Во все двигателя Вектры можно заливать синтетические универсальны по классам вязкости продукты — 5W-30 и 5W-40.
Оригинальное — Opel (GM) Dexos2, 5W-30. Залить нужно чуть-больше четырех литров по этому с пятилитровой канистры вам должно остаться на ежедневные доливки.
Использование оригинального масла не является крайней необходимостью. Можно использовать любые «рыночные бренды» однако совместимость класса вязкости и допуска продукта (указывается на упаковке) должны подходить.
Lukoil Genesis Armortech 5W-40;
MOTUL 8100 X-clean FE, SAE 5W 30;
Bardahl 5W30;
Elf Evolution 900 DID 5W-30;
Подробная таблица по подбору моторного масла для модели Opel Vectra B
Масляный насос забирает моторное масло из картера и под давлением подает его через короткий канал к полнопроточному масляному фильтру. Находящийся в насосе предохранительный клапан регулирует максимальное давление создаваемое насосом. При превышении давления создаваемого насосом, клапан открывается и перепускает масло в картер. Очищенное масло через фильтр поступает в главную масляную магистраль. В случае засорения фильтра открывается редукционный клапан и часть масла, без очистки, направляет в главную магистраль.
От главной магистрали масло по пяти маленьким каналам поступает к коренным шейкам коленчатого вала. Через диагональные отверстия в коленчатом вале масло поступает к шатунным шейкам и далее разбрызгивается на стенки цилиндров.
С главной магистрали масло поступает к промежуточному валу и далее к распределителю зажигания. Одновременно, моторное масло через три маслопровода подается непосредственно к подшипникам распредвала. Со среднего подшипника, через распылительные маслопроводы масло подается на все кулачки и рычаги.
Система вентиляции картера
1 – регулировочный клапан,
3 – фильтр в масляной крышке
Через масляный сепаратор (2) с регулируемым клапаном (1) картерные газы отводятся во впускной коллектор. Вентиляция картера зависит от потока засасываемого воздуха работающим двигателем. Регулировочный клапан, так же как и фильтр в масляной пробке, необходимо промывать в топливе через каждые 20 000 км пробега. Замену клапана необходимо производить через каждые 40 000 км пробега автомобиля.
Установка трубопровода подачи масла к подшипникам распредвала
Крепление масляного насоса
1 – болты крепления насоса,
3 – трубка маслоприемника
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. Отсоединить электрический провод от датчика контрольной лампочки давления масла и отвинтить ее датчик (в автомобилях, оснащенных манометром давления масла, отсоединить штуцер его трубопровода).
3. Завинтить в отверстие в блоке цилиндров контрольный манометр.
4. Запустить двигатель и проверить давление масла при числе оборотов холостого хода и выше 2000 об/мин. Давление масла должно составлять минимум 100 кПа, но не выше 500 кПа.
5. Отвинтить манометр и завинтить датчик контрольной лампочки давления масла.
Замена масяного фильтра
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отвинтить от блока цилиндров масляный фильтр.
2. Смазать маслом поверхность прокладки нового масляного фильтра.
3. Завинтить масляный фильтр до касания прокладки о поверхность блока цилиндров. Затем затянуть фильтр рукой еще на 3/4 оборота.
Ремонт масляного насоса
Как поменять масло в коробке своими руками?
Замена масла в коробке Опель Астра Н осложняется отсутствием сливной пробки в нижней крышке картера.
Подготовка к замене
Для ускорения работы необходимо прогреть двигатель и коробку передач. Для выполнения работ, из-за необходимости демонтажа поддона коробки, потребуется несколько больше инструмента:
широкая плоская тара с объёмом не менее 3 литров для сбора старого масла;
Машина устанавливается на подъёмник, смотровую яму или эстакаду. Последовательность действий при замене масла в механической коробке Астра z16xer имеет следующий порядок.
Выкрутить вентиляционную пробку.
Снять защиту двигателя при её наличии.
Ослабить 10 крепёжных болтов картера дифференциала. При этом необходимо держать рядом ёмкость для сбора масла.
После слива основной части масла открутить болты полностью и снять поддон.
Снять старую прокладку и дождаться полного стекания масла с узлов коробки передач.
Установить новую прокладку, поддон картера и затянуть болты.
Снять аккумулятор вместе с площадкой и выкрутить пробку вентиляции картера.
Вставить в отверстие шланг с воронкой и залить 1,5 литра свежего масла.
Вывернуть контрольную пробку и доливать масло до появления его в отверстии.
Завернуть контрольную пробку и установить все снятые детали.
Видеоролик, демонстрирующий процесс замены масла в механической коробке (автор Andrew K).
Этапы работы в АКПП
На поддоне картера автоматических коробок есть сливное отверстие, закрытое резьбовой пробкой различной конструкции. Так, на автомобилях Астра Турбо GTC с мотором 1,4 литра пробка имеет размер под ключ 11 мм, а на версии Opel Astra H с 1,8-литровым двигателем Z18XER пробка имеет отверстие под внутренний шестигранник №10. Под все пробки ставится одноразовое уплотнительное кольцо 07 05 487.
