Разболтовка Опель Вектра

Opel Vectra — автомобиль немецкого производства, заменивший более старую модель Opel Ascona. Были выпущены три поколения, обозначенные латинскими буквами A, B и C. Колесные диски для этих моделей Опеля стандартны, и определяются в соответствии с основными параметрами. Под стандарты в равной степени подходят литые и для штампованные диски.

Рассмотрим на примере колесный диск Opel Vectra 2.0 (E-XC200) A, который имеет следующую расшифровку — 5.5Jx14 4/100 ET49 d56.6:

• 5.5 — ширина диска, измеряется в дюймах (B).
• 14 — диаметр диска в дюймах (D).
• 4/100 — разболтовка диска. Этот параметруказывает количество крепежных болтов (4), а также диаметр окружности 100 мм., на которой они расположены. Такой диаметр соответствует международному стандарту и называется «Pitch Circle Diameter« и обозначен аббревиатурой PCD.
• ET 49 — «вылет» или «вынос» диска в миллиметрах. Он равен сорока девяти миллиметрам. Это зазор между плоскостью, к которой диск прижимается к ступице (привалочной плоскостью), и центром ширины диска.

Какие могут возникнуть поломки в работе моновпрыска

Так как в системе используется всего одна форсунка и множество электронных датчиков и узлов управления, владельца могут поджидать разные неприятности:

• Проблемы с запуском мотора – не заводится или заводится с трудом, сразу глохнет.
• Неустойчивая работа на холостом ходу.
• Нарушения в динамике, при движении. Может увеличиться расход топлива, ухудшиться тяга при разгоне, появляются перебои в работе мотора.

Всё это требует диагностики, и провести её сейчас можно с помощью ноутбука и специального программного обеспечения. Делать это лучше специалисту, тем более, что и настраивать своими руками ничего не надо, не обладая специальными знаниями. Неверные настройки могут еще ухудшить работу мотора или он вообще перестанет запускаться.

Использование одной форсунки также не является хорошим вариантом. Стоит ей выйти из строя или засориться, и машина тут же встанет. В этом плане распределенная подача гораздо надёжнее и безопаснее, так как доехать до места в крайнем случае можно и без одного работающего цилиндра.

Стоит иметь в виду, что эта система устаревшая и с большим количеством электроники, которая тоже имеет свойство ломаться. Учитывая, что используется моновпрыск на старых машинах, проблемы с электронной частью тоже вполне вероятны.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Устройство моновпрыска на Фольксваген Пассат

Система моновпрыска на Volkswagen Passat B3

Моновпрыск — это разновидность системы подачи топлива в камеры сгорания двигателя. От всех остальных она отличается тем, что форсунка в ней всего одна и только через неё все цилиндры получают топливную смесь. У моновпрыска есть как плюсы, так и минусы. С одной стороны, двигатель с моновпрыском запускается легче, поскольку за работой системы следит специальный клапан, да и сконструирован моновпрыск проще, чем классический инжектор. С другой стороны, ремонт моновпрыска обходится дороже, и его работа сильно зависит от качества электропитания.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Поколение C, 2002–2008

Дебютировавшее в 2002 году третье поколение «Вектры» стало больше в размерах, богаче по оснащению и солиднее. Автомобиль имел версии с кузовами седан, хэтчбек и универсал. Также на платформе «Вектры» был создан более дорогой хэтчбек бизнес-класса Opel Signum.

Выпуск модели Опель Vectra 1.6i C осуществлялся с 2002 по 2005 годы. Штатные размеры диска Opel Vectra 1.6i C приводятся в таблице на эту машину. По колонкам — год выпуска, ширина диска (в дюймах), диаметр диска в дюймах, разболтовка, вылет ЕТ, диаметр DIA.

2002	6.5 6.5 7.5 8.0	15 16 17 18	5×110	35 41 35 35	65.1
2003	6.5 6.5 7.5 8.0	15 16 17 18	5×110	35 41 35 35	65.1
2004	6.5 6.5 7.5 8.0	15 16 17 18	5×110	35 41 35 35	65.1
2005	6.5 6.5 7.5 8.0	15 16 17 18	5×110	35 41 35 35	65.1

Устройство моновпрыска

Революционным в появлении новой топливной системы был отказ от использования карбюратора и установка форсунки. Идея сама по себе не была новой, но реализация моновпрыска приблизила инженеров к созданию современных инжекторных систем. Главной отличительной особенностью рассматриваемого технического решения стало использование единственной форсунки, распыляющей топливо. В остальном принцип работы моновпрыска схож с нынешними топливными системами.

