Как самостоятельно сменить ролики ГРМ в Опеле Вектра?
Чтобы самостоятельно провести замену роликов ремня ГРМ в Опеле Вектра, нужно тщательно подготовиться к процедуре.
Во-первых — техника безопасности. Двигатель должен быть холодным, и проводить замену сразу после поездки не рекомендуется. Детали будут раскалены, и работать без риска получить ожоги не получится. Сама машина должна быть надежно зафиксирована на месте, ручным тормозом или внешними фиксаторами (на подъемнике эта проблема отсутствует).
Во-вторых, требуется подготовить все инструменты:
набор головок для составного ключа;
две отвертки;
струбцина;
набор ключей (включая составной и динамометрический);
детали на замену, ремень и шкивы;
лампочка или фонарь для подсветки.
Наконец, можно переходить к самой процедуре.
Сначала механизм разбирается. Порядок действий аналогичен указанному в процедуре проверки состояния ремня и роликов ГРМ. Сняв детали, нужно убедиться в необходимости замены, осмотрев их на предмет наличия повреждений или признаков износа. При наличии таковых, старые детали убираются, а новые устанавливаются на их место, в обратном порядке по отношению к процедуре снятия. Хотя тут есть различия, которые будут заметны, если привести пошаговую процедуру установки новых роликов:
Ключом на 10 снимается корпус воздушного фильтра.
Ключом на 16 снимается опора двигателя и «гитара» (зубчатая передача привода распределительного вала, получившая такое название за счет формы двух соединенных шестерен разного размера).
Снимается, но не вытаскивается ремень дополнительного оборудования. Откручивать нужно ключом на 15, по часовой стрелке.
Ключом на 10 снимается кожух ГРМ.
Снимается колесо, пластиковая защита и четыре самореза. Последние — ключом на 8.
С помощью составного ключа с головкой торкс E10 снимается шкив коленчатого вала.
Первый поршень выставляется в верхнюю мертвую точку.
Струбциной блокируются распределительные валы. При этом лучше пересчитать зубцы между двумя метками этих валов
Их должно быть ровно 15.
Ключом на 13 снимается натяжной ролик.
Снимаются обводные ролики (при этом важно запомнить их расположение), и наживляются болты. Затягивать их пока не надо, чтобы было легче установить новый натяжной ролик.
Устанавливается новый ремень ГРМ.
Устанавливается натяжной ролик, наживляется, притягивается, и взводится на положение NEW, с помощью шестигранника на 6, точно по риске между стрелками
Сразу же затягивается крепежный болт.
Прокручивается коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке, с помощью болта на 17. Затем считается число зубцов между метками (их должно быть по-прежнему 15).
Ремень проверяется на предмет провисания и слабины. Их не должно быть.
Механизм собирается в обратном порядке.
На этом процедура замены завершается.
Когда необходима замена роликов ГРМ в Опеле Вектра?
Опель Вектра (особенно серия B) — чрезвычайно надежная машина, и это касается и ремня ГРМ, и обводных роликов, и натяжителя. Согласно рекомендациям европейских специалистов, замену данных запчастей нужно проводить раз в 30-40 тысяч километров пробега.
Но рекомендации из инструкции к эксплуатации автомобиля основывались на испытаниях в европейских условиях. Для российских дорог приведенная цифра уменьшается до 25-30 тысяч километров.
На необходимость проводить на Опеле Вектра Б 1996 замену ГРМ и роликов укажет, в первую очередь, стук в двигателе и трудности при попытке его запустить. В этом случае нужно поднять капот, снять защиту двигателя и осмотреть сам ремень ГРМ. Если изношен он — изношены и ролики, в силу того, что запас прочности у этих деталей практически идентичен.
Чтобы провести подробный визуальный осмотр газораспределительного механизма, его разбирают:
Поднимается капот машины.
Отводится натяжитель.
Демонтируется ремень ГРМ.
Снимается корпус воздушного фильтра.
Ролики осматриваются на предмет износа и/или повреждений.
