Opel Kadett E Снятие, проверка и установка катушки зажиганияРемонт Опель (Opel) своими руками, пошаговая инструкция, фото и видео, схемы, характеристики

Руководства на все автомобили

1. Инструкция по эксплуатации
2. Еженедельные проверки и обслуживание в пути
3. Техническое обслуживание
4. Двигатель
5. Система охлаждения, отопления и вентиляции
6. Топливная и выхлопная системы
7. Система запуска и зарядки
8. Система зажигания
8.0 Система зажигания
8.1. Техническая характеристика
8.1.1 Техническая характеристика
8.1.2 Проверка системы зажигания
8.1.3 Регулировка зазора и замкнутого состояния контактов прерывателя
8.1.4 Снятие и установка контактов прерывателя
8.1.5 Проверка, снятие и установка конденсатора
8.1.6. Распределитель зажигания
8.1.7. Регулировка угла опережения зажигания
8.1.8 Снятие, проверка и установка катушки зажигания
8.2. Электронная бесконтактная система зажигания
9. Сцепление
10. Коробки передач и приводные валы
11. Тормозная система
12. Подвеска и рулевое управление
13. Кузов
14. Электрические схемы Ссылки на другие сайты

как выставить зажигание с ноля на опель кадет 1.6 карбюратор 1990 года? цифр.

Откручиваешь свечу первого цилиндра, затыкаешь дырку пальцем и проворачиваешь ключом коленвал по ходу вращения. Когда начнет из под пальца свистеть, останавливаешься, вставляешь в цилиндр отвертку и крутишь дальше. Отвертка пойдет сначала вверх, потом вниз. Так вот метка на момент искры должна быть чуток не доходя до верха — около 1-2 мм. На трамблере бегунок в этот момент должен смотреть на контакт провода первого цилиндра. Если трамблер с контактами, то нужно ловить положение начала размыкания контактов (здесь важна точность) . Если в трамблере катушки, то должны быть метки на роторе и статоре, либо ставь магнит ровно напротив магнита (в смысле, сердечник катушки напротив магнита ротора) . Если же в трамблере датчик холла — то момент искры ровно после прохождения железа мимо сердечника датчика холла (если точнее, задний конец одного из четырех железных зубьев на роторе или задний конец одной из четырех выступов-шторок ротора поровняется с задним углом сердечника датчика холла. Слово ЗАДНИЙ я употребил в смысле задний по ходу вращения. Удачи в ремонте!

Выкрутите свечу и подведите поршень в верхнею мертвую точку контрольку повести на контакты бабины +/- включите зажигание и поворачивайте трамблер по часовой до момента включения контрольки это будет 0 градусов, потом нужно будет выставить соответствующее вашему автомобилю опережение. То есть крутнуть на определенный градус против часовой.

метку ищи на шкиве колена

Выкрутить свечи. Заткнуть отверстия пыжами. Снять крышку трамблёра.

Начать прокручивать мотор ( не стартёром) . Выстрелит какой-то пыж. Соединить эту свечу с тем отверстием в крышке трамблёра, на который указывает ротор. И так ещё три раза.

Сначала выставить по меткам ГРМ.. . Потом снять крышку трамблёра, на какой контакт смотрит бегунок, это и будет контакт первого цилиндра. Далее против часовой (глядя на трамблёр) подключаем на контакты 3-2-4 цилиндры.. . Пробуем заводить. Когда завелась, регулируем зажигание.

Источник

Ремонт распределителя зажигания Opel Kadett E

Общие сведенияБесконтактный распределитель зажигания типа АС-DELCO

1 – крышка распределителя,
2 – ротор,
3 – вал,
4 – штифт,
5 – фланец привода,
6 – пружина,
7 – шайба,
8 – пружина,
9 – уплотнительное кольцо круглого сечения,

10 – корпус,
11 – прокладка,
12 – блок зажигания,
13 – индуктивный датчик,
14 – стопорное кольцо,
15 – вакуумный регулятор
опережения зажигания,
16 – электрический разъем
к катушке зажигания

