Регулировка ручного тормоза Opel Kadett E
| Порядок выполнения | |||||||||
|
| Порядок выполнения | ||||||||||||||
|
Видео про «Регулировка ручного тормоза» для Opel Kadett E
Настройка ручника на опель
Замена и регулировка троса ручника на Opel Zafira
Автоподводка задних тормозных колодок Opel после установки
Opel Vectra Зелёное чудовище › Logbook › Правильный порядок регулировки ручника (стояночного тормоза). Или «вперёд держит, назад не держит»
Хотелось поделиться с вами своим опытом регулировки ручника на машине с практически новыми тормозными дисками, колодками, тросом, ремкоплмектом и живым всем остальным.У одного хорошего человека, буквально через две недели после замены всего и вся на ручнике и около, и после того, как держало и вперед и назад, внезапно перестало держать назад. Вот вообще перестало.
И у меня, всё новое, а через месяц перестало держать и именно назад. И приехали мы в Рязань )У кого-то я подсмотрел идею с подсветкой внутренностей барабана, чтобы было эротичнее крутить планку при регулировке. А именно это кручение, если кто не знает — есть самая уродская часть регулировки ручника, в принципе. Нет, конечно же, если у вас есть подъемник и вы не лежите на холодном полу гаража, то эта тема не для вас, согласен. А вот для остальных, у кого подъемника нет — рассказ.:
С помощью паяльника, батарейки на 3В и двух светодиодов от старого СДрома и выключателя от системного блока, была сварганена несложная конструкция.
Мы регулировли тормоз ручной так:1. Вывесили оба задних колеса.2. Сняли колесья.3. Ручник из салон ослабили так, что он болтался, как тряпочка. Для работы с гаечкой на 10, удобно либо заюзать мелкий ключ-трещотку на 10, либо длинную головку с т-образным воротком.4. Вставив в отверстия для болтов на тормозном дискае (а мы сделали два светодиода, и не прогадали) наши диодики и нажав на кнопочку выключателя, находим планку регулировочную и затягиваем её так, чтобы барабан руками крутануть было нельзя ни разу. И отпускаем планку на одну риску назад
Руками (внимание) крутится диск всё равно тяжело. Еле-еле, но крутится
Вот именно в таком состоянии и оставляем! Потому-что, когда вы наденете колесо, то ваше «еле-еле» превратится в «лёгкое кручение».5. Аналогично для второго диска проводим регулировку.
Для информации: Правое колесо риски регулятора планки вверх — затягиваем. Левое колесо — планку вверх — ослабляем.
6. Надеваем колесья на место.
7. Из салона затягиваем гайку на 10 до упора так, чтобы колеса блокировались мёртво, если ручник поднять можно было только на 4 щелчка. 5- й уже косячок. Затягивайте далее.Т.е. рванули рычаг ручника, крутим колесья. Если заблокировались, смотрим, на сколько щелчков рычаг поднялся. Ну и играем им так, чтобы два условия сошлись «колеса мертво лочатся, рычаг ручника на 4 щелчка край».
Для информации: ручник из салона регулируется на поднятом рычаге. Мы поднимали его наполовину высоты, чтобы отрегулировать гайку.
Насколько до нас дошло — регулировка тормоза планкой — есть грубая настройка. Регулировка тормоза из салона гайкой — есть тонкая настройка.
Проверка на хорошем уклоне показала, что ручник держит мёртво как с положения стоя, так и с малой скорости. Вперед и назад)
Ну и Алексей нам скоро расскажет, греются ли диски у него в повседневной эксплуатации. Если нет — то мы умеем. Если да, то тогда ничего я не понимаю в этой регулировке ручника, чёрт побери )
Ну и в двух словах про отложенную регулировку после замены.Где-то в книжке есть предложение проводить регулировку ручника повторную после н-цати сотен километров. У меня есть предположение, что всё мы и в первый раз настраивали и без вывешивания сразу обеих сторон. Просто примерно через 3-4 недели приходит время повторной регулировки. Есть такое ощущение.
