Замена подшипника переднего колеса

9.1.2. Снятие и установка ступицы переднего колеса

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

	1. Отверните оба болта крепления суппорта, показанные на иллюстрации.
2. Привяжите его проволокой к мосту. Не подвешивайте суппорт на шланге.
3. Снимите блокиратор ступицы в соответствии с вышеприведенными указаниями.
4. Выверните болты.
5. Снимите стопорные шайбы.
	6. Отверните гайку крепления колеса. Форма ключа показана на иллюстрации.
7. Снимите ступицу вместе с тормозным диском с поворотного кулака.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите ступицу и тормозной диск на поворотный кулак.
2. Наверните гайку.
	3. Гайку затяните моментом 29 Нм с помощью ключа, показанного на иллюстрации, и опять полностью отверните ее.
	4. Зацепите динамометр за болт крепления колеса в соответствии с иллюстрацией и потяните за динамометр.
5. Гайка крепления колеса подтягивается таким образом, чтобы ступица с новыми подшипниками и новым уплотнением проворачивалась при тяговом усилии 20 — 24 Н (2.0 — 2.4 кг), а ступица с бывшими в употреблении подшипниками и новым уплотнением проворачивалась при тяговом усилии 12 — 17 Н (1.2 — 1.7кг ).
6. Установите стопорную шайбу и болты.
7. Если отверстия в шайбе и отверстия в болтах в ступице не совпадают, шайбу можно установить наоборот.
8. Если и при этом не достигается совпадения, подтяните немного гайку.
9. Болты затяните до поверхности шайбы.
10. Установите суппорт и блокиратор ступицы.
11. Прочие работы выполняйте в последовательности, обратной снятию.

ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ/ САЛЬНИКОВ КОЛЕСА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Для замены подшипников/ сальников колеса
необходимо снять ступицу колеса (см. выше).

2. Выньте из ступицы сальник, роликовый конический
подшипник и внутреннее кольцо.

3. Положите ступицу на подкладку.

4. Выпрессуйте наружные обоймы подшипников с
помощью латунной оправки с противоположных сторон. В ступице имеются
пазы, в которые можно вставить оправку, чтобы выпрессовать соответствующую
обойму.

5. Тщательно очистите ступицу и цапфу поворотного
кулака.

6. Проверьте подшипник на наличие повреждений,
мест перегрева, отслоений хрома и т. п. и при необходимости замените.

7. Запрессуйте в ступицу колеса новые наружные
обоймы подшипников с помощью соответствующей оправки с противоположных
сторон.

8. Заполните подшипниковой смазкой оба конических
роликовых подшипника, сальники и полости ступицы колеса. Применяйте
предназначенную для этого смазку.

9. Установите сепараторы подшипников.

10. Запрессуйте с помощью оправки сальники так,
чтобы они были заподлицо с наружной поверхностью.

11. Очистите ступицу колеса от имеющейся смазки.

12. Установите в соответствии с указаниями.

13. Установите блокираторы ступиц в зависимости
от их исполнения, как было описано выше.

ЗАМЕНА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Если автомобиль оборудован ABS, необходимо
отвернуть три болта и снять со ступицы зубчатый венец.

2. При установке болты затягивайте моментом
18 Нм.

3. Отверните болты и снимите тормозной диск.

4. Диск крепится шестью болтами.

5. Перед снятием диска пометьте его положение
относительно ступицы колеса.

6. При установке болты затягивайте моментом
103 Нм.

7. Болты крепления колеса необходимо установить
со старой ступицы на новую. Они снимаются и устанавливаются с помощью
молотка из мягкого металла.

8. При установке на новую ступицу они должны
занять прежнее положение и прочно сидеть.

Подшипник передней ступицы

Примечание: — Ниже описаны снятие и установка подшипника передней ступицы с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом. — Ступица, подшипник и датчик частоты вращения ABS представляют собой неразборной узел. В случае неисправности подшипника или другого элемента узла необходимо заменить всю ступицу в сборе. — При выходе из строя подшипника одной из ступиц рекомендуется заменять обе ступицы одновременно.

Снятие

1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

2. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).

4. Ключом с головкой на 32 ослабляем затяжку гайку крепления ступицы (при необходимости нажимаем на педаль тормоза, чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания).

