку. Затянуть винты крепления карбюратора моментом 1.8 кгс·м;
- проверить зазор между сектором и рычагом привода дроссельной заслонки 2-й камеры (см. фото), который должен быть 0,80 мм. Этот зазор определяет полное закрытие дроссельной заслонки 2-й камеры. При необходимости добиться нужного зазора подгибанием конца рычага привода дроссельной заслонки 2-й камеры.
Источник