Все работы следует проводить на поднятой на подъёмнике машине с прогретой коробкой. Краткий перечень работ по самостоятельной замене жидкости в коробке автомат немного отличается от алгоритма замены масла в механической коробке и выглядит следующим образом.
Необходимо открутить сливную пробку и подставить заранее подготовленную тару с объёмом не менее 6 литров. Слив масла происходит примерно 10–15 минут.
После слива масла пробку установить на место и затянуть моментом 12 Н/м.
Вывернуть резьбовую пробку контрольного отверстия, расположенного сбоку коробки рядом с приводом левого колеса.
Для доступа к вентиляционной пробке аккумулятор и площадку снимать не требуется.
Заливать жидкость в резиновую трубку вентиляции картера до появления течи из контрольного отверстия, обычно в коробку входит около 5 литров жидкости.
Установить все снятые детали на место и прогнать жидкость через коробку. Для этого необходимо запустить двигатель и на месте переключить коробку через все режимы работы, на каждом режиме следует давать задержку на несколько секунд.
Прогреть коробку на нейтральной передаче в течение 3–4 минут.
Окончательно прогреть коробку в движении автомобиля в течение примерно получаса.
Отвернуть контрольную пробку и дать стечь излишкам жидкости. Важный момент — пробку надо откручивать при работающем двигателе. В случае недостаточного уровня осуществить доливку.
Следует учесть, что при такой замене все старое масло не сливается. Для более полноценной смены можно повторить такую процедуру несколько раз, с интервалом 500–1000 км. В картере автоматической коробки имеется масляный фильтр, но его замена весьма сложная и дорогостоящая процедура и проводится только в случае ремонта коробки.
Загрузка …
Пошаговая инструкция по замене
Автопроизводитель не предусматривал сливное отверстие для замены, и по регламенту рекомендуются только проверка уровня и долив масла. На практике эксплуатационные условия автомобиля далеки от идеальных, поэтому спустя определённый срок жидкость нужно поменять. Механические коробки моделей Опель Вектра отличаются, но процесс замены масла проходит по аналогичному принципу:
Двигатель и трансмиссию автомобиля предварительно прогреваем, проехав на нём небольшое расстояние, в результате чего слив масла будет осуществляться гораздо быстрее.
Поднимаем и фиксируем на подставках переднюю часть машины, снимаем брызговик.
Откручиваем болты, крепящие крышку поддона, и сливаем отработанную жидкость в заранее подготовленную тару.
После того как старое масло стечёт, протираем начисто корпус коробки и поверхности поддона.
Прикручиваем болты дифференциала на место, сменив прокладку.
Опускаем машину и откручиваем сапун, располагающийся вверху КПП.
Заливаем новое трансмиссионное масло в отверстие, регулируя уровень.
Закручиваем сапун на место.
После процедуры проверяем качество выполненных работ. Своевременная замена жидкости MTF с учётом всех особенностей вашей модели Opel Vectra обеспечивает механической коробке продолжительную защиту от износа
При этом важно использовать подходящее оригинальное трансмиссионное масло, чтобы вместо пользы не нанести коробке ущерба
Снятие и установка поддона картера Opel Astra
Снятие и установка поддона картера
Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л
См. Снятие и установка поддона картера — модели с литым поддоном.
Обратите внимание, что на моделях 1.4 и 1.6 л поддон устанавливается через прокладку, которая при сборке подлежит замене в обязательном порядке.
При установке на моделях 1.4 и 1.6 л герметик наносится на сопрягаемую поверхность блока цилиндров в районах пристыковки корпуса масляного насоса и крышки заднего коренного подшипника.
На моделях 1.8 л подушку герметика толщиной порядка 2.5 мм следует наложить на всю сопрягаемую поверхность стыковочного фланца, в месте пристыковки крышки пятого коренного подшипника толщину подушки следует увеличить до 3.5 мм.
Двигатели 2.0 л
Снятие
Порядок выполнения
Выполните процедуры — см. Снятие и установка поддона картера — Снятие , — после отсоединения электропроводки от датчика уровня масла отпустите фиксатор и протолкните датчик внутрь поддона.
Выверните болты крепления нижней секции поддона к главной литой секции. Снимите нижнюю секцию и ее уплотнительную прокладку, — постарайтесь не повредить электропроводку датчика.
Для снятия главной секции поддона необходимо прежде снять масляный фильтр (см. Главу Текущее обслуживание).
При установке фильтр разумно будет заменить.
На моделях с РКПП отсоедините от коробки правый приводной вал (см. Главу Сцепление и приводные валы). С целью обеспечения адекватного доступа снимите с картера коробки фланец подшипника правого вала.
Выверните болты крепления посадочного фланца поддона к картеру трансмиссии.
Выверните болты крепления маслозаборника к мосту крышек коренных подшипников и к масляному насосу.