Примечание: Если нажатие на педали тормоза является недостаточно, то зафиксируйте ступицу от проворачивания, удерживая ее монтировкой или монтажной лопаткой, заправленной между двумя временно ввернутыми колесными болтами.

5. В зависимости от того, с какой стороны меняем подшипник передней ступицы, поворачиваем колесо до упора вправо или влево. В нашем случае — вправо.

6. Ключом с головкой на 18 отворачиваем два болта крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Извлекаем тормозной шланг из держателя на жгуте проводов датчика частоты вращения ABS.

7. Далее слегка прижимаем тормозные колодки к диску, для этого перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра: вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.

Примечание: При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

8. Снимаем скобу-держатель в сборе с тормозным суппортом и колодками с тормозного диска. Подвешиваем скобу при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание: Скобу-держатель тормозного суппорта необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда она будет снята с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к тормозному суппорту. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вы попадете на страницу оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Снятие и установка ступицы переднего колеса Opel Frontera

Общие сведения

Порядок выполнения

	1. Отверните оба болта крепления суппорта, показанные на иллюстрации.
2. Привяжите его проволокой к мосту. Не подвешивайте суппорт на шланге.
3. Снимите блокиратор ступицы в соответствии с вышеприведенными указаниями.
4. Выверните болты.
5. Снимите стопорные шайбы.
	6. Отверните гайку крепления колеса. Форма ключа показана на иллюстрации.
7. Снимите ступицу вместе с тормозным диском с поворотного кулака.

Порядок выполнения

1. Установите ступицу и тормозной диск на поворотный кулак.
2. Наверните гайку.
	3. Гайку затяните моментом 29 Нм с помощью ключа, показанного на иллюстрации, и опять полностью отверните ее.
	4. Зацепите динамометр за болт крепления колеса в соответствии с иллюстрацией и потяните за динамометр.
5. Гайка крепления колеса подтягивается таким образом, чтобы ступица с новыми подшипниками и новым уплотнением проворачивалась при тяговом усилии 20 — 24 Н (2.0 — 2.4 кг), а ступица с бывшими в употреблении подшипниками и новым уплотнением проворачивалась при тяговом усилии 12 — 17 Н (1.2 — 1.7кг ).
6. Установите стопорную шайбу и болты.
7. Если отверстия в шайбе и отверстия в болтах в ступице не совпадают, шайбу можно установить наоборот.
8. Если и при этом не достигается совпадения, подтяните немного гайку.
9. Болты затяните до поверхности шайбы.
10. Установите суппорт и блокиратор ступицы.
11. Прочие работы выполняйте в последовательности, обратной снятию.

ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ/ САЛЬНИКОВ КОЛЕСА

Порядок выполнения

1. Для замены подшипников/ сальников колеса необходимо снять ступицу колеса (см. выше).

2. Выньте из ступицы сальник, роликовый конический подшипник и внутреннее кольцо.

3. Положите ступицу на подкладку.

4. Выпрессуйте наружные обоймы подшипников с помощью латунной оправки с противоположных сторон. В ступице имеются пазы, в которые можно вставить оправку, чтобы выпрессовать соответствующую обойму.

5. Тщательно очистите ступицу и цапфу поворотного кулака.

6. Проверьте подшипник на наличие повреждений, мест перегрева, отслоений хрома и т. п. и при необходимости замените.

7. Запрессуйте в ступицу колеса новые наружные обоймы подшипников с помощью соответствующей оправки с противоположных сторон.

8. Заполните подшипниковой смазкой оба конических роликовых подшипника, сальники и полости ступицы колеса. Применяйте предназначенную для этого смазку.

9. Установите сепараторы подшипников.

10. Запрессуйте с помощью оправки сальники так, чтобы они были заподлицо с наружной поверхностью.

11. Очистите ступицу колеса от имеющейся смазки.

12. Установите в соответствии с указаниями.

13. Установите блокираторы ступиц в зависимости от их исполнения, как было описано выше.

ЗАМЕНА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

Порядок выполнения

1. Если автомобиль оборудован ABS, необходимо отвернуть три болта и снять со ступицы зубчатый венец.

