1. Снимите остатки старой прокладки
с головки блока цилиндров.
2. Очистите нагар с камер сгорания,
затем вымойте головку в соответствующем растворителе.
3. Очистите от углеродистых отложений
клапана, возможно даже с применением проволочной щетки.
Проверка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Головка блока цилиндров
1. Тщательно осмотрите головку
блока цилиндров на наличие трещин и других повреждений. При наличии
трещин головка подлежит замене.
2. Используя металлическую линейку
и щуп, проверьте плоскостность сопрягаемой поверхности головки блока
цилиндров. При неплоскостности более чем 0,1 мм необходимо перешлифовать
головку, при этом высота ее должна соответствовать требованиям.
3. Проверьте состояние седел клапанов.
Если они прожжены, изношены или имеют дефекты, их необходимо заменить.
Если износ седла клапана незначителен, их необходимо притереть.
4. Проверьте направляющие втулки
клапанов на износ, вставляя в них стержень клапана и перемещая его
в сторону. Перемещение должно быть незначительным. Если перемещение
чрезмерно, извлеките клапан и измерьте диаметр стержня клапана. При
необходимости замените клапан.
5. Если стержень клапана не изношен,
значит, изношена направляющая втулка, которую необходимо заменить.
Замену направляющих втулок клапанов следует производить на станции
технического обслуживания.
6. Если седла клапанов должны быть
перешлифованы, эту операцию необходимо выполнить после установки новых
направляющих клапанов.
7. На дизельных двигателях 1,7
л осмотрите вихревые камеры на наличие повреждений и расколов. Маленькие
трещины допустимы. Замена вихревых камер необходима, если они сильно
обожжены и деформированы, или ослабла посадка их в головке блока цилиндров.
Замену вихревой камеры должен производить специалист.
8. Проверьте выступание вихревой
камеры из блока цилиндров. Для проверки выступания установите кронштейн
с индикатором часового типа на сопрягаемую поверхность головки блока
цилиндров. Установите измерительный наконечник индикатора на поверхность
головки. Установите индикатор на 0, затем переместите наконечник индикатора
на вихревую камеру. На шкале индикатора прочтите величину выступания
вихревой камеры. Аналогичным образом проверьте выступание остальных
вихревых камер.
Клапаны
9. Проверьте тарелку каждого клапана
на местную коррозию, прожоги, трещины и общий износ. Проверьте стержень
клапана на износ и изгиб. Проверьте износ торца стержня клапана. При
наличии любых дефектов клапан подлежит замене.
10. Микрометром измерьте диаметр
стержня клапана в нескольких местах по длине стержня. Любое существенное
различие в полученных данных указывает на износ стержня клапана и
обязательную замену клапана.
11. Если клапана находятся в удовлетворительном
состоянии, они должны быть вставлены в свои места и притерты. Если
тарелки клапанов или седла сильно изношены, перед притиркой их необходимо
механически обработать или даже заменить.
12. Притирка клапанов выполняется
следующим образом. Установите головку блока цилиндров камерами сгорания
вверх на деревянных брусках.
13. Смажьте пастой для притирки
места на тарелке клапана и седле клапана, установите клапан на место
и на тарелку клапана установите присоску с держателем (ручкой). Вращая
клапан присоской в разные стороны, притрите клапан, причем периодически
необходимо приподнимать клапан для перераспределения притирочной пасты.
14. Если используется грубая притирочная
паста, притирку производить до появления равномерной матовой поверхности
на седле клапана и клапане. Затем сотрите используемый состав пасты
и повторите процесс притирки с мелкодисперсной пастой. Притирку производить
до появления легкого серо-матового цвета.
15. Тщательно удалите следы притирочной
пасты, используя соответствующий растворитель.
Элементы клапана
16. Проверьте клапанные пружины
на признаки повреждения.
17. Установите пружины одним из
торцов на станине, проверьте отклонение оси пружины от вертикальной
плоскости и длину пружин. В случае повреждения одной из пружин необходимо
заменить все пружины в комплекте.
18. Замените маслоотражательные
колпачки независимо от их состояния.
9. Перед тем, как устанавливать газораспределительный ремень установите поршень N1 в ВМТ и совместите синхронизационные метки (I – звездочки распределительных валов, II – звездочки коленчатого вала).
10. Установите оставшиеся детали и затяните болты и гайки до необходимых моментов затяжки.
11. Замените прокладки, зажимы и фиксаторы, если они изношены или повреждены.
12. Проверьте соединения разъемом проводов.
13. Залейте новую охлаждающую жидкость и моторное масло.