МОДЕЛИ 1,3 И 1,4 С КАРБЮРАТОРОМ

Порядок выполнения

1. Снимите распределитель зажигания с двигателя.
2. Отвинтите два винта и снимите ротор распределителя.
	3. Отсоедините два электрических разъема, расположенные с двух сторон блока зажигания.
	4. Отвинтите два винта и снимите блок зажигания с распределителя зажигания.
	5. Отвинтите два винта, крепящие вакуумный регулятор опережения зажигания и снимите регулятор, при этом отсоедините тягу регулятора.
6. Дальнейшая разборка распределителя зажигания не рекомендуется.
7. Проверьте состояние крышки распределителя зажигания на наличие коррозии и обгорания электродов.
8. Проверьте плавность перемещения угольного контакта в центре крышки.
9. Проверьте состояние ротора распределителя зажигания и, при необходимости, замените его.
10. Проверьте, что при создании вакуума в вакуумном регуляторе опережения зажигания тяга регулятора перемещается.
11. Проверьте величину люфта вала в корпусе распределителя зажигания.
12. Проверьте плавность перемещения грузиков центробежного регулятора опережения зажигания.
13. Сборка производится в последовательности, обратной разборке.
14. Нанесите несколько капель моторного масла на точки поворота грузиков центробежного регулятора опережения зажигания.
15. При установке нового блока зажигания нанесите на заднюю поверхность блока тонкий слой теплопроводной смазки.
16. Установите распределитель зажигания на двигатель.

МОДЕЛИ 1,6 Л (16 SH) И 1,8 Л (18 Е)Бесконтактный распределитель зажигания Bosch, устанавливаемый на моделях 1,6 л (16 SH) и 1,8 л (18 Е)

1 – вакуумный регулятор опережения зажигания,
2 – корпус,
3 – скоба крепления крышки,
4 – уплотнительное кольцо,

5 – крышка,
6 – ротор распределителя,
7 – искрогасящий экран,
8 – верхняя опорная пластина,
9 – опорное кольцо

Порядок выполнения

1. Снимите распределитель зажигания.
2. Снимите ротор распределителя и искрогасящий экран.
3. Хотя верхнюю опорную пластину можно снять, но это не имеет смысла, так как запасные части к распределителю зажигания отсутствуют в продаже, и не требуется никаких регулировок.
4. При необходимости замените вакуумный регулятор опережения зажигания.
	5. Отвинтите два винта крепления регулятора, отсоедините тягу регулятора от опорной пластины.
	6. Снимите вакуумный регулятор опережения зажигания.
7. Проверьте, что при создании вакуума в вакуумном регуляторе опережения зажигания тяга регулятора перемещается.
8. Проверьте состояние крышки распределителя зажигания на наличие коррозии и обгорания электродов.
9. Проверьте плавность перемещения угольного контакта в центре крышки.
10. Проверьте состояние ротора распределителя зажигания и, при необходимости, замените его.
11. Сборка распределителя зажигания производится в последовательности, обратной разборке.
12. Проверьте правильность расположения тяги вакуумного регулятора опережения зажигания на опорной пластине.
13. Установите распределитель зажигания.

МОДЕЛИ 1,6 Л (16 SV) С КАРБЮРАТОРОМ И МОДЕЛИ 1,4, 1,6 И 2,0 С 8-Ю КЛАПАНАМИ С СИСТЕМОЙ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
Ремонт распределителя зажигания необходимо производить на станции технического обслуживания Opel.
МОДЕЛИ 1,8 Л (18 SE)
См. подраздел 8.2.3 и подраздел 8.2.3.2.
МОДЕЛИ 2,0 Л С 16-Ю КЛАПАНАМИ
См. подраздел 8.2.3 и подраздел 8.2.3.2.

Видео про «Ремонт распределителя зажигания» для Opel Kadett E

Устройство БТСЗ на примере трамблера Vectra A

Про трамблер от 8-ки(восьмерки) на опель кадетт

Трамблёр опель

Распределитель зажигания Опель Кадетт

8.2.3.1. Снятие распределителя зажигания

МОДЕЛИ 1,3 И 1,4 Л С КАРБЮРАТОРОМ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Вывинтите свечи зажигания.
2. Отвинтите винты, крепящие крышку распределителя зажигания, снимите ее и переместите в сторону.
3. Отпустите ручной тормоз, включите передачу, закройте пальцем отверстие под свечу зажигания первого цилиндра и перемещайте автомобиль вперед до тех пор, пока не почувствуете под пальцем давление воздуха в цилиндре.
	4. Продолжайте перемещать автомобиль до совмещения метки (указана стрелкой) на шкиве коленчатого вала с указателем.
5. На моделях с автоматической коробкой передач проворачивайте коленчатый вал двигателя за болт крепления шкива коленчатого вала.
6. Если временно установить крышку распределителя зажигания на место, то ротор распределителя зажигания должен совместиться с электродом высоковольтного провода первого цилиндра.
	7. Отсоедините электрический разъем распределителя зажигания от катушки зажигания.
8. Отсоедините вакуумную трубку от вакуумного регулятора опережения зажигания.
	9. Отвинтите болты или гайки и снимите распределитель зажигания с корпуса распределительного вала.

