Системы Multec
Контроль
1. Если уровень СО не соответствует норме (или если имеются подозрения в правильности работы) всегда сначала проверяйте, чтобы не был засорен фильтрующий элемент воздушного фильтра. Проверьте также, чтобы свечи зажигания бы ли в хорошем состоянии с правильно отрегулированными межэлектродными зазорами. Проверьте, чтобы шланг сапуна двигателя и вакуумные шланги не были повреждены или засорены. Проверьте, чтобы не было никаких утечек во входной воздушной магистрали. Проверьте, чтобы не были повреждены корпус дросселя и коллекторы. Проверьте, чтобы тросик дроссельной заслонки был правильно отрегулирован (см. Главу 19). Если двигатель работает очень неустойчиво, проверьте компрессию (Раздел 2А) и помните о том, что может быть неисправен один из гидравлических толкателей. Проверьте также исправность всей электропроводки. Топливный фильтр должен заменяться с рекомендуемой периодичностью, и не должно быть никаких утечек из выхлопной системы, которые могут повлиять на действие каталитического конвертера, если он имеется.
Регулировка
2. Смесь холостого хода полностью управляется блоком ECU и нет никакой возможности регулировки. Кроме того, точный контроль невозможно вы полнить без использования оборудования Opel в сочетании с точно откалиброванным анализатором выхлопного газа.
3. Единственная проверка, показывающая эффективность каталитического конвертера, это измерение уровня СО в выхлопном газе. Измеритель подсоединяется к выхлопной трубе. Частота вращения двигателя (без нагрузки) — 3000 об/мин. Если уровень СО превышает регламентированную величину, нужно использовать оборудование Opel для полной проверки системы впрыска топлива/системы зажигания. Если меняется звук работающего двигателя при отключении системы, повреждение должно быть в конвертере, который необходимо заменить.
Определение
Датчик холостого хода Опель Астра − это тот узел, что отвечает за стабилизацию на холостом ходу силового агрегата. При запущенной силовой регулятор установке на оборотах холостого хода посредством смены величины сечения (проходное) вспомогательного канала поставки воздуха в обхождение заслонки акселератора, которая находится в закрытом положении, в силовой агрегат подается то количество воздушных масс, что требуются для нормального функционирования мотора. Поступающие воздушные массы контролируется посредством датчика массового расхода воздуха. Контроллер, согласно количеству воздуха, подает в камеру сгорания топливно-воздушную смесь посредством форсунок.
Контроллер анализирует данные о оборотах с помощью датчика коленвала. Следовательно, регулятор холостого хода Опель Астра берет на себя управление силовой установкой (режимы работы). Он повышает/понижает величину подаваемых воздушных масс в обхождение заслонки акселератора, находящийся в положении «закрыто».
Когда мотор достиг рабочей температуры, контроллер стабилизирует холостые обороты. Непрогретый силовой агрегат работает на завышенных оборотах. Это происходит потому, что контроллер посредством датчика холостого хода Опель Астра осуществляет прогрев мотора на завышенных оборотах коленчатого вала.
Обязательно посмотрите:
Подобный режим работы силового агрегата дает возможность осуществлять начало движения машины сразу после запуска. Прогревать Opel Astra в таком случае не нужно.
Регулятор холостого хода Опель Астра − это узел, исполняющий команды. Поэтому, он не может самодиагностироваться системой. При неисправном узле индикатор «Check Engine» на щитке приборов не высвечивается, хотя симптомы неполадок зачастую напоминают таковые у датчика положения заслонки акселератора, однако последний дает знать о себе именно загоранием индикатора.
регулировка
Постоянные посетители
Cообщений: 91
Автомобиль: опель вектра 1,8 моно
@Упоминание
#2 keshka-74
Опелевод со стажем
Клубные пользователи
Cообщений: 1 212
- Город: Псков-Палкино
- Автомобиль: opel vectra A C16NZ
@Упоминание
Бог создал Адама, Адам создал Opel.
Постоянные посетители
Cообщений: 53
Автомобиль: Opel Vektra A c18nz 1993г.в
@Упоминание
#4 keshka-74
Опелевод со стажем
Клубные пользователи
Cообщений: 1 212
- Город: Псков-Палкино
- Автомобиль: opel vectra A C16NZ
@Упоминание
Бог создал Адама, Адам создал Opel.
