Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия

Поршень 1-го цилиндра автомобиля Опель Астра устанавливают в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, не нарушалась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

Выставляйте ВМТ по меткам на механизмах изменения фаз газораспределения впускного и выпускного валов (при установке по метке на шкиве коленчатого вала в этом положении может находиться поршень либо 1-го, либо 4-го цилиндра). После этого обязательно убедитесь в совпадении меток на шкиве коленчатого вала. Если при этом метка на шкиве коленчатого вала не совпадает, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ). В этом случае необходимо снять ремень привода механизма газораспределения и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.

Метки на механизмах изменения фаз газораспределения впускного и выпускного валов должны быть расположены в горизонтальной плоскости и смотреть друг на друга, как показано на фото.

. а метка на зубчатом шкиве коленчатого вала должна быть совмещена с меткой на корпусе масляного насоса. Метка становится видна после снятия шкива коленчатого вала. Прямоугольная метка на корпусе масляного насоса должна совпасть с риской на зубчатом шкиве коленчатого вала.

Помимо этого метка (вырез) нанесена на край ручья шкива коленчатого вала для привода вспомогательных агрегатов и на нижнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

Источник

Технические характеристики Опель Вектра А

Опель предлагал Vectrs A в двух вариантах кузова: классический седан и пятидверный хэтчбэк, соответственно колесная база была одна – 2601 мм. Клиренс составлял целых 178 мм, передняя и задняя колеи по 1420 мм. Багажник в обеих вариациях Vectra A достигал значительных 530 литров, благодаря тому, что рычаги подвески находятся ниже осей колес.

Задняя подвеска – продольные рычаги, передняя – классический McPherson. Что касается ведущих колес, Opel решил не отвлекаться от тенденций того времени, и использовал в Вектре передний привод, но с 1990 года начал выпускаться Opel Vectra 4×4, с полным приводом. Полноприводные Вектры комплектовались силовыми агрегатами 1,8 и 2,0 литра, но из-за ненадежной трансмиссии и повышенного расхода, такие машины не стали популярными.

Опель Вектра, технические характеристики которых не выделялись среди конкурентов по мощности, отличалась качественной сборкой и надежностью. Силовые агрегаты 1.6, 1.8, 2.0 литра, по 75, 88 и 115 лошадей соответственно, а также 57-сильный дизель. Большинство моторов Вектры были карбюраторными. В начале 1991 года появилась 16-клапанная Opel Vectra A 2000, со 150-сильным двигателем.

Технические характеристики КПП не были выдающимися, однако отлично соответствовали машине. Вектра комплектовалась 5-ступнчатой механикой, но встречаются и 4-ступенчатые коробки. Также на редкие экземпляры устанавливался 4-ступенчатый автомат.

Опель Вектра А, технические характеристики которого и без того вызывали восторг, также мог похвастать еще одной особенностью – двигатель располагался в автомобиле поперечно. Производитель предусмотрел такое конструктивное решение для лучшего распределения веса, что крайне положительно сказывается на управляемости.

11.25 Подстройка момента зажигания под используемый сорт топлива / Opel Vectra A

Модели 14 NV

На моделях с двигателем 14 NV угол опережения зажигания отрегулирован для использования неэтилированного бензина 95 RON. Перерегулировка на другой сорт бензина не предусмотрена.

При необходимости можно использовать этилированный бензин 98 RON.

Модели 1,6, 1,8 и 2,0 л SOHC Предупреждение

На моделях с катализатором должен использоваться только неэтилированный бензин 95 RON. Даже если в автомобиле установлена заглушка октанового числа топлива, ее нельзя переключать.

Расположение заглушки, переключающей октановое число используемого топлива на модели 2,0 л

1. Модели, кроме 14 NV, имеют заглушку, переключающую октановое число топлива и расположенную в задней левой части моторного отсека (см. рисунок).

2. С одной стороны заглушки имеется маркировка А или 98, которая соответствует положению заглушки при использовании этилированного бензина 98 RON. С другой стороны заглушки имеется метка В или 95, которая соответствует положению для использования неэтилированного бензина 95 RON. Первоначально все автомобили предназначены для использования неэтилированного бензина 95 RON. Если вы решили переставить заглушку на другой сорт топлива, то предварительно необходимо выработать или откачать из топливного бака оставшееся топливо.