Одноточечная система впрыска работала с топливом, находящимся под низким по современным меркам давлением. Сигнал об открытии и закрытии поступал с электронного блока управления. Внутри форсунки стоит электромагнитный клапан, который отвечает за дозирование бензина. За регулировку количества подаваемого воздуха отвечает дроссельная заслонка моновпрыска.

Параметры резины для Вектры

Шины для OPEL VECTRA B штатного размера.

Автомобильные шины 205/55 R15 НА OPEL VECTRA B 1996 1.6I 5отв.

• Toyo Proxes T1R 205/55 R15 88V – производство Япония;
• Nexen N’Blue HD Plus 205/55 R15 88V – производство Корея;
• Hankook K125 ventus prime 3 205/55 R15 88V – тот же производитель;
• Ovation VI-388 205/55 R15 88V – производитель Китай;
• Tigar Prima 205/55 R15 88V – производитель Сербия;
• Goodyear EfficientGrip Performance 205/55 R15 88V XL – США.

Автомобильные шины 195/65 R15 НА OPEL VECTRA B 1996 1.6I 5отв.

• Goodyear Eagle Sport 195/65 R15 91V – производство (США);
• Tigar High Performance 195/65 R15 95H XL – производство Сербия;
• Toyo Proxes CF2 195/65 R15 91H – производство Япония;
• Viatti Strada Asimmetrico 195/65 R15 91H – Россия;
• Michelin Energy XM2 195/65 R15 91H – производство Франция.

Также к штатному размеру относятся шины 205/60 R15, 225/50, 225/55 R15.

К нештатному – 205/50 R16, 205/55 R16, 225/45 R16, 225/50 R16, 205/50 R17, 215/45 R17, 225/45 R17, 235/40 R17.

К тюнингу относятся шины размером 215/40 R18, 225/35 R18, 225/40 R18.

Разболтовка колесных дисков — это фактор, прямо или косвенно влияющий на безопасность движения, поэтому не стоит им пренебрегать. Если отклоняться от полного соответствия с ним, колесо будет не точно установлено по оси, не получится нужного момента затяжки. Если даже визуально не заметно отклонений от нормы, во время езды такое колесо имеет повышенное биение. Это, со временем, повредит детали подвески и рулевого механизма.

Предыдущая
InsigniaГабариты всех типов кузова Опель Инсигния
Следующая
VectraСхемы расположения реле и предохранителей на автомобилях Opel Vectra поколений B и C

Что такое моновпрыск в автомобиле

Главная особенность этой системы, из-за чего и произошло название – использование всего одной форсунки. Топливная смесь впрыскивается в общую камеру, а уже из неё попадает в тот цилиндр, в котором открыт клапан.

Сейчас автомобили, работающие на бензине, используют распределённую подачу, когда в каждый цилиндр подача смеси происходит индивидуально, отдельной форсункой. Но так расходуется больше топлива.

Устройство моновпрыска

Устройство и принцип работы этой системы довольно сложны и отличаются от других, более популярных. Её работа поддерживается большим количеством датчиков, регулирующим подачу топлива, но это позволяет легко запускать холодный двигатель.

Единственная форсунка устанавливается над дроссельной заслонкой, которой регулируется подача воздуха. Топливо впрыскивается между корпусом и заслонкой, и этот процесс синхронизирован с зажиганием.

Схема устройства

Для дозирования топлива на разных режимах работы двигателя используются датчики. Открытие форсунки происходит под управлением электронного контроллера, а его количество дозируется электромагнитным клапаном. В цилиндры смесь из общей камеры поочерёдно попадает при открытии соответствующих клапанов, где и воспламеняется.

Принцип работы

В общем, разобраться, как работает моновпрыск, несложно. Процесс состоит из нескольких этапов.

1. Датчики, в зависимости от режима работы двигателя, регулируют количество топлива, которое выдаст форсунка.
2. Топливо поступает через форсунку в общую камеру, где смешивается с воздухом.
3. Готовая смесь поступает в первый открывшийся цилиндр.
4. Лишнее неиспользованное топливо по обратной магистрали возвращается назад.

