Opel Vectra A Главный диафрагменный блок Ремонт Опель (Opel) своими руками, пошаговая инструкция, фото и видео, схемы, характеристики

ЭБУ Опель Вектра – причины выхода из строя

Причины, выхода из строя ЭБУ Опель Вектра наиболее часто возникают по вине автовладельца. Так, например, попытка перезаписать программное обеспечение при проведении чип-тюнига может закончится неудачей, если автолюбитель выбрал не правильное ПО. Также причинами, вызывающими поломку ЭБУ являются:

Неудачное расположение модуля управления. Например, в автомобилях ВАЗ 2113 – 2115 ЭБУ установлен рядом с радиатором печки. Помимо теплового воздействия, блок может залить охлаждающей жидкостью, после чего машина останется без мозгов;
Ухудшения контакта между клеммами и генератором или аккумулятором. Это вызывает скачки бортового напряжения автомобиля. ЭБУ защищен от перепадов напряжения, но продолжительное воздействие способно вывести блок из строя;
Возникновение ЭДС в первичной обмотке катушки ведет к пробою транзисторов электронного блока управления. Электродвижущая сила обычно возникает при плохом контакте свечей зажигания или повышенном внутреннем сопротивлении высоковольтных проводов.

Vectra A (1988-1995)

Первое поколение в кузовах седан и хетчбэк оснащалось пятью вариантами карбюраторных агрегатов 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2,5 литра мощностью от 75 до 170 л.с. и двумя дизельными 1.8, 2.0 литра с турбированными версиями от 90 до 204 л.с. Уже в первый год производства Вектра вошла в пятёрку лидеров по продажам среди своих одноклассников, заняв второе место в рейтинге «Европейский автомобиль года» в 1989 году. Сборочные производства были открыты в Австралии и Новой Зеландии, где новая модель Опеля носила имя «Holden», в Латинской Америке под брендом «Chevrolet» и Великобритании – «Vauxhall».

Успех Вектры заключался в маркетинговой стратегии компании: экономичный автомобиль с максимальным выбором комплектаций и высокотехнологичным оснащением. В 1992 году после рестайлинга на весь модели в базовой комплектации начали устанавливать ABS, 4-х и 6-ти ступенчатую автоматическую коробку передач японского производства «Aisin», кузов оборудовали дополнительной боковой защитой, задняя оригинальная подвеска стала полностью независимой со стабилизатором поперечной устойчивости. За всё время выпуска в мире было произведено 2,5 млн автомобилей Vectra A.

Модификации ДВС Vectra A:

Код ДВС	Тип/	Макс. мощность л.с.	Вид топлива	Расход топлива л/100 км	Степень сжатия	Ход поршня мм
кол-во цилиндров
14NV	SONS/	75	бензин	6.3	9.4	73.4
4-рядный
16LZ2	SONS/	75	бензин	7	8.8	79.5
4-рядный
16SV	SONS/	82	бензин	6,4 – 7,9	10	81.5
4-рядный
17D	SONS/	59	дизель	6	23	79.5
4-рядный
17DR	SONS/	60	дизель	6	23	79.5
4-рядный
17DT	SONS/	82	дизель	6.6	22	86
4-рядный
18SV	SONS/	90	бензин	6,9 – 7,2	10	79.5
4-рядный
20NE	SONS/	115	бензин	6,9 – 7,2	9.2	86
4-рядный
20SEH	SONS/	129	бензин	7,4 – 8,2	10	86
4-рядный
20XEJ	SONS/	150	бензин	7	10.5	86
4-рядный
C16NZ	SONS/	75	бензин	6.8	9.2	81.5
4-рядный
C18NZ	SONS/	90	бензин	7.6	9.2	79.5
4-рядный
C20LET	SONS/	204	бензин	8.9	9	86
4-рядный
С20NE	SONS/	115	бензин	7,5 – 10,9	9.2	86
4-рядный
20NEF	SONS/	101	бензин	8.9	9.2	86
4-рядный
C20XE	SONS/	150	бензин	7,9 – 8,5	10.5	86
4-рядный
C25XE	SONS/	170	бензин	8,8 – 9,3	10.8	79.6
4-рядный
E16NZ	SONS/	75	бензин	6.6	9.2	81.5
4-рядный
E18NVR	SONS/	88	бензин	7,4 – 8,2	9.2	79.5
4-рядный
X16SZ	SONS/	75	бензин	6,9 – 7,9	9.5	81.5
4-рядный

ISO Опель распиновка и подключение

Ниже приводим распиновку ISO на одной из популярных автомагнитол, устанавливаемых на Опель Омега. Это Денвер CAD350 – модель нестандартная, но довольно часто покупаемая.

