Opel Vectra B Ремонт двигателя Опель (Opel) своими руками, пошаговая инструкция, фото и видео, схемы, характеристики

Неисправности и ремонт двигателя Opel Z16XEP

В 2002 году на базе Z16XE был разработан новый двигатель Z16XEP. От своего предшественника он отличается новой головкой блока цилиндров Twinport со своим впускным коллектором. Она все такая же 16-клапанная, где диаметр впускных клапанов равен 31.2 мм, а выпускных 27.5 мм, но у нее есть одна особенность. На низких оборотах половина впускных клапанов закрываются заслонкой, что увеличивает скорость потока и улучшает тягу. На высоких оборотах заслонка открывается, и мотор работает как полноценный 16-клапанник. Нужно отметить, что на Z16XEP нет гидрокомпенсаторов, и вы должны регулировать клапаны через каждые 150 тыс. км. Клапанные зазоры на холодном моторе: впуск 0.25 мм, выпуск 0.3 мм. В системе ГРМ используется ремень, по регламенту вы должны менять ремень ГРМ через каждые 150 тыс. км. Если этого не сделать, серьезно возрастает риск его обрыва, а при обрыве ремня Z16XEP гнет клапана. Конечно же, на новом двигателе используется новый блок управления Multec. В 2007 году в серию пошла модифицированная версия вышеописанного мотора под названием Z16XE1. От Z16XEP от отличается системой Twinport, которая была модифицирована. С 2005 года начался выпуск моторов Z16XER, которые в будущем полностью вытеснили Twinport Z16XE1.

Проблемы и недостатки двигателей Опель Z16XEP/Z16XE1

1. Наиболее популярная проблема на этих движках это выход из строя Твинпорта, после чего появляется ошибка, сигнализирующая о низком напряжении на датчике, а ваш автомобиль хуже тянет на определенных оборотах. В идеале вопрос решается заменой всего блока Twinport, но если износа нет, то можно попробовать его отремонтировать. Существует множество контор, которые помогут с этим вопросом. Иногда идут на более радикальные меры и отключают Твинпорт вовсе, но тут главное прошить ЭБУ под новые условия работы. На двигателе Z16XE1 система Twinport была изменена и подобная неисправность обошла мотор стороной. 2. Кроме того, на этих моторах присутствует система EGR, которую нужно периодически чистить иначе автомобиль будет хуже ехать, а неровные холостые станут неотъемлемым атрибутом жизни вашего транспортного средства. Хорошим вариантом будет заглушить клапан EGR и прошить блок управления на работу без него.

В остальном мотор достаточно обычный, ничего сверхъестественного, вам нужно только регулярно его обслуживать, использовать оригинальное масло, рекомендованное производителем, и хороший бензин.

Впускной коллектор Opel Vectra B

Снятие и установка
ДВИГАТЕЛИ 1,7 Л

Порядок выполнения

1. Снимите провод массы с аккумулятора.

2. Ослабьте хомуты, крепящие впускной воздушный канал к кожуху воздушного фильтра и снимите его с двигателя.

3. Ослабьте хомуты и отвинтите болты, крепящие впускной воздушный канал турбонагнетателя и снимите его с головки блока цилиндров.

4. Отвинтите болты, крепящие трубу воздухозаборника теплообменника к коллектору головки блока цилиндров и отсоедините трубу от коллектора. Ослабьте хомут крепления другой стороны трубы и снимите трубу с двигателя.

5. Ослабьте хомут и снимите вакуумный шланг топливного насоса от задней части коллектора.

6. Отвинтите винты и снимите кронштейн жгута проводов с коллектора.

7. Равномерно и постепенно отвинтите болты и гайки, крепящие впускной коллектор к головке блока цилиндров.

8. Снимите впускной коллектор вместе с прокладкой.

9. Проверьте, что сопрягаемые поверхности впускного коллектора и головки блока цилиндров, чистые и сухие и установите новую прокладку на стойки коллектора.

Установите коллектор и, работая в диагональной последовательности, равномерно и постепенно затяните гайки и болты крепления коллектора требуемым моментом.

Установите кронштейн жгута проводов.

Подсоедините вакуумный шланг топливного насоса к коллектору.