Ну и все злопыхания с ручником, включая ответы на вопросы «вперед держит, назад не держит», если интересно:
Источник
2.8 Проверки тормозной системы. Регулировка стояночного тормоза
Проверки тормозной системы. Регулировка стояночного тормоза
Пыль, образующаяся в результате износа накладок и скапливающаяся на компонентах тормозного механизма, может содержать опасный для здоровья асбест. Не выдувайте эту пыль с помощью сжатого воздуха и не вдыхайте её! Не используйте растворители на основе бензина для удаления пыли. Пыль следует смывать специальным очистителем тормозной системы или метиловым спиртом в сливную ёмкость. После протирки компонент тормозной системы влажной тряпкой эту тряпку и содержимое сливной ёмкости следует держать в закрытом и подписанном контейнере. В дальнейшем, по возможности, старайтесь пользоваться не содержащими асбест компонентами.
Кроме проверок через установленные интервалы времени состояние тормозных механизмов следует проводить каждый раз при снятии колёс или при появлении признаков неисправности в системе. Для обеспечения безопасности вождения описанные ниже процедуры проверки тормозной системы являются самыми важными из всех производимых Вами процедур по обслуживанию автомобиля.
Признаки неполадок в тормозной системе
Дисковые тормозные механизмы могут иметь встроенные индикаторы износа фрикционных накладок, которые сигнализируют о том, что износ накладок достиг критической величины. При этом накладки следует поменять немедленно, иначе тормозные диски будут повреждены и им потребуется дорогостоящий ремонт.
- При выжимании педали тормоза автомобиль «уводит» в одну сторону.
- Тормозные механизмы при торможении издают скребущие или визжащие звуки.
- Педаль тормоза имеет чрезмерный ход.
- Педаль тормоза пульсирует (это нормально только при работе системы ABS).
- Наблюдаются утечки тормозной жидкости (обычно на внутренней стороне шины или колеса).
В случае обнаружения хотя бы одного из этих признаков немедленно осмотрите элементы тормозной системы.
Источник
Поставил трос ручника
#1 Егор64
Опелевод со стажем
Постоянные посетители
Cообщений: 1 145
- Город: Саратов
- Автомобиль: Opel Kadett 1.3NB 85г, 5ст КПП, 08 карб и зажиг.
@Упоминание
Если чё 89372256053 или 25-60-53 ( Пашок) по Саратов.области Классная тачка Opel Kadett,такая только у меня и М.Джексона.
#2 DIMAPIKS
Постоянные посетители
Cообщений: 235
- Город: г. Коломна, Московская область
- Автомобиль: Kadett E 13S F10-4 Pierburg 2E3 1986г.
@Упоминание
Сообщение отредактировал DIMAPIKS: 23 Август 2011 — 00:03
#3 Егор64
Опелевод со стажем
Постоянные посетители
Cообщений: 1 145
- Город: Саратов
- Автомобиль: Opel Kadett 1.3NB 85г, 5ст КПП, 08 карб и зажиг.
@Упоминание
Не не соскочило,я смотрел.Ну будем надеяться что притрётся,хотя проехал уже с 300 км должен был притереться.
Если чё 89372256053 или 25-60-53 ( Пашок) по Саратов.области Классная тачка Opel Kadett,такая только у меня и М.Джексона.
#4 LeXuS6783
Опелевод со стажем
Постоянные посетители
Cообщений: 1 461
- Город: Смоленская обл. Ярцево
- Автомобиль: Конструктор OKE седан,13nb переделал в 16sv.OKE g16sf )))
@Упоминание
Сообщение отредактировал LeXuS6783: 23 Август 2011 — 14:28
Любитель, не фанат.. ))
Постоянные посетители
Cообщений: 3 311
- Город: Волгоград
- Автомобиль: Kadett E 13S F10-4 Varajet II 1986г.в.
@Упоминание
#6 Егор64
Опелевод со стажем
Постоянные посетители
Cообщений: 1 145
- Город: Саратов
- Автомобиль: Opel Kadett 1.3NB 85г, 5ст КПП, 08 карб и зажиг.
@Упоминание
LeXuS6783 там всё новое и ни каких выработок.
Тормоза все хорошо схватывают.Мне вообще кажется,что после установки ручника и накат похуже стал.
Если чё 89372256053 или 25-60-53 ( Пашок) по Саратов.области Классная тачка Opel Kadett,такая только у меня и М.Джексона.
Постоянные посетители
Cообщений: 271
Автомобили с барабанными тормозными механизмами задних колес
Опустить рычаг стояночного тормоза в крайнее нижнее положение.
