X20DTL/X20DTH/X22DTH Приспособа для прокачки топлива
X20DTL/X20DTH/X22DTH Приспособа для прокачки топлива
Сообщение kostyk » 24 фев 2012 15:42
Может пригодиться кому. По-моему, это не только на Вектру Б годится с её моторами. Да и идея простая, тока на шроте штуцеров набрать.
Сообщение Буравчик » 25 фев 2012 12:25
Сообщение TuTuu » 25 фев 2012 20:49
Сообщение IvanBorisovich » 25 фев 2012 22:07
Сообщение Slepodyr » 26 фев 2012 00:53
IvanBorisovich
Приезжай — у нас в магазине около 30 уе.
Сообщение Буравчик » 26 фев 2012 00:57
Сообщение Slepodyr » 26 фев 2012 01:19
Сообщение IvanBorisovich » 26 фев 2012 10:28
Сообщение Slepodyr » 26 фев 2012 10:50
IvanBorisovich
440 верст в одну сторону, почти рядом =D>
Сообщение Alkifron » 26 фев 2012 11:03
Сообщение Slepodyr » 26 фев 2012 11:54
Alkifron
17Лат — это около 30 вечнозеленых, может надо скооперироваться, кому надо сея приблуда — я могу до Москвы или Питера выслать.
Сообщение IvanBorisovich » 26 фев 2012 12:11
Сообщение MAD_SERGANT » 26 фев 2012 12:13
Re: X20DTL/X20DTH/X22DTH Приспособа для прокачки топлива
Сообщение IvanBorisovich » 26 фев 2012 12:17
Сообщение kostyk » 26 фев 2012 23:04
Сообщение MAD_SERGANT » 27 фев 2012 00:04
Сообщение Slepodyr » 27 фев 2012 00:20
kostyk
Вот уж не знаю про Ригу, а у нас маленький магазинчик возле гаражей, но всякой х ни навалом. Да и ценник вроде как не кусается, наценка небольшая, народ доволен. В наличии у них 1 штука (было 3 — одну я купил, одну свиснули и одна осталась), хозяин сказал к пятнице если надо еще будет, а вот где берет не признался. Я 5го буду в Риге, так что если надо, могу заказать и подвести.
Сообщение kostyk » 27 фев 2012 01:22
Сообщение DieselFan » 27 фев 2012 17:25
Сообщение evgenmalish » 03 мар 2012 11:39
Сообщение serzh 127 » 22 мар 2013 00:09
Почему возникает необходимость прокачать топливную систему дизельного ДВС и как это сделать
Как уже было сказано выше, топливо в дизеле подается под высоким давлением. Указанное давление создает ТНВД (топливный насос высокого давления). В том случае, если происходит подсос воздуха, давление в насосе не достигает нужных значений для реализации эффективного впрыска топлива в цилиндры дизельного двигателя.
Естественно, в подобной ситуации дизельный мотор плохо заводится, работа в режиме холостого хода и под нагрузкой может быть нестабильной (дизель троит), обороты начинают плавать, силовой агрегат может глохнуть прямо в движении и т.д. Отметим, что не только завоздушивание проявляется в виде указанных симптомов, однако также вполне может являться одной из причин.
Далее нужно пригласить помощника, который стартером будет крутить двигатель. Главное, определить, поступает или не поступает горючее из трубопроводов. Если подачи нет, в системе может быть воздух и она нуждается в прокачке.
- Прежде всего, первым прокачивается фильтр топлива. Для этого при помощи ключа немного откручивается винт на корпусе фильтра.
- Далее нужно качать топливо насосом ручной подкачки. Прокачка длится до тех пор, пока через отверстие винта горючее не начнет вытекать, причем без воздушных пузырьков. Теперь винт на корпусе фильтра можно закрутить.
Отметим, что не все дизеля имеют насос ручной подкачки. На таких моторах прокачать топливный фильтр дизеля будет несколько затруднительнее, так как топливоподкачивающий насос в случае завоздушивания фильтра также не работает.
Для решения задачи винт на корпусе фильтра откручивается, далее стартером помощник крутит мотор
Обратите внимание, процедура может занять много времени и существует риск полностью разрядить аккумулятор. По этой причине рекомендуется проводить прокачку стартером в условиях гаража или задействовать бустер (пуско-зарядное устройство), чтобы минимизировать разряд АКБ
Как прокачать ТНВД
После того, как фильтр топлива был прокачан, далее нужно приступать к удалению воздуха из топливного насоса высокого давления.
Сначала потребуется открутить центральный болт, который расположен по центру между штуцерами магистралей высокого давления; Далее включается зажигание, после чего прокачка осуществляется при помощи ручного подкачивающего насоса. Прокачка длится до тех пор, пока из отверстия под ранее открученный центральный болт не появится горючее. Теперь болт можно немного закрутить, чтобы было легче контролировать наличие или отсутствие пузырьков воздуха в вытекающем горючем. Если в процессе прокачки дизельное топливо так и не появилось в отверстии под болт, тогда можно прокрутить двигатель стартером и продолжить прокачку до появления чистого топлива без воздуха. После того, как пузырьки воздуха исчезнут, болт снова нужно открутить и начать крутить мотор от стартера
При этом следует обратит внимание на то, как солярка выталкивается из отверстия. В норме горючее должно выходить с пульсацией, дозировано
В этом случае можно предполагать, что ТНВД исправен, а проблемы с работой мотора возникли из-за завоздушивания системы. Болт можно затягивать.
В ситуации, когда топливо не появляется в отверстии, высока вероятность выхода из строя подкачивающего насоса, который интегрирован в ТНВД. Как в первом, так и во втором случае, ТНВД необходимо снимать, после чего в сервисе производится диагностика и ремонт насоса высокого давления.