Постоянные посетители
Cообщений: 53
Автомобиль: Opel Vektra A c18nz 1993г.в
@Упоминание
Сообщение отредактировал pokahontacc: 18 Март 2014 — 10:37
#6 keshka-74
Опелевод со стажем
Клубные пользователи
Cообщений: 1 212
- Город: Псков-Палкино
- Автомобиль: opel vectra A C16NZ
@Упоминание
Бог создал Адама, Адам создал Opel.
Постоянные посетители
Cообщений: 53
Автомобиль: Opel Vektra A c18nz 1993г.в
@Упоминание
Постоянные посетители
Cообщений: 53
Автомобиль: Opel Vektra A c18nz 1993г.в
@Упоминание
#9 keshka-74
Опелевод со стажем
Клубные пользователи
Cообщений: 1 212
- Город: Псков-Палкино
- Автомобиль: opel vectra A C16NZ
@Упоминание
pokahontacc, регулятор ХХ стоит на движках где 4 форсунки(инжектора)
Сообщение отредактировал keshka-74: 19 Март 2014 — 12:04
Бог создал Адама, Адам создал Opel.
#10 pokahontacc
Постоянные посетители
Cообщений: 53
Автомобиль: Opel Vektra A c18nz 1993г.в
@Упоминание
pokahontacc, регулятор ХХ стоит на движках где 4 форсунки(инжектора)
ага понял большое спасибо
Постоянные посетители
Cообщений: 6
Автомобиль: Opel Vivaro
@Упоминание
#12 keshka-74
Опелевод со стажем
Клубные пользователи
Cообщений: 1 212
- Город: Псков-Палкино
- Автомобиль: opel vectra A C16NZ
@Упоминание
Бог создал Адама, Адам создал Opel.
Постоянные посетители
Cообщений: 17
- Город: Новороссия
- Автомобиль: OVA С18NZ 1993 MKПП
@Упоминание
Сообщение отредактировал Акелла: 02 Май 2014 — 14:33
#14 keshka-74
Опелевод со стажем
Клубные пользователи
Cообщений: 1 212
- Город: Псков-Палкино
- Автомобиль: opel vectra A C16NZ
@Упоминание
Бог создал Адама, Адам создал Opel.
Постоянные посетители
Cообщений: 17
- Город: Новороссия
- Автомобиль: OVA С18NZ 1993 MKПП
@Упоминание
#16 keshka-74
Опелевод со стажем
Клубные пользователи
Cообщений: 1 212
- Город: Псков-Палкино
- Автомобиль: opel vectra A C16NZ
@Упоминание
Бог создал Адама, Адам создал Opel.
#17 Акелла
Постоянные посетители
Cообщений: 17
- Город: Новороссия
- Автомобиль: OVA С18NZ 1993 MKПП
@Упоминание
Сегодня вышел к машине. Завел на холодную — высокие обороты схода!Газнул повыше — зависли там где газнул. Заглушил. Завел — нормально, газнул — нормально,упали, не прыгают.
еще интересно что когда с заводки обороты высокие отключаю разъем ШДХХ — ничего не меняется, реакции нет!отключаю ДПДЗ — обороты поднимаются немного.
Сообщение отредактировал Акелла: 05 Май 2014 — 19:48
#18 keshka-74
Опелевод со стажем
Клубные пользователи
Cообщений: 1 212
- Город: Псков-Палкино
- Автомобиль: opel vectra A C16NZ
@Упоминание
Сообщение отредактировал keshka-74: 05 Май 2014 — 22:34
Бог создал Адама, Адам создал Opel.