14. Заведите двигатель, проверьте, нет ли утечек масла, топлива или охлаждающей жидкости.
Видео про «Головка цилиндров (Х 16 XEL)» для Opel Astra A
Opel Astra, Ремонт Двигателя 1.6 Z16XEP
Сборка клапанов 16ти клапанной ГБЦ от Opel Zafira 1.6 Ecotec шаг за шагом
X16Xel масложер
Двигатели Y20DTH/Y22DTR
Снятие и установка
Внимание! Снятое натяжное устройство должно храниться только в вертикальном положении, иначе может вытечь масло из гидравлического демпфера!
11.50 Линии электропроводки генератора (двигатель Y22DTR): 1. Разъем электропроводки датчика давления двигательного масла; 2
Короб кабельного канала генератора; 3. Линия подачи масла к турбокомпрессору
см. Раздел 2КМ-717КМ-796
11.59 Выверните крепежные болты (3) и отсоедините топливные линии (1) (двигатель Y22DTR) 2 Масляный шланг
Внимание! При установке крышки на ее обратную сторону наноситься герметик! Для отделения крышки воспользуйтесь широким шпателем или другим подходящим инструментом, не прилагайте больших усилий, иначе деформация крышки приведет в дальнейшем к утечке масла!90°,
11.74 Порядок отпускания болтов крепления головки цилиндров (двигатель Y22DTR) — стрелками указаны дополнительные болты
11.76 Порядок затягивания болтов крепления головки блока цилиндров (двигатель Y22DTR)
Проверка
11.77 Проверка поверхности блока цилиндров под установку головки (двигатель Y22DTR) — размер «I» должен составлять 140 мм
11.79 Измерение высоты выступания поршней и точки (3-6) замеров: 1. Измеритель МКМ-571-В; 2. Приспособление КМ-301 60° 11.81 Маркировка (1) прокладок головки блока цилиндров (двигатели Y20DTH/Y22DTR)
Подготовка к установке
Все двигатели
Общий и капитальный ремонт двигателя
Количество просечек
Толщина прокладки, мм
Двигатели 1.7 л SOHC
Двигатели 1.7 л DOHC
Двигатели 2.0 л
Без просечек
1.30
1.45
1.20
Одна просечка
1.40
1.50
1.30
Две просечки
1.50
1.55
1.40
двигателях 1.7 л SOHCдвигателях 1.7 л SOHCдвигателях 1.7 л DOHC и 2.0 л
Величина выступания поршня, мм
Требуемая прокладка
Двигатели 1.7 л SOHC
Двигатели 1.7 л DOHC
Двигатели 2.0 л
менее 0.80
0.63—0.696
0.40—0.50
без просечек
0.80—0.90
0.697—0.763
0.51—0.60
одна просечка
0.90 и более
0.764—0.830
0.61—0.70
две просечки
На двигателях 1.7 л SOHC, если какой-либо из поршней выступает сильнее прочих более чем на 0.05 мм, устанавливайте прокладку большей толщины. Например, если средняя величина выступания составляет 0.79 мм, а одно из измерений составляет 0.85 мм (разница в 0.06 мм), используйте прокладку с одной просечкой.
Снятие шатунно-поршневых сборок Opel Astra
Снятие шатунно-поршневых сборок
Прежде чем приступать к извлечению из двигателя шатунно-поршневых сборок, необходимо снять головку цилиндров, поддон картера и маслозаборную трубку, мост крышек коренных подшипников/ маслоотражательную пластину/ балансировочную сборку (в зависимости от комплектации) (см. Процедуры ремонта бензиновых двигателей SOHC без извлечения их из автомобиля, Процедуры ремонта бензиновых двигателей DOHC без извлечения их из автомобиля или Процедуры ремонта дизельных двигателей 1.7 л и 2.0 л без извлечения их из автомобиля).
Порядок выполнения
При помощи специального зенкера полностью удалите следы ступенчатого износа с верхней части цилиндров — действуйте в соответствии с приложенными к зенкеру инструкциями изготовителя. Ступенька образуется на границе хода поршня, приблизительно в 6.4 мм под верхним срезом цилиндра за счет механической выработки металла и нагарообразования, определить ее наличие можно на ощупь ногтем пальца. Попытки извлечения шатунно-поршневых сборок без удаления ступенчатой выработки чреваты повреждением поршней.
Закончив подготовку цилиндров, переверните двигатель вверх дном, таким образом, чтобы коленчатый вал оказался сверху.