Форсунка имеет распылительное сопло и запорный клапан. Подача топлива происходит в импульсном режиме, под управлением электромагнита. Подача воздуха регулируется дроссельной заслонкой, которая, в свою очередь, управляется с помощью механического или электрического привода.

Схема работы моновпрыск регулятор топлива

Но в реальности моновпрыск требует тщательной регулировки и синхронизации. К тому же, такое устройство сложно ремонтировать, и это важные причины, почему такая схема не получила распространения.

Задняя подвеска

Снятие

1. Отпустить стояночный тормоз.

• Полностью опустить рычаг стояночного тормоза.
• Снять сервисную крышку для проверки и регулировки стояночного тормоза.
• Отпустить трос стояночного тормоза, вращая регулировочную гайку.

2. Отвернуть болты крепления и снять заднее колесо в сборе.

3. Отсоединить трос стояночного тормоза от тормозного суппорта в сборе.

• Используя отвертку, отвести вниз рычаг стояночной тормозной системы.
• Снять трос стояночной тормозной системы.
• Отсоединить, показанный на рисунке ниже, фиксирующий зажим.
• Вытянуть трос стояночного тормоза из монтажного кронштейна.
• Отсоединить трос стояночного тормоза от четырех зажимов на балке задней подвески в сборе.

4. Снять тормозные суппорты с обеих сторон автомобиля.

Примечание — Не отсоединять от тормозных суппортов тормозные шланги. — Если нет возможности снять монтажную плиту тормоза, необходимо снять тормозные колодки в сборе.

• Отсоединить с обеих сторон разъемы электропроводки от датчиков частоты задних колес.
• Отвернуть 4 болта крепления.
• Отвернуть 4 болта крепления и отсоединить тормозные шланги и жгуты электропроводки датчиков частоты вращения задних колес.
• Снять монтажную плиту тормозного механизма, затем подвесить ее за элемент колесной арки, используя отрезок провода.

5. Переместить опорные блоки (1) специального приспособления в крайнее заднее положение, как показано на рисунке ниже.

Затянуть два болта крепления (2), как показано на рисунке ниже.

6. Подставить и совместить с балкой задней подвески гидравлический домкрат с установленными на него специальными приспособлениями KM-904 и KM-6000-A.

7. Отвернуть болты крепления и отсоединить от балки задней подвески оба амортизатора подвески (2), как показано на рисунке ниже.

Обзор

Первое поколение Астры под кодом F сулило немало различных версий. Это были 3- и 5-дверные хэтчбеки, седаны и превосходный универсал Караван в двух исполнениях. Немалую распространенность получили также спортивные версии – Джи Ти и Джи Си. Отметим, что версия Джи Си выходила не только в кузове хэтчбек, но и как универсал. 2-я годами позже гамму модификаций Астру расширили кабриолетом Astra.

1-е поколение Vectra называлось А. Гамма модификаций включала 4-дверный седан и 5-дверный хэтчбек. Приводом оснащались модели, как передним, так и полным.

1. Vectra А front drive больше походила на классические автомодели 80-х. Главный плюс – большущий багажник.
2. Vectra А all drive имела отличительные особенности в конструкции трансмиссии задней подвески. Полноприводная Vectra А оценивалась дороже классической, но большой популярностью не пользовалась, так как расход топлива был чересчур великоват.

Интересен хэтчбек Вектра Джи Ти, появившийся с началом 90-х. Версия оснащалась спортивным распредвалом и подвеской, имела такой же салон и более мощные, тяговитые моторы.

Opel Vectra A

В этом же году свет увидел новый хэтчбек Вектра 2000, оснащенный 150-сильным агрегатом.

Выбор силовых установок впечатляет и на Астре. Все модели оснащались «четверками», не превышающими объем в 2 литра. Была возможность заказать две дизельные установки на 1.7 л немецкой и японской вариации. Отличались они тем, что «японец» был турбирован. Но самой ходовой у нас в стране была версия с мотором на 1.6 л.

Коробки Астры были сплошь 5-скоростные МКПП или 4-ступенчатые АКПП. Этими же коробками оснащали Вектру.

1992 год приносит Vectra формальное обновление. С автоконцерна теперь стали выходить автомашины с кузовными деталями, перекрашенными в цвет остова. Также была подвержена модернизации радиаторная решетка и прочие наружные линии кузова.