Весь механизм собирается. Для этого проводится вся вышеприведенная процедура, но порядок действий обратный.
Если повреждения были обнаружены, то возникает необходимость в замене роликов. Инструкция приведена в статье.
3.12.3 Регулировка натяжения / Opel Vectra A
Предупреждение
Для регулировки натяжения зубчатого ремня необходимо использовать специальный инструмент Opel № КМ-510-А. При отсутствии специального инструмента регулировку натяжения зубчатого ремня необходимо производить на специализированной станции технического обслуживания.
Проверка натяжения зубчатого ремня, бывшего в употреблении производится на прогретом двигателе, а нового зубчатого ремня на холодном двигателе.Правильная установка специального инструмента для измерения натяжения зубчатого ремня КМ-510-А
Измерение натяжения зубчатого ремня на двигателе 1,6 л
Проверка натяжения зубчатого ремня
При проверке натяжения зубчатого ремня пальцами руки ремень должен поворачиваться на 90°.
2. Проверните коленчатый вал двигателе по часовой стрелке как минимум на 1/4 оборота.
3. Установите специальный измерительный инструмент на зубчатый ремень в центре между шкивами водяного насоса и распределительного вала. Инструмент должен расположиться на ремне, как показано на рисунке Правильная установка специального инструмента для измерения натяжения зубчатого ремня КМ-510-А.
4. Медленно освободите рычаг на специальном инструменте, затем несколько раз легко ударьте по инструменту и прочтите показания натяжения зубчатого ремня (см. рис. Измерение натяжения зубчатого ремня на двигателе 1,6 л).
5. Если натяжение зубчатого ремня отличается от требуемого, ослабьте три болта крепления водяного насоса и, поворачивая насос, отрегулируйте натяжение зубчатого ремня. При повороте насоса по часовой стрелке натяжение зубчатого ремня увеличивается, а при повороте против часовой стрелки натяжение уменьшается.
6. Затяните болты крепления водяного насоса.
7.Снимите специальный инструмент для измерения натяжения зубчатого ремня и проверните коленчатый вал двигателя на 1 полный оборот по часовой стрелке.
8. Повторно проверьте натяжение зубчатого ремня.
9. Если натяжение зубчатого ремня не соответствует требуемому значению, повторно произведите регулировку натяжения.
10. После регулировки натяжения зубчатого ремня снимите специальный измерительный инструмент и затяните болты крепления водяного насоса требуемым моментом и установите кожухи зубчатого ремня.
11. При отсутствии специального инструмента натяжение зубчатого ремня отрегулируйте таким образом, чтобы при повороте зубчатого ремня пальцами руки с приложением умеренного давления в центре между шкивами водяного насоса и распределительного вала зубчатый ремень поворачивался на 90°.
c20ne Замена ремня ГРМ, двигателя SOHC opel vectra / opel kadet / opel omega
Установка шкива коленчатого вала на двигателе 1,6 л
Завинчивание болтов крепления шкива коленчатого вала на двигателе 2,0 л
1. Установите задние кожухи зубчатого ремня в последовательности, обратной снятию. Проверьте, чтобы главная крышка правильно совместилась с крышкой на водяном насосе.
2. На двигателях С16 NZ2 1,8 и 2,0 л установите упорную шайбу (см. рис. Установка упорной шайбы на коленчатый вал) и сегментную шпонку на торец коленчатого вала (см. рис. Установка сегментной шпонки на коленчатый вал). Установите шкив коленчатого вала (см. рис. Установка шкива зубчатого ремня на коленчатый вал) и закрепите его болтом с шайбой, затянув болт требуемым моментом в два этапа. Для удерживания коленчатого вала от проворачивания при затягивании болта помощник должен включить любую передачу и нажать тормоз (см. рис. Установка шайбы и болта крепления шкива коленчатого вала, Затягивание болта крепления шкива коленчатого вала требуемым моментом, Затягивание болта крепления шкива коленчатого вала доворачиванием его на требуемый угол).