Денвер CAD350

Распиновка автомагнитол opel

Как видим на схеме выше, всего 4 входа нужны для подключения.Они указаны цветом на фото и соответственно, обозначены цифрами:

Вход под цифрой 4 – постоянный ток, обычно кабель желтый;
5 – это или подсветка, или же усилитель для антенны – чаще провод синий;
8 – минус, масса, земля – черный;
7 – ACC, ключ, положение при котором ток 12 В идет только при повороте ключа – красный.

Такой же разъем ISO есть у Опель, но может отличаться в значениях. По этой причине, осуществляя самостоятельное подключение автомагнитолы в машине, не обязательно Опель, всегда надо проверять соответствие разъемов, чтобы избежать проблем.

На штатных магнитолах, таких как Блаупункт или другие, ISO распиновка выглядит так:

На автомагнитоле opel распиновка

4 — ACC, ключ, положение при котором ток 12 В идет только при повороте ключа – красный тонкий;
5 — усилитель для антенны – красно-белый;
7 — постоянный ток, кабель красный толстый;
8 — минус, масса, земля – коричневый.

Остальные провода и разъемы(см.Какие бывают разъемы автомагнитол) отмечены на фото.

Оригинальный способ подключения

Итак, если проводится замена, то данное несоответствие надо учесть обязательно. Кстати, если установленная ранее автомагнитола страдает проблемой несохранения настроек, то перекинув местами 4 и 7, можно ее решить.Можно вообще решить раз и навсегда проблему с ключом, осуществляя подключение. Например, многим водителям известна ситуация, когда они слушают любимую музыку, автомобиль останавливают, вынимают по привычке ключ из замка и мелодия резко обрывается. Неприятно – не то слово! Проблема данная решается просто, как в остросюжетном кино: перекусывается красный провод, тот, который питание на замок подает. И схема подключения в этом случае выглядит вот так в автомобилях Опель Астра или Омега:

Подключение автомагнитолы в опель омега

Очень полезно будет ознакомиться и с маркировкой проводки на Опель Омега, приведенной ниже на фото:

Маркировка проводки на Опель

Таким образом, инструкция к автомагнитолам opel, полезные тематические видео, различные схемы будут водителю, осуществляющему подключение своими руками, только в плюс. Цена автомагнитол на Опель разная. Сегодня их выпускается очень много, как дорогих моделей, так и бюджетных.

Модель Opel Vectra:

1 поколение A (1988 — 1995): Opel Vectra A (75 л.с.) — 1.4 л. Opel Vectra A (71 л.с.) — 1.6 л. Opel Vectra A (75 л.с.) — 1.6 л. Opel Vectra A (82 л.с.) — 1.6 л. Opel Vectra A (88 л.с.) — 1.8 л. Opel Vectra A (90 л.с.) — 1.8 л. Opel Vectra A (90 л.с.) — 1.8 л. Opel Vectra A (101 л.с.) — 2.0 л. Opel Vectra A (115 л.с.) — 2.0 л. Opel Vectra A (129 л.с.) — 2.0 л. Opel Vectra A (136 л.с.) — 2.0 л. Opel Vectra A (150 л.с.) — 2.0 л. Opel Vectra A (204 л.с.) — 2.0 л. Opel Vectra A (170 л.с.) — 2.5 л. Opel Vectra A (57 л.с.) — 1.7 л. D Opel Vectra A (60 л.с.) — 1.7 л. D Opel Vectra A (82 л.с.) — 1.7 л. TD

3 поколение С (2002 — 2008): Opel Vectra C (101 л.с.) — 1.6 л. Opel Vectra C (105 л.с.) — 1.6 л. Opel Vectra C (125 л.с.) — 1.8 л. Opel Vectra C (140 л.с.) — 1.8 л. Opel Vectra C (175 л.с.) — 2.0 л. Opel Vectra C (147 л.с.) — 2.2 л. Opel Vectra C (155 л.с.) — 2.2 л. Opel Vectra C (230 л.с.) — 2.8 л. Opel Vectra C (250 л.с.) — 2.8 л. Opel Vectra C (101 л.с.) — 1.9 л. CDTi Opel Vectra C (120 л.с.) — 1.9 л. CDTi Opel Vectra C (150 л.с.) — 1.9 л. CDTi Opel Vectra C (101 л.с.) — 2.0 л. CDTi Opel Vectra C (184 л.с.) — 3.0 л. CDTi Opel Vectra C (177 л.с.) — 3.0 л. CDTi