3. Залейте в топливный бак топливо, соответствующего сорта.

4. Проверьте, что зажигание выключено, затем освободите скобу и снимите заглушку, определяющую октановое число топлива.

5. Поверните заглушку в такое положение, чтобы маркировка октанового числа оказалась сверху, затем вставьте заглушку на место и закрепите скобой.

6

Обратите внимание, что бензин с более высоким октановым числом можно использовать, не переставляя заглушку.

Модели 20 XE, C20 XE и X20 XEV

На этих моделях вместо заглушки установки октанового числа топлива используется заглушка момента зажигания. Положение заглушки нельзя изменять, так как она предназначена для передачи в блок Motronic информации, записанной в памяти.

На этих моделях имеется датчик детонации, который при наличии детонации в цилиндрах двигателя уменьшает угол опережения зажигания. Следует помнить, что все автомобили с катализатором должны эксплуатироваться только на неэтилиро ванном бензине.

Двигатель.Зажигание.регулировка зажигания с помощью трамблера.опель вектра а 1.6 1993 г

Долго Заводится Opel Vectra A // Диагностика и Устранение Причины

Тест-драйв Опель Вектра А. Opel Vectra A. 1993 г.в.

Никчемная диагностика Опель Вектра А. Доверяй но проверяй систему зажигания.

двигатель.зажигание.как самому выставить зажигание на двигателе Опель вектра а 1.6 .1993.г

Подстройка момента зажигания под используемый сорт топлива Opel Vectra A

Общие сведения

Модели 14 NV

На моделях с двигателем 14 NV угол опережения зажигания отрегулирован для использования неэтилированного бензина 95 RON. Перерегулировка на другой сорт бензина не предусмотрена.

При необходимости можно использовать этилированный бензин 98 RON.

Модели 1,6, 1,8 и 2,0 л SOHC

Предупреждение

На моделях с катализатором должен использоваться только неэтилированный бензин 95 RON. Даже если в автомобиле установлена заглушка октанового числа топлива, ее нельзя переключать.

Расположение заглушки, переключающей октановое число используемого топлива на модели 2,0 л

Общие сведения

1. Модели, кроме 14 NV, имеют заглушку, переключающую октановое число топлива и расположенную в задней левой части моторного отсека (см. рисунок).

2. С одной стороны заглушки имеется маркировка А или 98, которая соответствует положению заглушки при использовании этилированного бензина 98 RON. С другой стороны заглушки имеется метка В или 95, которая соответствует положению для использования неэтилированного бензина 95 RON. Первоначально все автомобили предназначены для использования неэтилированного бензина 95 RON. Если вы решили переставить заглушку на другой сорт топлива, то предварительно необходимо выработать или откачать из топливного бака оставшееся топливо.

3. Залейте в топливный бак топливо, соответствующего сорта.

4. Проверьте, что зажигание выключено, затем освободите скобу и снимите заглушку, определяющую октановое число топлива.

5. Поверните заглушку в такое положение, чтобы маркировка октанового числа оказалась сверху, затем вставьте заглушку на место и закрепите скобой.

6

Обратите внимание, что бензин с более высоким октановым числом можно использовать, не переставляя заглушку.

Модели 20 XE, C20 XE и X20 XEV

На этих моделях вместо заглушки установки октанового числа топлива используется заглушка момента зажигания. Положение заглушки нельзя изменять, так как она предназначена для передачи в блок Motronic информации, записанной в памяти.

На этих моделях имеется датчик детонации, который при наличии детонации в цилиндрах двигателя уменьшает угол опережения зажигания. Следует помнить, что все автомобили с катализатором должны эксплуатироваться только на неэтилиро ванном бензине.