3. На двигателях 1,4 и 1,6 л кроме двигате лей С16 NZ2 установите на коленчатый вал сегментную шпонку и шкив коленчатого вала (см. рис. Установка шкива коленчатого вала на двигателе 1,6 л).
4. Установите шкив распределительного вала, при этом установочный штифт на распределительном валу должен войти в отверстие шкива и закрепите шкив болтом, затянув его требуемым моментом (см. рис. Установка шкива распределительного вала, Затягивание болта крепления шкива распределительного вала на двигателе 2,0 л). При затягивании болта крепления шкива удерживайте распределительный вал от проворачивания гаечным ключом за шлицы между кулачками третьего и четвертого цилиндров. Проверьте состояние прокладки крышки головки блока цилиндров и, при необходимости, замените ее. Установите прокладку и крышку головки блока цилиндров (см. рис. Установка прокладки крышки головки блока цилиндров). Установите кронштейны крепления высоковольтных проводов под болты крепления крышки головки блока цилиндров и привинтите крышку болтами (см. рис. Затягивание болтов крепления крышки головки блока цилиндров). Подсоедините шланг вентиляции картера к крышке головки блока цилиндров.
5. Временно установите шкив вспомога тельного приводного ремня на коленчатый вал и проверьте, что установочные метки на шкиве коленчатого вала и шкиве распределительного вала совмещены с указателями. Снимите шкив вспомогательно о приводного ремня с коленчатого вала, затем оденьте зубчатый ремень на шкивы, начиная со шкива коленчатого вала (см. рис. Установка зубчатого ремня на двигателе 2,0 л).
6. Установите шкив вспомогательного приводного ремня на коленчатый вал и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом. Для удерживания коленчатого вала двигателя от проворачивания при затягивании болтов крепления шкива коленчатого вала помощник должен включить любую передачу и нажать на тормоз (см. рис. Установка шкива коленчатого вала на двигателе 1,6 л, Завинчивание болтов крепления шкива коленчатого вала на двигателе 2,0 л).
7. Отрегулируйте натяжение зубчатого ремня.
8. На моделях с двигателем 1,6 л с усилителем рулевого управления установите насос усилителя рулевого управления.
9. Установите внешний кожух зубчатого ремня, а на двигателях С16 NZ2 1,8 и 2,0 л подсоедините электрический разъем к датчику указателя температуры.
10. Установите приводной ремень генератора и отрегулируйте его натяжение.
11. На двигателях С16 NZ2 1,8 и 2,0 л с усилителем рулевого управления установите приводной ремень насоса усилителя рулевого управления и отрегулируйте его натяжение.
12. Подсоедините провод массы к аккумулятору.
c20ne Замена ремня ГРМ, двигателя SOHC opel vectra / opel kadet / opel omega
Как выставить зажигание Опель Вектра А
Замена шкива коленвала и как открутить болт шкива коленвала Opel Vectra B
1. Снимите стойку передней подвески вместе с поворотным кулаком.
2. Отвинтите винт и снимите со ступицы тормозной диск.
3. Для извлечения ступицы из поворотного кулака используйте пресс и трубчатую оправку соответствующего диаметра. Установите поворотный кулак на стальные стержни внутренней стороной вверх и, используя металлическую оправку, выдавите ступицу из подшипников ступицы (см. рис. Выдавливание ступицы переднего колеса с подшипника).
4. Используя съемник, снимите внутреннее кольцо подшипника со ступицы (см. рис.Снятие внутреннего кольцо подшипника со ступицы).
5. Отвинтите три винта и снимите защитный щит тормозного диска с поворотного кулака (см. рис. Отвинчивание винта крепления защитного щита тормозного диска).
6. Снимите с поворотного кулака стопорные кольца, крепящие наружное кольцо подшипника (см. рис. Снятие стопорного кольца, крепящего наружное кольцо подшипника).
7. Опирая внутреннюю часть поворотного кулака на подставки и используя трубчатую оправку соответствующего диаметра, выдавите наружное кольцо подшипника из поворотного кулака.
