3. Используя молоток и кернер или краску, отметьте положение крышки нижней головки шатуна и номер цилиндра (см. рис. Нанесение меток идентификации на крышку и нижнюю головку шатуна).
4. Проверните коленчатый вал таким образом, чтобы поршни первого и четвертого цилиндров установились в нижнюю мертвую точку. Отвинтите болты крепления крышки нижней головки шатуна первого цилиндра. Снимите нижнюю крышку шатуна вместе с вкладышем и держите их вместе.
5. Если имеется нагар в верхней части цилиндра, удалите его скребком из мягкого материала. Наличие ступеньки в верхней части цилиндра свидетельствует о чрезмерном износе цилиндра и необходимости расточки цилиндра двигателя.
6. Используя ручку молотка, вытолкните поршень вверх блока цилиндров и извлеките его из блока цилиндров. Снимите верхний вкладыш шатуна с коленчатого вала и держите его вместе с шатуном.
7. Аналогичным образом снимите поршень четвертого цилиндра.
8. Поверните коленчатый вал на 180° для установки поршней второго и третьего цилиндра в нижнюю мертвую точку и аналогичным образом снимите поршни.
9. Отметьте взаимное расположение поршня и шатуна. Используя лезвие тонкой отвертки, снимите с поршня стопорное кольцо и рукой выдавите поршневой палец. При повторной установке поршневого пальца используйте только новые стопорные кольца.
10. Проверьте поршневой палец и подшипник верхней головки шатуна на наличие износа.
11. Шатуны обычно не требуют замены, если перед этим не произошло заклинивание двигателя.
Установка
Установка поршня в цилиндр на двигателе 1,6 л
При установке поршня в цилиндр стрелка на поршне должна быть направлена в сторону зубчатого ремня на двигателе 1,6 л.
Установка поршня в цилиндр на двигателе 2,0 л
При установке поршня в цилиндра стрелка на поршне должна быть направлена в сторону зубчатого ремня на двигателе 2,0 л.
Выступы на шатуне и крышке шатуна
Выступы на шатуне и крышке шатуна должны быть направлены в сторону маховика на двигателе 1,6 л.
Установка поршня в цилиндр с использованием ручки молотка
Установка нижней крышки шатуна на двигателе 2,0 л
Затягивание болтов крепления крышки нижней головки шатуна динамометрическим ключом
Затягивание болтов крепления крышки нижней головки шатуна доворачивая их на определенный угол на двигателе 2,0 л
1. Расположите поршни с шатунами в соответствии с цилиндрами, в которых они будут работать.
2. Очистите заднюю часть шатунных вкладышей и место их установки в шатунах и крышках шатунов.
3. Смажьте поршни и поршневые кольца и разместите замки поршневых колец в соответствии с требованиями.
4. Установку поршней необходимо начинать с первого цилиндра. Сожмите поршневые кольца на поршне специальным приспособлением для сжатия поршневых колец.
5. Вставьте поршень с приспособлением, сжимающим кольца в верхнюю часть первого цилиндра. При этом стрелка на головке поршня должна быть направлена в сторону зубчатого ремня. Используя деревянный брусок или ручку молотка, надавите на поршень и вдавите его в цилиндр (см. рис. Установка поршня в цилиндр на двигателе 1,6 л, Установка поршня в цилиндр на двигателе 2,0 л, Выступы на шатуне и крышке шатуна, Установка поршня в цилиндр с использованием ручки молотка).
6. Проверьте совмещение нижней головки шатуна с шейкой коленчатого вала. При необходимости доверните поршень шатуном и установите нижнюю головку шатуна с вкладышем на шейку коленчатого вала. Выступ на основании крышки подшипни ка шатуна должен быть направлен в сторону маховика. Завинтите болты крепления крышки шатуна требуемым моментом (см. рис. Установка нижней крышки шатуна на двигателе 2,0 л, Затягивание болтов крепления крышки нижней головки шатуна динамометрическим ключом, Затягивание болтов крепления крышки нижней головки шатуна доворачивая их на определенный угол на двигателе 2,0 л).
7. Аналогичным образом установите остальные три поршня с шатунами.
8. Установите отражатель масла, трубу маслоприемника и масляный поддон.
9. Установите головку блока цилиндров.
замена вкадышей и поршневых колец, правильная сборка блока цилиндров C16NZ
Сборка ШПГ(шатуно-поршневой группы). Одеваем кольца на поршня. Ремонт двигателя на Opel Zafira
Замена поршневых колец! C18NZ Opel
Дымит двигатель снимаю голову блока часть 2 .Подготовка к замене сальников клапанов.опель вектра а.
ремонт двигателя х18хе своими руками часть вторая ПРОТЯЖКА КОЛЕНВАЛА
3.1.32. Снятие и установка поршней и шатунов
Предупреждение
При установке необходимо использовать новые болты крепления крышек шатунов.
Нанесение меток идентификации на крышку и нижнюю головку шатуна
3. Используя молоток и кернер или краску, отметьте положение крышки нижней головки шатуна и номер цилиндра (см. рис. ).
4. Проверните коленчатый вал таким образом, чтобы поршни первого и четвертого цилиндров установились в нижнюю мертвую точку. Отвинтите болты крепления крышки нижней головки шатуна первого цилиндра. Снимите нижнюю крышку шатуна вместе с вкладышем и держите их вместе.
5. Если имеется нагар в верхней части цилиндра, удалите его скребком из мягкого материала. Наличие ступеньки в верхней части цилиндра свидетельствует о чрезмерном износе цилиндра и необходимости расточки цилиндра двигателя.
6. Используя ручку молотка, вытолкните поршень вверх блока цилиндров и извлеките его из блока цилиндров. Снимите верхний вкладыш шатуна с коленчатого вала и держите его вместе с шатуном.