МОДЕЛИ 1,6 Л С КАРБЮРАТОРОМ И МОДЕЛИ 1,4, 1,6 И 1,8 Л (18Е) С СИСТЕМОЙ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снятие распределителя зажигания производится аналогичным образом, как и на моделях 1,3 и 1,4 л с карбюратором (см. выше) со следующими отличиями.
	2. Электрический разъем необходимо отсоединить от распределителя зажигания, а не катушки зажигания.
	3. Крышка распределителя зажигания крепится пружинными скобами, а не винтами.
	4. На корпусе распределителя зажигания имеется метка (указана стрелкой), определяющая положение ротора распределителя зажигания для подачи зажигания в первый цилиндр. Метка видна после снятия ротора распределителя и пластикового кольца.
	5. Распределитель зажигания крепится двумя гайками, а не зажимной планкой.
	6. Привод распределителя зажигания осуществляется с использованием цилиндрического штифта.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите провод массы с аккумулятора.
	2. Отвинтите винты и снимите крышку распределителя зажигания.
	3. Извлеките пластиковый экран из корпуса распределителя зажигания. По периметру пластикового экрана установлено уплотнительное кольцо. При снятии пластикового экрана не повредите ротор распределителя зажигания.
	4. Используя шестигранный ключ, отвинтите два винта крепления ротора распределителя зажигания.
	5. Снимите ротор распределителя зажигания. При этом металлическая ступица ротора должна остаться в корпусе распределителя зажигания.
	6. При необходимости снимите ступицу ротора.
	7. Используя лезвие отвертки как рычаг, извлеките уплотнительное кольцо.

МОДЕЛИ 2,0 Л С 8-Ю КЛАПАНАМИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите провод массы с аккумулятора.

2. Отвинтите винты и снимите крышку распределителя зажигания.

3. Извлеките пластиковый экран из корпуса распределителя зажигания. По периметру пластикового экрана установлено уплотнительное кольцо. При снятии пластикового экрана не повредите ротор распределителя зажигания.

4. Используя шестигранный ключ, отвинтите два винта и снимите ротор распределителя зажигания. При этом металлическая ступица ротора должна остаться в корпусе распределителя зажигания.

5. При необходимости снимите ступицу ротора и, используя лезвие отвертки как рычаг, извлеките уплотнительное кольцо.

МОДЕЛИ 2,0 Л С 16-Ю КЛАПАНАМИ

Источник

8.2.3.2. Установка распределителя зажигания

МОДЕЛИ 1,3 И 1,4 Л С КАРБЮРАТОРОМ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте, что коленчатый вал двигателя не проворачивался после снятия распределителя зажигания. В противном случае верните коленчатый вал в исходное положение.
	2. Поверните распределитель зажигания таким образом, чтобы контакт ротора распределителя совместился со стрелкой или меткой на корпусе распределителя зажигания.

3. В этом положении выступы на муфте (рисунок слева) привода распределителя зажигания будут установлены в положение, при котором они установятся в паз (рисунок справа) на торце распределительного вала.
4. Проверьте состояние уплотнительного кольца круглого сечения, затем установите распределитель зажигания на место в корпус распределительного вала.
5. Проверьте, что контакт ротора расположен на одной линии со стрелкой на корпусе распределителя зажигания и установите зажим распределителя зажигания.
6. Установите крышку распределителя зажигания, ввинтите свечи зажигания и подсоедините к ним высоковольтные провода.
7. Подсоедините вакуумную трубку к распределителю зажигания.
8. Отрегулируйте угол опережения зажигания.

МОДЕЛИ 1,6 Л С КАРБЮРАТОРОМ И МОДЕЛИ 1,4, 1,6 И 1,8 Л (18Е) С СИСТЕМОЙ ВПРЫСКА
ТОПЛИВА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте, что коленчатый вал двигателя
не проворачивался после снятия распределителя зажигания. В противном
случае верните коленчатый вал в исходное положение.