Установка
Расположение подшипника ступицы переднего колеса
А – внешнее стопорное кольцо подшипника;
В – внутреннее стопорное кольцо подшипника
Установка подшипника ступицы переднего колеса с использова нием трубчатой оправки, гайки, болта и шайб соответствующегодиаметра
1. Очистите ступицу и поворотный кулак от грязи, и смазки. Установите внешнее стопорное кольцо крепления подшипника (см.рис. Расположение подшипника ступицы переднего колеса). Имейте в виду, что язычки стопорного кольца должны быть повернуты к основанию поворотного кулака.
2. Надежно закрепите поворотный кулак на подставках и установите на него подшипник. Установку подшипника производите с использованием трубчатой оправки, которая должна давить на наружное кольцо подшипника. Подшипник устанавливайте до упора его во внешнее стопорное кольцо (см. рис. Установка подшипника ступицы переднего колеса с использова нием трубчатой оправки, гайки, болта и шайб соответствующего диаметра).
3. Установите внутреннее стопорное кольцо подшипника, чтобы язычки стопорного кольца были повернуты к основанию поворотного кулака.
4. Установите защитный щит тормозного диска.
5. Установите ступицу в подшипник. При этом используйте трубчатую оправку, которая давит на внутреннее кольцо подшипника. Запрессовку ступицы в подшипник можно произвести с использованием длинного болта, гайки и шайб соответствующего диаметра (см. рис. Установка ступицы переднего колеса с использованием трубчатой оправки, гайки, болта и шайб соответствующего диаметра).
6. Установите тормозной диск.
7. Установите стойку передней подвески с поворотным кулаком на автомобиль.
Видео про «Замена подшипника переднего колеса» для Opel Vectra A
Опель Вектра А Замена подшипника ступицы переднего колеса
Опель Вектра А. Замена подшипника передней ступицы в полевых условиях
https://youtube.com/watch?v=aFJ3tXKqI6k
Как правильно заменить подшипники передних ступиц в Opel Astra G часть1
Расположение роликов ГРМ
Чтобы добраться до роликов газораспределительного механизма на Opel Vectra, лезть под машину не требуется, достаточно открыть капот. Если стоять к нему лицом, то в левой части будет располагаться широкая щель (10-15 сантиметров в ширину). В ней располагается ремень, натянутый на валах. Это и есть ремень ГРМ, а то, на чем он крепится — обводные ролики.
Но есть и натяжители, или натяжные ролики. Как их различать? Натяжители состоят из двух компонентов — ролика и натяжного устройства, а обводные — это шестерня, на которую надевается ремень ГРМ.
На Опеле Вектра ролики располагаются с левой стороны самого газораспределительного механизма, и открутить их можно, используя разводной или гнездовой (составной) ключ.
Опель Астра H 16XER – замена ремня ГРМ своими руками
Часть действий выполняется на поднятом авто (подойдет яма или подъемник).
Каталожные номера подходящих запчастей:
1987949590 – ремень ГРМ Опель Z16XEP от BOSCH (STDM1168S8M24);
EPG1592H – зубчатый ремень GOODYEAR;
40928881 – поликлиновый ремень SWAG;
278 19 – возвратный ролик ГРМ Febi;
277 92 – ролик натяжителя Febi.
Порядок замены ГРМ Опель Астра H 1 6 Z16XER:
Снять с правой стороны автомобиля переднее колесо и брызговик мотора.
Демонтировать ремень привода вспомогательных агрегатов – чтобы это сделать, нужно провернуть ролик натяжителя против часовой при помощи ключа.
Достать воздушный фильтр – для этого нужно ослабить хомут крепления рукава воздуховода к фильтру, снять рукав с патрубка, и отсоединить болты, удерживающие фильтрующий элемент.
Поршень 1-вого цилиндра перевести в верхнюю мертвую точку – метки валов находятся в горизонтальной плоскости друг напротив друга (см. рисунок ниже).
Выкрутить 2 болта передней крышки привода, после чего убрать саму крышку.
Внимание!