7. Аналогичным образом снимите поршень четвертого цилиндра.
8. Поверните коленчатый вал на 180° для установки поршней второго и третьего цилиндра в нижнюю мертвую точку и аналогичным образом снимите поршни.
9. Отметьте взаимное расположение поршня и шатуна. Используя лезвие тонкой отвертки, снимите с поршня стопорное кольцо и рукой выдавите поршневой палец. При повторной установке поршневого пальца используйте только новые стопорные кольца.
10. Проверьте поршневой палец и подшипник верхней головки шатуна на наличие износа.
11. Шатуны обычно не требуют замены, если перед этим не произошло заклинивание двигателя.
Установка
Установка поршня в цилиндр на двигателе 1,6 л
При установке поршня в цилиндр стрелка на поршне должна быть направлена в сторону зубчатого ремня на двигателе 1,6 л.
Установка поршня в цилиндр на двигателе 2,0 л
При установке поршня в цилиндра стрелка на поршне должна быть направлена в сторону зубчатого ремня на двигателе 2,0 л.
Выступы на шатуне и крышке шатуна
Выступы на шатуне и крышке шатуна должны быть направлены в сторону маховика на двигателе 1,6 л.
Установка поршня в цилиндр с использованием ручки молотка
Установка нижней крышки шатуна на двигателе 2,0 л
Затягивание болтов крепления крышки нижней головки шатуна динамометрическим ключом
Затягивание болтов крепления крышки нижней головки шатуна доворачивая их на определенный угол на двигателе 2,0 л
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Расположите поршни с шатунами в соответствии с цилиндрами, в которых они будут работать.
2. Очистите заднюю часть шатунных вкладышей и место их установки в шатунах и крышках шатунов.
3. Смажьте поршни и поршневые кольца и разместите замки поршневых колец в соответствии с требованиями.
4. Установку поршней необходимо начинать с первого цилиндра. Сожмите поршневые кольца на поршне специальным приспособлением для сжатия поршневых колец.
5. Вставьте поршень с приспособлением, сжимающим кольца в верхнюю часть первого цилиндра. При этом стрелка на головке поршня должна быть направлена в сторону зубчатого ремня. Используя деревянный брусок или ручку молотка, надавите на поршень и вдавите его в цилиндр (см. рис. , , , ).
6. Проверьте совмещение нижней головки шатуна с шейкой коленчатого вала. При необходимости доверните поршень шатуном и установите нижнюю головку шатуна с вкладышем на шейку коленчатого вала. Выступ на основании крышки подшипни ка шатуна должен быть направлен в сторону маховика. Завинтите болты крепления крышки шатуна требуемым моментом (см. рис. , , ).
7. Аналогичным образом установите остальные три поршня с шатунами.
8. Установите отражатель масла, трубу маслоприемника и масляный поддон.
3. Используя молоток и кернер или краску, отметьте
положение крышки нижней головки шатуна и номер цилиндра (см. рис. ).
4. Проверните коленчатый вал таким образом,
чтобы поршни первого и четвертого цилиндров установились в нижнюю
мертвую точку. Отвинтите болты крепления крышки нижней головки шатуна
первого цилиндра. Снимите нижнюю крышку шатуна вместе с вкладышем
и держите их вместе.
5. Если имеется нагар в верхней части цилиндра,
удалите его скребком из мягкого материала. Наличие ступеньки в верхней
части цилиндра свидетельствует о чрезмерном износе цилиндра и необходимости
расточки цилиндра двигателя.
6. Используя ручку молотка, вытолкните поршень
вверх блока цилиндров и извлеките его из блока цилиндров. Снимите
верхний вкладыш шатуна с коленчатого вала и держите его вместе с шатуном.
7. Аналогичным образом снимите поршень четвертого
цилиндра.
8. Поверните коленчатый вал на 180° для установки
поршней второго и третьего цилиндра в нижнюю мертвую точку и аналогичным
образом снимите поршни.
9. Отметьте взаимное расположение поршня и шатуна.
Используя лезвие тонкой отвертки, снимите с поршня стопорное кольцо
и рукой выдавите поршневой палец. При повторной установке поршневого
пальца используйте только новые стопорные кольца.
10. Проверьте поршневой палец и подшипник верхней
головки шатуна на наличие износа.
11. Шатуны обычно не требуют замены, если перед
этим не произошло заклинивание двигателя.
Установка
Установка поршня в цилиндр на двигателе 1,6 л
При установке поршня в цилиндр стрелка на
поршне должна быть направлена в сторону зубчатого ремня на двигателе 1,6
л.
Установка поршня в цилиндр на двигателе 2,0 л
При установке поршня в цилиндра стрелка на
поршне должна быть направлена в сторону зубчатого ремня на двигателе 2,0
л.
Выступы на шатуне и крышке шатуна
Выступы на шатуне и крышке шатуна должны быть
направлены в сторону маховика на двигателе 1,6 л.
Установка поршня в цилиндр с использованием ручки молотка
Установка нижней крышки шатуна на двигателе 2,0 л
Затягивание болтов крепления крышки нижней головки
шатуна динамометрическим ключом
Затягивание болтов крепления крышки нижней головки
шатуна доворачивая их на определенный угол на двигателе 2,0 л
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Расположите поршни с шатунами в соответствии
с цилиндрами, в которых они будут работать.
2. Очистите заднюю часть шатунных вкладышей
и место их установки в шатунах и крышках шатунов.
3. Смажьте поршни и поршневые кольца и разместите
замки поршневых колец в соответствии с требованиями.