2. Поверните распределитель зажигания таким
образом, чтобы контакт ротора распределителя совместился со стрелкой
или меткой на корпусе распределителя зажигания. В этом положении выступы
на муфте привода распределителя зажигания будут установлены в положение,
при котором они установятся в паз на торце распределительного вала.

3. Проверьте состояние уплотнительного кольца
круглого сечения, затем установите распределитель зажигания на место
в корпус распределительного вала.

4. Проверьте, что контакт ротора расположен
на одной линии со стрелкой на корпусе распределителя зажигания и установите
зажим распределителя зажигания.

5. Установите крышку распределителя зажигания,
ввинтите свечи зажигания и подсоедините к ним высоковольтные провода.

6. Подсоедините вакуумную трубку к распределителю
зажигания.

7. Отрегулируйте угол опережения зажигания.

МОДЕЛИ 1,8 Л (18 SE)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Смажьте рабочие кромки нового уплотнительного кольца и установите его в головку блока цилиндров. При необходимости используйте трубчатую оправку соответствующего диаметра.
	2. Установите ступицу ротора, при этом совместите отверстия под болты с отверстиями во фланце распределительного вала.
3. Установите ротор и закрепите его винтами.
	4. Установите новое уплотнительное кольцо круглого сечения в канавку пластикового экрана. Для облегчения установки пластикового экрана смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
5. Установите крышку распределителя зажигания и закрепите винтами.

МОДЕЛИ 2,0 Л С 8-Ю КЛАПАНАМИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Смажьте рабочие кромки нового уплотнительного
кольца и установите его в головку блока цилиндров. При необходимости
используйте трубчатую оправку соответствующего диаметра.

2. Установите ступицу ротора, при этом совместите
отверстия под болты с отверстиями во фланце распределительного вала.

3. Установите ротор и закрепите его винтами.

4. Установите новое уплотнительное кольцо круглого
сечения в канавку пластикового экрана.

5. Для облегчения установки пластикового экрана
смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.

МОДЕЛИ 2,0 Л С 16-Ю КЛАПАНАМИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установка производится в последовательности,
обратной снятию.

2. При необходимости замените уплотнительное
кольцо.

3. Ротор распределителя зажигания можно установить
только в одном положении.

8.1.6.1. Снятие и установка распределителя зажигания

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Промаркируйте и отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания.
2. Вывинтите свечи зажигания.
3. Отвинтите винты, крепящие крышку распределителя зажигания, снимите крышку и переместите ее в сторону.
4. С отпущенным ручным тормозом и включенной передачей закройте отверстие для свечи первого цилиндра пальцем и перемещайте автомобиль вперед до тех, пока не почувствуете сжатие в первом цилиндре.
	5. Перемещайте автомобиль далее до совмещения метки (указана стрелкой) на шкиве коленчатого вала с указателем на крышке.
6. При этом ротор распределителя должен совместиться с меткой на корпусе распределителя зажигания.
7. Отсоедините от распределителя зажигания электрический разъем и вакуумную трубку от вакуумного регулятора опережения зажигания.
8. Отвинтите болт, крепящий зажимную планку распределителя зажигания, снимите болт, зажимную планку и распределитель зажигания.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте, что установочная метка на шкиве коленчатого вала совмещена с указателем.
2. При установке распределителя зажигания, вал распределителя незначительно повернется против часовой стрелки при соединении шестерен.
3. После установки проверьте правильность положения распределителя зажигания, при этом ротор распределителя должен совместиться с меткой на корпусе распределителя зажигания.
	4. Перед установкой поверните вал распределителя зажигания таким образом, чтобы ротор распределителя был направлен к уплотнительному кольцу проводов распределителя зажигания (А – уплотнительное кольцо проводов, В – метка совмещения N1). При установке распределителя зажигания ротор установится в правильное положение.
	5. Также необходимо повернуть приводной вал масляного насоса в такое положение, чтобы выступы вала совместились с пазом в валу распределителя зажигания. Поверните вал таким образом, чтобы выступы располагались под углом 90° к оси коленчатого вала.
6. Проверьте правильность расположения уплотнительного кольца круглого сечения в основании распределителя зажигания и установите распределитель зажигания на место.
7. Для правильной установки распределителя зажигания, возможно, потребуется произвести эту операцию несколько раз.
8. После установки распределителя зажигания на место поверните корпус распределителя зажигания по часовой стрелке на несколько градусов так, чтобы контакты прерывателя замкнулись, затем медленно поверните его против часовой стрелки до момента начала размыкания контактов.
9. В этом положении распределителя зажигания установите зажимную планку и закрепите ее болтом.
10. Подсоедините к распределителю зажигания электрический разъем и трубку вакуумной коррекции.
11. Ввинтите свечи зажигания, установите крышку распределителя зажигания и высоковольтные провода.
12. Отрегулируйте угол опережения зажигания.