Установите трубу воздухозаборника теплообменника, используя новую прокладку. Затяните болты крепления трубы и подсоедините впускной шланг.

Установите впускные каналы и подсоедините аккумулятор.

ДВИГАТЕЛИ 2,0 Л

Порядок выполнения

1. Снимите провод массы с аккумулятора. Отвинтите винты и снимите пластиковый кожух с верхней части головки блока цилиндров.
2. На двигателях турбо низкого давления снимите металлическую и эластичную трубу, связывающую выпускной коллектор с турбонагнетателем, а на двигателях турбо высокого давления снимите трубу, соединяющую коллектор с теплообменником.
	3. Отвинтите винты (указаны стрелками) крепления кронштейна жгута проводов к верхней части впускного коллектора.
	4. Отсоедините электрические разъемы от датчиков охлаждающей жидкости, топливного насоса высокого давления, датчика коленчатого вала и датчика превышения давления коллектора и переместите кронштейн жгута проводов в сторону от коллектора.
	5. Снимите вакуумную трубу с клапана системы повторного сжигания отработанных газов, расположенного на верхней части коллектора.
	6. Отвинтите соединительную гайку крепления трубы подачи топлива к форсунке.
	7. Отвинтите соединительную гайку крепления трубы подачи топлива к топливному насосу.
	8. Снимите трубопроводы подачи топлива от топливного насоса к топливным форсункам.
	9. Равномерно и постепенно отвинтите болты и снимите верхнюю часть коллектора.
	10. Для того чтобы снять нижнюю секцию впускного коллектора, отсоедините вакуумную трубу от клапана диафрагмы.
	11. Отвинтите болт крепления кронштейна электрического разъема.
	12. Равномерно и постепенно отвинтите гайки крепления и снимите нижнюю секцию коллектора с прокладкой с головки блока цилиндров.
	13. Установите нижнюю секцию впускного коллектора вместе с прокладкой на головку блока цилиндров и закрепите гайками, затягивая их в диагональной последовательности.
14. Подсоедините вакуумный шланг клапана диафрагмы и установите кронштейн с электрическим разъемом.
15. Установите верхнюю секцию впускного коллектора вместе с прокладкой и закрепите болтами.
16. Установите кронштейн жгута проводов на верхнюю часть коллектора и закрепите болтами. Подсоедините электрические разъемы и подсоедините вакуумную трубу к клапану повторного сжигания отработанных газов.
17. Установите впускной воздушный канал и установите пластиковый кожух на головку блока цилиндров.
18. Подсоедините аккумулятор, запустите двигатель и проверьте герметичность топливной системы.

Видео про «Впускной коллектор» для Opel Vectra B

Впускной коллектор опель вектра с 1.6 z16xep

Замена прокладки впускного коллектора Opel Vectra A

https://youtube.com/watch?v=FKeRkXr5U0s

Снятие впускного коллектора Opel astra H Z16XEP

Начальная стадия поломки z18xer — дизельный звук при запуске

Начальным симптомом данной проблемы станет дизельный шум при запуске двигателя, который пройдёт через несколько секунд. В чём же причина такого шума? Это начинают шуметь муфты механизма изменения фаз. Как показывает практика, они начинают шуметь из-за недостатка масла или из-за некачественного моторного масла, к которому очень чувствителен данный механизм. Некачественное масло после остановки двигателя стекает обратно в поддон, не образуя на поверхности качественную плёнку, из-за этого начинается повышенный износ, который и приводит к последующему нарастающему шуму.

Также отсутствие масла может быть вызвано другой причиной- на управляющих клапанах, которые дозируют давление масла, поступающего к механизму, есть фильтрующие сеточки. Со временем эти сеточки засоряются, и маслу сложнее через них пробраться, в результате механизм изменения фаз работает на сухую.

В принципе, причина одна- отсутствие масла в достаточном количестве, не важно, что вызывает данную причину. По началу, когда износ ещё небольшой или его ещё нет, замена масла и простая прочистка узла может решить проблему

Если с проблемой не начать сразу бороться, то дизельный шум на X18XER и X16XER будет сопровождать в течение всего времени работы двигателя, а не только при запуске холодного двигателя. Это произойдёт вследствие износа муфт механизма изменения фаз. Тогда муфты будут болтаться, зазор будет огромным, и никакими присадками это не исправишь, только замена. Под замену сразу попадают шестерни, регулирующие клапана и сопутствующие расходники. Сразу можно заменить ремень ГРМ, всё равно его снимать. Ниже- список деталей с их номерами.