4. Установку поршней необходимо начинать с первого
цилиндра. Сожмите поршневые кольца на поршне специальным приспособлением
для сжатия поршневых колец.
5. Вставьте поршень с приспособлением,
сжимающим кольца в верхнюю часть первого цилиндра. При этом стрелка
на головке поршня должна быть направлена в сторону зубчатого ремня.
Используя деревянный брусок или ручку молотка, надавите на поршень
и вдавите его в цилиндр (см. рис. , , , ).
6. Проверьте совмещение нижней головки шатуна
с шейкой коленчатого вала. При необходимости доверните поршень шатуном
и установите нижнюю головку шатуна с вкладышем на шейку коленчатого
вала. Выступ на основании крышки подшипни ка шатуна должен быть направлен
в сторону маховика. Завинтите болты крепления крышки шатуна требуемым
моментом (см. рис. , , ).
7. Аналогичным образом установите остальные
три поршня с шатунами.
8. Установите отражатель масла, трубу маслоприемника
и масляный поддон.
9. Установите головку блока цилиндров.
3.1.33. Проверка поршней и шатунов
Снятие поршневого кольца с поршня
Снятие центральной части маслосъемного кольца с поршня
Правильное расположение поршневых колец на поршне
Измерение зазора в замке поршневого кольца
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Перед проверкой поршней с шатунами
снимите с поршней поршневые кольца и тщательно очистите поршни.
2. Для снятия поршневых колец разожмите кольцо
и вставьте под кольцо равномерно по окружности два или три старых
лезвия щупа и по ним сдвиньте кольцо с поршня. Будьте осторожны, не
поцарапайте поршень концами кольца. Кольца очень хрупкие и могут треснуть,
если их разжать очень сильно
Рабочие кромки поршневых колец очень
острые, поэтому обращайтесь с ними очень осторожно, чтобы не порезаться. Держите каждый набор колец вместе с поршнями для повторной установки
их на свои места
3. Очистите все следы нагара в верхней части
поршня.
4. Удалите нагар из канавок под поршневые кольца
в поршне, используя старое поршневое кольцо.
5. После удаления налета очистите поршень с
шатуном соответствующим растворителем и вытрите насухо.
6. Тщательно осмотрите каждый поршень на наличие
трещин вокруг юбки и отверстий под поршневой палец.
7. Проверьте состояние поршня на наличие износа
на юбке поршня, наличие отверстий в головке поршня, а также наличие
прожога в верхней части поршня.
8. Следы точечной коррозии на поршне указывают,
что в камеру сгорания попадала охлаждающая жидкость. Необходимо найти
причину попадания жидкости в камеру сгорания и устранить ее.
9. Измерьте диаметр поршня.
10. Определите зазор поршня в цилиндре, для
чего от диаметра цилиндра отнимите диаметр поршня и разделите на два.
11. Проверьте каждый шатун на износ и наличие
трещин, а также искажение формы.
12. На всех бензиновых двигателях поршневые
пальцы запрессованы в верхнюю головку шатуна, поэтому замену шатунов
необходимо производить в специализиро ванной мастерской.
13. Проверьте, чтобы поршень легко и свободно
поворачивался на поршневом пальце.
14. Установите верхнее уплотнительное
кольцо в первый цилиндр и днищем поршня протолкните его в цилиндр
до основания цилиндра.
Предупреждение
Верхнее и среднее
уплотни тельные кольца различны. Наружная поверхность среднего кольца
конусная.
15. Используя щуп, измерьте зазор в замке поршневого
кольца (см. рис. ).
16. Повторите процесс измерения с кольцом, установленным
в верхней части цилиндра и сравните результаты измерения с техническими
данными.
17. Если зазор в замке кольца слишком маленький,
его необходимо увеличить, сошлифовывая торцы кольца.
18. Если зазор в замке кольца слишком большой,
проверьте правильность соответ ствия колец вашему двигателю.
19. Повторите операцию проверки для каждого
кольца в первом цилиндре, и затем для колец в остальных цилиндрах.
20. Установите поршневые кольца на поршни таким
же образом, как и при снятии.
21. После установки поршневых колец на поршни
проверьте легкость перемещения поршневых колец в канавках поршней.
22. Установите замки маслосъемного кольца таким
образом, чтобы замок нижнего кольца был смещен на 25 – 50 мм вправо
от замка центральной части, а замок верхнего кольца был смещен на
такое же расстояние влево от замка центральной части.
23. Установите нижнее компрессионное кольцо
на поршень, при этом имейте в виду, что кольцо в сечении имеет конусную
форму. Установите кольцо меткой ТОР вверх.
24. Установите верхнее компрессионное кольцо,
при этом замок кольца должен быть повернут на 180° по отношению к
нижнему компрессионному кольцу. Если устанавливается конусное кольцо,
установите его меньшим диаметром вверх.
25. При установке новых поршневых колец цилиндры
необходимо отхонинговать.
3. Используя молоток и кернер или краску, отметьте положение крышки нижней головки шатуна и номер цилиндра (см. рис. Нанесение меток идентификации на крышку и нижнюю головку шатуна).
4. Проверните коленчатый вал таким образом, чтобы поршни первого и четвертого цилиндров установились в нижнюю мертвую точку. Отвинтите болты крепления крышки нижней головки шатуна первого цилиндра. Снимите нижнюю крышку шатуна вместе с вкладышем и держите их вместе.
5. Если имеется нагар в верхней части цилиндра, удалите его скребком из мягкого материала. Наличие ступеньки в верхней части цилиндра свидетельствует о чрезмерном износе цилиндра и необходимости расточки цилиндра двигателя.
6. Используя ручку молотка, вытолкните поршень вверх блока цилиндров и извлеките его из блока цилиндров. Снимите верхний вкладыш шатуна с коленчатого вала и держите его вместе с шатуном.