Видео про «Подстройка момента зажигания под используемый сорт топлива» для Opel Vectra A

https://youtube.com/watch?v=abiAKg8gsJg

Кнопки газ-бензин на инжектор и карбюратор. Как переключать и запускать на холодном двигателе.

https://youtube.com/watch?v=yJojxTWbBn8

Overdrive АКПП. Как пользоваться Овердрайвом и Кик-дауном. Вариатор. Режим Спорт. Nissan X-Trail 4WD

ремонт тнвд Лукас своими руками

Внешность и Кузов:

Изначально Вектра первого поколения выпускалась в кузове типа- седан, но в 1989-ом началась сборка хетчбеков

О склонности старых Опелей к коррозии не писали и не говорили только ленивые, можно только добавить, что гниению подвержены и задние опорные чашки пружин, при покупке Вектры на них следует обратить внимание. Наиболее бюджетная комплектация — Опель GL, внешне выделяется серыми бамперами и серой решеткой радиатора

В 1992 года произошел рестайлинг Вектры, в минимальную комплектацию вошли противотуманные фары, изменилась решетка радиатора и задние фонари, различия до и после рестайлинговой Вектры вы можете увидеть на фото. Спортивные модификации — GT выделяются черной решеткой радиатора и красной полоской на молдингах. CD оснащается антенной с электроприводом. Базовая Вектра обувается в шины размерностью 185/60 R14.

11.25 Подстройка момента зажигания под используемый сорт топлива / Opel Vectra A

Модели 14 NV

На моделях с двигателем 14 NV угол опережения зажигания отрегулирован для использования неэтилированного бензина 95 RON. Перерегулировка на другой сорт бензина не предусмотрена.

При необходимости можно использовать этилированный бензин 98 RON.

Модели 1,6, 1,8 и 2,0 л SOHC Предупреждение

На моделях с катализатором должен использоваться только неэтилированный бензин 95 RON. Даже если в автомобиле установлена заглушка октанового числа топлива, ее нельзя переключать.

Расположение заглушки, переключающей октановое число используемого топлива на модели 2,0 л

1. Модели, кроме 14 NV, имеют заглушку, переключающую октановое число топлива и расположенную в задней левой части моторного отсека (см. рисунок).

2. С одной стороны заглушки имеется маркировка А или 98, которая соответствует положению заглушки при использовании этилированного бензина 98 RON. С другой стороны заглушки имеется метка В или 95, которая соответствует положению для использования неэтилированного бензина 95 RON. Первоначально все автомобили предназначены для использования неэтилированного бензина 95 RON. Если вы решили переставить заглушку на другой сорт топлива, то предварительно необходимо выработать или откачать из топливного бака оставшееся топливо.

3. Залейте в топливный бак топливо, соответствующего сорта.

4. Проверьте, что зажигание выключено, затем освободите скобу и снимите заглушку, определяющую октановое число топлива.

5. Поверните заглушку в такое положение, чтобы маркировка октанового числа оказалась сверху, затем вставьте заглушку на место и закрепите скобой.

6

Обратите внимание, что бензин с более высоким октановым числом можно использовать, не переставляя заглушку.

Модели 20 XE, C20 XE и X20 XEV

На этих моделях вместо заглушки установки октанового числа топлива используется заглушка момента зажигания. Положение заглушки нельзя изменять, так как она предназначена для передачи в блок Motronic информации, записанной в памяти.

На этих моделях имеется датчик детонации, который при наличии детонации в цилиндрах двигателя уменьшает угол опережения зажигания. Следует помнить, что все автомобили с катализатором должны эксплуатироваться только на неэтилиро ванном бензине.

Двигатель.Зажигание.регулировка зажигания с помощью трамблера.опель вектра а 1.6 1993 г

Долго Заводится Opel Vectra A // Диагностика и Устранение Причины

Тест-драйв Опель Вектра А. Opel Vectra A. 1993 г.в.

Никчемная диагностика Опель Вектра А. Доверяй но проверяй систему зажигания.

двигатель.зажигание.как самому выставить зажигание на двигателе Опель вектра а 1.6 .1993.г

3.34 Проверка/регулировка установки угла опережения зажигания

Проверка/регулировка установки угла опережения зажигания

Углом опережения зажигания называется угол, на который поворачивается коленчатый вал между моментами воспламенения смеси в каждом очередном цилиндре. Измерение производится относительно ВМТ конца такта сжатия соответствующего поршня, результат выражается в углах до или после ВМТ

В идеале воспламенение воздушно-топливной смеси в камере сгорания цилиндра должно производиться в момент прохождения поршнем положения ВМТ конца такта сжатия. При этом взрывообразно нарастающее давление в цилиндре будет толкать поршень вниз, вызывая тем самым вращение коленчатого вала двигателя. Ввиду того, что искрообразование между электродами свечи/воспламенение смеси занимает некоторое время (доли секунды), поджиг должен производиться немного раньше момента достижения поршнем положения ВМТ, иначе максимальное толкающее поршень давление не будет достигнуто, что приведет к снижению развиваемого двигателем крутящего момента.

