ЭБУ Опель Корса – основные неисправности и причины выхода из строя
Причин выхода из строя ЭБУ Opel Corsa может быть достаточно много, в любом случае, ничего хорошего это автовладельцу не предвещает, поскольку данное устройство не подлежит ремонту. Даже на станциях технического обслуживания его просто меняют на новое.
Но, как бы там ни было, необходимо очень детально разобраться в том, что же может вызвать поломку. Благодаря этим знаниям вы сможете в будущем обеспечить максимально возможную защиту устройства от подобных неприятностей.
Вскрытие ЭБУ Опель Корса
Как отмечают автоэлектрики, наиболее часто ЭБУ выходит из строя из-за перенапряжения в электрической сети машины. Последнее, в свою очередь, может возникать из-за короткого замыкания одного из соленоидов. Однако, это не единственная возможная причина:
- Поломка ЭБУ Опель Корса может возникнуть из-за любого механического воздействия. Это может быть случайный удар или очень сильные вибрации, способные вызывать появление микротрещин в платах ЭБУ и местах спайки основных контактов.
- Перегрев блока, который чаще всего возникает из-за резкого перепада температур. К примеру, когда вы на сильном морозе пытаетесь завести автомобиль на больших оборотах, выжимая максимум из возможностей автомобиля и всех его систем.
- Коррозия, которая может возникать из-за перепадов влажности воздуха, а также из-за попадания воды в подкапотное пространство автомобиля.
- Попадание влаги непосредственно в сам блок управления вследствие разгерметизации устройства.
- Вмешательство посторонних в устройство электронных систем, вследствие чего могло произойти нарушение их целостности.
- Если от автомобиля хотели «прикурить», предварительно не заглушив двигатель.
- Если с автомобильного аккумулятора сняли клеммы, предварительно не заглушив двигатель.
- Если были перепутаны клеммы во время подключения аккумулятора.
- Если был включен стартер, но к нему не была подсоединена силовая шина. Однако, чтобы ни стало причиной неисправности ЭБУ, любые ремонтные работы могут осуществляться только после осуществления полной профессиональной диагностики.
В целом же, характер неисправности устройства подскажет вам о неисправностях в других системах. Ведь если их также не устранить, то новый блок управления перегорит так же, как и старый
Именно поэтому в случае перегорания ЭБУ очень важно установить истинную причину поломки и сразу же устранить ее. Но как же определить, что из строя действительно вышел блок управления, а не какая-нибудь другая система? Понять это можно по ряду самых первых признаков, которые могут проявляться в такой ситуации:
- Наличие явных физических повреждений. К примеру, перегоревших контактов или проводников.
- Неработающие сигналы управления системой зажигания или бензонасосом, механизмом холостого хода и другими механизмами, которые находятся под контролем блока.
- Отсутствие показателей с разных датчиков контроля систем.
- Отсутствие связи с диагностическим устройством.
Блоки под капотом
Монтажный блок
Он находится с левой стороны рядом с аккумуляторной батарей и закрыт защитной крышкой, на обратной стороне которой находится актуальная схема.
p, blockquote 4,0,0,0,0 —>
p, blockquote 5,0,0,0,0 —>
Вариант 1
Фото — схема
p, blockquote 6,0,0,0,0 —>
p, blockquote 7,0,1,0,0 —>
Описание
p, blockquote 8,0,0,0,0 —>
| 1 | 30А Стартер |
| 2 | 7,5А Кондиционер |
| 3 | 15/30А Обогрев системы питания дизеля |
| 4 | 15А Звуковой сигнал |
| 5 | 15А Easytronic, автоматическая коробка передач |
| 6 | 7,5А Блок управления двигателем |
| 7 | 15А Противотуманные фары |
| 8 | 30/40А Охлаждение двигателя |
| 9 | 30/40/60А Охлаждение двигателя |
| 10 | 30/60А Easytronic, коробка передач |
| 11 | 7,5/15А Свечи накаливания, система зажигания |
| 12 | 5А Блок управления наружным освещением, регулировка угла наклона фар, система адаптивною света |
| 13 | 7,5А Отопитель, кондиционер |
| 14 | 5А Easytronic, автоматическая коробка передач |
| 15 | 10А Дальний свет, адаптивное освещение справа |
| 16 | 10А Дальний свет, адаптивное освещение слева |
| 17 | 10А Основные предохранители |
| 18 | 7,5А Электронный блок управления двигателем |
| 19 | 10А Подушка безопасности |
| 20 | 10А Основные предохранители |
| 21 | 15/20А Основные предохранители |
| 22 | 70А Центральный блок управления электрооборудованием автомобиля |
| 23 | 20А Компрессор, комплект для ремонта шин |
| 24 | 15А Топливный насос |
| 25 | 30А Электронный блок управления антиблокировочной тормозной системой |
| 26 | 30А Обогрев заднего стекла |
| 27 | 30А ABS |
| 28 | 30А Электровентилятор салона (кондиционер, климат-контроль) |
| 29 | 20А Предохранитель прикуривателя |