4.4.26. Сборка двигателя.

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И КОРЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Очистите масляные каналы в картере двигателя и в коленчатом валу.
2. Очистите гнезда вкладышей в блоке цилиндров и сами вкладыши.
	3. Установите верхние вкладыши, совместив отверстия для смазки.
	4. Смажьте вкладыши маслом и установите коленчатый вал.
5. Очистите гнезда вкладышей в крышках коренных подшипников.
6. Смажьте вкладыши в крышках и установите все крышки, кроме задней. Проверьте, чтобы крышки были установлены в нужном порядке.
	7. Смажьте герметиком (GM 1504200) сопрягаемые поверхности задней крышки.
	8. Нанесите слой герметика (GM 1503294) в канавки, расположенные по краям задней крышки.
	9. Установите заднюю крышку и выдавите дополнительное количество герметика в канавки.
	10. Вставьте болты и затяните их требуемым моментом. Проверьте, чтобы передняя крышка не выступала вперед, соединение передней крышки и блока цилиндров (указано стрелками) должно быть на одном уровне.
	11. Проверьте, чтобы коленчатый вал вращался свободно. Измерьте осевой люфт коленчатого вала.

ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА ПОРШНИ И ШАТУНЫ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Соберите поршни и шатуны.
2. Очистите вкладыши и гнезда вкладышей.
3. Установите вкладыши.

4. Сожмите поршневые кольца и установите поршень в цилиндр.
5. Смажьте шейки шатунных подшипников и установите шатун на шейку.
	6. Установите крышки шатунов.
	7. Затяните гайки крышек шатунов.
8. Проделайте аналогичные действия с остальными поршнями.
9. Проверьте, чтобы коленчатый вал вращался свободно.

МАСЛЯНЫЙ НАСОС И МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

	1. Смажьте уплотнительное кольцо коленчатого вала маслом и установите масляный насос, используя новую прокладку.
2. Затяните болты масляного насоса.
	3. Установите маслозаборный патрубок, используя новое уплотнительное кольцо (указано стрелкой).
	4. Затяните крепежные болты фланца маслозаборного патрубка (указаны стрелками).
	5. Затяните крепежный болт маслозаборного патрубка (указан стрелкой).
6. Нанесите герметик (GM 1503294) на сопрягаемые поверхности крышки заднего коренного подшипника и блока цилиндров и сопрягаемые поверхности масляного насоса и блока цилиндров.
	7. Установите новую прокладку поддона и установите поддон. Вставьте и затяните болты требуемым моментом.

ЗАДНЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И МАХОВИКБолт для блокировки маховика

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Смажьте новое уплотнительное кольцо и установите его в паз, используя пластиковую оправку.
	2. Наденьте маховик, совместив отверстия под болт с буртиком. Нанесите герметизирующий состав на болты крепления маховика. Застопорите маховик, вставьте и затяните болты.

ВЫБОР ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВИзмерение высоты выступания поршней

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите новую прокладку головки блока цилиндров.
2. Надпись OBEN/ TOP на поверхности прокладки должна быть направлена вверх.
	3. Установите головку на блок цилиндров.
	4. Нанесите герметик на сопрягаемые поверхности корпуса распределительного вала и головки блока цилиндров и установите корпус на головку.
5. Вставьте и затяните новые болты головки блока цилиндров.

ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите кожух термостата и термостат.
	2. Установите новое уплотнительное кольцо (указано стрелкой) термостата.
	3. Затягните болты крепления кожуха термостата.
	4. Установите шкив коленчатого вала.
	5. Вставьте и затяните требуемым моментом болт крепления шкива.
6. Установите водяной насос.
	7. Установите промежуточный шкив зубчатого ремня.
	8. Установите кронштейн топливного насоса и насос. Установите шкив насоса.
	9. Установите шкив распределительного вала и вставьте новый болт.
10. Отрегулируйте газораспределение и натяжение зубчатого ремня.
	11. Установите трубку щупа для измерения уровня масла.
	12. Установите большую трубку охлаждающей жидкости (указана стрелками).
	13. Установите вентиляционный шланг.
14. Установите вакуумный насос, крышку корпуса распределительного вала, крышки зубчатого ремня, сцепление и коллекторы.