Астру подвергли рестайлингу в 1994-м году. Была изменена, опять же, радиаторная решетка, улучшено качество интерьера салона, в руль была установлена подушка безопасности.

Новая Астра

Второе поколение Астры официально было представлено уже через три года после рестайлинга в 1997-м году. Называлась Астра уже так – Astra G. Примечательно, что от первого поколения не взяли ничего, ни одного элемента. Автомобиль был сконструирован целиком с нуля.

Гамма модификаций Astra G на этот раз включала 3 варианта кузова. Популярными стали 3- и 5-дверные хэтчбеки. Не менее ходовой для определенного круга автомобилистов стал и универсал. А вот седан Astra G появляется годом позже.

Из гаммы модификаций Astra уходит кабриолет.

2-я генерация Vectra появляется с индексом В. Сразу три новые версии появляются в кузовах седан, хэтчбек и универсал. В данном случае новая Вектра была практически полностью скопирована с предшественницы.

Интересен тот факт, что в борьбе за потребителя производитель решил пойти на кардинальные улучшения. Особенно заметно это на примере Астры. Мало того, что ее предлагали в любой комплектации, в зависимости от стиля езды, индивидуальных предпочтений покупателя и т.д. Помимо этого, кузов Астры показал отменные характеристики АЭД. Улучшились показатели КЛС и прочность. Еще один важный показатель – КЖ.

Также стоит отметить новую подвеску, которая была впервые использована в малом классе автомобилей именно на Астре 2. Речь идет о подруливающей подвеске, обеспечивающей стабильное поведение на любой дороге.

Новая Вектра

2002 год ознаменован выходом третьего поколения Вектры, получившей индекс С. Теперь уже и Vectra, идя по примеру Астры, превращается в целиком новый автомобиль, собранный по инновационным технологиям того времени.

Что касается третьего поколения Астры, то мир увидел его впервые в 3-м году нового тысячелетия. Характерными штрихами стали изменившиеся линии остова и задние фонари, получившиеся как на Опель Сигнум.

4-е поколение Астры впервые увидели на салоне в 2009 году. Увеличение колесной базы, расширение обеих колей, повышение показателей жесткости на кручение и изгиб – визитная карточка новой Астры 2010.

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Плюсы и минусы системы

Двигатель с моновпрыском в своё время решал множество проблем, так как обладал явными преимуществами перед карбюраторным:

• Автовладельцу необязательно было даже знать устройство двигателя, так как его работа регулируется автоматически с помощью датчиков. Это увеличило число обладателей автомобилей, простых в обслуживании – заправился и поехал.
• Расход топлива меньше, а КПД двигателя больше, причём как при движении в разных режимах, так и на холостом ходу.
• По сравнению с карбюраторными двигателями уменьшено количество вредных выбросов в атмосферу.
• Простая конструкция.
• Быстрый запуск двигателя в любых условиях.

Однако такая конструкция была вытеснена более совершенным инжекторным двигателем. И причинами для этого стали:

Сложности с ремонтом и настройкой – требуется специальное оборудование. Дома в гараже это не делается.
Запчасти не только редкие, но и дорогие.
Требуется качественный бензин. Если смесь недостаточно хороша, мотор начинает «капризничать»

Для отечественных условий это особенно важно, так как качество бензина не гарантируется ни на одной автозаправке, и оно обычно не очень соответствует требованиям.
Цилиндры находятся на разном расстоянии от форсунки, и смесь попадает в них за разное время. Поэтому бензин прогорает не полностью, а его расход увеличивается.
Для работы требуется электричество, тогда как карбюратору нужна искра только при старте, а потом топливо подаётся механическим путём

Если аккумулятор некачественный или имеет слабый заряд, запустить мотор не получится.

Конструкция инжекторного двигателя Именно поэтому современные инжекторы и потеснили моновпрыск, так как обладают его преимуществами, но лишены его недостатков.

Поколение А 1988-2005

Первые машины марки Opel Vectra начали продаваться в октябре 1988 года. В 1989 году получили второе место в конкурсе лучший Европейский автомобиль года. Производство Vectra А было закончено в июле 1995 года. Всего выпущено около 2,5 миллионов штук.

Выпуск модели Опель Vectra 2.0 (E-XC200) A осуществлялся с 1990 по 1994 годы. Штатные размеры диска приводятся в таблице на эту машину. По колонкам – год выпуска, ширина диска (в дюймах), диаметр диска, разболтовка, вылет ЕТ, диаметр DIA.