2. При установке болты затягивайте моментом 18 Нм.

3. Отверните болты и снимите тормозной диск.

4. Диск крепится шестью болтами.

5. Перед снятием диска пометьте его положение относительно ступицы колеса.

6. При установке болты затягивайте моментом 103 Нм.

7. Болты крепления колеса необходимо установить со старой ступицы на новую. Они снимаются и устанавливаются с помощью молотка из мягкого металла.

8. При установке на новую ступицу они должны занять прежнее положение и прочно сидеть.

Видео про «Снятие и установка ступицы переднего колеса» для Opel Frontera

Опель Фронтера. Убираем люфт переднего подшипника.

регулировка подшипника передней ступицы фронтера А

Замена ступичных подшипников

Неисправности опель зафира – советы по обслуживанию и ремонту

Неисправности, обслуживание и ремонт автомобиля Опель Зафира

Дебют первого поколения авто Опель Зафира состоялся в 1997 году на Франкфуртском автосалоне, а через два года новый Opel Zafira поступил в продажу. Благодаря своей надежности, хорошей практичности и доступности новый Опель Зафира смог получить одобрение большинства любителей семейных автомобилей.

Сегодня нельзя назвать эту модель проблемной, но все же, после ее покупки так или иначе в процессе эксплуатации могут появиться некоторые неисправности Опель Зафира, ведь возраст берет свое.

Изучая отзывы владельцев о Опель Зафира эксперты пришли к выводу, что кузов данной машины является весьма крепким, так как хорошо сохраняет геометрию даже после продолжительной эксплуатации при максимальных нагрузках. На автомобилях первого поколения ЛКП кузова на данный момент уже имеет незначительные сколы, как правило, они не поддаются внешней агрессивной стороне, но все же, владельцам не нужно слишком долго тянуть с их устранением. Проблемным местом считаются передние крылья, покрытие которых склонно стираться со временем и металл поддается воздействию коррозии, отзывы о Опель Зафира это подтверждают. Еще одним слабым местом можно считать и места стыков заднего и переднего бамперов с крыльями.

В отдельных отзывах можно прочесть нарекание на появление в ногах водителя и переднего пассажира воды после мойки и сильных дождей. Причиной данной неприятности становится плохая поклейка лобового стекла. Не лишней будет и профилактика коррозии порогов, так как в них скапливается конденсат.

Периодической профилактики на Зафире требует система стеклоочистителей, в автомобилях, возраст которых составляет более 10 лет, закисанию подвергаются подвижные элементы привода дворников. Поэтому если несвоевременно вмешаться, разрушится пластиковый редуктор, в результате придется покупать новые запчасти для Опель Зафира.

Линейка двигателей, устанавливаемых на Зафиру является идентичной линейке моторов Астры, это бензиновые двигатели рабочим объемом 1,6, 1,8, 2,2 и 2,0 литра мощностью 100, 125, 147 и3192 л.с. соответственно. Дизельные моторы объемом 2,2 литра мощностью 125 л.с. и объемом 2,0 литра мощностью 82 и 101 л.с. К тому же линейка силовых агрегатов включает и 1,6-литровый 97-сильный двигатель, работающий на природном газе.

Механическую часть все двигатели получили надежную, поэтому основные поломки Опель Зафира – отказавшие датчики, именно они и вызывают перебои в работе моторов. На машинах с пробегом более 200 тыс. км, владельцам приходится менять такие запчасти OpelZafira как датчик коленвала и датчики расхода воздуха.

Наиболее распространены на рынке автомобили Опель Зафира с бензиновыми двигателями объемом 1,8 и 1,6 литра, они имеют простую конструкцию и не дорогие в обслуживании. В большинстве случаев их обслуживание состоит из таких пунктов как замена ремня ГРМ Опель Зафира, замена топливного и воздушного фильтров. Капитальный ремонт этим моторам вряд ли вообще понадобиться до 400 тыс. км. Периодичность замены ремня ГРМ Опель Зафира – 60 тыс. км, но при повышенных нагрузках этот срок нужно сокращать.

Бензиновый 2,2-литровый двигатель имеет цепной привод и хотя он может показаться долговечным, с его заменой все же лучше не тянуть. Наиболее проблемным местом этого силового агрегата стал алюминиевый блок, он не терпит перегрева.