В несколько приемов равномерно ослабьте, затем выверните болты главной секции поддона к блоку цилиндров/ масляному насосу. Если поддон «прикипел» и не поддается, легонько обстучите его с боков молотком с мягким бойком. Опустите поддон и извлеките его из-под автомобиля в сборе с маслозаборником. Снимите и выбросите уплотнительную прокладку, — при сборке прокладка подлежит замене в обязательном порядке.
Установка
Болты крепления поддона подлежат замене в обязательном порядке.
Порядок выполнения
Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности поддона, маслозаборника и блока, полностью удалив с них следы грязи и масла. Резьбовые отверстия в поддоне прочистите от следов старого анаэробного герметика.
Замените уплотнительное кольцо маслозаборника.
Удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых поверхностей главной секции поддона и блока цилиндров, удалите следы анаэробного герметика с резьбовой части крепежных болтов.
Нанесите слой герметика на сопрягаемую поверхность блока цилиндров вокруг корпуса масляного насоса и крышки заднего коренного подшипника.
Уложите новую прокладку на главную секцию поддона и нанесите несколько капель анаэробного герметика на резьбовую часть крепежных болтов.
Прижмите сборку поддона с маслозаборником и уплотнительной прокладкой к блоку и наживите крепежные болты. Двигаясь от центра к краям в диагональной последовательности, постепенно затяните болты крепления отливки с требуемым усилием. Также с требуемым усилием затяните болты крепления маслозаборника.
Затяните с требуемым усилием болты крепления фланца главной секции поддона к картеру трансмиссии.
Установите приемную трубу системы выпуска отработавших газов (см. Главу Системы питания и выпуска). Установите фланец подшипника приводного вала.
Установите приводной вал (см. Главу Сцепление и приводные валы).
Удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых поверхностей нижней и главной секций поддона, уложите на нижнюю секцию новую прокладку и прижмите сборку к главной сборке, — не забудьте установить новое уплотнительное кольцо на разъем датчика уровня масла и посадить разъем в главную секцию поддона.
Наживите новые болты крепления ванны поддона, затем, двигаясь в диагональной последовательности от центра к краям, затяните болты с усилием первой стадии. Далее в том же порядке дотяните крепеж на угол стадии 2.
Установите новый масляный фильтр.
Подсоедините электропроводку к датчику уровня масла.
Опустите автомобиль и залейте свежее двигательное масло (см. Главу Текущее обслуживание).
Видео про «Снятие и установка поддона картера» для Opel Astra
Замена прокладки поддона Opel Vectra A, B, Astra, Опель Вектра
Снятие поддона и замена масла на z18xer
опель-астра-поддон и маслоприёмник
3.1.14. Масляный поддон
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите провод массы
с аккумулятора.агажном отделении. Отвинтите держатель запасного колеса.
2. Поднимите переднюю часть автомобиля
и зафиксируйте на подставках.
3. Слейте моторное масло. Установите
новую шайбу на сливную пробку и завинтите ее на место.
4. Снимите переднюю выхлопную трубу.
5. Отсоедините электрический разъем
от датчика уровня масла на масляном поддоне.
Модели без кондиционирования воздуха
(стальной штампованный масляный поддон)
6. Отвинтите болты и снимите
нижнюю защитную пластину маховика.
7. Постепенно отвинтите болты
крепления масляного поддона. Снимите поддон с двигателя и извлеките
его из-под автомобиля. Снимите прокладку масляного поддона.
8. Снимите и очистите сетчатый фильтр
маслоприемника.
Модели с кондиционированием воздуха
(литой масляный поддон)
10. Снимите резиновые пробки,
закрывающие доступ к болтам крепления масляного поддона, отвинтите
болты и снимите масляный поддон.
Установка
Места нанесения герметика на нижнюю часть блока цилиндров двигателя
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Модели со стальным штампованным поддоном
1. Удалите все следы грязи и масла
с сопрягаемых поверхностей масляного поддона и блока цилиндров.
2. Если необходимо, установите
новое уплотнительное кольцо круглого сечения в верхней части трубы
маслоприемника и установите маслоприемник. Перед установкой болтов
крепления маслоприемника нанесите на резьбу болтов средство, препятствующее
их отвинчиванию.
3. Установите новую прокладку
на масляный поддон и установите масляный поддон к блоку цилиндров
и закрепите болтами. Затягивание болтов крепления поддона производите
от центра в диагональной последовательности.
4. Установите защитную пластину
маховика к картеру коробки передач и закрепите болтами.
5. Установите переднюю выхлопную
трубу и подсоедините электрический разъем к датчику уровня масла в
масляном поддоне.
6. Опустите автомобиль и залейте
в двигатель свежее масло.
Модели с литым масляным поддоном
7. Удалите все следы грязи и масла
с сопрягаемых поверхностей масляного поддона и блока цилиндров.
8. Нанесите тонкий слой герметика
на сопрягаемые поверхности блока цилиндров и задней коренной крышки
подшипника.
9. Установите новую прокладку на
масляный поддон, а на резьбу болтов крепления масляного поддона нанесите
средство против их отвинчивания.
10. Установите масляный поддон и
закрепите болтами. Затягивание болтов производите от центра в диагональной
последовательности.
