Volkswagen Passat: Проверка герметичности шлангов и вытекания жидкости
Volkswagen Passat / Инструкция по эксплуатации автомобиля Volkswagen Passat / Техническое обслуживание / Проверка герметичности шлангов и вытекания жидкости
Утечки в системе охлаждения обычно обнаруживаются по белому или цвета ржавчины
налету в области, примыкающей к утечке. Тщательно проверьте радиатор и шланги охлаждающей
жидкости по всей длине. Замените шланги с трещинами, разрывами и признаками старения.
Трещины легче обнаружить, если пережать шланг
Обратите особое внимание на хомуты,
которые прикрепляют шланги к элементам системы охлаждения. Хомуты крепления шланга,
которые были сильно затянуты, могут вызвать разрыв или прокол шланга, результатом
чего будут утечки в системе охлаждения
Осмотрите все шланги и поверхности подсоединения
шлангов на предмет утечек. Если обнаружены какие-либо проблемы подобного характера
с утечками, то замените этот компонент или прокладку. Утечки топлива точно определить
трудно, пока утечка не станет существенной и, следовательно, легко видимой. Топливо
имеет тенденцию быстро испаряться, как только оно входит в контакт с воздухом, особенно
в горячем моторном отсеке. Маленькие капли могут исчезать прежде, чем вы сможете
определить место утечки. Если вы подозреваете, что имеет место утечка топлива в
области моторного отсека, тогда охладите двигатель и запустите его, пока он холодный,
при открытом капоте. Металлические предметы имеют тенденцию сжиматься в холодном
состоянии, и резиновые шланги имеют тенденцию ослабляться, так что любые утечки
будут более очевидны, пока двигатель нагревается от запуска и холодного состояния.
Если имеются признаки, что имеется утечка какой-либо жидкости, но Вы не можете распознать
тип жидкости или точное происхождение, то следует оставить автомобиль на долгое
время и положить большой кусок бумаги или тряпки под автомобиль. Это поможет найти
место протекания жидкости, а также поможет идентифицировать вытекаемую жидкость
по цвету. Но имейте в виду, что некоторые утечки могут проявляться только при работающем
двигателе. Утечка в вакуумном шланге означает, что воздух засасывается в шланг (а
не выходит из шланга), и это делает утечку очень трудной для обнаружения. Метод
обнаружения состоит в том, чтобы использовать старый вакуумный шланг как своего
рода стетоскоп. Держите один конец шланга близко к уху (но не в ухе), а другой конец
используйте, чтобы исследовать область вокруг предполагаемой утечки. Когда конец
шланга будет находиться непосредственно над местом утечки, шипящий звук будет отчетливо
слышен через шланг. Необходимо избегать контакта с горячими и движущимися деталями,
так как двигатель при проверке должен работать.
Замена топливного фильтра (дизельные двигатели)
Топливный фильтр дизельных двигателей
1 – подача топлива от топливного бака, 2 – подача топлива к топливному насосу
высокого давления, 3 – болт вентиляции, 4 – хомут, 5 – пробка для слива жидкос …
Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
Кожух (1) воздушного фильтра и патрубок воздухозаборника с зажимом (2)
Расположение быстродействующих зажимов (1) и хомута крепления воздушного патрубка
(2)
Расположение сетки (1) и болта (2 …
Другое на сайте:
Нижние поперечные рычаги
Детали нижнего поперечного рычага и его крепления
1 — поворотный кулак со ступицей 2 — приводной вал 3 — шплинт 4 — гайка, 72 —
88 Н•м 5 — гайка и шайба, 95 — 120 Н•м 6 — нижний поперечный рычаг …
Суппорт переднего тормоза
Предупреждение На автомобилях, оборудованных ABS, отсоедините аккумулятор перед
рассоединением любого гидравлического соединения тормозной системы и повторно подсоедините
аккумулятор только после …
Память для водительского сиденья
Память для водительского сиденья дает возможность запомнить Ваши индивидуальные
регулировки положения сиденья и наружных зеркал. Максимально три человека могут
занести в память свои индивидуальн …
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на info@krutilvertel.com.