Линейка дизельных двигателей Зафиры считается надежной и экономичной, если заливать качественное топливо. Через каждые 120-150 тыс. км приходится проводить чистку EGR. Как показывает практика, дизели свободно ходят 250 тыс. км до появления первых серьезных проблем. Основной их проблемой считается отказ ТНВД Опель Зафира по причине завоздушивания системы (из-за подсоса воздуха). На ТНВД Опель Зафира располагается ЭБУ, при этом управляющий резистор охлаждается с помощью солярки, поэтому из-за подсоса воздуха транзистор охлаждения перегревается и сгорает, тогда ему требуется дорогой ремонт.

Помпа нуждается в замене через каждые 70 тыс. км, термостат нужно менять не меньше чем через 100 тыс. км, именно его поломки обычно и становятся причиной перебоев в работе моторов и причиной затрудненных пусков. Блок управления вентилятором, как правило, выхаживает 200 тыс. км. Сцепление при умеренной езде выхаживает 100-150 тыс. км, переднюю ступицу приходится менять через каждые 70 тыс. км, стойки стабилизатора – через 100 тыс. км, аналогичный ресурс имеют втулки, шаровые, амортизаторы и сайлент-блоки передних рычагов.

Источник

Двигатель

Заменить антифриз Опель Мерива
Ремонт бензонасоса Опель Meriva
Заменить блок управления двигателем Опель Мерива
Замена водяного насоса Опель Meriva
Снятие впускного коллектора Опель Meriva
Поменять втулку на стартере Opel Meriva
Заменить втулку шатуна Опель Мерива
Снятие выпускного коллектора Opel Мерива
Заменить гидрокомпенсаторы Opel Мерива
Ремонт головки блока цилиндров Opel Meriva своими руками
Заменить датчик давления масла Opel Meriva
Как поменять датчик детонации Опель Мерива
Замена датчика кислорода Opel Meriva
Как поменять датчик коленвала Опель Мерива
Как поменять датчик массового расхода воздуха Опель Мерива своими руками
Ремонт датчика охлаждающей жидкости Опель Мерива
Поменять датчик распредвала Opel Мерива своими руками
Как поменять датчик температуры Опель Meriva своими руками
Замена датчика уровня топлива Opel Мерива своими руками
Установка датчика холостого хода Опель Мерива
Как заменить дмрв Опель Мерива
Снятие клапанной крышки Opel Мерива своими руками
Заменить компрессор кондиционера Opel Meriva
Как поменять кран отопителя Опель Meriva своими руками
Снятие крышки двигателя Opel Meriva своими руками
Как заменить масло в акпп Опель Мерива
Как заменить масло в двигателе Opel Meriva своими руками
Замена маслосъемных колпачков Opel Мерива
Установка маслосъемных колец Опель Мерива
Заменить масляный насос Opel Мерива
Установка направляющих втулок клапанов Опель Meriva своими руками
Установка натяжителя цепи грм Опель Meriva
Как заменить натяжной ролик ремня генератора Опель Meriva
Установка опор двигателя Opel Мерива
Заменить охлаждающую жидкость Opel Meriva
Заменить подушки двигателя Опель Meriva
Замена подшипника коленвала Opel Мерива своими руками
Поменять помпу Opel Мерива своими руками
Установка поршневых колец Опель Meriva
Установка прокладки гбц Opel Meriva своими руками
Замена прокладки головки блока цилиндров Opel Мерива своими руками
Заменить прокладку клапанной крышки Opel Мерива своими руками
Ремонт прокладки коллектора Опель Мерива своими руками
Установка радиатора кондиционера Опель Мерива
Замена радиатора печки Opel Мерива
Как заменить распредвал Опель Meriva своими руками
Замена расширительного бачка Опель Meriva
Замена ремня генератора Опель Meriva
Установка ремня грм Опель Мерива
Как поменять ремень кондиционера Opel Meriva своими руками
Ремонт сальника двигателя Опель Мерива
Установка сальника коленвала Opel Meriva своими руками
Установка сальника распредвала Опель Meriva
Ремонт сальников клапанов Опель Meriva
Заменить стартер Опель Мерива
Поменять термостат Опель Meriva своими руками
Заменить топливный насос Opel Мерива
Ремонт цепи грм Опель Meriva своими руками
Установка шкива коленвала Опель Мерива

Кузов и салон машин марки Опель

На фото: отслоение кусков краски

Несмотря на антикоррозионную обработку кузова, уже через 10-12 лет эксплуатации можно заметить появление жуков и ржавчины. Особенно это касается порогов, крышек багажников и участков соединения бамперов с крыльями. Днище автомобиля чаще всего оцинковывается, поэтому коррозия добирается туда лишь в порядке исключения.