В случае, когда ремень менять не предполагается, необходимо перед снятием маркером нарисовать стрелки, указывающие, в какую сторону он вращался. Это делается в связи с тем, что зубья внутренней поверхности ремня «прирабатываются» к шкивам работающих валов. Если поставить ремень в обратном направлении, он исчерпает свой ресурс значительно быстрее.
Снять шкив коленвала, выкрутив его болт.
Это нужно знать!
Болт шкива коленвала затянут большим моментом. Чтобы коленвал не проворачивался во время снятия крепления, необходимо, чтобы второй человек, находясь в салоне, включил 5-ую передачу и нажал тормоз.
Выкрутить, но не до конца, крепеж промежуточного ролика.
Чтобы убрать натяжение ремня ГРМ ключом «А», нужно до конца прокрутить ролик по направлению хода часовой стрелки (вы почувствуете сопротивление от пружины) и, не убирая ключ, снять болт и демонтировать промежуточный ролик.
Снять зубчатый ремень со шкива коленвала и достать его из системы.
Снять натяжной ролик, выкрутив удерживающее его крепление, и заменить деталь.
Это нужно знать!
Во время проведения работ нужно менять натяжной и промежуточный ролики ГРМ – срок работы этих деталей ненамного превышает период использования ремня, а для того, чтобы поменять их после, придется вновь повторять все шаги по разбору авто, что отнимет много сил и времени.
Ставим замену:
Установочные метки валов должны совпадать.
Ремень надеть на зубчатый шкив коленвала, ведущую ветвь пустить за промежуточным роликом, затем, натянув ремень, надеть его на шкивы распредвалов.
Заднюю ветвь пустить за натяжным роликом, заранее провернув его по часовой до конца.
Внимание!
Когда натяжной ролик перестанет испытывать влияние извне, деталь под воздействием пружины встанет в нормальное для корректной работы положение.
В хвостовик коленвала вкрутить болт шкива, затем прокрутить коленвал на 2 оборота – благодаря этому появится нужное натяжение. Установочные метки валов при этом должны совпасть.
Если метки не сошлись, нужно заново установить ремень.
На этом замена ремня ГРМ Опель Астра Н Z16XER считается оконченной. По завершении установки нового ремня необходимо поставить снятые ранее запчасти на место и проверить работу двигателя.
Это интересно: Замена ремня генератора Опель Астра — рассматриваем по порядку
Когда необходима замена роликов ГРМ в Опеле Вектра?
Опель Вектра (особенно серия B) — чрезвычайно надежная машина, и это касается и ремня ГРМ, и обводных роликов, и натяжителя. Согласно рекомендациям европейских специалистов, замену данных запчастей нужно проводить раз в 30-40 тысяч километров пробега.
Но рекомендации из инструкции к эксплуатации автомобиля основывались на испытаниях в европейских условиях. Для российских дорог приведенная цифра уменьшается до 25-30 тысяч километров.
На необходимость проводить на Опеле Вектра Б 1996 замену ГРМ и роликов укажет, в первую очередь, стук в двигателе и трудности при попытке его запустить. В этом случае нужно поднять капот, снять защиту двигателя и осмотреть сам ремень ГРМ. Если изношен он — изношены и ролики, в силу того, что запас прочности у этих деталей практически идентичен.
Чтобы провести подробный визуальный осмотр газораспределительного механизма, его разбирают:
Поднимается капот машины.
Отводится натяжитель.
Демонтируется ремень ГРМ.
Снимается корпус воздушного фильтра.
Ролики осматриваются на предмет износа и/или повреждений.
Весь механизм собирается. Для этого проводится вся вышеприведенная процедура, но порядок действий обратный.
Если повреждения были обнаружены, то возникает необходимость в замене роликов. Инструкция приведена в статье.
3.12.3 Регулировка натяжения / Opel Vectra A
Предупреждение
Для регулировки натяжения зубчатого ремня необходимо использовать специальный инструмент Opel № КМ-510-А. При отсутствии специального инструмента регулировку натяжения зубчатого ремня необходимо производить на специализированной станции технического обслуживания.