7. Аналогичным образом снимите поршень четвертого цилиндра.
8. Поверните коленчатый вал на 180° для установки поршней второго и третьего цилиндра в нижнюю мертвую точку и аналогичным образом снимите поршни.
9. Отметьте взаимное расположение поршня и шатуна. Используя лезвие тонкой отвертки, снимите с поршня стопорное кольцо и рукой выдавите поршневой палец. При повторной установке поршневого пальца используйте только новые стопорные кольца.
10. Проверьте поршневой палец и подшипник верхней головки шатуна на наличие износа.
11. Шатуны обычно не требуют замены, если перед этим не произошло заклинивание двигателя.
Установка
Установка поршня в цилиндр на двигателе 1,6 л
При установке поршня в цилиндр стрелка на поршне должна быть направлена в сторону зубчатого ремня на двигателе 1,6 л.
Установка поршня в цилиндр на двигателе 2,0 л
При установке поршня в цилиндра стрелка на поршне должна быть направлена в сторону зубчатого ремня на двигателе 2,0 л.
Выступы на шатуне и крышке шатуна
Выступы на шатуне и крышке шатуна должны быть направлены в сторону маховика на двигателе 1,6 л.
Установка поршня в цилиндр с использованием ручки молотка
Установка нижней крышки шатуна на двигателе 2,0 л
Затягивание болтов крепления крышки нижней головки шатуна динамометрическим ключом
Затягивание болтов крепления крышки нижней головки шатуна доворачивая их на определенный угол на двигателе 2,0 л
1. Расположите поршни с шатунами в соответствии с цилиндрами, в которых они будут работать.
2. Очистите заднюю часть шатунных вкладышей и место их установки в шатунах и крышках шатунов.
3. Смажьте поршни и поршневые кольца и разместите замки поршневых колец в соответствии с требованиями.
4. Установку поршней необходимо начинать с первого цилиндра. Сожмите поршневые кольца на поршне специальным приспособлением для сжатия поршневых колец.
5. Вставьте поршень с приспособлением, сжимающим кольца в верхнюю часть первого цилиндра. При этом стрелка на головке поршня должна быть направлена в сторону зубчатого ремня. Используя деревянный брусок или ручку молотка, надавите на поршень и вдавите его в цилиндр (см. рис. Установка поршня в цилиндр на двигателе 1,6 л, Установка поршня в цилиндр на двигателе 2,0 л, Выступы на шатуне и крышке шатуна, Установка поршня в цилиндр с использованием ручки молотка).
6. Проверьте совмещение нижней головки шатуна с шейкой коленчатого вала. При необходимости доверните поршень шатуном и установите нижнюю головку шатуна с вкладышем на шейку коленчатого вала. Выступ на основании крышки подшипни ка шатуна должен быть направлен в сторону маховика. Завинтите болты крепления крышки шатуна требуемым моментом (см. рис. Установка нижней крышки шатуна на двигателе 2,0 л, Затягивание болтов крепления крышки нижней головки шатуна динамометрическим ключом, Затягивание болтов крепления крышки нижней головки шатуна доворачивая их на определенный угол на двигателе 2,0 л).
7. Аналогичным образом установите остальные три поршня с шатунами.
8. Установите отражатель масла, трубу маслоприемника и масляный поддон.
9. Установите головку блока цилиндров.
замена вкадышей и поршневых колец, правильная сборка блока цилиндров C16NZ
Сборка ШПГ(шатуно-поршневой группы). Одеваем кольца на поршня. Ремонт двигателя на Opel Zafira
Замена поршневых колец! C18NZ Opel
Дымит двигатель снимаю голову блока часть 2 .Подготовка к замене сальников клапанов.опель вектра а.
ремонт двигателя х18хе своими руками часть вторая ПРОТЯЖКА КОЛЕНВАЛА
3.1.32. Снятие и установка поршней и шатунов
Предупреждение
При установке необходимо
использовать новые болты крепления крышек шатунов.
Нанесение меток идентификации на крышку и нижнюю головку
шатуна
3. Используя молоток и кернер или краску, отметьте
положение крышки нижней головки шатуна и номер цилиндра (см. рис. ).
4. Проверните коленчатый вал таким образом,
чтобы поршни первого и четвертого цилиндров установились в нижнюю
мертвую точку. Отвинтите болты крепления крышки нижней головки шатуна
первого цилиндра. Снимите нижнюю крышку шатуна вместе с вкладышем
и держите их вместе.
5. Если имеется нагар в верхней части цилиндра,
удалите его скребком из мягкого материала. Наличие ступеньки в верхней
части цилиндра свидетельствует о чрезмерном износе цилиндра и необходимости
расточки цилиндра двигателя.
6. Используя ручку молотка, вытолкните поршень
вверх блока цилиндров и извлеките его из блока цилиндров. Снимите
верхний вкладыш шатуна с коленчатого вала и держите его вместе с шатуном.
7. Аналогичным образом снимите поршень четвертого
цилиндра.
8. Поверните коленчатый вал на 180° для установки
поршней второго и третьего цилиндра в нижнюю мертвую точку и аналогичным
образом снимите поршни.
9. Отметьте взаимное расположение поршня и шатуна.
Используя лезвие тонкой отвертки, снимите с поршня стопорное кольцо
и рукой выдавите поршневой палец. При повторной установке поршневого
пальца используйте только новые стопорные кольца.
10. Проверьте поршневой палец и подшипник верхней
головки шатуна на наличие износа.
11. Шатуны обычно не требуют замены, если перед
этим не произошло заклинивание двигателя.