Качество краски оставляет желать лучшего. Возможны даже отслоения ее целых кусков, что потребует дополнительных затрат на покраску. К примеру, чтобы заменить и покрасить проржавевший порог, придется потратить 2000-2500 руб. на сварку и 1000 руб. на окрашивание.

Что касается салона – можно выделить достаточно неплохое качество сборки. Салон удобен для водителя, все самое необходимое находится под рукой. Кроме того, салон отличается качественной шумоизоляцией, что позволяет меньше уставать и концентрироваться только на дорожной обстановке.

Заключение

Продукты автоконцерна Опель хоть и отличаются некоторыми не совсем приятными нюансами, все же смогли завоевать свою часть рынка и пользуются популярностью среди автомобилистов. Если не учитывать небольшие проблемы в электрооборудовании, АКПП и рулевом управлении, вы получите неплохой городской автомобиль с надежным и экономичным мотором, который способен составить достойную конкуренцию другим машинам в своем классе.

Видео про ремонт ходовой Опель Вектра:

Opel

Ступичный подшипник для Опель Астра Н — какой лучше. Номер, артикул, цена и производитель

К выбору подшипника ступицы для Опель Астра Н по номеру и производителю следует отнестись серьезно, так как стоимость детали составляет 4000-9000 рублей. Высокотехнологичные ступичные узлы с интегрированным колесным радиально-упорным двухрядным шарикоподшипником и датчиком ABS (магнитным кольцом) лучше всего приобретать у известных производителей подшипниковой продукции.

Например ступичный подшипник для Опель Астра Н от SKF (СКФ) по отзывам один из лучших среди всех аналогов (цена в районе 7000 рублей). Так же славятся своей надежностью оригинальные запчасти от General Motors, но цена изделия конкретно этого брэнда превышает 16 000 рублей.

Далее представлена сводная таблица с краткой информацией по рекомендуемым шарикоподшипникам для замены (цена, артикул, комплектность). Оригинальный номер ступичного подшипника — 1603254 (Opel).

Таблица — Номера, цены и рекомендуемые производители

№ п/п	Производитель	Артикул по каталогу (номер)	Цена 2021 год, руб	Комплектация
Контргайка и шплинт	Пoдшипник	Крепежные болты	Защитный колпак гайки
Карданный: 6-180106С17 / 6006.2RS (ГОСТ / ISO)
1	SKF Швеция Аналог	VKBA3651	6540	+	+	+	+
2	NTN/SNR Франция Аналог	R153.47	8390	+	+	+	+
3	FAG Германия Аналог	713 6443 20	9700	+	+	+	+
4	OPTIMAL Германия Аналог	201621	5000	+	+	+	—

Важно знать:

Перед тем как купить новую деталь обязательно посмотрите количество отверстий на фланце, а так же измерьте наружный диаметр фланца старой ступицы, чтобы купить аналогичную, так как в зависимости от года выпуска данные параметры могу отличаться.

Размеры и техническая информация

Тип крепления: трехточечное крепление;
Сторона установки: передняя ось, двусторонние;
Наружный диаметр 1: 137 мм;
Наружный диаметр 2: 85 мм;
Диаметр фланца: 105 мм или 119,4 мм;
Внутренний диаметр 1: 47 мм;
Внутренний диаметр 2: 28 мм;
Ширина 1: 39 мм;
Ширина 2: 100 мм;
Резьба: M22;
Число отверстий в тормозном диске колеса: 4 или 5;
Момент затяжки ступичного подшипника — 150 Н·м (15,0) (затем отвернуть на 45˚ и затянуть моментом 250 Н·м).

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.