Маркировка и тип ГРМ двигателей Opel Vectra

ДВС разных поколений Вектры условно разделяются:

По типу топлива: бензин или дизель.
По типу системы газораспределительного механизма: SONS (Single Over Head Camshaft) – один верхний распределительный вал в головке блока на 4 цилиндра и DONC (Double OverHead Camshaft) – два распределительных вала V-образной формы на 6 цилиндров, которые могут иметь 2 и более количество клапанов на каждый цилиндр.

Символы маркировки ДВС в рестайлинговых версиях означают:

С – двигатель с катализатором выхлопных газов с показателями: X – стандарт экологических норм Евро-2 от 1994 года, Z – стандарт Евро-3.
E – наличие электронной системы топливного впрыска.
Z (после цифр объёма в литрах) – прямой моно впрыск топлива.
D – дизельный агрегат.
Т – турбированный мотор.
L – пониженная степень сжатия.
R – повышенная степень сжатия.
J – максимальная степень сжатия.
Цифры после первого символа показателей катализатора означают объём двигателя в литрах.

Увеличение мощности двигателя с минимальными затратами!

Модератор: Паша

Увеличение мощности двигателя с минимальными затратами!

Сообщение YCb » 21 мар 2011 22:50

Сообщение VV » 21 мар 2011 22:54

Сообщение YCb » 21 мар 2011 23:16

Сообщение Koshkin » 21 мар 2011 23:45

Сообщение pas84 » 21 мар 2011 23:56

Сообщение YCb » 22 мар 2011 00:07

Сообщение YCb » 22 мар 2011 00:08

Сообщение колхозник » 22 мар 2011 00:10

Сообщение DIMON (cdf) » 22 мар 2011 08:24

Сообщение geom » 22 мар 2011 09:06

Сообщение TonicBT » 22 мар 2011 17:14

Re: Увеличение мощности двигателя с минимальными затратами!

Сообщение JW » 22 мар 2011 17:41

Сообщение Bigsun » 22 мар 2011 17:54

Re: Увеличение мощности двигателя с минимальными затратами!

Сообщение JW » 22 мар 2011 18:11

Сообщение Мышаня » 22 мар 2011 18:16

Сообщение DeVIL » 22 мар 2011 22:06

Сообщение Bigsun » 23 мар 2011 11:09

И прошу заметить » не более 30″. 5-7% прирост на этом движке возможен. И можно бы так и ответить топикстартеру. а то прям боги олимпа не могут отвечать на глупые вопросы. Пример: http://v-tech.su/catalog/daewoo/ И вот здесь как раз 30-ку набирают, правда на турбудизеле Но ведь никто ничего и не конкретизировал ! Имелось ввиду «вообще после чип-тюнинга» !

А при более «глубоком» подходе к вопросу даже хендэ акцент поедет: http://forum.accent-club.ru/index.php?s . ded&start=

ЗЫ. Я вот тоже заметил, что с моей машины при комплексном подходе можно снять и больше, чем 140 л.с. Когда лямбда не прогрета — прет куда лучше. значит можно электронику подправить, если запас есть ? Правда стараюсь не напрягать двигло на холодную, а то ведь ошибку смесеобразования покажет. Евро 4 задавило его, чувствуется

Vectra C (2002-2008)

Последнее поколение Vectra, которое предшествовало появлению следующей марки Opel Insignia, отличалось качественной модернизацией двигателей в связи с переходом на новые экологические стандарты Евро-3, Евро-4. Бензиновые агрегаты стали оснащаться инжектором (в маркировке кода символ Е), электронной системой распределительного впрыска топлива, катализатором выхлопных газов (символ Z) и были представлены в шести вариантах 4-цилиндрового объёмом от 1.6 до 2.5 литра мощностью от 100 до 149 л.с. и двумя V-образными шестёрками 2.2 и 3.2 литра повышенной мощности от 147 до 211 л.с. Дизельные двигатели также модернизировали, оснастив все модели турбонаддувом: 1.9, 2.0, 2.2 с четыремя цилиндрами мощностью от 120 до 155 л.с. и шестицилиндровым V3.0 литра мощностью в 177 л.с.