Установка
Установка поршня в цилиндр на двигателе 1,6 л
При установке поршня в цилиндр стрелка на
поршне должна быть направлена в сторону зубчатого ремня на двигателе 1,6
л.
Установка поршня в цилиндр на двигателе 2,0 л
При установке поршня в цилиндра стрелка на
поршне должна быть направлена в сторону зубчатого ремня на двигателе 2,0
л.
Выступы на шатуне и крышке шатуна
Выступы на шатуне и крышке шатуна должны быть
направлены в сторону маховика на двигателе 1,6 л.
Установка поршня в цилиндр с использованием ручки молотка
Установка нижней крышки шатуна на двигателе 2,0 л
Затягивание болтов крепления крышки нижней головки
шатуна динамометрическим ключом
Затягивание болтов крепления крышки нижней головки
шатуна доворачивая их на определенный угол на двигателе 2,0 л
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Расположите поршни с шатунами в соответствии
с цилиндрами, в которых они будут работать.
2. Очистите заднюю часть шатунных вкладышей
и место их установки в шатунах и крышках шатунов.
3. Смажьте поршни и поршневые кольца и разместите
замки поршневых колец в соответствии с требованиями.
4. Установку поршней необходимо начинать с первого
цилиндра. Сожмите поршневые кольца на поршне специальным приспособлением
для сжатия поршневых колец.
5. Вставьте поршень с приспособлением,
сжимающим кольца в верхнюю часть первого цилиндра. При этом стрелка
на головке поршня должна быть направлена в сторону зубчатого ремня.
Используя деревянный брусок или ручку молотка, надавите на поршень
и вдавите его в цилиндр (см. рис. , , , ).
6. Проверьте совмещение нижней головки шатуна
с шейкой коленчатого вала. При необходимости доверните поршень шатуном
и установите нижнюю головку шатуна с вкладышем на шейку коленчатого
вала. Выступ на основании крышки подшипни ка шатуна должен быть направлен
в сторону маховика. Завинтите болты крепления крышки шатуна требуемым
моментом (см. рис. , , ).
7. Аналогичным образом установите остальные
три поршня с шатунами.
8. Установите отражатель масла, трубу маслоприемника
и масляный поддон.
9. Установите головку блока цилиндров.
3.1.32. Снятие и установка поршней и шатунов
Предупреждение
При установке необходимо использовать новые болты крепления крышек шатунов.
Нанесение меток идентификации на крышку и нижнюю головку шатуна
3. Используя молоток и кернер или краску, отметьте положение крышки нижней головки шатуна и номер цилиндра (см. рис. ).
4. Проверните коленчатый вал таким образом, чтобы поршни первого и четвертого цилиндров установились в нижнюю мертвую точку. Отвинтите болты крепления крышки нижней головки шатуна первого цилиндра. Снимите нижнюю крышку шатуна вместе с вкладышем и держите их вместе.
5. Если имеется нагар в верхней части цилиндра, удалите его скребком из мягкого материала. Наличие ступеньки в верхней части цилиндра свидетельствует о чрезмерном износе цилиндра и необходимости расточки цилиндра двигателя.
6. Используя ручку молотка, вытолкните поршень вверх блока цилиндров и извлеките его из блока цилиндров. Снимите верхний вкладыш шатуна с коленчатого вала и держите его вместе с шатуном.
7. Аналогичным образом снимите поршень четвертого цилиндра.
8. Поверните коленчатый вал на 180° для установки поршней второго и третьего цилиндра в нижнюю мертвую точку и аналогичным образом снимите поршни.
9. Отметьте взаимное расположение поршня и шатуна. Используя лезвие тонкой отвертки, снимите с поршня стопорное кольцо и рукой выдавите поршневой палец. При повторной установке поршневого пальца используйте только новые стопорные кольца.
10. Проверьте поршневой палец и подшипник верхней головки шатуна на наличие износа.
11. Шатуны обычно не требуют замены, если перед этим не произошло заклинивание двигателя.
Установка
Установка поршня в цилиндр на двигателе 1,6 л
При установке поршня в цилиндр стрелка на поршне должна быть направлена в сторону зубчатого ремня на двигателе 1,6 л.
Установка поршня в цилиндр на двигателе 2,0 л
При установке поршня в цилиндра стрелка на поршне должна быть направлена в сторону зубчатого ремня на двигателе 2,0 л.
Выступы на шатуне и крышке шатуна
Выступы на шатуне и крышке шатуна должны быть направлены в сторону маховика на двигателе 1,6 л.
Установка поршня в цилиндр с использованием ручки молотка
Установка нижней крышки шатуна на двигателе 2,0 л
Затягивание болтов крепления крышки нижней головки шатуна динамометрическим ключом
Затягивание болтов крепления крышки нижней головки шатуна доворачивая их на определенный угол на двигателе 2,0 л
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Расположите поршни с шатунами в соответствии с цилиндрами, в которых они будут работать.
2. Очистите заднюю часть шатунных вкладышей и место их установки в шатунах и крышках шатунов.
3. Смажьте поршни и поршневые кольца и разместите замки поршневых колец в соответствии с требованиями.
4. Установку поршней необходимо начинать с первого цилиндра. Сожмите поршневые кольца на поршне специальным приспособлением для сжатия поршневых колец.
5. Вставьте поршень с приспособлением, сжимающим кольца в верхнюю часть первого цилиндра. При этом стрелка на головке поршня должна быть направлена в сторону зубчатого ремня. Используя деревянный брусок или ручку молотка, надавите на поршень и вдавите его в цилиндр (см. рис. , , , ).
6. Проверьте совмещение нижней головки шатуна с шейкой коленчатого вала. При необходимости доверните поршень шатуном и установите нижнюю головку шатуна с вкладышем на шейку коленчатого вала. Выступ на основании крышки подшипни ка шатуна должен быть направлен в сторону маховика. Завинтите болты крепления крышки шатуна требуемым моментом (см. рис. , , ).