О клапане вентиляции картерных газов Opel Astra
Автомобили Опель Астра с двигателями серии Z16(18)XER , а также их близнецы на Шевроле и других марках обладают довольно частой неисправностью, как выход из строя мембраны клапана вентиляции картерных газов. Сам узел встроен в клапанную крышку и в оригинале меняется только с самой крышкой. Цена крышки неразумно высокая, чтобы покупать её лишь по причине выхода из строя мембраны. Поэтому владельцам приходиться заниматься рискованной операции по извлечению старой мембраны и установки новой. Благо есть компании, которые делают ремкомплекты для этого узла.
Риск сломать защёлки клапана очень велики. Хоть опытные владельцы и советуют для начала погреть узел феном, однако на 100% этот метод не убережёт от неприятностей.
Система вентиляции картерных газов работает следующим образом:
1. Данная система является замкнутой, так как газы возвращаются на впуск, а не выводятся в атмосферу.
2. Надмембранная половина корпуса соединена с атмосферой.
Во время работы двигателя перед дроссельной заслонкой создаётся разряжение (давление меньше атмосферного). За счёт этого разряжения мембрана перекрывает центральное отверстие в корпусе клапана (прижимается к центральному отверстию клапана) и картерные газы не выходят из двигателя.
3. Когда давление картерных газов в двигателе (в подмембранной полости) становится больше атмосферного, что может преодолеть усилие пружины, мембрана поднимается и открывает центральное отверстие. Через это отверстие газы из двигателя идут к дроссельной заслонке.
4. Как только давление газов в двигателе стало меньше атмосферного, центральная часть мембраны вновь перекрывает отверстие клапана.
О неисправности мембраны, часто можно узнать по свисту, который раздаётся при работе двигателя. Из вышеописанного можно понять откуда берётся этот свист. Если мембрана порвана, то атмосферное давление в клапане присутствует в обеих полостях мембраны. А соответственно, центральное отверстие клапана открыто. И неочищенный воздух с улицы через отверстие в верхней части клапанной крышки мимо клапана вентиляции поступает к дроссельному узлу, где есть разряжение.
Это отверстие в клапанной крышки своего рода контрольное. Если при закрытие это отверстия свист прекратится, то можно с уверенностью предположить, что мембрана не герметична. Если же такого эффекта не присутствует, то нужно искать другую причину нестабильных оборотов холостого хода и расхода масла. Бывает, что владельцы после узла разборки отмечают, что сама мембрана была не порвана. Однако, она прилипала к центральному отверстию клапана, тем самым перекрывала путь к отводу газов из двигателя на впуск. Но даже в этом случае последствием будет только течь масла через уплотнения двигателя (сальники, прокладка клапанной крышки и др.)
Если всё таки мембрана порвана и вы её заменили (отдельно или вместе с клапаном), то обязательно рекомендуется установить новые уплотнения корпуса клапана (квадратную и круглую). Они тоже продаются отдельно, как ремкомплекты.
Но всё же сначала стоит хорошенько подумать перед тем как решиться на такую рисковую аферу.
Источник
2.3.2.2. Проверка герметичности шлангов и вытекания жидкости
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Тщательно проверьте радиатор и шланги охлаждающей
жидкости по всей длине. Замените шланги с трещинами, разрывами и признаками
старения. Трещины легче обнаружить, если пережать шланг
Обратите
особое внимание на хомуты, которые прикрепляют шланги к элементам
системы охлаждения. Хомуты крепления шланга, которые были сильно затянуты,
могут вызвать разрыв или прокол шланга, результатом чего будут утечки
в системе охлаждения
Осмотрите все шланги и поверхности подсоединения
шлангов на предмет утечек. Если обнаружены какие-либо проблемы подобного
характера с утечками, то замените этот компонент или прокладку.
2. Утечки топлива точно определить
трудно, пока утечка не станет существенной и, следовательно, легко
видимой. Топливо имеет тенденцию быстро испаряться, как только оно
входит в контакт с воздухом, особенно в горячем моторном отсеке. Маленькие
капли могут исчезать прежде, чем вы сможете определить место утечки.