С 2002 года Vectra получила оцинкованный кузов, новую переднюю подвеску с конструкцией цельных шаровых опор с нижними рычагами и обновлённый дизайн решётки радиатора, передних фар и задних фонарей. Новый дизайн в стиле Нью-Эйдж полностью обновил внешность автомобиля в 2005 году, став прообразом Insignia.

В дилерские центры Opel Vectra C поставлялась в трёх основных комплектациях: «Essentia» – базовая, «Elegance» – среднего ценового сегмента и «Cosmo» – максимальная.

Модификации ДВС Vectra C

Код ДВС	Тип/	Макс. мощность л.с.	Вид топлива	Расход топлива л/100 км	Степень сжатия	Ход поршня мм
кол-во цилиндров
X25XEI	SONS/	100	дизель	4,8 – 6,9	18.5	90
4-рядный
Y20DTH	SONS/	100	дизель	4,9 – 7,9	18.5	90
4-рядный
Y22DTR	SONS/	125	дизель	6.7	17.5	98
4-рядный
Y30DT	DONS/V6	177	дизель	7.5	18.5	82
Z16XE	SONS/	101	бензин	7,9 – 8,2	10.5	81.5
4-рядный
Z16XEP	SONS/	105	бензин	6,9 – 8,2	10.5	79
4-рядный
Z18XER	SONS/	140	бензин	7,9 – 8,1	10.8	88.2
4-рядный
Z19DT	SONS/	120	дизель	5,9 — 7	17.5	90.4
4-рядный
Z19DTH	SONS/	150	дизель	5,9 – 7,1	18	92.4
4-рядный
Z19DTL	SONS/	120	дизель	5,9 — 7	18	90.4
4-рядный
Z20NET	SONS/	175	бензин	8.9	9.5	86
4-рядный
Z22SE	DONS/V6	147	бензин	8,9 – 9,4	10	94.5
Z22YH	DONS/V6	155	бензин	7,9 – 8,6	12	94.6
Z28NEH	DONS/V6	280	бензин	10.4	9.5	74.8
Z28NEL	DONS/V6/	230	бензин	10,9 – 11,2	9.5	74.8
Z28NET	DONC/V6	255	бензин	10,9 – 11,3	10	74.9
Z30DT	DONC/V6	184	дизель	7.7	18.5	82
Z32SE	DONC/V6	211	бензин	10.5	10	88

Обзор

Первое поколение Астры под кодом F сулило немало различных версий. Это были 3- и 5-дверные хэтчбеки, седаны и превосходный универсал Караван в двух исполнениях. Немалую распространенность получили также спортивные версии – Джи Ти и Джи Си. Отметим, что версия Джи Си выходила не только в кузове хэтчбек, но и как универсал. 2-я годами позже гамму модификаций Астру расширили кабриолетом Astra.

1-е поколение Vectra называлось А. Гамма модификаций включала 4-дверный седан и 5-дверный хэтчбек. Приводом оснащались модели, как передним, так и полным.

Vectra А front drive больше походила на классические автомодели 80-х. Главный плюс – большущий багажник.
Vectra А all drive имела отличительные особенности в конструкции трансмиссии задней подвески. Полноприводная Vectra А оценивалась дороже классической, но большой популярностью не пользовалась, так как расход топлива был чересчур великоват.

Интересен хэтчбек Вектра Джи Ти, появившийся с началом 90-х. Версия оснащалась спортивным распредвалом и подвеской, имела такой же салон и более мощные, тяговитые моторы.

Opel Vectra A

В этом же году свет увидел новый хэтчбек Вектра 2000, оснащенный 150-сильным агрегатом.

Выбор силовых установок впечатляет и на Астре. Все модели оснащались «четверками», не превышающими объем в 2 литра. Была возможность заказать две дизельные установки на 1.7 л немецкой и японской вариации. Отличались они тем, что «японец» был турбирован. Но самой ходовой у нас в стране была версия с мотором на 1.6 л.

Коробки Астры были сплошь 5-скоростные МКПП или 4-ступенчатые АКПП. Этими же коробками оснащали Вектру.

1992 год приносит Vectra формальное обновление. С автоконцерна теперь стали выходить автомашины с кузовными деталями, перекрашенными в цвет остова. Также была подвержена модернизации радиаторная решетка и прочие наружные линии кузова.

Астру подвергли рестайлингу в 1994-м году. Была изменена, опять же, радиаторная решетка, улучшено качество интерьера салона, в руль была установлена подушка безопасности.