Постоянные посетители
Cообщений: 17
- Город: Новороссия
- Автомобиль: OVA С18NZ 1993 MKПП
@Упоминание
Опелевод со стажем
Клубные пользователи
Cообщений: 1 212
- Город: Псков-Палкино
- Автомобиль: opel vectra A C16NZ
@Упоминание
Источник
6.16 Проверка и регулировка оборотов холостого хода
Проверка и регулировка оборотов холостого хода
Оборотами холостого хода называется частота вращения двигателя при отпущенной педали акселератора (например, при остановке на светофоре). Данный параметр является критическим сточки зрения эффективности отдачи двигателя и функционирования многих его подсистем. Прежде чем приступать к измерению оборотов, произведите следующие проверки:
a) Проверьте проходимость фильтрующего элемента воздухоочистителя; b) Проверьте впускной воздушный тракт на наличие признаков утечек; c) Удостоверьтесь в отсутствии признаков потерь разрежения через вакуумные шланги; d) Проверьте состояние батареи и исправность функционирования системы зажигания, включая установку угла опережения зажигания (см. Главу Настройки и текущее обслуживание); e) Проверьте давление топлива (см. Раздел Проверка исправности функционирования топливного насоса, измерение давления топлива); f) Проверьте компрессионное давление в цилиндрах (см. Часть Общий капитальный ремонт двигателя Главы Двигатель); g) Проверьте состояние систем EGR и EVAP (см. Главу Системы управления двигателем); h) Проверьте регулировку TPS (см. Главу Системы управления двигателем); i) Проверьте бортовую систему самодиагностики на наличие записанных в память кодов неисправностей (см. Главу Системы управления двигателем).
Как отрегулировать моник Опель Астра Ф?
Двигатель бензин, 1.4, Опель, 1993, как отрегулировать моновпрыск? Обороты повышенные. Датчик холостого хода новый менял рабочий. Датчик дроссельной заслонки рабочий. Обороты повышенные и топливо жрет больше чем нужно. Топливо в масло не идёт, уровень не меняется, щуп не пахнет. Лямбду проверяли, рабочий вроде. В чем дело?
Вот в таком случае надо в руки деталь взять, чтоб увидеть, что и как.
Если вы обо всех проделанных работах написали, тогда остаётся думать на неисправный ДТОЖ (допустим он подаёт сигнал о низкой температуре двигателя и потому обороты постоянно прогревочные (повышенные). Собственно, из-за этого и повышенный расход топлива (смесь подаётся обогащённая).
Пример: Пусть ДТОЖ имеет сопротивление
200 Ом, что соотв
90гр. А теперь представь, что за счет окисления/отваливания переходных контактов, переламывания жилок сопротивление проводки стало
100 Ом. Итого суммарное сопротивление измеряемое мозгами 300 Ом, что соотв
70гр. В результате двигатель прогрет, а мозги считают его не догретым и работают по программе прогрева с обогащением.
По датчику кислорода (лябда-зонд) надо быть более уверенным. Потому что при неисправном, может быть расход топлива повышен.
И ещё, про повышенные обороты: случаем тросик «газа» не перетянут?
Вы пишете об одном проводе, а на лямбда-зонд должно приходить 2 провода.
Двухточечный измеряет уровень кислорода в выхлопе двигателя и атмосфере при помощи электродов, на которых в зависимости от уровня кислорода меняется разность потенциалов. Сигнал снимается блоком управления двигателя, после чего автоматически корректируется подача топлива в цилиндры форсунками.
На других моделях двигателей бывают и другие кислородные датчики (там и проводов подходит больше): Широкополосный состоит их закачивающего и двухточечного элемента. На его электродах поддерживается постоянное напряжение 450 мВ корректировкой силы тока закачивания. Уменьшение содержания кислорода в выхлопе приводит к повышению напряжения на электродах. Блок управления после получения сигнала создает необходимый ток на закачивающем элементе для закачки или откачки воздуха, чтобы привести к нормативному напряжению. Так, при чрезмерно обогащенной топливно-воздушной смеси БУ посылает команду закачать дополнительную порцию воздуха, а при обедненной смеси воздействует на систему впрыска.