Проверка натяжения зубчатого ремня, бывшего в употреблении производится на прогретом двигателе, а нового зубчатого ремня на холодном двигателе.Правильная установка специального инструмента для измерения натяжения зубчатого ремня КМ-510-А
Измерение натяжения зубчатого ремня на двигателе 1,6 л
Проверка натяжения зубчатого ремня
При проверке натяжения зубчатого ремня пальцами руки ремень должен поворачиваться на 90°.
1. Освободите скобы фиксации и снимите главный кожух зубчатого ремня, затем снимите меньший кожух с водяного насоса.
2. Проверните коленчатый вал двигателе по часовой стрелке как минимум на 1/4 оборота.
3. Установите специальный измерительный инструмент на зубчатый ремень в центре между шкивами водяного насоса и распределительного вала. Инструмент должен расположиться на ремне, как показано на рисунке Правильная установка специального инструмента для измерения натяжения зубчатого ремня КМ-510-А.
4. Медленно освободите рычаг на специальном инструменте, затем несколько раз легко ударьте по инструменту и прочтите показания натяжения зубчатого ремня (см. рис. Измерение натяжения зубчатого ремня на двигателе 1,6 л).
5. Если натяжение зубчатого ремня отличается от требуемого, ослабьте три болта крепления водяного насоса и, поворачивая насос, отрегулируйте натяжение зубчатого ремня. При повороте насоса по часовой стрелке натяжение зубчатого ремня увеличивается, а при повороте против часовой стрелки натяжение уменьшается.
6. Затяните болты крепления водяного насоса.
7.Снимите специальный инструмент для измерения натяжения зубчатого ремня и проверните коленчатый вал двигателя на 1 полный оборот по часовой стрелке.
8. Повторно проверьте натяжение зубчатого ремня.
9. Если натяжение зубчатого ремня не соответствует требуемому значению, повторно произведите регулировку натяжения.
10. После регулировки натяжения зубчатого ремня снимите специальный измерительный инструмент и затяните болты крепления водяного насоса требуемым моментом и установите кожухи зубчатого ремня.
11. При отсутствии специального инструмента натяжение зубчатого ремня отрегулируйте таким образом, чтобы при повороте зубчатого ремня пальцами руки с приложением умеренного давления в центре между шкивами водяного насоса и распределительного вала зубчатый ремень поворачивался на 90°.
c20ne Замена ремня ГРМ, двигателя SOHC opel vectra / opel kadet / opel omega
Замена шкива коленвала и как открутить болт шкива коленвала Opel Vectra B
Замена ремня ГРМ OPEL Vectra B
Замена ремня ГРМ в сервис-центре Opel-Robot
Специалисты центра Opel-Robot проводят замену ремней ГРМ на любых моделях Опель. Все работы проводятся на профессиональном оборудовании опытными мастерами. Ремонтный комплект ГРМ для Опель Астра можно приобрести непосредственно на СТО – все запчасти находятся на станции и вам не придется ждать их доставки.
Цена обслуживания в компании Opel-Robot невысокая, если сравнивать с официальными дилерами, искусственно завышающими стоимость. Мы не задираем цену, так как для нас важна репутация и впечатление, которое мы производим на клиентов, потому что довольные клиенты возвращаются снова и вдобавок приводят друзей, и для нас это по-настоящему выгодно
Поэтому качеству ремонта мы уделяем особое внимание. Звоните, чтобы узнать подробности и записаться на ТО
Как самостоятельно сменить ролики ГРМ в Опеле Вектра?
Чтобы самостоятельно провести замену роликов ремня ГРМ в Опеле Вектра, нужно тщательно подготовиться к процедуре.
Во-первых — техника безопасности. Двигатель должен быть холодным, и проводить замену сразу после поездки не рекомендуется. Детали будут раскалены, и работать без риска получить ожоги не получится. Сама машина должна быть надежно зафиксирована на месте, ручным тормозом или внешними фиксаторами (на подъемнике эта проблема отсутствует).
Во-вторых, требуется подготовить все инструменты:
набор головок для составного ключа;
две отвертки;
струбцина;
набор ключей (включая составной и динамометрический);
детали на замену, ремень и шкивы;
лампочка или фонарь для подсветки.