Если вы подозреваете, что имеет место утечка топлива в области моторного
отсека, тогда охладите двигатель и запустите его, пока он холодный,
при открытом капоте. Металлические предметы имеют тенденцию сжиматься
в холодном состоянии, и резиновые шланги имеют тенденцию ослабляться,
так что любые утечки будут более очевидны, пока двигатель нагревается
от запуска из холодного состояния.
3. Если имеются признаки, что имеется утечка
какой-либо жидкости, но вы не можете распознать тип жидкости или точное
происхождение, то следует оставить автомобиль на долгое время и положить
большой кусок бумаги или тряпки под автомобиль. Это поможет найти
место протекания жидкости, а также поможет идентифицировать вытекаемую
жидкость по цвету. Но имейте в виду, что некоторые утечки могут проявляться
только при работающем двигателе.
4. Утечка в вакуумном шланге означает, что воздух
засасывается в шланг (а не выходит из шланга), и это делает утечку
очень трудной для обнаружения. Метод обнаружения состоит в том, чтобы
использовать старый вакуумный шланг как своего рода стетоскоп. Держите
один конец шланга близко к уху (но не в ухе), а другой конец используйте,
чтобы исследовать область вокруг предполагаемой утечки. Когда конец
шланга будет находиться непосред ственно над местом утечки, шипящий
звук будет отчетливо слышен через шланг. Необходимо избегать контакта
с горячими и движущимися деталями, так как двигатель при проверке
должен работать.
Прибор для измерения картерных газов
Монометром можно измерить давление, нормальные показатели не должны превышать 60 миллиметров ртутного столба. Вначале убеждаются, нет ли засора в трубке сапуна. Также проверяют уровень масла в двигателе. Модель измерительного прибора подбирают, исходя из мощности и типа двигателя
Важно убедиться, что аппарат подходит по диаметру калиброванного отверстия
В машинах с вентиляционной системой закрытого типа необходимо отсоединить трубку сапуна. На канал внутри впускного коллектора ставят заглушку. Манометр присоединяют к кончику трубки. К самому аппарату подключают датчик давления.
Двигатель должен поработать с нагрузкой и с частотой вращения, при которой достигается номинальная мощность. Нужно дождаться, пока выровняются показания манометра.
После стабилизации прибора, записывают результаты. Затем можно снять прибор, вытащить заглушку и заново подсоединить трубку.
Важно учитывать, что на двух моторах с одинаковым рабочим объемом расход газов может отличаться. Такая ситуация возможна, когда у рассматриваемые модели дифференцируются по показателям работы на единицу времени и вращающему моменту
| Расход картерных газов в машинах с дизельным двигателем | |
| Мощность двигателя | от 280 до 450 литров |
| Объемный расход картерных газов на режиме холостого хода | 4-120 л/мин |
| Объемный расход в режиме номинальной мощности | 140-130 л/мин |
| Массовый расход в режиме холостого хода | 0,7-5 г/ч |
| Массовый расход на режиме номинальной мощности | 5-10 г/ч |
Самодельный прибор для измерения картерных газов
Используя подручные материалы, можно измерить давление картерных газов, выраженное в литрах в минуту. Операцию удобнее выполнять с помощником. Понадобятся следующие материалы:
- Часы с секундной стрелкой или секундомер.
- Большое ведро или таз.
- Садовый шланг длиной не менее 1,5 метров.
- Пластиковая канистра для воды объемом 5-6 литров.
Вначале нужно отключить и заглушить продувочные шланги. Далее потребуется набрать немного воды в таз. Канистру заполнить доверху водой и закрыть крышкой. Теперь ее нужно перевернуть, поставить в таз и аккуратно открыть крышку.
Запускается двигатель. Один конец шланга подключают к маслозаливной горловине, другой загибают вверх и опускают в канистру
Когда газы начнут выходить, важно сразу засечь время по секундомеру. Если движок работает нормально, показатели не должны превышать 20л/мин
Какие внутренние и внешние факторы влияют на износ вентиляции
Забитые шланги становятся причиной выдавливания сальников. За счет повышенного давления, масло протекает сквозь уплотнения коленчатого вала и клапанной крышки. Возможно вылетание щупов.