12. Установите переднюю выхлопную
трубу и подсоедините электрический разъем к датчику уровня масла.
13. Опустите автомобиль и залейте
в двигатель свежее масло.
Инструкция
Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Холодное масло имеет низкую вязкость (текучесть). Чем теплее жидкость тем она быстрее стекает. Наша задача сточить как можно больше грязной, отработанной жидкости.
Для удобного доступа к сливной пробке (и в некоторых моделях масляный фильтр также крепится с низу) и днищу автомобиля в целом нужно будит поддомкратить либо заехать на смотровую яму (лучший вариант). Также, в некоторых моделях может быть установлена «защита» картера двигателя.
Открываем доступ воздуха в картер путем откручивания крышки заливной горловины и щупа.
Подставляет большую тару (равную количеству заливаемого масла).
Откручиваем сливную пробку ключом. Иногда сливная пробка выполнена как обычны «болт» под рожковой ключ, а иногда можно открутить с помощью четырех либо шестигранника
Не забываем одевать защитные перчатки, масло скорее всего будит теплым но нужно иметь ввиду осторожность.
Ждем примерно 10-15 минут пока отработка стечет в тазик либо обрезанную пластиковую канистру.
Необязательный пункт но очень эффективен! Промывка двигателя специальной жидкостью не вписана в регламент обслуживания и не является обязательной к выполнению — но. Немного заморочевшись вы в разы лучше промоете двигатель от старого, черного масла
При этом выполняют промывку со старым масляным фильтром в течении 5-10 минут. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Детальное описание должно присутствовать на этикетке промывочной жидкости.
Заменяем старый фильтр на новый. В некоторых моделях меняется не сам фильтр и фильтрующий элемент (обычно желтого цвета). Пропитка новым маслом фильтра перед установкой является обязательной процедурой. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляного голодание что в свою очередь может произвести деформации фильра. В общем это не хорошая штука. Не забывайте также смазывать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой.
Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
В дальнейшем при работе двигателя уровень масла наверняка поменяется, будьте внимательны первые несколько дней эксплуатации. Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска.
При установке масляного поддона необходимо использовать новую прокладку и герметик при установке масляного насоса и заднего коренного подшипника.
Снятие
Общие сведения
1. Снимите провод массы с аккумулятора.
2. Слейте с двигателя моторное масло, затем установите на место маслосливную пробку и затяните ее требуемым моментом.
3. Затяните ручной тормоз, затем поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках.
4. Снимите приемную выхлопную трубу.
5. При наличии отсоедините электрический разъем от датчика уровня моторного масла, установленного в масляном поддоне.
6. Отвинтите болты и снимите защитную пластину сцепления.
7. Равномерно и постепенно отвинтите болты крепления и снимите масляный поддон. Имейте в виду, что на большинстве моделей отражатель масла масляного поддона можно переместить на значительное расстояние от блока цилиндров вместе с масляным поддоном, но его нельзя снять до тех пор, пока не будет снята маслозаборная трубка масляного насоса.
8. На моделях 1,6, 1,8 и 2,0 л для снятия отражателя масла необходимо отвинтить кронштейн, крепящий маслозаборную трубку масляного насоса к блоку цилиндров. Отражатель масла можно снять через маслозаборную трубку. На моделях С16 NZ2 1,8 и 2,0 л с отражателем масла отверткой снимите резиновую прокладку.
9. Для снятия маслозаборной трубки масляного насоса отвинтите болт, крепящий кронштейн к блоку цилиндров и два болта, крепящие конец маслозаборной трубки к масляному насосу. Снимите уплотни тельное кольцо круглого сечения.
10. Очистите сопрягаемые поверхности блока цилиндров, отражателя масла и масляного поддона от следов старой прокладки и герметика.
Установка
Места нанесения герметика на сопрягаемые поверхности масляного насоса и задней крышки коренного подшипника
Нанесение слоя герметика на сопрягаемую поверхность масляного насоса и блока цилиндров двигателя на двигателе 2,0 л
Установка новой резиновой прокладки на отражатель масла на двигателе 2,0 л
Установка нового уплотнительного кольца круглого сечения на маслозаборную трубку
Затягивание болтов крепления маслозаборной трубки на двигателе 2,0 л
Установка кронштейна крепления маслозаборной трубки на двигателе 2,0 л
Нанесение на резьбу болтов крепления масляного поддона средства, препятствующего их отвинчиванию
Установка масляного поддона на двигатель 2,0 л
Общие сведения
1. Нанесите тонкий слой герметика Opel № 90485251 на сопрягаемые поверхности между масляным насосом и блоком цилиндров и между задней крышкой коренного подшипника и блоком цилиндров (см. рис. Места нанесения герметика на сопрягаемые поверхности масляного насоса и задней крышки коренного подшипника , Нанесение слоя гермети ка на сопрягаемую поверхность масляного насоса и блока цилиндров двигателя на двигателе 2,0 л).
2. На моделях С16 NZ2 1,8 и 2,0 л установите новую резиновую прокладку по периметру отражателя масла (см. рис. Установка новой резиновой прокладки на отражатель масла на двигателе 2,0 л ).