Источник
Проблема с оборотами
#1 Classic
Постоянные посетители
Cообщений: 12
Автомобиль: Opel Astra F
@Упоминание
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, у меня Opel Astra 1.4 (x14xe) 1997г.Машина заводиться нормально, двигатель прогревается, начинаю ехать, вроде без проблем. Примерно через 10 мин начинаются проблемы с оборотами на холостом ходу. Разгоняюсь на 2-ой на 3-ей передаче, довожу к примеру до 2500- 3500 оборотов, выжимаю сцепления и обороты падают до 300, кое-как выстанавливаются (чихая, бывает востанавлимается поднимая до 4000 и постепенно опуская). Иногда еду выжимаю сцепление тормоз, машина может заглохнуть.Когда машина просто стоит греется перепадов в оборотах почти небывает, но иногда тоже глохнет в момент(как буд-то перекрыли бензин). Приехал в сервис сделал диагностику, сказали сильно засорен клапан ЕГР, поменял, решил проверить генератор, он тоже не выдавал 30 ампер до нужного, тоже поменял,сделали раскоксовку двигателя, залил промывку инжектор, поменял свечи, ничего не помогло.Остается только думать на датчик ХХ(но при диагностике про него ни чего не сказали, ошибок на него не было, была одна на перепад напряжения) или это из-за зимы, потому что машина не новая и начлось это зимой.Пожалуйста подскажите что это может быть. Заранее благодарен.
Сообщение отредактировал tor323: 20 Июнь 2014 — 14:16
Infiniti-FX CLUB RUSSIA
Пользователи
Cообщений: 2 776
@Упоминание
#3 PeaceVam
Пользователи
Cообщений: 160
- Город: Казахская степь
- Автомобиль: Opel Astra 1995 C18XEL
@Упоминание
залил промывку инжектор
Если ту что в бак- ВОТ ЭТО ТЫ ЗРЯЯЯЯ. только форсунки засрал.
покупаешь болончик-аэрозоль для прочистки впускного тракта, юзаешь чуть с большим усердием, чем в инструкции. Если поможет — радуйся, если поможет, но на неделю — значит нужно полностью чистить дроссель, эт потяжелей, но при умении и в гаражных условиях можно.
А РХХ — рецепт прост и надежен когда обороты играют — берешь молоток и рукояткой весомо, но не со всей дури бьешь по той его части, что болтами к дросселю прикручена, если замечаешь перепады в оборотах — значит оно. купаешь в бензине.. растворитиле.. вэдэшке.. жидкости для прочистки карбюраторов. не поможет — меняй.
Ну а вообще — мой тебе совет — разбери и почисти все без разбора. Просто у меня тоже моновпрыск. знакомая история
#4 ACTPABOd
Постоянные посетители
Cообщений: 926
- Город: Украина, г.Кременчуг
- Интересы: Авто
- Автомобиль: Opel Astra F, хетч5дверн, C18NZ
@Упоминание
++++++++++++1чисть всё этим аэрозолем для впускного тракта и будет счастье
Постоянные посетители
Cообщений: 12
Автомобиль: Opel Astra F
@Упоминание
#6 SOLO79
Постоянные посетители
Cообщений: 82
- Город: Казахстан, Талдыкорган
- Автомобиль: Opel Astra, АКПП, С18NZ,моновпрыск, 1992г. 5-door ХЭТЧ
@Упоминание
Привет! еще знаешь что может быть проверь держит ли напряжение аккумулятор? У друга на спейс вагон такая же фигня была, не держит холостые, оказывется аккумулятор дохлый?
PS фиг его знает как дохлый аккумулятор влияет на холостой ход
5.2.20. Проверка и регулировка топливной смеси на оборотах холостого хода
Предупреждение
На моделях с катализатором
невозможно отрегулировать качество топливной смеси, а на моделях с системой
впрыска топлива не предусмотрена регулировка оборотов холостого хода. Для регулировки
топливной смеси на оборотах холостого хода на моделях с системой впрыска Motronic
для регулировки необходимо использовать тахометр и анализатор выхлопных газов.
СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА MULTEC
Проверка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
1. Если содержание СО в выхлопных газах не
соответствует норме в первую очередь проверьте состояние фильтрующего
элемента воздушного фильтра. Проверьте состояние и межэлектродный
зазор свечей зажигания. Проверьте состояние и блокирование вакуумных
шлангов и шлангов вентиляции картера двигателя. Проверьте, чтобы не
было подсоса воздуха во входной воздушной магистрали. Проверьте, чтобы
не были повреждены корпус дросселя и впускной коллектор. Проверьте
регулировку троса акселератора. Если двигатель на холостых оборотах
работает неустойчиво, проверьте компрессию в цилиндрах двигателя.