1990	5.5 6.0	14 15	4×100	49	56.6
1991	5.5 6.0	14 15	4×100	49	56.6
1992	5.5 6.0	14 15	4×100	49	56.6
1993	5.5 6.0	14 15	4×100	49	56.6
1994	5.5 6.0	14 15	4×100	49	56.6

Кто подскажет по пассат б3 92г.в., 1, 8 л, моновпрыск | Автор темы: Lisimba

Настраивает ли кто в бору моно? Проблема собственно в: 1.большой расход топлива 2.провалы при резком нажатии педали газа 3.увеличилось время набора скорости (наверно из за провалов ;-))

Anton (Nelsen) Игорь про лямбду помню.

Anton (Nelsen) Ну вот проблемы решены! Спасибо ребятам! 1.Диагностика, а в последствии и замена лямбда зонда решила проблему с расходом. 2, 3.Настройка зажигания решила проблему провалов и набора скорости. Еще раз спасибо товарищам умельцам.

Igor (Josephus) вот тебе товарищ еще кое что по твоему движку: эти операции ты осилишь самостоятельно

«Cтартовая инициализация» для блоков управления Mono-Jetronic и Mono-Motronic «Двигатель жутко дымил чернотой, холостой ход ужасный (как будто свечи работают через раз). Приехал в сервис. » (из письма отчаявшегося владельца MJ) Любителям езды на короткие расстояния на холодном двигателе, заводчикам моторов с нажатой педалью газа.

Данный метод может устранить проблемы в работе двигателя в режимах «холостой ход», «круиз» и «запуск двигателя». В процессе «стартовой инициализации» электронный блок управления впрыском/двигателем, работая в оптимальных условиях, запоминает в своей памяти настройки для наилучшей работы указанных выше режимов, с учетом реального состояния двигателя и технологического разброса параметров датчиков. Однако, в процессе эксплуатации двигателя возможна потеря оптимальных настроек в следствии «перенастройки» блока. Например, причиной такого поведения могут быть частые поездки на короткое расстояние или регулярный запуск двигателя с нажатой педалью газа. Также причиной потери настроек может стать проведение каких-либо ремонтных работ связанных с отключением – подключением аккумуляторной батареи, частого запуска-остановки непрогретого двигателя. В таком случае описанная методика поможет вам вернуть все на свои места. Данная процедура применима к любым версиям блоков управления Mono-Jetronic/Motronic. Однако следует иметь в виду, что она не избавляет от проблем в работе двигателя связанных с неисправностями компонентов системы, например, датчиков, утечек воздуха во впускном тракте, плохим качеством соединения с массой и т.п.

Итак, что следует сделать. 1.Завести и прогреть двигатель до двухкратного включения вентилятора охлаждения или до достижения температуры масла +80 С. 2.Заглушить двигатель и выключить зажигание. 3.Отключить разъем от блока управления Mono-Jetronic/Motronic Подождать не менее 10 минут. Это необходимо для того, чтобы содержимое оперативной памяти блока управления было гарантированно стерто (потеряно). 4.Подключить разъем обратно к блоку управления.

*Примечание. Теоретически можно заменить действия пп.3 и 4 отключением на такое же время минусовой клеммы АКБ и в большинстве случаев это упрощение допустимо. Однако, в некоторых случаях из-за особенностей реализации электросхемы автомобиля такое решение не проходит.

5.Не нажимая на педаль газа запустить двигатель. 6.Оставить двигатель работать на холостом ходу минимум на 5 минут. НЕ ДОБАВЛЯТЬ ОБОРОТОВ. . Выключатель «холостой ход» должен все время оставаться замкнутым. 7.Заглушить двигатель и выключить зажигание. 8.Повторить пп.5, 6 и 7. еще ДВА раза.

Anton (Nelsen) Блин еще бы прокладки на коллекторе так же менялись бы! ))) Завел подождал, заглушил подождал, завел подождал. и все прокладки заменены! )))

Igor (Josephus) вот уж, прокладки такие еще не придумали. кстати с прокладками не тяни, ибо скоро совсем орать начнет))

Советы по настройке

Настройка моновпрыска наиболее часто требуется когда плавают обороты мотора. Наблюдаться это может как на холостом ходу так и во время движения. Наиболее сильно заметно сбои в работе двигателя при переключении передач. Все эти симптомы говорят, что регулировка моновпрыска потребуется в ближайшее время.