Новая Астра

Второе поколение Астры официально было представлено уже через три года после рестайлинга в 1997-м году. Называлась Астра уже так – Astra G. Примечательно, что от первого поколения не взяли ничего, ни одного элемента. Автомобиль был сконструирован целиком с нуля.

Гамма модификаций Astra G на этот раз включала 3 варианта кузова. Популярными стали 3- и 5-дверные хэтчбеки. Не менее ходовой для определенного круга автомобилистов стал и универсал. А вот седан Astra G появляется годом позже.

Из гаммы модификаций Astra уходит кабриолет.

2-я генерация Vectra появляется с индексом В. Сразу три новые версии появляются в кузовах седан, хэтчбек и универсал. В данном случае новая Вектра была практически полностью скопирована с предшественницы.

Интересен тот факт, что в борьбе за потребителя производитель решил пойти на кардинальные улучшения. Особенно заметно это на примере Астры. Мало того, что ее предлагали в любой комплектации, в зависимости от стиля езды, индивидуальных предпочтений покупателя и т.д. Помимо этого, кузов Астры показал отменные характеристики АЭД. Улучшились показатели КЛС и прочность. Еще один важный показатель – КЖ.

Также стоит отметить новую подвеску, которая была впервые использована в малом классе автомобилей именно на Астре 2. Речь идет о подруливающей подвеске, обеспечивающей стабильное поведение на любой дороге.

Новая Вектра

2002 год ознаменован выходом третьего поколения Вектры, получившей индекс С. Теперь уже и Vectra, идя по примеру Астры, превращается в целиком новый автомобиль, собранный по инновационным технологиям того времени.

Что касается третьего поколения Астры, то мир увидел его впервые в 3-м году нового тысячелетия. Характерными штрихами стали изменившиеся линии остова и задние фонари, получившиеся как на Опель Сигнум.

4-е поколение Астры впервые увидели на салоне в 2009 году. Увеличение колесной базы, расширение обеих колей, повышение показателей жесткости на кручение и изгиб – визитная карточка новой Астры 2010.

Кузовной ремонт

Современный автосервис предлагает качественный ремонт Опель любой модели в старом или новом кузове. Благо, запчасти на различные модели периодически поступают в продажу дилерами, а если что, можно легко приобрести их также на стороне.

Кузов ремонт

На помощь работникам автосервисов приходят новейшие технологии и сертифицированные инструменты, оборудование. В число последних входят кузовные стапели, покрасочные камеры, компьютеры с передовым ПО и многое другое.

Использование покрасочной камеры – прогресс в кузовном ремонте. За счет этого работникам автосервисов удается существенно сократить время на полировку и другие процедуры, включая и сушку.

Сегодня у владельцев автомобилей Опель появляется возможность приобретения качественных деталей на стороне. К примеру, это может быть авторазбор, где можно заказать практически новое железо и многочисленное количество запчастей.

Если автомобиль Опель Астра седан попадает в аварию, то в первую очередь удар принимает на себя бампер. Он может еле-еле держаться на кузове или быть отваленным полностью. В этом случае бывает целесообразен его ремонт.

Смотрите про ремонт кузова Астра на видео

Цена железа на Опель сегодня будет не очень высокая, если воспользоваться авторазборкой. Как правило, стоимость бампера заднего и переднего отличается. Это надо учитывать в процессе восстановления.

К примеру, если стоимость железа (бампера в данном случае) не очень дорогая, а уровень деформации детали чересчур высок, то правильнее будет заменить запчасть, чем ее восстанавливать.

Интересно обстоят дела и с крышей, преимущественно седанов. Впоследствии переворота Астра и Вектра получают вмятины на крыше преимущественно в передней и задней ее части. А вот середина почти всегда остается целехонькой.

Опель Астра авария

Что касается стекол, то при перевертыше, как правило, они разбиваются и спереди, и сзади.

Заменить крышу целиком на Астре и Вектре – дело довольно хлопотное. В данном случае больше имеется в виду бюджет, который заметно вырастет. Это объясняется тем, что рихтовка крыши требует немалого опыта и квалификации. Новичок вряд ли справится с выравниванием крыши, так как малейшая неровность сразу же замечается.

Сегодня автомобили Опель Астра и Вектра по-прежнему, как и раньше, популярны. При этом хорошо покупаются не только новые машины. Завидная ситуация наблюдается и на вторичном рынке.