7. Аналогичным образом установите остальные три поршня с шатунами.
8. Установите отражатель масла, трубу маслоприемника и масляный поддон.
3. Используя молоток и кернер или краску, отметьте положение крышки нижней головки
шатуна и номер цилиндра.
4. Проверните коленчатый вал таким образом, чтобы поршни первого и четвертого
цилиндров установились в нижнюю мертвую точку. Отвинтите болты крепления крышки
нижней головки шатуна первого цилиндра. Снимите нижнюю крышку шатуна вместе с вкладышем
и держите их вместе.
5. Если имеется нагар в верхней части цилиндра, удалите его скребком из мягкого
материала. Наличие ступеньки в верхней части цилиндра свидетельствует о чрезмерном
износе цилиндра и необходимости расточки цилиндра двигателя.
6. Используя ручку молотка, вытолкните поршень вверх блока цилиндров и извлеките
его из блока цилиндров. Снимите верхний вкладыш шатуна с коленчатого вала и держите
его вместе с шатуном.
7. Аналогичным образом снимите поршень четвертого цилиндра.
8. Поверните коленчатый вал на 180° для установки поршней второго и третьего
цилиндра в нижнюю мертвую точку и аналогичным образом снимите поршни.
9. Отметьте взаимное расположение поршня и шатуна. Используя лезвие тонкой отвертки,
снимите с поршня стопорное кольцо и рукой выдавите поршневой палец. При повторной
установке поршневого пальца используйте только новые стопорные кольца.
10. Проверьте поршневой палец и подшипник верхней головки шатуна на наличие износа.
11. Шатуны обычно не требуют замены, если перед этим не произошло заклинивание
двигателя.
Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Расположите поршни с шатунами в соответствии с цилиндрами, в которых они будут
работать.
2. Очистите заднюю часть шатунных вкладышей и место их установки в шатунах и
крышках шатунов.
3. Смажьте поршни и поршневые кольца и разместите замки поршневых колец в соответствии
с требованиями.
4. Установку поршней необходимо начинать с первого цилиндра. Сожмите поршневые
кольца на поршне специальным приспособлением для сжатия поршневых колец.
5. Вставьте поршень с приспособлением, сжимающим кольца в верхнюю часть первого
цилиндра. При этом стрелка на головке поршня должна быть направлена в сторону зубчатого
ремня. Используя деревянный брусок или ручку молотка, надавите на поршень и вдавите
его в цилиндр.
6. Проверьте совмещение нижней головки шатуна с шейкой коленчатого вала. При
необходимости доверните поршень шатуном и установите нижнюю головку шатуна с вкладышем
на шейку коленчатого вала. Выступ на основании крышки подшипни ка шатуна должен
быть направлен в сторону маховика. Завинтите болты крепления крышки шатуна требуемым
моментом.
7. Аналогичным образом установите остальные три поршня с шатунами.
8. Установите отражатель масла, трубу маслоприемника и масляный поддон.
9. Установите головку блока цилиндров.
Ремонт масляного насоса
Предупреждение При установке масляного насоса используйте новое уплотнительное
кольцо коленчатого вала.
Разборка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите масляный насос.
2. Отвинтите винты и снимите крыш …
Проверка поршней и шатунов
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Перед проверкой поршней с шатунами снимите с поршней поршневые кольца и тщательно
очистите поршни.
2. Для снятия поршневых колец разожмите кольцо и вставьте под кольцо ра …
Другое на сайте:
Автомобили с МКПП
1. Затяните стояночный тормоз.
2. При неподвижном автомобиле нажмите кнопку „Старт/Стоп“.
3. Включите первую передачу или передачу заднего хода. …
Колеса и шины
Величина давления воздуха в задних шинах автомобилей с кузовом универсал составляет
2,5 бар, а при полной загрузке автомобиля – 3,2 бар.
Величина рекомендованного давления в шинах указана на таблич …
Воздушный фильтр и воздушные впускные каналы
Снятие ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Ослабьте хомуты и снимите впускной канал с корпуса воздушного фильтра.2. На
двигателях 1.9 литра отсоедините трос акселератора от крышки воздушного ф …
3.1.32. Снятие и установка поршней и шатунов
Предупреждение
При установке необходимо
использовать новые болты крепления крышек шатунов.
Нанесение меток идентификации на крышку и нижнюю головку
шатуна
3. Используя молоток и кернер или краску, отметьте
положение крышки нижней головки шатуна и номер цилиндра (см. рис. ).
4. Проверните коленчатый вал таким образом,
чтобы поршни первого и четвертого цилиндров установились в нижнюю
мертвую точку. Отвинтите болты крепления крышки нижней головки шатуна
первого цилиндра. Снимите нижнюю крышку шатуна вместе с вкладышем
и держите их вместе.
5. Если имеется нагар в верхней части цилиндра,
удалите его скребком из мягкого материала. Наличие ступеньки в верхней
части цилиндра свидетельствует о чрезмерном износе цилиндра и необходимости
расточки цилиндра двигателя.
6. Используя ручку молотка, вытолкните поршень
вверх блока цилиндров и извлеките его из блока цилиндров. Снимите
верхний вкладыш шатуна с коленчатого вала и держите его вместе с шатуном.
7. Аналогичным образом снимите поршень четвертого
цилиндра.
8. Поверните коленчатый вал на 180° для установки
поршней второго и третьего цилиндра в нижнюю мертвую точку и аналогичным
образом снимите поршни.
9. Отметьте взаимное расположение поршня и шатуна.