Проверьте исправность и надежность подключения электропроводки и электрических
разъемов. Замену топливного фильтра производите каждые 30 000 км пробега
или один раз в 24 месяца. Проверьте, что отсутствуют утечки из выхлопной
системы, которые могут повлиять на работу катализатора. |
|
Регулировка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
1. Единственную проверку, которую можно произвести,
это проверка содержания СО в выхлопных газах. Эта проверка показывает
эффективность работы катализатора. Измерение производится при оборотах
двигателя 3 000 об/мин без нагрузки. Если содержание СО превышает
допустимые пределы, необходимо использовать специальное оборудование
Opel для полной проверки системы впрыска топлива и системы зажигания.
Если изменяется звук работающего двигателя при отключении системы,
значит неисправен катализатор и его необходимо заменить. |
|
СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА MONTRONIC
Проверка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
1. Для проверки и регулировки топливной смеси холостого
хода выполните следующие условия:
– прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры;
– отключите все электрические потребители (вентилятор радиатора
также не должен работать);
– проверьте и, при необходимости, отрегулируйте межэлектродные зазоры
свечей зажигания; – отрегулируйте трос акселератора;
– в системе подачи воздуха не должно быть подсоса воздуха, а воздушный
фильтр должен быть чистый.
|
|
Регулировка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
1. Подсоедините тахометр и анализатор выхлопных
газов в соответствии с инструкцией. |
2. Запустите двигатель, затем на 30 сек увеличьте
обороты двигателя до 2000 об/мин, затем переведите двигатель в режим
холостого хода. Проверьте обороты холостого хода. Если обороты холостого
хода не соответствуют требуемым, обратитесь на станцию технического
обслуживания Opel. |
3. Если обороты холостого хода соответ ствуют
требуемым, проверьте содержание СО в выхлопных газах. Для регулировки
содержания СО в выхлопных газах вращайте винт регулировки качества
смеси, расположенный в измерителе потока воздуха. Винт закрыт заглушкой. |
4. Если в процессе регулировки включился вентилятор
радиатора, прекратите регулировку и продолжите ее только после выключения
вентилятора радиатора.
|
5. После проведения регулировки отсоедините
тахометр и снимите анализатор выхлопных газов. |
|
СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА SIMTEC
Vectra A — победа над холостыми.
Частая болезнь Вектр (А) — плавающие обороты, перегрев; бывает, что машина может заглохнуть на перекрестке без видимых на то причин… Причем никак не захочет завестись. Казалось бы, причем здесь ХХ?
Имеется у наших машинок такая фигулинка — Регулятор Холостого Хода (он же ШМХХ). И плавающие обороты, перегрев (из-за попадания неучтенного воздуха растет температура) — его рук дело.
Покупка бэу выльется в нескромные 4-5 тысяч, неоригинал новый — 2,5-3 тысячи… Нет, так дело не пойдет, для 20-летней машины это расточительство и непозволительная роскошь.
Идем покупать аналог. А аналогом для нас станет РХХ (ШМХХ) от Шеви-Нивы. Подходит 1:1, только разъем будет вверх смотреть, да шток другой формы (его мы заменим на родной, с нашего регулятора). Новенький регулятор стоит порядка 300-400 рублей, что вполне вписывается в мое понятие недорогой в обслуживании машины.
Дабы сократить время, будем делать так (пересадку и адаптацию):
Выкручиваем, перемыкаем диагностический разъем в А-В, включаем зажигание. Шток начинает двигаться взад-вперед. В этот момент тянем (!) на себя шток. Постепенно он окажется у нас в руках. Отсоединяем регулятор от разъема и подключаем новый, от Нивы. Делаем с ним то же самое.
В новый регулятор (он уже подключен) вставляем старый шток и, надавливая, покручиваем из стороны в сторону, пока он не перестанет крутиться. Даем немного утопиться и вставляем во впрыск.
Теперь начинаем медленно закручивать 2 болтика (сам регулятор у нас не до конца сразу, упираясь штоком. ). Задача — дать закрутиться штоку в регулятор так, что бы крайнее выдвинутое положение полностью закрывало отверстие воздуховода ХХ.
Все ) Теперь с довольным лицом пьем пиво, радуемся идеальным холостым, ПОНИЖЕНИЕМ расхода (!), чуть лучше динамика и полное устранение болячек, связанных с данным предметом!