Прежде чем снимать шатуны с коленчатого вала, оцените величину осевого люфта их посадки на соответствующих шейках последнего. Плотно введите лезвие(я) измерительного щупа в зазор между боковой стенкой нижней головки шатуна и щекой кривошипа, полностью выбрав люфт шатуна на шейке вала. Суммарная толщина подобранных лезвий щупа и будет равняться величине осевого люфта шатуна. Сравните результат проведенного измерения с требованиями (см. Спецификации). Если величина осевого люфта превышает предельное допустимое значение, данный шатун подлежит замене. Осевой люфт нового шатуна, либо старого на новом валу, может оказаться меньше нижнего допустимого предела, в этом случае шатун можно проточить, — проконсультируйтесь со специалистами автосервиса. Поочередно проверьте все оставшиеся шатуны.
Удостоверьтесь в наличии на нижних головках шатунов и их крышках идентификационных меток принадлежности к своему цилиндру, в случае необходимости нанесите метки самостоятельно при помощи маленького кернера или маркера.
Проверните коленчатый вал таким образом, чтобы поршни 1-го и 4-го цилиндров оказались в положениях НМТ.
В несколько приемов (по 1/2 оборота за подход) ослабьте гайки/ болты крепления крышки нижней головки шатуна первого цилиндра настолько, чтобы появилась возможность отворачивания их вручную. Снимите крышку шатуна вместе с помещенным в нее вкладышем подшипника, — постарайтесь не выронить последний.
На некоторых двигателях разрез нижней головки шатунов формируется путем разламывания заготовки с сохранением формы излома путем специальной обработки для лучшего качества сочленения
При демонтаже крышек с шатунов такого типа соблюдайте крайнюю осторожность, — не повредите сопрягаемые поверхности.
Для защиты шейки вала и зеркала цилиндра натяните на шпильки крепления нижней головки шатуна пару отрезков подходящего по размеру шланга.
Извлеките из головки шатуна вкладыш подшипника, затем, уперев деревянную рукоятку молотка в постель подшипника в нижней головке, вытолкните шатунно-поршневую сборку из блока через верх цилиндра. При возникновении сопротивления немедленно прекратите извлечение сборки и удостоверьтесь в полноте удаления ступенчатого износа в верхней части цилиндра.
Действуя в аналогичной манере, извлеките из двигателя шатунно-поршневую сборку 4-го цилиндра, затем проверните двигатель на 180° по часовой стрелке и извлеките сборки 2-го и 3-го цилиндров.
К извлечению приступайте только после того, как шатун будет расположен строго параллельно оси цилиндра!
Во избежание случайного механического повреждения подшипников и потери компонентов, установите на место вкладыши и закрепите крышки подшипников на нижних головках своих шатунов, от руки затянув крепежные болты/ гайки.
Не снимайте поршни с шатунов (подробнее см
Проверка состояния компонентов шатунно-поршневой группы).
Видео про «Снятие шатунно-поршневых сборок» для Opel Astra
Opel Astra, Ремонт Двигателя 1.6 Z16XEP
замена вкадышей и поршневых колец, правильная сборка блока цилиндров C16NZ
Опель зафира , ремон двигателя , замена колец
3.1.22. Снятие и установка головки блока цилиндров на снятом двигателе
Предупреждение
Снятие головки блока цилиндров
производите на холодном двигателе. При установке необходимо использовать новые
болты крепления и новую прокладку головки блока цилиндров. При установ ке корпуса
распределительного вала необходимо использовать герметик. Указанные моменты
затягивания можно применять только к более поздним болтам. При использовании
болтов ранних типов уточните моменты затягивания у дилера Opel.
Снятие
Головку блока цилиндров можно снимать вместе с коллекторами или же перед снятием
головки блока цилиндров можно отсоединить от нее коллекторы.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите зубчатый ремень и шкив распределительного
вала.
2. Отвинтите два болта, крепящие задний кожух
зубчатого ремня к корпусу распределительного вала.
3. Промаркируйте и снимите высоковольтные провода
со свечей и катушки зажигания. Снимите крышку распределителя зажигания
и, при наличии, отсоедините от распределителя электрический разъем.
4. Снимите шланг вентиляции картера с патрубка
на корпусе распределительного вала. Отвинтите болт, крепящий кронштейн
крепления трубы вентиляции картера к торцу головки блока цилиндров.
5. Проверьте, что все шланги, трубы и провода
отсоединены от головки блока цилиндров.
6. Отвинтите болты крепления головки блока цилиндров,
работая по спирали снаружи внутрь, отвинчивая болты на половину оборота
за каждый проход до полного отвинчивания болтов (см. рис. ).
7. Снимите с головки блока цилиндров корпус
распределительного вала.