3. На моделях 1,6, 1,8 и 2,0 л установите отражатель масла в блоке цилиндров, перемещая его через заборную трубку масляного насоса.
4. Если маслозаборная трубка снималась, установите ее на масляный насос с новым уплотнительным кольцом круглого сечения и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом (см. рис. Установка нового уплотнительного кольца круглого сечения на маслозаборную трубку, Затягивание болтов крепления маслозаборной трубки на двигателе 2,0 л).
5. При наличии, установите кронштейн крепления маслозаборной трубки к блоку цилиндров (см. рис. Установка кронштейна крепления маслозаборной трубки на двигателе 2,0 л).
6. Нанесите на резьбу болтов крепления масляного поддона средство, препятству ющее их отвинчиванию (Opel № 90167347), затем установите масляный поддон и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом (см. рис. Нанесение на резьбу болтов крепления масляного поддона средства, препятствующего их отвинчиванию, Установка масляного поддона на двигатель 2,0 л).
7. Если двигатель установлен в автомоби ле, дальнейшая установка производится в последовательности, обратной снятию. Залейте в двигатель моторное масло.
Видео про «Масляный поддон» для Opel Vectra A
Замена прокладки поддона Opel Vectra A, B, Astra, Опель Вектра
Как снять поддон на Опель Вектра А — двигатель C2.0NE
Opel Vectra b двс x20xev. Сложности в снятии поддона картера
Opel Vectra: Масляный поддон
Opel Vectra / Инструкция по эксплуатации автомобиля Opel Vectra / Ремонт двигателей SOHC / Масляный поддон
Предупреждение При установке масляного поддона необходимо использовать новую
прокладку и герметик при установке масляного насоса и заднего коренного подшипника.
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите провод массы с аккумулятора.
2. Слейте с двигателя моторное масло, затем установите на место маслосливную
пробку и затяните ее требуемым моментом.
3. Затяните ручной тормоз, затем поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте
на подставках.
4. Снимите приемную выхлопную трубу.
5. При наличии отсоедините электрический разъем от датчика уровня моторного масла,
установленного в масляном поддоне.
6. Отвинтите болты и снимите защитную пластину сцепления.
7. Равномерно и постепенно отвинтите болты крепления и снимите масляный поддон.
Имейте в виду, что на большинстве моделей отражатель масла масляного поддона можно
переместить на значительное расстояние от блока цилиндров вместе с масляным поддоном,
но его нельзя снять до тех пор, пока не будет снята маслозаборная трубка масляного
насоса.
8. На моделях 1,6, 1,8 и 2,0 л для снятия отражателя масла необходимо отвинтить
кронштейн, крепящий маслозаборную трубку масляного насоса к блоку цилиндров.
Отражатель масла можно снять через маслозаборную трубку. На моделях С16 NZ2 1,8
и 2,0 л с отражателем масла отверткой снимите резиновую прокладку.
9. Для снятия маслозаборной трубки масляного насоса отвинтите болт, крепящий
кронштейн к блоку цилиндров и два болта, крепящие конец маслозаборной трубки к масляному
насосу. Снимите уплотни тельное кольцо круглого сечения.
10. Очистите сопрягаемые поверхности блока цилиндров, отражателя масла и масляного
поддона от следов старой прокладки и герметика.
Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Нанесите тонкий слой герметика Opel № 90485251 на сопрягаемые поверхности между
масляным насосом и блоком цилиндров и между задней крышкой коренного подшипника
и блоком цилиндров.
2. На моделях С16 NZ2 1,8 и 2,0 л установите новую резиновую прокладку по периметру
отражателя масла.
3. На моделях 1,6, 1,8 и 2,0 л установите отражатель масла в блоке цилиндров,
перемещая его через заборную трубку масляного насоса.
4. Если маслозаборная трубка снималась, установите ее на масляный насос с новым
уплотнительным кольцом круглого сечения и закрепите болтами, затянув их требуемым
моментом.
5. При наличии, установите кронштейн крепления маслозаборной трубки к блоку цилиндров.
6. Нанесите на резьбу болтов крепления масляного поддона средство, препятству
ющее их отвинчиванию (Opel № 90167347), затем установите масляный поддон и закрепите
болтами, затянув их требуемым моментом.
7. Если двигатель установлен в автомоби ле, дальнейшая установка производится
в последовательности, обратной снятию. Залейте в двигатель моторное масло.
Замена заднего уплотнительного кольца коленчатого вала
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите двигатель с автомобиля, а затем снимите маховик или пластину привода.
2. Просверлите в уплотнительном кольце два маленьких отверстия, расположенные в
диаметрально …
Масляный насос
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите зубчатый ремень, шкивы и задний кожух зубчатого ремня.
2. Снимите масляный поддон, маслозаборную трубку масляного насоса и отражатель
масла.
3. На двигат …
Другое на сайте:
Автомобили с МКПП
1. Затяните стояночный тормоз.