Удачи на дорогах!
З.Ы.: решил описать решение проблемы, т.к. знаю много народа, которые перерывают пол-машины, меняют все датчики и, естественно, ничего не решают ) Почему то обходят стороной такую маленькую, но очень капризную детальку…
Источник
5.2.20. Проверка и регулировка топливной смеси на оборотах холостого хода
Предупреждение
На моделях с катализатором
невозможно отрегулировать качество топливной смеси, а на моделях с системой
впрыска топлива не предусмотрена регулировка оборотов холостого хода. Для регулировки
топливной смеси на оборотах холостого хода на моделях с системой впрыска Motronic
для регулировки необходимо использовать тахометр и анализатор выхлопных газов.
СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА MULTEC
Проверка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
1. Если содержание СО в выхлопных газах не
соответствует норме в первую очередь проверьте состояние фильтрующего
элемента воздушного фильтра. Проверьте состояние и межэлектродный
зазор свечей зажигания. Проверьте состояние и блокирование вакуумных
шлангов и шлангов вентиляции картера двигателя. Проверьте, чтобы не
было подсоса воздуха во входной воздушной магистрали. Проверьте, чтобы
не были повреждены корпус дросселя и впускной коллектор. Проверьте
регулировку троса акселератора. Если двигатель на холостых оборотах
работает неустойчиво, проверьте компрессию в цилиндрах двигателя.
Проверьте исправность и надежность подключения электропроводки и электрических
разъемов. Замену топливного фильтра производите каждые 30 000 км пробега
или один раз в 24 месяца. Проверьте, что отсутствуют утечки из выхлопной
системы, которые могут повлиять на работу катализатора. |
|
Регулировка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
1. Единственную проверку, которую можно произвести,
это проверка содержания СО в выхлопных газах. Эта проверка показывает
эффективность работы катализатора. Измерение производится при оборотах
двигателя 3 000 об/мин без нагрузки. Если содержание СО превышает
допустимые пределы, необходимо использовать специальное оборудование
Opel для полной проверки системы впрыска топлива и системы зажигания.
Если изменяется звук работающего двигателя при отключении системы,
значит неисправен катализатор и его необходимо заменить. |
|
СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА MONTRONIC
Проверка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
1. Для проверки и регулировки топливной смеси холостого
хода выполните следующие условия:
– прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры;
– отключите все электрические потребители (вентилятор радиатора
также не должен работать);
– проверьте и, при необходимости, отрегулируйте межэлектродные зазоры
свечей зажигания; – отрегулируйте трос акселератора;
– в системе подачи воздуха не должно быть подсоса воздуха, а воздушный
фильтр должен быть чистый.
|
|
Регулировка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
1. Подсоедините тахометр и анализатор выхлопных
газов в соответствии с инструкцией. |
2. Запустите двигатель, затем на 30 сек увеличьте
обороты двигателя до 2000 об/мин, затем переведите двигатель в режим
холостого хода. Проверьте обороты холостого хода. Если обороты холостого
хода не соответствуют требуемым, обратитесь на станцию технического
обслуживания Opel. |
3. Если обороты холостого хода соответ ствуют
требуемым, проверьте содержание СО в выхлопных газах. Для регулировки
содержания СО в выхлопных газах вращайте винт регулировки качества
смеси, расположенный в измерителе потока воздуха. Винт закрыт заглушкой. |
4. Если в процессе регулировки включился вентилятор
радиатора, прекратите регулировку и продолжите ее только после выключения
вентилятора радиатора.
|
5. После проведения регулировки отсоедините
тахометр и снимите анализатор выхлопных газов. |
|
СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА SIMTEC
Opel Vectra: Проверка и регулировка оборотов холостого хода
Opel Vectra / Инструкция по эксплуатации автомобиля Opel Vectra / Топливные системы дизельного двигателя / Проверка и регулировка оборотов холостого хода
Для проверки и регулировки оборотов холостого хода необходимо использовать тахометр,
работающий на фотоэлементе. Тахометр должен реагировать на свет, отражаемый алюминиевой
фольгой наклеенной на шкив коленчатого вала.