Изношенная вентиляционная система
Когда повреждены шланги, может засасываться воздух. Это приводит к снижению динамических характеристик. Клапан отправляет газы к двигателю, а нагар вместе с маслом засоряет дроссельную заслонку. При ремонте нельзя убирать кронштейны, за счет них шланг фиксируется под наклоном. Иначе конденсат, образующийся зимой, не сможет стекать, а заморозится и забьет магистраль.
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Впускной коллектор Opel Vectra B
Снятие и установка
ДВИГАТЕЛИ 1,7 Л
| Порядок выполнения | ||||||||||||||
|
ДВИГАТЕЛИ 2,0 Л
| Порядок выполнения | |||||||||||||||||||||||||||||
|
Видео про «Впускной коллектор» для Opel Vectra B
Впускной коллектор опель вектра с 1.6 z16xep
Замена прокладки впускного коллектора Opel Vectra A
https://youtube.com/watch?v=FKeRkXr5U0s
Снятие впускного коллектора Opel astra H Z16XEP
Обслуживание системы
Проверка технического состояния
Внимание Крышку системы охлаждения открывать только на холодном двигателе. Не открывать крышку системы охлаждения, при работающем двигателе или на не остывшем двигателе, так как системы охлаждения находится под давлением
Возможен выброс пара и горячей охлаждающей жидкости, что может привести к получению травм.
Примечание Двигатель имеет систему охлаждения закрытого типа с расширительным бачком с компенсационным клапаном в крышке бачка и без крышки радиатора.
1. Выключить двигатель.
2. Снять крышку радиатора. При необходимости вытащить радиатор в сборе. Установить на заливную горловину радиатора специальное приспособление.
3. С помощью специального приспособления, создать избыточное давление в системе. Довести давление до максимально допустимых 138 кПа. Удерживать данное давление в течение 2 минут. Если в течение данного времени давление будет падать, необходимо выполнить проверку на наличие утечек охлаждающей жидкости.
Примечание Не подводить давления с помощью специального приспособления, превышающее рабочее давление в системе охлаждения. В противном случае возможно повреждение элементов системы охлаждения.
Примечание При слишком резком нажатии на плунжер насоса специального приспособление, как результат может быть не точное снятие показаний манометра.
4. Если после замены регулировочной крышки все равно имеет место падение давления, возможны утечки в радиатор трансмиссионной жидкости. Проверить трансмиссионную жидкость на наличие в ней охлаждающей жидкости. При необходимости, устранить утечки и заменить трансмиссионную жидкость.
5. Если охлаждающей жидкости в трансмиссионной жидкости не обнаружено, значит возможны утечки жидкость в двигатель. Проверить охлаждающую жидкость на наличие моторного масла и моторное масло на наличие охлаждающей жидкости.
Проверка технического состояния крышки радиатора
1. Отвернуть крышку радиатора, после чего промыть крышку водой.
2. Установить крышку на приспособление для проверки под давлением.
3. Если давление не понижается при достижении номинального давления крышки или давление не стабильно – заменить крышку.
Минимальная частота
1. Используя подходящий маркер, нанести на водяной насос или шкив вентилятора и на лопасть метки.
2. Убедиться в том, что кондиционер выключен.
Способы проверки картерных газов
Необходимо открыть крышку на капоте и отвернуть крышку маслозаливной горловины, но не стоит откручивать ее полностью и снимать. Далее нужно завести мотор и посмотреть, что происходит с крышкой:
Если она прыгает, но не слетает, значит есть давление, и газы прорываются. Это нормально.
При разряжении крышку присасывает, это свидетельствует о проблемах с впускным коллектором. В данном случае в картере создается вакуум.
Когда ее сильно подкидывает, такое явление означает, что просели кольца.
Второй способ диагностики — завести двигатель и открыть крышку полностью. Если она слегка присасывается во время снятия, значит вентиляция работает нормально. Когда присасывание слишком слабое, а из горловины выходит дым, это свидетельствует о выходе из строя.