Используя лезвие тонкой отвертки, снимите с поршня стопорное кольцо
и рукой выдавите поршневой палец. При повторной установке поршневого
пальца используйте только новые стопорные кольца.
10. Проверьте поршневой палец и подшипник верхней
головки шатуна на наличие износа.
11. Шатуны обычно не требуют замены, если перед
этим не произошло заклинивание двигателя.
Установка
Установка поршня в цилиндр на двигателе 1,6 л
При установке поршня в цилиндр стрелка на
поршне должна быть направлена в сторону зубчатого ремня на двигателе 1,6
л.
Установка поршня в цилиндр на двигателе 2,0 л
При установке поршня в цилиндра стрелка на
поршне должна быть направлена в сторону зубчатого ремня на двигателе 2,0
л.
Выступы на шатуне и крышке шатуна
Выступы на шатуне и крышке шатуна должны быть
направлены в сторону маховика на двигателе 1,6 л.
Установка поршня в цилиндр с использованием ручки молотка
Установка нижней крышки шатуна на двигателе 2,0 л
Затягивание болтов крепления крышки нижней головки
шатуна динамометрическим ключом
Затягивание болтов крепления крышки нижней головки
шатуна доворачивая их на определенный угол на двигателе 2,0 л
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Расположите поршни с шатунами в соответствии
с цилиндрами, в которых они будут работать.
2. Очистите заднюю часть шатунных вкладышей
и место их установки в шатунах и крышках шатунов.
3. Смажьте поршни и поршневые кольца и разместите
замки поршневых колец в соответствии с требованиями.
4. Установку поршней необходимо начинать с первого
цилиндра. Сожмите поршневые кольца на поршне специальным приспособлением
для сжатия поршневых колец.
5. Вставьте поршень с приспособлением,
сжимающим кольца в верхнюю часть первого цилиндра. При этом стрелка
на головке поршня должна быть направлена в сторону зубчатого ремня.
Используя деревянный брусок или ручку молотка, надавите на поршень
и вдавите его в цилиндр (см. рис. , , , ).
6. Проверьте совмещение нижней головки шатуна
с шейкой коленчатого вала. При необходимости доверните поршень шатуном
и установите нижнюю головку шатуна с вкладышем на шейку коленчатого
вала. Выступ на основании крышки подшипни ка шатуна должен быть направлен
в сторону маховика. Завинтите болты крепления крышки шатуна требуемым
моментом (см. рис. , , ).
7. Аналогичным образом установите остальные
три поршня с шатунами.
8. Установите отражатель масла, трубу маслоприемника
и масляный поддон.
9. Установите головку блока цилиндров.
3.30 Снятие и установка поршней и шатунов / Opel Vectra A
Предупреждение
При установке необходимо использовать новые болты крепления крышек шатунов.
Нанесение меток идентификации на крышку и нижнюю головку шатуна
3. Используя молоток и кернер или краску, отметьте положение крышки нижней головки шатуна и номер цилиндра (см. рис. Нанесение меток идентификации на крышку и нижнюю головку шатуна).
4. Проверните коленчатый вал таким образом, чтобы поршни первого и четвертого цилиндров установились в нижнюю мертвую точку. Отвинтите болты крепления крышки нижней головки шатуна первого цилиндра. Снимите нижнюю крышку шатуна вместе с вкладышем и держите их вместе.
5. Если имеется нагар в верхней части цилиндра, удалите его скребком из мягкого материала. Наличие ступеньки в верхней части цилиндра свидетельствует о чрезмерном износе цилиндра и необходимости расточки цилиндра двигателя.
6. Используя ручку молотка, вытолкните поршень вверх блока цилиндров и извлеките его из блока цилиндров. Снимите верхний вкладыш шатуна с коленчатого вала и держите его вместе с шатуном.
7. Аналогичным образом снимите поршень четвертого цилиндра.
8. Поверните коленчатый вал на 180° для установки поршней второго и третьего цилиндра в нижнюю мертвую точку и аналогичным образом снимите поршни.
9. Отметьте взаимное расположение поршня и шатуна. Используя лезвие тонкой отвертки, снимите с поршня стопорное кольцо и рукой выдавите поршневой палец. При повторной установке поршневого пальца используйте только новые стопорные кольца.
10. Проверьте поршневой палец и подшипник верхней головки шатуна на наличие износа.
11. Шатуны обычно не требуют замены, если перед этим не произошло заклинивание двигателя.
Установка
Установка поршня в цилиндр на двигателе 1,6 л
При установке поршня в цилиндр стрелка на поршне должна быть направлена в сторону зубчатого ремня на двигателе 1,6 л.
Установка поршня в цилиндр на двигателе 2,0 л
При установке поршня в цилиндра стрелка на поршне должна быть направлена в сторону зубчатого ремня на двигателе 2,0 л.
Выступы на шатуне и крышке шатуна
Выступы на шатуне и крышке шатуна должны быть направлены в сторону маховика на двигателе 1,6 л.
Установка поршня в цилиндр с использованием ручки молотка
Установка нижней крышки шатуна на двигателе 2,0 л
Затягивание болтов крепления крышки нижней головки шатуна динамометрическим ключом
Затягивание болтов крепления крышки нижней головки шатуна доворачивая их на определенный угол на двигателе 2,0 л
1. Расположите поршни с шатунами в соответствии с цилиндрами, в которых они будут работать.
2. Очистите заднюю часть шатунных вкладышей и место их установки в шатунах и крышках шатунов.
3. Смажьте поршни и поршневые кольца и разместите замки поршневых колец в соответствии с требованиями.
4. Установку поршней необходимо начинать с первого цилиндра. Сожмите поршневые кольца на поршне специальным приспособлением для сжатия поршневых колец.