Измерение зазора между регулировочным винтом и рычагом управления топливного
насоса на двигателе 1,7 л
Регулировка зазора Для регулировки зазора ослабьте контргайку и вращайте
регулировочный винт
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, проверьте обороты холостого хода
и охладите двигатель.
2. На холодном двигателе проверьте зазор между винтом регулировки и рычагом управления
топливного насоса. При температуре охлаждающей жидкости 20°С зазор должен находиться
в пределах от 0,8 до 1,1 мм. Для регулировки зазора ослабьте контргайку и, вращая
регулировочный винт, установите требуемый зазор, после чего установите контргайку.
3. Запустите двигатель и проверьте обороты холостого хода. Если обороты холостого
хода отличаются от требуемых, ослабьте контргайку и, вращая регулировочный винт,
установите требуемые обороты, после чего затяните контргайку.
4. Прогрейте двигатель и проверьте обороты холостого хода. В процессе прогрева
двигателя зазор между регулировочным винтом и рычагом управления топливного насоса
должен постепенно уменьшаться до полного контакта винта с рычагом. В противном случае
имеется повреждение в системе холодного запуска двигателя, и необходимо произвести
ремонт на стадии технического обслуживания.
Проверка и регулировка максимальных оборотов
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. Нажмите педаль акселератора до упора не более чем на 2 – 3 секунды и проверьте,
что максимальные обороты двигателя …
Электромагнитный клапан остановки двигателя
Единственный электрический узел в системе впрыска – это электромагнитный клапан
остановки двигателя, который расположен на верхней части топливного насоса высокого
давления. Если неисправен электр …
Другое на сайте:
Воздушный фильтр и воздушные впускные каналы
Снятие ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Ослабьте хомуты и снимите впускной канал с корпуса воздушного фильтра.2. На
двигателях 1.9 литра отсоедините трос акселератора от крышки воздушного ф …
Колеса и шины
Величина давления воздуха в задних шинах автомобилей с кузовом универсал составляет
2,5 бар, а при полной загрузке автомобиля – 3,2 бар.
Величина рекомендованного давления в шинах указана на таблич …
Автомобили с МКПП
1. Затяните стояночный тормоз.
2. При неподвижном автомобиле нажмите кнопку „Старт/Стоп“.
3. Включите первую передачу или передачу заднего хода. …
Проверка и регулировка топливной смеси на оборотах холостого хода Opel Vectra A
Общие сведенияПредупреждение
На моделях с катализатором невозможно отрегулировать качество топливной смеси, а на моделях с системой впрыска топлива не предусмотрена регулировка оборотов холостого хода. Для регулировки топливной смеси на оборотах холостого хода на моделях с системой впрыска Motronic для регулировки необходимо использовать тахометр и анализатор выхлопных газов.
Проверка
| Общие сведения |
|
1. Если содержание СО в выхлопных газах не соответствует норме в первую очередь проверьте состояние фильтрующего элемента воздушного фильтра. Проверьте состояние и межэлектродный зазор свечей зажигания. Проверьте состояние и блокирование вакуумных шлангов и шлангов вентиляции картера двигателя. Проверьте, чтобы не было подсоса воздуха во входной воздушной магистрали. Проверьте, чтобы не были повреждены корпус дросселя и впускной коллектор. Проверьте регулировку троса акселератора. Если двигатель на холостых оборотах работает неустойчиво, проверьте компрессию в цилиндрах двигателя. Проверьте исправность и надежность подключения электропроводки и электрических разъемов. Замену топливного фильтра производите каждые 30 000 км пробега или один раз в 24 месяца. Проверьте, что отсутствуют утечки из выхлопной системы, которые могут повлиять на работу катализатора. |
|
Регулировка
| Общие сведения |
|
1. Единственную проверку, которую можно произвести, это проверка содержания СО в выхлопных газах. Эта проверка показывает эффективность работы катализатора. Измерение производится при оборотах двигателя 3 000 об/мин без нагрузки. Если содержание СО превышает допустимые пределы, необходимо использовать специальное оборудование Opel для полной проверки системы впрыска топлива и системы зажигания. Если изменяется звук работающего двигателя при отключении системы, значит неисправен катализатор и его необходимо заменить. |
|
СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА MONTRONIC
Проверка
| Общие сведения |
|
1. Для проверки и регулировки топливной смеси холостого хода выполните следующие условия:
– прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры;
– отключите все электрические потребители (вентилятор радиатора также не должен работать);
– проверьте и, при необходимости, отрегулируйте межэлектродные зазоры свечей зажигания; – отрегулируйте трос акселератора;
– в системе подачи воздуха не должно быть подсоса воздуха, а воздушный фильтр должен быть чистый.