Если установить угол опережения зажигания на 10° перед ВМТ, то воспламенение воздушно-топливной смеси в каждом из цилиндров будет происходить в момент, когда соответствующий поршень займет соответствующее положение (10° перед ВМТ конца своего такта сжатия). Сказанное остается верным лишь во время работы двигателя на холостых оборотах. Добиться максимальной эффективности отдачи двигателя/экономии расхода топлива можно добиться, если процесс сгорания смеси в цилиндрах будет завершаться в пределах 23° после ВМТ соответствующего поршня.

Communities › Opel Frontera Club › Blog › Установка впрыска 2.3.

Всем привет! Пытаюсь правильно установить впрыск, точнее для начала ТНВД правильно установить… Перечитал дофига всего и везде по разному пишут…Вы скажете там все просто, соглашусь, но мне нужно только один раз показать или очень хорошо объяснить, тогда я сам буду понимать как там все просто.И так начну задавать вопросы…1. Установка ТНВД.1.1 Определение положения Метки.Ставим ВМТ на маховике(на распредвале метка снизу). затем откручиваем КВ назад до метки Р на маховике. Снимаем ТНВД, смотрим со стороны привода, вращая ПРОТИВ часовой стрелки ключом на 19 подводим метку на шестерне к штуцеру 4-го цилиндра. А вот тут начинается самое интересное… читал что нужно поставить метку в «конец свободного хода(когда нет сопротивления на поднятие плунжера) максимально близко к штуцеру 4-ой форсунки». Но у меня это получается как-то не так…Вот картинку нарисовал(но форуме видел похожую, но никто по ней комментариев не дал)

1.2 Крепление насоса.Допустим мы определились в какую точку нам ставить метку и уже готовы засунуть ТНВД на место, но вот незадача, опять таки в разных местах пишут по разному, даже о вот такой мелочи.

Вариант А — шпильки на насосе должны стоять по центруВариант В — «до упора по часовой стрелке» или в правой части внутреннего крепления(ближе к двигателю) и в левой наружного. При такой установке мы сможем в будущем только «сделать по раньше» момент впрыска путем поворота ТНВД, правильно?Вариант С — зеркальный для В.

Что же выбрать? логично конечно вариант А, но зачем в других местах пишут по иному? и скорей всего это связано с пунктом 1.1, но тогда для какого варианта в пункте 1.1, соответствует вариант в этом пункте?

Ну а теперь самое интересное.2. Установка момента впрыска.Начинаю описывать как я понял и попутно задаю вопросы. Предположим что ЧИ мы уже установили.2.1 Установка МТ.Как я понял впрыск выставляется по 1 цилиндру(метка на маховике Р, точка на распредвалу в верхней части(12гр от вертикали)). И сразу вопрос: а чем отличается от 4-го цилиндра? почему нельзя по нему ставить? Там что другое значение? Очень интересно…2.2 Установка нуля на ЧИ.Тут тоже не все так просто, кто то говорит что ноль это положение при метке Р и мол довернув до ВМТ вы и получите 0.85, но другие советуют крутить НАЗАД КВ, и когда стрелка на ЧИ перестанет двигаться это и будет нулем. Мне кажется что все это опять же вытекает из 1.1, от того в каком месте мы поставим метку и будет зависеть где будет ноль. Если мы поставим в точке А, то логично что нуль будет в метке Р, а если поставим в любом месте на красной зоне(зоне сопротивления плунжера), то придется «отматывать» назад и искать нуль… Соответственно вопрос — как правильно поступить в этом случае?2.3 Установка заветного числа 0.85Ну и итог всех операций должен быть такой, что при МТ 1-го цилиндра, на ЧИ у нас появится число 0.85. И тут можно предположить — что все зависит от предыдущих операций, но все же хотелось бы внести ясность

Не важно в каком месте у нас стояли все метки до этого, а важно лишь чтобы плунжер при ВМТ 1 цилиндра «поднимался» на 0.85? то есть все что я писал по сути не так важно, и пофиг в каком месте будет метка главное чтобы «где-нибудь в районе штуцера первой форсунки» и ЧИ показал 0.85(при правильно установленном нуле)?Спасибо кто прочитал, и еще большее спасибо кто поможет)

Впускной коллектор Opel Vectra A

Общие сведенияПредупреждение

При установке впускного коллектора необходимо использовать новую прокладку.