Описание последовательности действий:

1. Мультиметром проверить сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха и сверить с табличными значениями;

По завершению регулировки требуется завести автомобиль. Пробная поездка должна показать отсутствие плавающих оборотов. В противном случае необходимо дополнительно проверить сопутствующие системы.

Поддержание моновпрыска в исправном состоянии возможно только при качественной диагностике

Необходимо обращать внимание на любые изменения в поведении автомобиля. Чем раньше будет замечена неисправность, тем дешевле обойдется ее устранение

Необходимо регулярно уделять внимание впрыску.

Кузовной ремонт

Современный автосервис предлагает качественный ремонт Опель любой модели в старом или новом кузове. Благо, запчасти на различные модели периодически поступают в продажу дилерами, а если что, можно легко приобрести их также на стороне.

Кузов ремонт

На помощь работникам автосервисов приходят новейшие технологии и сертифицированные инструменты, оборудование. В число последних входят кузовные стапели, покрасочные камеры, компьютеры с передовым ПО и многое другое.

Использование покрасочной камеры – прогресс в кузовном ремонте. За счет этого работникам автосервисов удается существенно сократить время на полировку и другие процедуры, включая и сушку.

Сегодня у владельцев автомобилей Опель появляется возможность приобретения качественных деталей на стороне. К примеру, это может быть авторазбор, где можно заказать практически новое железо и многочисленное количество запчастей.

Если автомобиль Опель Астра седан попадает в аварию, то в первую очередь удар принимает на себя бампер. Он может еле-еле держаться на кузове или быть отваленным полностью. В этом случае бывает целесообразен его ремонт.

Смотрите про ремонт кузова Астра на видео

Цена железа на Опель сегодня будет не очень высокая, если воспользоваться авторазборкой. Как правило, стоимость бампера заднего и переднего отличается. Это надо учитывать в процессе восстановления.

К примеру, если стоимость железа (бампера в данном случае) не очень дорогая, а уровень деформации детали чересчур высок, то правильнее будет заменить запчасть, чем ее восстанавливать.

Интересно обстоят дела и с крышей, преимущественно седанов. Впоследствии переворота Астра и Вектра получают вмятины на крыше преимущественно в передней и задней ее части. А вот середина почти всегда остается целехонькой.

Опель Астра авария

Что касается стекол, то при перевертыше, как правило, они разбиваются и спереди, и сзади.

Заменить крышу целиком на Астре и Вектре – дело довольно хлопотное. В данном случае больше имеется в виду бюджет, который заметно вырастет. Это объясняется тем, что рихтовка крыши требует немалого опыта и квалификации. Новичок вряд ли справится с выравниванием крыши, так как малейшая неровность сразу же замечается.

Сегодня автомобили Опель Астра и Вектра по-прежнему, как и раньше, популярны. При этом хорошо покупаются не только новые машины. Завидная ситуация наблюдается и на вторичном рынке.

Замена подшипника переднего колеса Opel Vectra A

Снятие

Выдавливание ступицы переднего колеса с подшипника

Снятие внутреннего кольцо подшипника со ступицы

Отвинчивание винта крепления защитного щита тормозного диска

Снятие стопорного кольца, крепящего наружное кольцо подшипника

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите стойку передней подвески вместе с поворотным кулаком. 2. Отвинтите винт и снимите со ступицы тормозной диск. 3. Для извлечения ступицы из поворотного кулака используйте пресс и трубчатую оправку соответствующего диаметра. Установите поворотный кулак на стальные стержни внутренней стороной вверх и, используя металлическую оправку, выдавите ступицу из подшипников ступицы (см. рис. Выдавливание ступицы переднего колеса с подшипника). 4. Используя съемник, снимите внутреннее кольцо подшипника со ступицы (см. рис.Снятие внутреннего кольцо подшипника со ступицы). 5. Отвинтите три винта и снимите защитный щит тормозного диска с поворотного кулака (см. рис. Отвинчивание винта крепления защитного щита тормозного диска). 6. Снимите с поворотного кулака стопорные кольца, крепящие наружное кольцо подшипника (см. рис. Снятие стопорного кольца, крепящего наружное кольцо подшипника). 7. Опирая внутреннюю часть поворотного кулака на подставки и используя трубчатую оправку соответствующего диаметра, выдавите наружное кольцо подшипника из поворотного кулака.