Проверить свободное перемещение троса привода стояночного тормоза.
Повернуть самоблокирующуюся гайку натяжителя на уравнителе так, чтобы задние колеса проворачивались с трудом.
В этом положении повернуть самоблокирующуюся гайку в обратную сторону до получения свободного вращения задних колес.
Можно также проверить регулировку стояночного тормоза с помощью кулачка рычага привода колодки стояночного тормоза. Для этого:
- удалить пластмассовую пробку из тормозного щита;
- замерить расстояние между кулачком рычага привода стояночного тормоза и тормозной колодкой, которое должно составлять примерно 3 мм;
- установить на место пластмассовую пробку в тормозной щит.
Можно также проверить работу стояночного тормоза во время пробной поездки. Стояночный тормоз должен срабатывать после перемещения рычага на два зуба сектора.
Opel Kadett Черное зеркало › Бортжурнал › Замена верхней кулисы
Всем привет.Замена кулисы в моем случает вызвана отсутствием пластика крепления набалдашника и возможности поставить родной набалдашник (он был прикручен на моток скотча к самой палке). Такой она мне уже досталась с модный набалдашником, который вкручен на резьбе к самой палке и пару раз в дороге он даже отпадал.
Поспрашивала у людей, думала купить сам пластик, но мне сказали, что сама кулиса не так дорого и стоит, заменяй все. На УКК купила новую кулису. По состоянию она реально почти новая, даже с родным резиновым чехлом, позже я его сфоткаю и выложу размеры если кому будет нужно.В процессе установки было пару не очень понятных момента. Спасибо zom81e и VeniG которые разжевали все до мелочей.Во-первых нужно раскрутить все в салоне. В принципе ничего сложного, болты искала на глаз, пользуясь этой инструкцией.
Снять чехол, чтобы не мешал обзору, открутить саму кулису (4 болта на 10 по-моему).В конце тяги под капотом есть хомут, который обжимает ее на штыре от вертолета. Его надо отжать. Сам хомут внутри имеет выступ (это мы узнали уже когда сняли его). После того как он раскручен, его нужно сбить, он просто сам не выходит (по крайней мере у нас не вышел). Ещё надо снять маленькую тягу, которая поперёк стоит и передаёт вращательное движение. После этого вынимаете из салона кулису.
Вставляете новую, немного прикручиваете болты. Теперь нужно выставить правильное положение передач.В КПП есть заглушка, на фото ее положение.
Выкручиваете. Вместо нее вставляете сверло на 5, тупым концом внутрь. В салоне рычагом с поднятой защелкой заднего хода выставляем как-бы влево перед включением 1 первой передачи. В КПП Ваш помощник нажимает на сверло, рычагом в салоне двигаем влево-вправо вверх-вниз, пока сверло отчетливо не зайдет в КПП еще на 1-1,5 см. Отпускаем рычаг в салоне. Одеваем обратно хомут. Ставим рычаг, не поднимая защелку заднего хода, в упор влево по горизонтали и по центру по вертикали (по меткам). Мы сделали из дерева держатели 50 см вверх-вниз, 38 влево-вправо.
Закручиваем хомут. Достаем сверло. Ставим заглушку. Включаем авто, проверяем правильность установки например задней передачей и первой. Радуемся новой кулисе, собираем обратно салон.
источник
Opel Kadett GSI › Бортжурнал › Верхняя кулиса на опель кадет и замеры развала вручную
Сегодня день был не продуктивный так как жену возил на экзамен. В гараже особо ниче не делалось.Решил балон с углекислотой поменять сьездить.200грн обошлось.
Приехав в гараж задумался о ровности установки подрамника. Накинул колеса и начал смотреть на это все со стороны. Сначала показалось что одно колесо ровно, а второе с большим миносовым развалом. Думаю… ну блин сделал. то же самое что и было. Прикинул отвесом. Одно ровно второе 2 см уклон
Потом думаю надо поставить машину на ровную поверхность. В гараже пол не ровный.Положил уровень на стойки авто и приподнял колесо и подкинул 2 доски. По уровню показало по центру.Прикинул отвес к колесу и вуаля! 7мм с одной стороны и 7мм с другой. Развал одинаковый. Я уже обрадовался. А то переделывать желания нет=)
Сдвигать шаровые во внутрь пока не планирую.