Наконец, можно переходить к самой процедуре.
Сначала механизм разбирается. Порядок действий аналогичен указанному в процедуре проверки состояния ремня и роликов ГРМ. Сняв детали, нужно убедиться в необходимости замены, осмотрев их на предмет наличия повреждений или признаков износа. При наличии таковых, старые детали убираются, а новые устанавливаются на их место, в обратном порядке по отношению к процедуре снятия. Хотя тут есть различия, которые будут заметны, если привести пошаговую процедуру установки новых роликов:
Ключом на 10 снимается корпус воздушного фильтра.
Ключом на 16 снимается опора двигателя и «гитара» (зубчатая передача привода распределительного вала, получившая такое название за счет формы двух соединенных шестерен разного размера).
Снимается, но не вытаскивается ремень дополнительного оборудования. Откручивать нужно ключом на 15, по часовой стрелке.
Ключом на 10 снимается кожух ГРМ.
Снимается колесо, пластиковая защита и четыре самореза. Последние — ключом на 8.
С помощью составного ключа с головкой торкс E10 снимается шкив коленчатого вала.
Первый поршень выставляется в верхнюю мертвую точку.
Струбциной блокируются распределительные валы. При этом лучше пересчитать зубцы между двумя метками этих валов
Их должно быть ровно 15.
Ключом на 13 снимается натяжной ролик.
Снимаются обводные ролики (при этом важно запомнить их расположение), и наживляются болты. Затягивать их пока не надо, чтобы было легче установить новый натяжной ролик.
Устанавливается новый ремень ГРМ.
Устанавливается натяжной ролик, наживляется, притягивается, и взводится на положение NEW, с помощью шестигранника на 6, точно по риске между стрелками
Сразу же затягивается крепежный болт.
Прокручивается коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке, с помощью болта на 17. Затем считается число зубцов между метками (их должно быть по-прежнему 15).
Ремень проверяется на предмет провисания и слабины. Их не должно быть.
Механизм собирается в обратном порядке.
На этом процедура замены завершается.
Расположение роликов ГРМ
Чтобы добраться до роликов газораспределительного механизма на Opel Vectra, лезть под машину не требуется, достаточно открыть капот. Если стоять к нему лицом, то в левой части будет располагаться широкая щель (10-15 сантиметров в ширину). В ней располагается ремень, натянутый на валах. Это и есть ремень ГРМ, а то, на чем он крепится — обводные ролики.
Но есть и натяжители, или натяжные ролики. Как их различать? Натяжители состоят из двух компонентов — ролика и натяжного устройства, а обводные — это шестерня, на которую надевается ремень ГРМ.
На Опеле Вектра ролики располагаются с левой стороны самого газораспределительного механизма, и открутить их можно, используя разводной или гнездовой (составной) ключ.
3.12.2 2. Установка / Opel Vectra A
Установка упорной шайбы на коленчатый вал
Установка сегментной шпонки на коленчатый вал
Установка шкива зубчатого ремня на коленчатый вал
Установка шайбы и болта крепления шкива коленчатого вала
Установка шкива коленчатого вала на двигателе 1,6 л
Завинчивание болтов крепления шкива коленчатого вала на двигателе 2,0 л
1. Установите задние кожухи зубчатого ремня в последовательности, обратной снятию. Проверьте, чтобы главная крышка правильно совместилась с крышкой на водяном насосе.
2. На двигателях С16 NZ2 1,8 и 2,0 л установите упорную шайбу (см. рис. Установка упорной шайбы на коленчатый вал) и сегментную шпонку на торец коленчатого вала (см. рис. Установка сегментной шпонки на коленчатый вал). Установите шкив коленчатого вала (см. рис. Установка шкива зубчатого ремня на коленчатый вал) и закрепите его болтом с шайбой, затянув болт требуемым моментом в два этапа. Для удерживания коленчатого вала от проворачивания при затягивании болта помощник должен включить любую передачу и нажать тормоз (см. рис. Установка шайбы и болта крепления шкива коленчатого вала, Затягивание болта крепления шкива коленчатого вала требуемым моментом, Затягивание болта крепления шкива коленчатого вала доворачиванием его на требуемый угол).