5. Вставьте поршень с приспособлением, сжимающим кольца в верхнюю часть первого цилиндра. При этом стрелка на головке поршня должна быть направлена в сторону зубчатого ремня. Используя деревянный брусок или ручку молотка, надавите на поршень и вдавите его в цилиндр (см. рис. Установка поршня в цилиндр на двигателе 1,6 л, Установка поршня в цилиндр на двигателе 2,0 л, Выступы на шатуне и крышке шатуна, Установка поршня в цилиндр с использованием ручки молотка).
6. Проверьте совмещение нижней головки шатуна с шейкой коленчатого вала. При необходимости доверните поршень шатуном и установите нижнюю головку шатуна с вкладышем на шейку коленчатого вала. Выступ на основании крышки подшипни ка шатуна должен быть направлен в сторону маховика. Завинтите болты крепления крышки шатуна требуемым моментом (см. рис. Установка нижней крышки шатуна на двигателе 2,0 л, Затягивание болтов крепления крышки нижней головки шатуна динамометрическим ключом, Затягивание болтов крепления крышки нижней головки шатуна доворачивая их на определенный угол на двигателе 2,0 л).
7. Аналогичным образом установите остальные три поршня с шатунами.
8. Установите отражатель масла, трубу маслоприемника и масляный поддон.
9. Установите головку блока цилиндров.
замена вкадышей и поршневых колец, правильная сборка блока цилиндров C16NZ
Сборка ШПГ(шатуно-поршневой группы). Одеваем кольца на поршня. Ремонт двигателя на Opel Zafira
Замена поршневых колец! C18NZ Opel
Дымит двигатель снимаю голову блока часть 2 .Подготовка к замене сальников клапанов.опель вектра а.
ремонт двигателя х18хе своими руками часть вторая ПРОТЯЖКА КОЛЕНВАЛА
3.1.33. Проверка поршней и шатунов
Снятие поршневого кольца с поршня
Снятие центральной части маслосъемного кольца с поршня
Правильное расположение поршневых колец на поршне
Измерение зазора в замке поршневого кольца
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Перед проверкой поршней с шатунами
снимите с поршней поршневые кольца и тщательно очистите поршни.
2. Для снятия поршневых колец разожмите кольцо
и вставьте под кольцо равномерно по окружности два или три старых
лезвия щупа и по ним сдвиньте кольцо с поршня. Будьте осторожны, не
поцарапайте поршень концами кольца. Кольца очень хрупкие и могут треснуть,
если их разжать очень сильно
Рабочие кромки поршневых колец очень
острые, поэтому обращайтесь с ними очень осторожно, чтобы не порезаться. Держите каждый набор колец вместе с поршнями для повторной установки
их на свои места
3. Очистите все следы нагара в верхней части
поршня.
4. Удалите нагар из канавок под поршневые кольца
в поршне, используя старое поршневое кольцо.
5. После удаления налета очистите поршень с
шатуном соответствующим растворителем и вытрите насухо.
6. Тщательно осмотрите каждый поршень на наличие
трещин вокруг юбки и отверстий под поршневой палец.
7. Проверьте состояние поршня на наличие износа
на юбке поршня, наличие отверстий в головке поршня, а также наличие
прожога в верхней части поршня.
8. Следы точечной коррозии на поршне указывают,
что в камеру сгорания попадала охлаждающая жидкость. Необходимо найти
причину попадания жидкости в камеру сгорания и устранить ее.
9. Измерьте диаметр поршня.
10. Определите зазор поршня в цилиндре, для
чего от диаметра цилиндра отнимите диаметр поршня и разделите на два.
11. Проверьте каждый шатун на износ и наличие
трещин, а также искажение формы.
12. На всех бензиновых двигателях поршневые
пальцы запрессованы в верхнюю головку шатуна, поэтому замену шатунов
необходимо производить в специализиро ванной мастерской.
13. Проверьте, чтобы поршень легко и свободно
поворачивался на поршневом пальце.
14. Установите верхнее уплотнительное
кольцо в первый цилиндр и днищем поршня протолкните его в цилиндр
до основания цилиндра.
Предупреждение
Верхнее и среднее
уплотни тельные кольца различны. Наружная поверхность среднего кольца
конусная.
15. Используя щуп, измерьте зазор в замке поршневого
кольца (см. рис. ).
16. Повторите процесс измерения с кольцом, установленным
в верхней части цилиндра и сравните результаты измерения с техническими
данными.
17. Если зазор в замке кольца слишком маленький,
его необходимо увеличить, сошлифовывая торцы кольца.
18. Если зазор в замке кольца слишком большой,
проверьте правильность соответ ствия колец вашему двигателю.
19. Повторите операцию проверки для каждого
кольца в первом цилиндре, и затем для колец в остальных цилиндрах.
20. Установите поршневые кольца на поршни таким
же образом, как и при снятии.
21. После установки поршневых колец на поршни
проверьте легкость перемещения поршневых колец в канавках поршней.
22. Установите замки маслосъемного кольца таким
образом, чтобы замок нижнего кольца был смещен на 25 – 50 мм вправо
от замка центральной части, а замок верхнего кольца был смещен на
такое же расстояние влево от замка центральной части.
23. Установите нижнее компрессионное кольцо
на поршень, при этом имейте в виду, что кольцо в сечении имеет конусную
форму. Установите кольцо меткой ТОР вверх.
24. Установите верхнее компрессионное кольцо,
при этом замок кольца должен быть повернут на 180° по отношению к
нижнему компрессионному кольцу. Если устанавливается конусное кольцо,
установите его меньшим диаметром вверх.
25. При установке новых поршневых колец цилиндры
необходимо отхонинговать.