Потом решил померять колею и подстроить схождение. Боялся чтобы не было такого что морда будет ехать по одной колеи а перед по другом и в итоге машина боком.НО нет, все хорошо! Колея ровная. Не то что было на старой подвеске. Все колеса в разные стороны смотрели. Короче я довольный поехал домой.
Еще сфоткал кулису Верхнюю. Нашел дыру через которую под ковер вода затекала и сварочные швы стали рыжими. Под печкой рядом возле шлангов подключения в кузове есть круглое скорей всего заводское отверствие диаметром примерно 18мм и оно у меня было полностю открытое, а я его не видел! Вот и пол рыжим стал. Еще и через уплотнитель дверной затекало. Ну ниче страшного, зачистим и промажем заново.
Кто собрался ставить подрамник ставьте сразу и верхнюю кулису. Передачи включаются легче, добавилось ощущение более новой машины. Ход рычага действительно меньше. Особенно боковой вправо влево. Еще фото будут после окончательной подстройки кулисы и установки пыльника.
Поставил верхнюю так как вертолет срезать было жалко и не пожалел об этом. Темболее кулиса от астры г уже была, с брата машины
И не переключайтесь=)Скоро будет еще интереснее=)Установка фар от астры и подгонка крыла с капотом
источник
Opel Kadett D а мог бы стать GTE › Бортжурнал › Хруст при включении передач КПП F13 (нужен совет бывалых Опелеводов)
В предыдущей записи я выложил отчет о замене родной КПП 4-х ступенчатой F10 на 5-ти ступенчатую F13.А в этой части хочу описать непонятный (по крайней мере для меня и мастеров с СТО, которые выполняли замену КПП) трабл, который проявился сразу после установки 5-ти ступки F13.
Собственно говоря ситуация следующая:— завожу авто и начинаю движение, поочередно включая передачи;— 1-я передача находится легко и интуитивно (рычаг в лево до упора и вперед), включается туго но без посторонних звуков, в движении не выбивает;— 2-я передача находится легко и интуитивно (рычаг в лево до упора и назад), включается плавно без посторонних звуков, в движении не выбивает;— 3-я передача находится сложно из-за приличного люфта рычага в центральном положении (рычаг из нейтрального положения толкаем ровно вперед), при переходе со 2-й передачи включается хорошо если выдержать паузу пару сек. перед втыкиванием, если сразу и резко — хруст!, при переходе с 4-й или при включении с нейтралки после движения «накатом» — постоянно отчетливый хруст! (причем не помогают ни двойной выжим ни перегазовка, ни попытки «споймать» правильное место в кулисе…), в движении не выбивает;— 4-я передача находится сложно из-за приличного люфта рычага в центральном положении (рычаг из нейтрального положения тянем ровно назад), включается с еле слышным хрустом если выдержать паузу перед втыкиванием пару сек. и «споймать» правильное место на кулисе, в движении не выбивает;— 5-я передача находится легко и интуитивно (рычаг в право до упора и вперед), включается туго и через раз но без посторонних звуков, в движении не выбивает;
СТОшник который делал установку КПП и собственно и настраивал переадачи, по моему требованию полез туда еще раз перепроверил и с утвердительно заверил, что с настройкой все четко — это у тебя с коробкой что то…
Но я то тоже не вчерашний и понимаю, что синхронизаторы конечно износиться могут НО не на 3-й и тем более не на 4-й передаче!Лично настройку после мастера не проверял, хотя уже нашел инфу на разных форумах и разобрался как это делается (в принципе ничего сложного нет automn.ru/opel-kadett/ope…m_id-1506.m_id2-1507.html)
На другом СТО которое занимается Ланосами мастер по перечисленным мною симптомам (кроме указанных выше я указал на то, что при трогании двигатель слегка подергивается как будто порвана одна из подушек, хотя у меня они все целые) мастер утвердительно скзал, что проблема в корзине сцепления мол она ожимается с перекосом и это дает дергания при трогании и проблемы с переключением.
Собственно вопрос — друзья кто что думает по этому поводу? По какой причине могут хрустеть 3-я и 4-я передачи?
Очень надеюсь на вашу помощь и комметарии, поскольку в коробку совершенно лезть не хочется, да и бюджет ремонтам не был рассчитан на это
Возможно будет нужно, прилагаю фото моей кулисы
источник