| 30 | 7,5А Кондиционер, климат — контроль |
| 31 | 20А Механизм подъема левого окна |
| 32 | 20А Механизм подъема правого окна |
| 33 | 7,5А Обогрев наружных зеркал |
| 34 | Резерв |
| 35 | Резерв |
| К1 | Реле включения звукового сигнала |
| К2 | Реле зажигания (реле разгрузки замка зажигания), вывод «15» |
| КЗ | Реле включения обогрева фильтра |
| К4 | Реле включения дальнего света фар |
| К5 | Реле включения компрессора кондиционера |
| Кб | Реле включения передних противотуманных фар |
| К7 | Реле включения вентилятора радиатора |
| К8 | Реле электронного блока управления двигателем |
| К9 | Реле включения стартера |
| К10 | Реле включения топливного насоса |
| К11 | Реле зажигания (реле разгрузки замка зажигания), вывод «15» |
| К12 | Реле включения обогрева стекла двери задка |
| К13 | Реле включения вентилятора радиатора |
| К14 | Реле включения вентилятора радиатора |
Вариант 2
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 —>
p, blockquote 11,0,0,0,0 —>
Обозначение
p, blockquote 12,0,0,0,0 —>
| R1 | Реле обогрева заднего стекла |
| R2 | |
| R3 | |
| R4 | |
| R5 | |
| R6 | Реле управления двигателем (ЕС) |
| R7 | Реле сигнала |
| R8 | Реле стартера |
| R9 | Реле подогревателя топлива |
| R10 | Фара дальнего света |
| R11 | |
| R12 | Реле передних противотуманных фар |
| R13 | Реле сцепления компрессора кондиционера |
| R14 | Реле топливного насоса (FP) |
| 1 | 60А |
| 2 | 30А Подогрев заднего стекла |
| 4 | 30A ASM передача |
| 5 | 40A AC / Система обогрева |
| 8 | 60A Двигатель вентилятора системы охлаждения |
| 9 | 50A Двигатель вентилятора охлаждающей жидкости двигателя |
| 10 | 40A Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
| 25 | 15А Передние противотуманные фары |
| 26 | 20А Электрические окна |
| 27 | 30А |
| 28 | 20А Электрические окна |
| 29 | Резерв |
| 30 | 20A Управление двигателем |
| 31 | 30А |
| 32 | 7,5А Управление двигателем |
| 33 | 15А Управление двигателем |
| 34 | 15А Управление двигателем |
| 35 | Резерв |
| 36 | 15А Автоматическая коробка передач (АТ) |
| 37 | 15А Сигнал |
| 38 | Резерв |
| 39 | Резерв |
| 40 | 10A Дальний свет дальнего света, левый |
| 41 | 10A Фара дальнего света, правая |
| 42 | 10A Муфта компрессора переменного тока |
| 43 | 10А Обогрев зеркал |
| 44 | Резерв |
| 45 | 15А Управление двигателем |
| 46 | 10A Модуль управления направлением фар |
| 47 | 7,5А Управление двигателем |
| 48 | 7,5A AC / система обогрева |
| 49 | 30A Стартер |
| 50 | 15А |
| 51 | 15A Топливный насос (FP) |
| 52 | 20A Модуль управления SRS |
| 53 | 30A Антиблокировочная тормозная система (ABS) |
| 54 | 7,5A AC / система обогрева |
Блок на аккумуляторе
Данный блок крепится к крышке аккумуляторной батареи и состоит из плавких вставок высокой мощности.
p, blockquote 13,0,0,0,0 —>
Схема
p, blockquote 14,0,0,0,0 —>
p, blockquote 15,1,0,0,0 —>
Расшифровка
p, blockquote 16,0,0,0,0 —>
- 80А Используется для дизельных двигателей
- 80А Рулевое управление с электроусилителем
- 60А Дополнительный и независимый обогреватель
- 50А Питание монтажного блока, расположенного в багажнике
- 40А Дополнительный и независимый обогреватель
Дополнительные реле
В зависимости от комплектации возможно расположение отдельных элементов реле вне блока, напримр:
p, blockquote 17,0,0,0,0 —>
- k16 — реле вентелятора
- FA1 — кондиционер
- FA2 / FA3 — обогрев
p, blockquote 18,0,0,0,0 —>
Где находится и как выглядит ЭБУ Опель Корса
Электронный блок управления (ЭБУ) Opel Corsa расположен за панелью обивки с правой стороны салона автомобиля. ЭБУ является основным элементом системы впрыска топлива. ЭБУ постоянно получает сигналы от различных датчиков и осуществляет управление важнейшими системами и узлами двигателя. Кроме того, ЭБУ выполняет функции диагностики неисправностей систем и узлов двигателя.
При обнаружении какой-либо неисправности ЭБУ включает сигнализатор “Требуется техобслуживание двигателя”, определяет и заносит в память соответствующий код (коды) неисправности. Это облегчает в дальнейшем проведение диагностики отказов. На автомобиль установлен ЭБУ типа IEFI-6.
ЭБУ осуществляет питание различных датчиков и выключателей постоянным напряжением 5 и 12 В. Электрические цепи ЭБУ обладают высоким сопротивлением, поэтому при соединении клемм питания с контрольной лампой последняя не горит. Для точного измерения напряжения питания следует применять цифровой вольтметр с высоким полным сопротивлением (10 МОм). ЭБУ управляет работой топливнык форсунок, клапаном холостого хода, сцеплением компрессора и т. д. с помощью специальных электронных устройств (4-х канальных драйверов), предназначенных для обработки выходных управляющих сигналов ЭБУ.