3. На двигателях 1,4 и 1,6 л кроме двигате лей С16 NZ2 установите на коленчатый вал сегментную шпонку и шкив коленчатого вала (см. рис. Установка шкива коленчатого вала на двигателе 1,6 л).
4. Установите шкив распределительного вала, при этом установочный штифт на распределительном валу должен войти в отверстие шкива и закрепите шкив болтом, затянув его требуемым моментом (см. рис. Установка шкива распределительного вала, Затягивание болта крепления шкива распределительного вала на двигателе 2,0 л). При затягивании болта крепления шкива удерживайте распределительный вал от проворачивания гаечным ключом за шлицы между кулачками третьего и четвертого цилиндров. Проверьте состояние прокладки крышки головки блока цилиндров и, при необходимости, замените ее. Установите прокладку и крышку головки блока цилиндров (см. рис. Установка прокладки крышки головки блока цилиндров). Установите кронштейны крепления высоковольтных проводов под болты крепления крышки головки блока цилиндров и привинтите крышку болтами (см. рис. Затягивание болтов крепления крышки головки блока цилиндров). Подсоедините шланг вентиляции картера к крышке головки блока цилиндров.
5. Временно установите шкив вспомога тельного приводного ремня на коленчатый вал и проверьте, что установочные метки на шкиве коленчатого вала и шкиве распределительного вала совмещены с указателями. Снимите шкив вспомогательно о приводного ремня с коленчатого вала, затем оденьте зубчатый ремень на шкивы, начиная со шкива коленчатого вала (см. рис. Установка зубчатого ремня на двигателе 2,0 л).
6. Установите шкив вспомогательного приводного ремня на коленчатый вал и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом. Для удерживания коленчатого вала двигателя от проворачивания при затягивании болтов крепления шкива коленчатого вала помощник должен включить любую передачу и нажать на тормоз (см. рис. Установка шкива коленчатого вала на двигателе 1,6 л, Завинчивание болтов крепления шкива коленчатого вала на двигателе 2,0 л).
7. Отрегулируйте натяжение зубчатого ремня.
8. На моделях с двигателем 1,6 л с усилителем рулевого управления установите насос усилителя рулевого управления.
9. Установите внешний кожух зубчатого ремня, а на двигателях С16 NZ2 1,8 и 2,0 л подсоедините электрический разъем к датчику указателя температуры.
10. Установите приводной ремень генератора и отрегулируйте его натяжение.
11. На двигателях С16 NZ2 1,8 и 2,0 л с усилителем рулевого управления установите приводной ремень насоса усилителя рулевого управления и отрегулируйте его натяжение.
12. Подсоедините провод массы к аккумулятору.
c20ne Замена ремня ГРМ, двигателя SOHC opel vectra / opel kadet / opel omega
Как выставить зажигание Опель Вектра А
Замена шкива коленвала и как открутить болт шкива коленвала Opel Vectra B
Замена ремня ГРМ проводится один раз в 60-70 тысяч километров пробега или в зависимости от его состояния. Существуют симптомы, при появлении которых следует проверить элемент.
Признаки необходимости замены:
Плохое внешнее состояние ремня, о чем можно узнать при проверке. Наличие расслоения материала, трещин, пятен масел или хладагента;
Трудный запуск силового агрегата;
Кручение стартера вхолостую;
Появление стуков в моторном отсеке;
Невозможность запуска силового агрегата;
Появление дыма черного цвета из выхлопной трубы.
Перечисленные выше симптомы свидетельствуют о неисправности ремня ГРМ. При появлении одного или нескольких симптомов необходимо незамедлительно проверить состояние ремня, чтобы не возникло обрывов. Если расходную деталь требуется заменить, следует перейти к подготовительным работам. Для начала правильно выбрать ремень и ролики, которые должны идти в комплекте.