|
|
Регулировка
| Общие сведения |
|
1. Подсоедините тахометр и анализатор выхлопных газов в соответствии с инструкцией. |
|
2. Запустите двигатель, затем на 30 сек увеличьте обороты двигателя до 2000 об/мин, затем переведите двигатель в режим холостого хода. Проверьте обороты холостого хода. Если обороты холостого хода не соответствуют требуемым, обратитесь на станцию технического обслуживания Opel. |
|
3. Если обороты холостого хода соответ ствуют требуемым, проверьте содержание СО в выхлопных газах. Для регулировки содержания СО в выхлопных газах вращайте винт регулировки качества смеси, расположенный в измерителе потока воздуха. Винт закрыт заглушкой. |
|
4. Если в процессе регулировки включился вентилятор радиатора, прекратите регулировку и продолжите ее только после выключения вентилятора радиатора. |
|
5. После проведения регулировки отсоедините тахометр и снимите анализатор выхлопных газов. |
|
СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА SIMTEC
Регулировка ХХ на инжекторе
Регулировка ХХ на инжекторе
Сообщение VOLKODAV » 21 июн 2011 22:22
Сообщение DenisTula » 21 июн 2011 22:35
Сообщение OPELARM » 21 июн 2011 22:47
Сообщение VOLKODAV » 21 июн 2011 23:00
Тот который находится на РХХ? Я его кручу,а обороты не реагируют!Потом глушу машину,завожу и она у меня сразу же 2500 выдает постоянно. Приходится открывать капот,выдергивать провод подходящий к РХХ и втыкать обратно-тогда 900 держат!
Но потом опять старт с 2500-вернул обратно на 600
Сообщение костя » 21 июн 2011 23:02
Сообщение ur5fff » 21 июн 2011 23:04
Сообщение OPELARM » 21 июн 2011 23:11
Сообщение oneell » 22 июн 2011 18:13
Сообщение DenisTula » 23 июн 2011 16:10
Сообщение DenisTula » 23 июн 2011 17:47
Сообщение костя » 23 июн 2011 18:47
Сообщение DenisTula » 23 июн 2011 20:57
Сообщение костя » 23 июн 2011 21:45
Сообщение VOLKODAV » 24 июн 2011 19:07
«вот одну из этих причин (достаточно распространенную ) костя и указал. нужно по схеме свериться, там будут обозначения «MT» и «AT» вот и проверить какие из этих проводов у тебя реально замкнуты на массу. «
А где на машине эта схема находится. куда смотреть?
Сообщение OPELARM » 25 июн 2011 08:38
Сообщение VOLKODAV » 25 июн 2011 22:15
Re: Регулировка ХХ на инжекторе
Сообщение Vectroid » 26 июн 2011 00:06
Re: Регулировка ХХ на инжекторе
Сообщение maxiteatr » 26 июн 2011 07:26
Сообщение Mamsur » 26 июн 2011 09:32
Сообщение VOLKODAV » 27 июн 2011 12:31
Vectroid — Зачем переворачивать на «91» . Я заправляю 95.Или если перевернуть на 91 и заливать 95 лучше будет??
Mamsur Вроде нашел под Бардачком,в ногах пассажира отверстие,приоткрыл вверх крышку,там еще одна,вообще не двигается..как открыть ее не сломав?Я бы посмотрел какой провод на массу запитан,да не знаю как открыть
По поводу переделанного автомата на ручку-не знаю,на машине пол года катаюсь.
Re: Регулировка ХХ на инжекторе
Сообщение maxiteatr » 27 июн 2011 19:55
Сообщение Vectroid » 27 июн 2011 21:49
Сообщение Sharikov » 27 июн 2011 22:56
Сообщение Vectroid » 28 июн 2011 21:30
Сообщение VOLKODAV » 28 июн 2011 22:45
Источник