8. Снимите коромысла, колодки осевого давления
и гидравлические толкатели и разместите их в соответствующем контейнере,
заполненном маслом таким образом, чтобы при установке они стали каждый
на свое место.
9. Снимите головку блока цилиндров.
10. Снимите прокладку головки блока цилиндров.
Подготовка к установке
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Сопрягаемые поверхности головки и блока
цилиндров должны быть совершенно чистыми. Для их очистки используйте
твердый пластиковый или деревянный скребок
При очистке соблюдайте
осторожность, так как алюминиевый сплав очень легко повредить. Проверьте,
что нагар не попал в масляные и водяные каналы
Это особенно важно
для системы смазки, поскольку нагар может блокировать подачу масла
к компонентам двигателя
При необходимости очистите каналы
2. Проверьте сопрягаемые поверхности головки
и блока цилиндров на наличие зарубок, глубоких царапин и других повреждений.
Если дефекты небольшие, они могут быть удалены механической обработкой.
Но при значительных дефектах детали подлежат замене.
3. Используя металлическую линейку и щуп, проверьте
плоскостность сопрягаемых поверхностей.
4. Очистите отверстия под болты в блоке. Завинчивание
болта в заполненное маслом отверстие может разорвать блок из-за гидравлического
давления.
5. Замените болты крепления головки блока цилиндров
независимо от их состояния.
Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверьте, что поршень первого цилиндра
находится в верхней мертвой точке. Проверьте, что два направляющих
штифта установлены в блоке цилиндров.
2. Установите новую прокладку головки блока
цилиндров так, чтобы маркировка ТОР/ОВЕN была направлена вверх.
3. Установите головку блока цилиндров на направляющие
штифты блока цилиндров.
4. Установите на головку блока цилиндров гидравлические
толкатели клапанов, колодки осевого давления и коромысла на те же
места, где они находились перед снятием. Перед установкой смажьте
гнезда гидравлических толкателей моторным маслом. При установке новых
гидравли ческих толкателей поместите их в контейнер с моторным маслом
и вручную сожмите несколько раз для заполнения их маслом. Смажьте
сопрягаемые поверхности гидравлических толкателей, колодок осевого
давления и коромысел смазкой на основе дисульфида молибдена.
5. Временно установите шкив коленчатого вала
и проверьте, что установочные метки шкивов совмещены с указателями.
6. Нанесите тонкий слой герметика Opel № 994714
на сопрягаемые поверхности головки блока цилиндров и корпуса распределительного
вала, затем установите корпус распределительного вала.
7. Установите новые болты крепления головки
блока цилиндров с шайбами и ввинтите их от руки.
8. Постепенно и последовательно в четыре этапа
затяните болты крепления головки блока цилиндров по спирали изнутри
наружу.
9. Дальнейшая установка производится в последовательности,
обратной снятию с учетом следующих моментов.
10. Проверьте правильность установки
высоковольтных проводов на свечи зажигания.
11. Установите шкив распределительного вала
и зубчатый ремень и отрегулируйте натяжение зубчатого ремня.
12. Установите коллектор на головку блока цилиндров,
при этом используйте новые прокладки коллектора.
Двигатели Z22YH/Z22SE/Z20NET
Замечание: Ниже описывается процедура снятия/установки приводных цепей для двигателя Z22YH. На двигателе Z20NET вместо модуля зажигания устанавливаются 4 катушки зажигания, отдельно для каждой свечи, — особенности (ниже не приводятся) демонтажа/установки связанны только с этими элементами. На двигателе Z22SE могут быть отличия в расположении и креплении некоторых линий и датчиков.
11.27 Закрепите звездочку выпускного распределительного вала при помощи проволоки (1) выверните и извлеките крепежные болты (2 и 3)
см
Раздел 890°,
11.31 Порядок затягивания головки блока цилиндров (двигатель Z22YH)
35 НмЗамечание: Перед установкой болтов необходимо осторожно очистить резьбу отверстий от остатков старого компаунда
3.5.7 Очистка и осмотр головки блока цилиндров / Opel Vectra B
Очистка
1. Снимите остатки старой прокладки с головки блока цилиндров.
2. Очистите нагар с камер сгорания, затем вымойте головку в соответствующем растворителе.
3. Очистите от углеродистых отложений клапана, возможно даже с применением проволочной щетки.
Проверка
Головка блока цилиндров
1. Тщательно осмотрите головку блока цилиндров на наличие трещин и других повреждений. При наличии трещин головка подлежит замене.