Установка

Расположение подшипника ступицы переднего колеса

А – внешнее стопорное кольцо подшипника; В – внутреннее стопорное кольцо подшипника

Установка подшипника ступицы переднего колеса с использова нием трубчатой оправки, гайки, болта и шайб соответствующегодиаметра

Установка ступицы переднего колеса с использованием трубчатой оправки, гайки, болта и шайб соответствующего диаметра

Общие сведения

1. Очистите ступицу и поворотный кулак от грязи, и смазки. Установите внешнее стопорное кольцо крепления подшипника (см.рис. Расположение подшипника ступицы переднего колеса). Имейте в виду, что язычки стопорного кольца должны быть повернуты к основанию поворотного кулака. 2. Надежно закрепите поворотный кулак на подставках и установите на него подшипник. Установку подшипника производите с использованием трубчатой оправки, которая должна давить на наружное кольцо подшипника. Подшипник устанавливайте до упора его во внешнее стопорное кольцо (см. рис. Установка подшипника ступицы переднего колеса с использова нием трубчатой оправки, гайки, болта и шайб соответствующего диаметра). 3. Установите внутреннее стопорное кольцо подшипника, чтобы язычки стопорного кольца были повернуты к основанию поворотного кулака. 4. Установите защитный щит тормозного диска. 5. Установите ступицу в подшипник. При этом используйте трубчатую оправку, которая давит на внутреннее кольцо подшипника. Запрессовку ступицы в подшипник можно произвести с использованием длинного болта, гайки и шайб соответствующего диаметра (см. рис. Установка ступицы переднего колеса с использованием трубчатой оправки, гайки, болта и шайб соответствующего диаметра). 6. Установите тормозной диск. 7. Установите стойку передней подвески с поворотным кулаком на автомобиль.

Видео про «Замена подшипника переднего колеса» для Opel Vectra A

Опель Вектра А Замена подшипника ступицы переднего колеса

Опель Вектра А. Замена подшипника передней ступицы в полевых условиях

https://youtube.com/watch?v=aFJ3tXKqI6k

Как правильно заменить подшипники передних ступиц в Opel Astra G часть1

Размеры дисков: родные и возможные

Диски для OPEL VECTRA B PCD: 5×110 DIA: 65.1 мм Болт: 12×1,5.

Диски штатного размера – 6X15/5X110 ET49 DIA 65.1 подходят на автомобиль Opel Vectra B 1.6I 5отв. 1996 года выпуска – Скад Ганимед 6×15/5×110 ET 45 Dia 65.1 селена — производство Россия.

Диски нештатного размера – 6.5X16/5X110 ET40 DIA 65.1, предназначенные на автомобиль OPEL VECTRA B 1.6I 5отв. 1996 года выпуска:

Диски для тюнинга – Скад Адмирал 7.5×18/5×110 ET 35 Dia 65.1 селена.

Для многих владельцев Опеля болезненным стоял вопрос, что лучше выбрать St 1 большего 17-го или оставить простые диски 15-го размера? Не будет ли «чиркать» колесо о заднюю арку? Для этого можно выполнить простые вычисления. Для сравнения имеем новый Steinmetz ET 31 8J и новую резину 225/45/17. А также старый диск ET49 6J и старую резину 195/65/15. Для рассчета требуется узнать насколько ближе станет колесо к самой арке и насколько увеличится вынос диска. По предварительным рассчетам на 15-ом диаметре этот зазор составляет 4.5 сантиметра.

Возможно посчитать насколько 17-е на восьмидюймовом диске дадут увеличение в зазоре, без учета проседания резины. Высота 15-го диска составит 38,1 сантиметр (по диаметру), плюс к этому высота покрышки 12 с половиной сантиметра, итого получается 50,6 см. При полной загрузке автомобиля и еще имея двух пассажиров даже при старых просевших пружинах колесо не чиркает. При проведении аналогичных вычислений для St 1 можно сказать, что новый диск оказался выше на пять сантиметров, при высоте резины меньней на два с половиной сантиметра. Итого разница увеличилась всего на 2,5 см. Какие получились минусы при смене на 17-е. Прежде всего все неровности на дороге стали ощущаться сильнее и жестче. Среди плюсов — значительное улучшение внешнего вида автомобиля.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].