Присасывающаяся слишком сильно крышка также является признаком поломки. Скорее всего, клапан негерметичен, так как повреждена его мембрана. Если при работающем моторе масло брызгает из-под крышки и течет через форсунки, может потребоваться капитальный ремонт. Подобные проблемы обычно встречаются на машинах с большим пробегом и изношенным двигателем.
Третий способ даст результат, если система сильно забита. Нужно завести авто и извлечь щуп. Двигатель считается исправно работающим, когда при затыкании отверстия щупа ощущается легкое всасывание. Если появляется дым, значит механизм неисправен.
Проверка при помощи воздушного шарика
Данная методика используется при заглушенной вентиляции. Необходимо извлечь масляный щуп из трубки. Затем на нее надевают и закрепляют изолентой воздушный шарик или медицинскую перчатку. Можно также надеть его на место заливной пробки, но тогда придется следить, чтобы шар не засосало внутрь.
Далее заводится мотор, на минимальных оборотах в холостом режиме шарик должен слегка надуться и остановиться.
Когда за 5 минут шар почти не увеличивается в размерах или слишком сильно надувается, это значит, что вентиляция засорилась и работает слабо. Возможно, износились поршневые кольца.
Бывает, что шарик при установленных заглушках перестает увеличиваться в размерах. Это означает, что придется разбирать систему и смотреть, какой элемент засорился.
Чтобы проверить работоспособность клапана, при заведенном двигателе с силой зажимают трубку. Если в момент сжатия слышен щелчок, элемент исправен. Другой вариант — держать над клапаном лист бумаги. Листок должен парить в воздухе под воздействием газов. Если положить его над отверстием, он притянется.
2.3.2.2. Проверка герметичности шлангов и вытекания жидкости
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Тщательно проверьте радиатор и шланги охлаждающей
жидкости по всей длине. Замените шланги с трещинами, разрывами и признаками
старения. Трещины легче обнаружить, если пережать шланг
Обратите
особое внимание на хомуты, которые прикрепляют шланги к элементам
системы охлаждения. Хомуты крепления шланга, которые были сильно затянуты,
могут вызвать разрыв или прокол шланга, результатом чего будут утечки
в системе охлаждения
Осмотрите все шланги и поверхности подсоединения
шлангов на предмет утечек. Если обнаружены какие-либо проблемы подобного
характера с утечками, то замените этот компонент или прокладку.
2. Утечки топлива точно определить
трудно, пока утечка не станет существенной и, следовательно, легко
видимой. Топливо имеет тенденцию быстро испаряться, как только оно
входит в контакт с воздухом, особенно в горячем моторном отсеке. Маленькие
капли могут исчезать прежде, чем вы сможете определить место утечки.
Если вы подозреваете, что имеет место утечка топлива в области моторного
отсека, тогда охладите двигатель и запустите его, пока он холодный,
при открытом капоте. Металлические предметы имеют тенденцию сжиматься
в холодном состоянии, и резиновые шланги имеют тенденцию ослабляться,
так что любые утечки будут более очевидны, пока двигатель нагревается
от запуска из холодного состояния.
3. Если имеются признаки, что имеется утечка
какой-либо жидкости, но вы не можете распознать тип жидкости или точное
происхождение, то следует оставить автомобиль на долгое время и положить
большой кусок бумаги или тряпки под автомобиль. Это поможет найти
место протекания жидкости, а также поможет идентифицировать вытекаемую
жидкость по цвету. Но имейте в виду, что некоторые утечки могут проявляться
только при работающем двигателе.
4. Утечка в вакуумном шланге означает, что воздух
засасывается в шланг (а не выходит из шланга), и это делает утечку
очень трудной для обнаружения. Метод обнаружения состоит в том, чтобы
использовать старый вакуумный шланг как своего рода стетоскоп. Держите
один конец шланга близко к уху (но не в ухе), а другой конец используйте,
чтобы исследовать область вокруг предполагаемой утечки. Когда конец
шланга будет находиться непосред ственно над местом утечки, шипящий
звук будет отчетливо слышен через шланг. Необходимо избегать контакта
с горячими и движущимися деталями, так как двигатель при проверке
должен работать.