2. Используя металлическую линейку и щуп, проверьте плоскостность сопрягаемой поверхности головки блока цилиндров. При неплоскостности более чем 0,1 мм необходимо перешлифовать головку, при этом высота ее должна соответствовать требованиям.
3. Проверьте состояние седел клапанов. Если они прожжены, изношены или имеют дефекты, их необходимо заменить. Если износ седла клапана незначителен, их необходимо притереть.
4. Проверьте направляющие втулки клапанов на износ, вставляя в них стержень клапана и перемещая его в сторону. Перемещение должно быть незначительным. Если перемещение чрезмерно, извлеките клапан и измерьте диаметр стержня клапана. При необходимости замените клапан.
5. Если стержень клапана не изношен, значит, изношена направляющая втулка, которую необходимо заменить. Замену направляющих втулок клапанов следует производить на станции технического обслуживания.
6. Если седла клапанов должны быть перешлифованы, эту операцию необходимо выполнить после установки новых направляющих клапанов.
7. На дизельных двигателях 1,7 л осмотрите вихревые камеры на наличие повреждений и расколов. Маленькие трещины допустимы. Замена вихревых камер необходима, если они сильно обожжены и деформированы, или ослабла посадка их в головке блока цилиндров. Замену вихревой камеры должен производить специалист.
8. Проверьте выступание вихревой камеры из блока цилиндров. Для проверки выступания установите кронштейн с индикатором часового типа на сопрягаемую поверхность головки блока цилиндров. Установите измерительный наконечник индикатора на поверхность головки. Установите индикатор на 0, затем переместите наконечник индикатора на вихревую камеру. На шкале индикатора прочтите величину выступания вихревой камеры. Аналогичным образом проверьте выступание остальных вихревых камер.
Клапаны
9. Проверьте тарелку каждого клапана на местную коррозию, прожоги, трещины и общий износ. Проверьте стержень клапана на износ и изгиб. Проверьте износ торца стержня клапана. При наличии любых дефектов клапан подлежит замене.
10. Микрометром измерьте диаметр стержня клапана в нескольких местах по длине стержня. Любое существенное различие в полученных данных указывает на износ стержня клапана и обязательную замену клапана.
11. Если клапана находятся в удовлетворительном состоянии, они должны быть вставлены в свои места и притерты. Если тарелки клапанов или седла сильно изношены, перед притиркой их необходимо механически обработать или даже заменить.
12. Притирка клапанов выполняется следующим образом. Установите головку блока цилиндров камерами сгорания вверх на деревянных брусках.
13. Смажьте пастой для притирки места на тарелке клапана и седле клапана, установите клапан на место и на тарелку клапана установите присоску с держателем (ручкой). Вращая клапан присоской в разные стороны, притрите клапан, причем периодически необходимо приподнимать клапан для перераспределения притирочной пасты.
14. Если используется грубая притирочная паста, притирку производить до появления равномерной матовой поверхности на седле клапана и клапане. Затем сотрите используемый состав пасты и повторите процесс притирки с мелкодисперсной пастой. Притирку производить до появления легкого серо-матового цвета.
15. Тщательно удалите следы притирочной пасты, используя соответствующий растворитель.
Элементы клапана
16. Проверьте клапанные пружины на признаки повреждения.
17. Установите пружины одним из торцов на станине, проверьте отклонение оси пружины от вертикальной плоскости и длину пружин. В случае повреждения одной из пружин необходимо заменить все пружины в комплекте.
18. Замените маслоотражательные колпачки независимо от их состояния.
Опель Вектра В- про машину, ГБЦ и вообще.
Опель вектра б ремонт гбц начало
Опель вектра Б.Причина масложора.НЕ кольца и не колпачки.
Vectra B ремонт ДВС
Опель Вектра В загнуло клапана. Чиним ГБЦ X20XEV на машине подписчика.
Снятие и замена ЭБУ Опель Вектра – пошаговая инструкция
Снимаем отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
Вскрываем панель, закрывающую ЭБУ.
Вынимаем ЭБУ Опель Вектра из гнезда и отсоединить разъемы.
Вставляем ЭБУ в гнездо, присоединив разъемы.
Устанавливаем на место панель.
Отрицательный провод батареи подсоединяем обратно
Проверяем рабочее состояние. Для этого включаем зажигание.
Переходим в режим диагностики.
Выдать код 12 четыре раза подряд, чтобы убедиться в отсутствии в памяти ЭБУ других кодов неисправностей. Код 12 подтверждает нормальное функционирование ЭБУ.
Если выдается код неисправности 51 или сигнализатор ТТД горит постоянно при отсутствии кодов, ЭБУ неисправен.