СнятиеОтсоединение шланга подачи охлаждающей жидкости от впускного коллектора

Крепление шланга вентиляции картера к впускному коллекто ру на моделях 1,6 л

Снятие впускного коллектора на моделях 1,6 л

Общие сведения

1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. 3. На ранних моделях снимите воздушный фильтр. На более поздних моделях отсоедините воздухопровод от воздушного фильтра, затем отсоедините вакуумную трубку и шланг вентиляции картера от воздушной камеры. Отвинтите три винта и снимите воздушную камеру вместе с воздуховодом. 4. На моделях 1,4 л отсоедините подающий топливный шланг от карбюратора, а на моделях 1,6 и 1,8 л отсоедините топливные шланги от сепаратора паров топлива. Закройте концы шлангов подходящи ми пробками. 5. Извлеките скобу, крепящую оболочку троса акселератора к кронштейну на карбюраторе, затем снимите уплотнительное кольцо с кронштейна и отсоедините трос акселератора от рычага дроссельной заслонки. 6. Промаркируйте и отсоедините шланги подачи охлаждающей жидкости от корпуса воздушной автоматической заслонки. Закройте концы шлангов подходящими пробками или закрепите их в верхнем положении для исключения вытекания охлаждающей жидкости. 7. Промаркируйте и отсоедините от передней части карбюратора вакуумные трубки. 8. Отсоедините от карбюратора электрические разъемы. 9. Отсоедините шланг подачи охлаждаю щей жидкости с задней стороны коллектора (см. рис. Отсоединение шланга подачи охлаждающей жидкости от впускного коллектора). 10. При наличии отсоедините шланг вентиляции картера, соединяющий крышку головки блока цилиндров и заднюю часть впускного коллектора (см. рис. Крепление шланга вентиляции картера к впускному коллекто ру на моделях 1,6 л). 11. Отвинтите соединительную гайку и отсоедините от впускного коллектора вакуумный шланг вакуумного усилителя тормозов. 12. На моделях 1,4 и 1,6 л отсоедините электрический разъем от датчика указателя температуры. 13. Отвинтите верхнее крепление генерато ра к впускному коллектору. 14. На моделях 1,4 и 1,6 л отсоедините и снимите шланг вентиляции картера с задней части крышки головки блока цилиндров. 15. Проверьте, что все шланги, трубы и электрические разъемы отсоединены от впускного коллектора. 16. Отвинтите гайки и снимите впускной коллектор со шпилек головки блока цилиндров (см. рис. Снятие впускного коллектора на моделях 1,6 л). 17. Если при отвинчивании гаек крепления впускного коллектора из головки блока цилиндров вывинтились шпильки, после снятия коллектора ввинтите шпильки в головку блока цилиндров. 18. При необходимости снимите с впускного коллектора карбюратор.

Установка

Общие сведения

1. Установка производится в последовательности, обратной снятию с учетом следующих моментов. Если снимался карбюратор, установите его на впускной коллектор с новой прокладкой. 2. Если от впускного коллектора отвинчивался кронштейн крепления генератора, установите его перед установкой коллектора. 3. Установите впускной коллектор на головку блока цилиндров с новой прокладкой и закрепите гайками, затянув их требуемым моментом. 4. Проверьте правильность подсоединения шлангов, труб и электрических разъемов. 5. Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения. 6. Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте трос акселератора. 7. Если производились работы на карбюраторе, проверьте обороты холостого хода и содержание СО в отработанных газах.

Видео про «Впускной коллектор» для Opel Vectra A

Замена прокладки впускного коллектора Opel Vectra A

Впускной коллектор опель вектра с 1.6 z16xep

замена прокладки впускного коллектора опель вектра А, C16NZ