Замена цепи ГРМ

Итак, первым делом сливаем антифриз и снимаем воздушный фильтр с патрубками.

Поддамкрачиваем двигатель и откручиваем переднею подушку, а также все разъемы и патрубки на передней крышки и помпе. Демонтируем опору двигателя, открутив три болта крепящих ее к блоку цилиндров.

Разрежаем автоматический натяжитель. Головкой Е14 проворачиваем его за болт почасовой стрелке, тем самым ослабляя ремень.

Фиксируем натяжитель подходящим сверлом или гвоздем. Показано на снятой детали.

Должна получится примерно такая картина. Откручиваем три болта шкива насоса охлаждающей жидкости.

И снимаем его выкрутив девять болтов. Главное запомните где стояли длинные, а где короткие болты, что бы не было беды при сборке.

Снимаем натяжитель открутив два болта, шкив коленвала открутив шесть.

Снимаем клапанную крышку.

Выставляем верхнею мертвую точку

За болт коленвала, обязательно по часовой стрелке, проворачиваем так, чтобы прорези с торца распредвалов встали в одну линию, выше края ГБЦ. Это будет верхняя мертвая точка.

Вставляем фиксатор распредвалов, в нашем случае сорок пятый уголок. Если вдруг при вращении коленвала прорези в распредвалах на одну линию не встают и вставить уголок не получается значит цепь растянута или сбились фазы газораспределения, о том как их отрегулировать рассказано в конце статьи. Тогда продолжаем без фиксации распредвалов.

На шкиве коленвала и передней крышки ГРМ должны совпасть метки. Показано на снятых деталях, так как сфотографировать там не представляется возможным.

Откручиваем болт шкива коленвала и вынимаем втулку масляного насоса. Не знаю зачем, но мы все-таки пометили расположение втулки, привычка.

Откручиваем пятнадцать болтов с торца и четыре снизу крепящие крышку ГРМ и снимаем ее

Метим положение цепи, не важно будете ли вы ее менять или снимали по другим причинам как мы. В дальнейшем эти метки нам пригодятся

По одной метки на распредвалах.

Две метки на коленвал.

Метим обычным канцелярским штрихом. После чего разрежаем натяжитель цепи ГРМ. Пальцем нажимаем на башмак натяжителя до момента, когда плунжер полностью зайдет и фиксируем его подходящим предметом диаметром два миллиметра. Снимаем натяжитель открутив два болта.

После откручиваем два болта и снимаем натяжитель. Выворачиваем болт оси башмака натяжителя и три болта успокоителя и снимаем их. После чего снимаем цепь ГРМ и прокладку крышки. Должна получится такая картина.

Ставим новую прокладку.

Что бы легко установить новую цепь прибегаем к маленькой хитрости ложем две цепи друг на друга и переносим метки со старой цепи на новую, так что бы число звеньев между метками оставалось одинаковым. После чего по меткам устанавливаем новую цепь. Ставим на место успокоитель и натяжитель с башмаком. Вынимаем фиксатор из натяжителя и плунжер натянет цепь.

Ставим на место переднею крышку газораспределительного механизма и помпу. Сначала обтягиваем помпу, а затем в указанной последовательности крышку, не забываем про четыре нижних болта. Фото сделать забыли, поэтому будет с книжки.

А вот теперь самое интересное. Проверяем фазы газораспределения. Для этого проверяем метку коленвала.

Все гуд. А теперь нам понадобится простой транспортир, лучше металлический. Отрезаем от него нижнею часть так что бы на линии отреза были метки «0» и «180» градусов. Ставим его на крышку ГРМ рядом с распредвалом впускных клапанов так что бы перпендикуляр, опушенный из метки «90» градусов на крышку ГРМ, проходил через центр болта крепления звездочки. Сфотографировано немного неудачно, но принцип понятен.

Смотрим на то что бы линия с меткой «60» градусов проходила через начало окна, которое между длинными лепестками на задающем диске (специально покрасили белым). Если так и есть, то все отрегулировано правильно. Можно собирать. А вот если нет, или изначально было невозможно вставить фиксатор распредвалов, то вас ждет увлекательная процедура регулировки фаз газораспределения.