2. При неподвижном автомобиле нажмите кнопку „Старт/Стоп“.
3. Включите первую передачу или передачу заднего хода. …
Воздушный фильтр и воздушные впускные каналы
Снятие ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Ослабьте хомуты и снимите впускной канал с корпуса воздушного фильтра.2. На
двигателях 1.9 литра отсоедините трос акселератора от крышки воздушного ф …
Колеса и шины
Величина давления воздуха в задних шинах автомобилей с кузовом универсал составляет
2,5 бар, а при полной загрузке автомобиля – 3,2 бар.
Величина рекомендованного давления в шинах указана на таблич …
Масляный насос забирает моторное масло из картера и под давлением подает его через короткий канал к полнопроточному масляному фильтру. Находящийся в насосе предохранительный клапан регулирует максимальное давление создаваемое насосом. При превышении давления создаваемого насосом, клапан открывается и перепускает масло в картер. Очищенное масло через фильтр поступает в главную масляную магистраль. В случае засорения фильтра открывается редукционный клапан и часть масла, без очистки, направляет в главную магистраль.
От главной магистрали масло по пяти маленьким каналам поступает к коренным шейкам коленчатого вала. Через диагональные отверстия в коленчатом вале масло поступает к шатунным шейкам и далее разбрызгивается на стенки цилиндров.
С главной магистрали масло поступает к промежуточному валу и далее к распределителю зажигания. Одновременно, моторное масло через три маслопровода подается непосредственно к подшипникам распредвала. Со среднего подшипника, через распылительные маслопроводы масло подается на все кулачки и рычаги.
Система вентиляции картера
1 – регулировочный клапан,
3 – фильтр в масляной крышке
Через масляный сепаратор (2) с регулируемым клапаном (1) картерные газы отводятся во впускной коллектор. Вентиляция картера зависит от потока засасываемого воздуха работающим двигателем. Регулировочный клапан, так же как и фильтр в масляной пробке, необходимо промывать в топливе через каждые 20 000 км пробега. Замену клапана необходимо производить через каждые 40 000 км пробега автомобиля.
Установка трубопровода подачи масла к подшипникам распредвала
Крепление масляного насоса
1 – болты крепления насоса,
3 – трубка маслоприемника
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. Отсоединить электрический провод от датчика контрольной лампочки давления масла и отвинтить ее датчик (в автомобилях, оснащенных манометром давления масла, отсоединить штуцер его трубопровода).
3. Завинтить в отверстие в блоке цилиндров контрольный манометр.
4. Запустить двигатель и проверить давление масла при числе оборотов холостого хода и выше 2000 об/мин. Давление масла должно составлять минимум 100 кПа, но не выше 500 кПа.
5. Отвинтить манометр и завинтить датчик контрольной лампочки давления масла.
Замена масяного фильтра
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отвинтить от блока цилиндров масляный фильтр.
2. Смазать маслом поверхность прокладки нового масляного фильтра.
3. Завинтить масляный фильтр до касания прокладки о поверхность блока цилиндров. Затем затянуть фильтр рукой еще на 3/4 оборота.
Ремонт масляного насоса
Инструкция
Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Холодное масло имеет низкую вязкость (текучесть). Чем теплее жидкость тем она быстрее стекает. Наша задача сточить как можно больше грязной, отработанной жидкости.
Для удобного доступа к сливной пробке (и в некоторых моделях масляный фильтр также крепится с низу) и днищу автомобиля в целом нужно будит поддомкратить либо заехать на смотровую яму (лучший вариант). Также, в некоторых моделях может быть установлена «защита» картера двигателя.
Открываем доступ воздуха в картер путем откручивания крышки заливной горловины и щупа.
Подставляет большую тару (равную количеству заливаемого масла).
Откручиваем сливную пробку ключом. Иногда сливная пробка выполнена как обычны «болт» под рожковой ключ, а иногда можно открутить с помощью четырех либо шестигранника
Не забываем одевать защитные перчатки, масло скорее всего будит теплым но нужно иметь ввиду осторожность.
Ждем примерно 10-15 минут пока отработка стечет в тазик либо обрезанную пластиковую канистру.
Необязательный пункт но очень эффективен! Промывка двигателя специальной жидкостью не вписана в регламент обслуживания и не является обязательной к выполнению — но. Немного заморочевшись вы в разы лучше промоете двигатель от старого, черного масла
При этом выполняют промывку со старым масляным фильтром в течении 5-10 минут. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Детальное описание должно присутствовать на этикетке промывочной жидкости.
Заменяем старый фильтр на новый. В некоторых моделях меняется не сам фильтр и фильтрующий элемент (обычно желтого цвета). Пропитка новым маслом фильтра перед установкой является обязательной процедурой. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляного голодание что в свою очередь может произвести деформации фильра. В общем это не хорошая штука. Не забывайте также смазывать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой.
Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
В дальнейшем при работе двигателя уровень масла наверняка поменяется, будьте внимательны первые несколько дней эксплуатации. Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска.
Снятие и установка поддона картера Opel Astra
Снятие и установка поддона картера
Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л
См. Снятие и установка поддона картера — модели с литым поддоном.