Этапы замены

Замена воздушного фильтра Опель Вектра А имеет свои особенности, и исходя от места посадки элемента, необходимо четко соблюдать последовательность действий.

Пошаговая инструкция по замене воздушного фильтра на Опель Вектра А:

Снять скобы и отсоединить вакуумный шланг и шланг вентиляции картера в передней части ВФ;
Отстегнуть скобы с крышки воздухофильтра, которая располагается со стороны моторного отсека;
Снять трубку с кожуха элемента;
Удалить крышку и вытащить фильтрующий элемент;
Очистить кожух от пыли;
Установить новый фильтр;
Вставить снятую крышку и зафиксировать скобами, подключить все оставшиеся детали.

Пошаговая инструкция установки фильтрующего устройства сбоку:

Снять воздуховод с корпуса;
Отстегнуть скобы и снять крышку защиты;
Вытащить старый фильтр из места посадки;
Установить новый элемент и произвести работу с составляющими в обратном порядке.

Модели Опель Вектра с фильтрацией сверху: процедура ремонта:

Снять хомут воздуховода;
Ослабить скобы и снять трубку с входного отверстия на головках цилиндра;
Открутить винты, которые расположены на передней головке блока цилиндров и удалить старый фильтр;
Прочистить место посадки;
Вставить новую фильтрацию и присоединить все скобы, крышку и шланг.

Работа займет около 5-7 минут.

Почему требуется замена фазорегуляторов Опель Астра H?

Причиной появления неисправности часто бывает отказ клапанов. Они могут быть старого образца, тогда у них шток изготовлен из твердого сплава, а стакан – из мягкого металла. В результате работы стакан быстро изнашивается, и механизм может заклинить. Модернизированные механизмы не имеют этого недостатка. И шток, и стакан изготавливаются из одинакового материала, что исключает разность износа.

Основным устройством фазовращателя являются шестерни, механизм которых управляется давлением масла с помощью электромагнитов, которыми управляет электронный блок.

Основными причинами выхода из строя системы фазорегулятора могут быть:

механическая поломка фиксатора шестерней. Может возникать при длительной эксплуатации автомобиля;
масляное голодание – недостаточный уровень или использование масла, не предназначенного для работы в двигателях Опель Астра Н. Шестерни и клапаны чувствительны к недостатку масла в системе;
длительное использование масла без замены. В результате фильтрующие сеточки забиваются, и прекращается его подача к механизму.

Признаки необходимости замены

Согласно мануалу транспортного средства Опель Вектра, менять фильтрацию в автомобиле необходимо каждые 60 тысяч километров пробега. На работу детали влияет не только накрученный километраж, но и условия, в которых эксплуатировалась машина.
Местность с песчаными и грунтовыми дорогами значительно сокращает срок службы элемента, и уже после 15-20 тысяч км необходимо производить замену ВФ в срочном порядке.

Причины, приводящие к загрязнению фильтра могут быть следующими:

езда по полевым дорогам, по путям, с большим скоплением пыли, болота, песка, сельской местности;
агрессивный стиль вождения;
пробег более допустимой отметки;
при неполной замене ВФ. Если деталь очистили и установили на место.

Для того чтобы ВФ прослужил дольше, необходимо сократить негативное воздействие атмосферы на деталь. Если это сделать не получается, то специалисты рекомендуют чаще ремонтировать агрегат, нежели того требует регламент ТО.

Признаки необходимости замены воздухофильтра могут быть следующими:

снизилась тяга силового узла;
динамические характеристики транспорта утратили свою мощь: при высоких оборотах двигателя авто слабо разгоняется;
увеличился расход топлива;
индикатор выбивает ошибку системы управления;
в выхлопных газах присутствуют токсичные вещества.

Помимо основной функции воздухофильтра — защищать двигатель от проникновения пыли и микрочастиц грязи, он выполняет еще и функцию защиты от гидроудара, впитывая в себя лишнюю и нежелательную влагу и жидкость.