Проверка демонтированной головки блока цилиндров
- Снимите старую прокладку головки.
- Уплотнительные поверхности головки блока цилиндров и блока двигателя должны быть чистыми и свободными от остатков прокладки.
- Если нужно, используйте химическое средство для удаления прокладки.
- Не скребите твердыми инструментами по мягкой уплотнительной поверхности головки блока цилиндров. Зазубрины могут вызвать последующее повреждение головки.
- Проверьте головку блока цилиндров на деформацию, особенно в том случае, если повреждение ее прокладки возникло в результате перегрева.
- Положите длинную металлическую линейку или гарантированно прямой металлический уголок вдоль очищенной уплотнительной поверхности головки блока цилиндров.
- Проверьте шаблоном, не превышает ли прогиб в каком-нибудь месте 0,05 мм. В этом случае головка блока цилиндров перед монтажом должна быть плоско отшлифована.
- Головку блока цилиндров можно растачивать только в определенных границах. Ее минимальная высота у 8-ми клапанного двигателя, от верхней до нижней уплотнительной поверхности, должна быть сохранена в допуске 96,00 ± 0,1 мм.
- В двигателе 16V минимальная высота равна 135,63 мм ± 0,05 мм.
- После перегревания в головке блока цилиндров могут появиться также трещины. Это вы должны проверить при ремонте демонтированной головки.
На фотографии показаны болты головки блока цилиндров 8-ми клапанного двигателя. Для того чтобы при монтаже головка блока цилиндров не могла деформироваться, нужно очень точно соблюдать последовательность затяжки болтов головки. При этом окончательный момент затяжки достигается в несколько этапов, см. текст ниже.
Монтаж
Резьба в отверстиях для болтов блока двигателя должна быть чистой и без повреждений, в ином случае момент затяжки при затягивании болтов будет искажен.
В отверстиях для болтов в блоке двигателя не должно быть масла или воды, в ином случае литой материал может разорваться в области резьбовых отверстии.
Поверните коленвал так, чтобы ни один поршень не находился в положении ВМТ, в ином случае открытый клапан может столкнуться с поршнем при установке головки блока цилиндров.
Наложите прокладку головки блока цилиндров на блок двигателя таким образом, чтобы обозначение «Верх» («OBEN/ТОР») было обращено вверх и к стороне зубчатого ремня двигателя.
Установите головку блока цилиндров с очищенными уплотнительными поверхностями. Не используйте никакого герметика.
Слегка смажьте маслом все опорные шейки подшипников.
В 8-ми клапанном двигателе равномерно смажьте уплотнительную поверхность головки блока цилиндров к корпусу распредвала герметиком фирмы Opel № 1503166 и установите корпус распредвала.
Завинтите новые болты головки блока цилиндров до их прилегания к поверхности головки.
Затяните болты головки блока цилиндров в последовательности, показанной ниже.
1-й проход 25 Нм.
2-м приемом затяните болты в той же последовательности на 60° (8-ми клапанный двигатель 1.6 л) или на 90° (остальные двигатели), для этого используйте жесткий ключ с градуированным делением
В качестве вспомогательного средства можно использовать сварочную проволоку, которая помещается на ключ под углом в 60° и 90°.
3-м проходом болты еще раз затягиваются на 60° или, соответственно, на 90°.
4-м проходом затяните болты в последний раз на 60° или, соответственно, на 90°.
После этого все болты окончательно затянуты, и их ни в коем случае больше нельзя затягивать еще раз.
При дальнейшем монтаже обратите внимание на регулировку троса дроссельной заслонки, правильный уровень охлаждающей жидкости и масла, а также правильность всех соединений с массой.
На фотографии показано, в какой последовательности затягиваются болты головки блока цилиндров двигателя 16V с рабочим объемом 1,6 л. Окончательный момент затяжки достигается в несколько приемов, см. текст вверху. Болты головки блока цилиндров двигателей 1,8/2,0 л затягиваются в той же последовательности, которая показана здесь.
Замена гидравлических толкателей
Демонтаж распредвала
Демонтируйте распредвал(ы) так, как описано выше.
В 8-ми клапанном двигателе снимите соответствующий маятниковый рычаг
Обратите внимание на упоры.
Выньте старый гидротолкатель из головки блока цилиндров. В 16V это лучше всего сделать маленьким вакуум-присосом.
Если гидротолкатель снова монтируется, то он должен устанавливаться на то же место.
Сложите гидротолкатели в обратном монтажном положении (днищем чаши вниз) для того, чтобы в толкателе не вытекло масло.
При монтаже нового толкателя в направляющую, слегка смажьте рабочую поверхность.
Вставьте толкатель и снова смонтируйте распредвал(ы).
При наложении зубчатого ремня обязательно обратите внимание на фазы газораспределения.
Проверьте натяжение зубчатого ремня.
Совет: В течение последующих 30 мин двигатель нельзя запускать. Разгруженные гидротолкатели отжаты своими нажимными пружинами в положение максимального растяжения. В результате этого клапаны при первых оборотах распредвалов открываются настолько, что столкнутся с поршнями. Лишь после получаса ожидания давление в гидротолкателях будет сброшено. Затем ради надежности два раза проверните двигатель вручную для того, чтобы убедиться, что ни один поршень не может столкнуться с клапаном.