Обратите внимание, что на моделях 1.4 и 1.6 л поддон устанавливается через прокладку, которая при сборке подлежит замене в обязательном порядке.
При установке на моделях 1.4 и 1.6 л герметик наносится на сопрягаемую поверхность блока цилиндров в районах пристыковки корпуса масляного насоса и крышки заднего коренного подшипника.
На моделях 1.8 л подушку герметика толщиной порядка 2.5 мм следует наложить на всю сопрягаемую поверхность стыковочного фланца, в месте пристыковки крышки пятого коренного подшипника толщину подушки следует увеличить до 3.5 мм.
Двигатели 2.0 л
Снятие
Порядок выполнения
Выполните процедуры — см. Снятие и установка поддона картера — Снятие , — после отсоединения электропроводки от датчика уровня масла отпустите фиксатор и протолкните датчик внутрь поддона.
Выверните болты крепления нижней секции поддона к главной литой секции. Снимите нижнюю секцию и ее уплотнительную прокладку, — постарайтесь не повредить электропроводку датчика.
Для снятия главной секции поддона необходимо прежде снять масляный фильтр (см. Главу Текущее обслуживание).
При установке фильтр разумно будет заменить.
На моделях с РКПП отсоедините от коробки правый приводной вал (см. Главу Сцепление и приводные валы). С целью обеспечения адекватного доступа снимите с картера коробки фланец подшипника правого вала.
Выверните болты крепления посадочного фланца поддона к картеру трансмиссии.
Выверните болты крепления маслозаборника к мосту крышек коренных подшипников и к масляному насосу.
В несколько приемов равномерно ослабьте, затем выверните болты главной секции поддона к блоку цилиндров/ масляному насосу. Если поддон «прикипел» и не поддается, легонько обстучите его с боков молотком с мягким бойком. Опустите поддон и извлеките его из-под автомобиля в сборе с маслозаборником. Снимите и выбросите уплотнительную прокладку, — при сборке прокладка подлежит замене в обязательном порядке.
Установка
Болты крепления поддона подлежат замене в обязательном порядке.
Порядок выполнения
Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности поддона, маслозаборника и блока, полностью удалив с них следы грязи и масла. Резьбовые отверстия в поддоне прочистите от следов старого анаэробного герметика.
Замените уплотнительное кольцо маслозаборника.
Удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых поверхностей главной секции поддона и блока цилиндров, удалите следы анаэробного герметика с резьбовой части крепежных болтов.
Нанесите слой герметика на сопрягаемую поверхность блока цилиндров вокруг корпуса масляного насоса и крышки заднего коренного подшипника.
Уложите новую прокладку на главную секцию поддона и нанесите несколько капель анаэробного герметика на резьбовую часть крепежных болтов.
Прижмите сборку поддона с маслозаборником и уплотнительной прокладкой к блоку и наживите крепежные болты. Двигаясь от центра к краям в диагональной последовательности, постепенно затяните болты крепления отливки с требуемым усилием. Также с требуемым усилием затяните болты крепления маслозаборника.
Затяните с требуемым усилием болты крепления фланца главной секции поддона к картеру трансмиссии.
Установите приемную трубу системы выпуска отработавших газов (см. Главу Системы питания и выпуска). Установите фланец подшипника приводного вала.
Установите приводной вал (см. Главу Сцепление и приводные валы).
Удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых поверхностей нижней и главной секций поддона, уложите на нижнюю секцию новую прокладку и прижмите сборку к главной сборке, — не забудьте установить новое уплотнительное кольцо на разъем датчика уровня масла и посадить разъем в главную секцию поддона.
Наживите новые болты крепления ванны поддона, затем, двигаясь в диагональной последовательности от центра к краям, затяните болты с усилием первой стадии. Далее в том же порядке дотяните крепеж на угол стадии 2.
Установите новый масляный фильтр.
Подсоедините электропроводку к датчику уровня масла.
Опустите автомобиль и залейте свежее двигательное масло (см. Главу Текущее обслуживание).
Видео про «Снятие и установка поддона картера» для Opel Astra
Замена прокладки поддона Opel Vectra A, B, Astra, Опель Вектра
Снятие поддона и замена масла на z18xer
опель-астра-поддон и маслоприёмник
4.7.1 Система смазки двигателя
Система смазки двигателя
Схема циркуляции масла в двигателе
Иллюстрация носит информативный характер и не может полностью соответствовать рассматриваемой модели. 1 — Масляный канал головки цилиндров 2 — Главная масляная магистраль 3 — Впрыск масла для охлаждения поршня
4 — Масляный фильтр основного потока 5 — Маслоохладитель
Масляный фильтр. 4-цилиндровый бензиновый двигатель 111
Двигатели оборудованы циркуляционной системой смазки под давлением.
Масляный насос засасывает масло через сетку из поддона картера и подаёт его под давлением в систему через масляный фильтр. На выходе из масляного насоса находится редукционный клапан. При повышении давления выше установленного значения клапан открывается и часть масла сливается назад в поддон картера.