После прокачки ТНВД и закручивания болта, нужно будет ослаблять штуцера на топливопроводах и отводить каждый в строну. Далее помощник крутит мотор стартером до того момента, пока горючее не начнет вытекать через штуцер. Если солярка не вытекает, нужно еще выкрутить штуцер накидным ключом. Далее прокачка повторяется.
Убедившись в том, что топливо пошло через открученный штуцер, указанный штуцер закручивается, после чего аналогичные действия поочередно выполняются с другими штуцерами. Успешным результатом можно считать такой, когда дизтопливо подается из всех штуцеров в то время, когда стартер вращает коленвал.
Теперь можно вернуть накидные гайки топливопроводов на штуцеры ТНВД, после чего производится затяжка. Двигатель нужно продолжать крутить стартером, параллельно накидные гайки топливопроводов ставятся на форсунки.
Также отметим, что стартеру каждые 15 сек. непрерывной работы рекомендуется давать передышку около 60-120 сек. Игнорирование данной рекомендации может привести к поломкам стартера или значительному сокращению его ресурса.
Удаление воздуха из топливной системы X17DTL.
МодераторCOLON Remont
Удаление воздуха из топливной системы X17DTL.
Сообщение Artel295 » Чт 03 окт, 2013 01:55
И снова здравствуйте
После описанных тут событий ситуация получила новый поворот. Пришли все запчасти, рокеры поставил, прокладку клапанной крышки поменял. Сдал в сервис для установки ремня ГРМ. Вот только сервис не «мой обычный», а просто крупный сервис рядом с домом. Черт меня дернул. хотя нет, не черт, а обычная лень человеческая. Ну не люблю я на буксире ездить, а до «моего опелевского» сервиса, где моторист знает мой двигатель и просто грамотный парень, ехать далеко, через полгорода.
Ну и эти «мастеры-фломастеры» целый день мучали мой бедный автосик, открыли ноут с TecDoc-ом, достали толстенную книжку по ГРМ различных иномарок, вчетвером морщили брезент на головах, но так и не победили мою астру. Как они сами выразились: «Немец окопался и взять его не получилось». Зато они открутили шкив распредвала, сбив тем самым метку. Пытались свалить это на меня, но я туда даже не заглядывал. Более того, я видел, как один из них крутил весь механизм за распредвал. Плюс, они почему-то решили, что топливо не поступает в цилиндры и не нашли умнее способа проверить это, как открутив крышку топливного фильтра покрутить двигатель стартером. Естественно, завоздушили систему. :haaw: Потом еще так мне доказывали, что насос, который в баке, должен был давануть топливо из фильтра, что я почти сам поверил, что у меня в баке есть насос.
Короче, автос я у них забрал, оттащил его своему мотористу. Тот поправил установку колеса ТНВД и положение распредвала, но мотор не заводится. В системе воздух, удалить который не получилось. Груши у него не оказалось. Подали давление в бак, пытаясь тем самым прокачать систему, но потом дошло, что выдавливая воздухом топливо в магистраль подачи мы одновременно подаем воздух в обратку
В общем, нужен совет, как правильно удалить воздух из системы. Мануалы говорят, что двигатель надо завести и воздух удалится автоматически. Может быть, но двиг не заводится. Единственная мысль, которая пришла в голову, это купить утром грушу, выдернуть быстросъемы из топливного фильтра, вставить в этот разрыв ту самую грушу и попробовать прокачать систему.
Другие способы прокачки топливной системы дизельного двигателя
Итак, выше мы рассмотрели основной способ, как прокачать топливную систему дизеля. При этом многие специалисты и опытные автолюбители отдельно указывают, что в ряде случаев подобные попытки прокачать насос могут иметь серьезные последствия для системы питания.
Обратите внимание, причина таких опасений заключается в том, что если имеются механические повреждения, прокачка таким способом может нанести непоправимый ущерб. Давайте рассмотрим другие существующие способы
Прежде всего, ослабляется болт на магистрали обратной подачи топлива (так называемая «обратка»). Далее следует внимательно следить за тем, как будет выходить топливо. Если видны пузырьки воздуха, тогда это значит, что система завоздушена.
Если это так, можно взять простой насос для накачки шин или компрессор. Далее с топливного насоса снимается шланг, вместо него ставится шланг воздушного насоса. Основная идея в том, что происходит накачка, которая позволяет повысить давление в системе. Это давление дает возможность перекачать дизтопливо в топливный насос.
Еще один способ прокачки можно охарактеризовать, как «бытовой», так как он предполагает использование домашнего пылесоса. Главное, чтобы устройство имело достаточную мощность.
Приготовив пылесос, также нужен обычный медицинский шприц и шланг длиной 30-40 см. Для этих целей рекомендуется использовать прозрачный тип шланга. Шприц вставляется в шланг, а другой конец шланга надевается на штуцер прокачки.
Далее из шприца вытаскивается поршень, а в шприц вставляется трубка пылесоса. Главное, добиться надежной фиксации и плотной посадки. Также места соединений можно уплотнить, надевая отрезки шлангов разного диаметра, наматывая изоленту и т.д.
Теперь можно немного открутить штуцер, после чего включается пылесос. Через несколько секунд в шприце можно будет увидеть желтоватую пену. Это и есть смесь солярки и воздуха. Дальнейшая прокачка сводится к тому, чтобы вместо пены шприц заполнило чистое дизтопливо.
Рассмотрим еще одно решение, позволяющее в некоторых случаях быстро прокачать топливную систему дизеля. Для этого достаточно полностью заполнить корпус топливного фильтра дизельным топливом, после чего двигатель запускается. Далее нужно дать мотору поработать на высоких оборотах, в результате чего происходит прокачка системы питания.