Через центральное отверстие масляного фильтра масло поступает непосредственно в главный канал. При засорении масляного фильтра перепускной клапан направляет масло в систему не фильтрованным.
От главной масляной магистрали ответвляются каналы для смазки подшипников коленчатого вала. Через наклонные отверстия в коленчатом вале масло подается к шатунным подшипникам. Для охлаждения поршней масло впрыскивается на них снизу через форсунки.
Одновременно масло через вертикальные галереи достигает головок цилиндров и поступает для смазки подшипников распределительных валов и элементов клапанных механизмов системы газораспределения.
В зависимости от мощности двигателя масло может охлаждаться в дополнительном маслоохладителе, расположенном сбоку, у корпуса масляного фильтра и включённом в контур системы охлаждения двигателя.
Расход масла
У двигателей внутреннего сгорания под расходом масла понимается такое его количество, которое потребляется вследствие процесса сгорания. Не следует путать расход масла с его потерей, возникающей вследствие негерметичности поддона картера, крышки головка цилиндров и т.п.
Нормальный расход масла возникает вследствие сгорания небольшого количества масла в цилиндрах, вследствие отвода с продуктами сгорания и продуктами износа. Кроме того, масло теряется вследствие высоких температур сгорания и высокого давления, имеющих место при работе двигателя. На расход масла оказывают влияние также внешние условия эксплуатации, такие как стиль управления автомобилем, а также допуски изготовления деталей двигателя. Расход масла не должен превышать 0.8 л/1000 км.
3.1.14. Масляный поддон
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите провод массы
с аккумулятора.агажном отделении. Отвинтите держатель запасного колеса.
2. Поднимите переднюю часть автомобиля
и зафиксируйте на подставках.
3. Слейте моторное масло. Установите
новую шайбу на сливную пробку и завинтите ее на место.
4. Снимите переднюю выхлопную трубу.
5. Отсоедините электрический разъем
от датчика уровня масла на масляном поддоне.
Модели без кондиционирования воздуха
(стальной штампованный масляный поддон)
6. Отвинтите болты и снимите
нижнюю защитную пластину маховика.
7. Постепенно отвинтите болты
крепления масляного поддона. Снимите поддон с двигателя и извлеките
его из-под автомобиля. Снимите прокладку масляного поддона.
8. Снимите и очистите сетчатый фильтр
маслоприемника.
Модели с кондиционированием воздуха
(литой масляный поддон)
10. Снимите резиновые пробки,
закрывающие доступ к болтам крепления масляного поддона, отвинтите
болты и снимите масляный поддон.
Установка
Места нанесения герметика на нижнюю часть блока цилиндров двигателя
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Модели со стальным штампованным поддоном
1. Удалите все следы грязи и масла
с сопрягаемых поверхностей масляного поддона и блока цилиндров.
2. Если необходимо, установите
новое уплотнительное кольцо круглого сечения в верхней части трубы
маслоприемника и установите маслоприемник. Перед установкой болтов
крепления маслоприемника нанесите на резьбу болтов средство, препятствующее
их отвинчиванию.
3. Установите новую прокладку
на масляный поддон и установите масляный поддон к блоку цилиндров
и закрепите болтами. Затягивание болтов крепления поддона производите
от центра в диагональной последовательности.
4. Установите защитную пластину
маховика к картеру коробки передач и закрепите болтами.
5. Установите переднюю выхлопную
трубу и подсоедините электрический разъем к датчику уровня масла в
масляном поддоне.
6. Опустите автомобиль и залейте
в двигатель свежее масло.
Модели с литым масляным поддоном
7. Удалите все следы грязи и масла
с сопрягаемых поверхностей масляного поддона и блока цилиндров.
8. Нанесите тонкий слой герметика
на сопрягаемые поверхности блока цилиндров и задней коренной крышки
подшипника.
9. Установите новую прокладку на
масляный поддон, а на резьбу болтов крепления масляного поддона нанесите
средство против их отвинчивания.
10. Установите масляный поддон и
закрепите болтами. Затягивание болтов производите от центра в диагональной
последовательности.
12. Установите переднюю выхлопную
трубу и подсоедините электрический разъем к датчику уровня масла.
13. Опустите автомобиль и залейте
в двигатель свежее масло.
Какое масло лить и сколько?
Во все двигателя Вектры можно заливать синтетические универсальны по классам вязкости продукты — 5W-30 и 5W-40.
Оригинальное — Opel (GM) Dexos2, 5W-30. Залить нужно чуть-больше четырех литров по этому с пятилитровой канистры вам должно остаться на ежедневные доливки.
Использование оригинального масла не является крайней необходимостью. Можно использовать любые «рыночные бренды» однако совместимость класса вязкости и допуска продукта (указывается на упаковке) должны подходить.
Lukoil Genesis Armortech 5W-40;
MOTUL 8100 X-clean FE, SAE 5W 30;
Bardahl 5W30;
Elf Evolution 900 DID 5W-30;
Подробная таблица по подбору моторного масла для модели Opel Vectra B
