Opel Vectra B 3.0 v6 x30xe › Бортжурнал › Увеличиваем давление топлива до 3.8 бар
Предыстория, чтобы было понятно, зачем я, вдруг, решил перейти на РДТ 3.8 бар. Дело было в начале мая, когда я восстановил на вектре кондиционер, и начал передвигаться с включенным кондеем, и замечаю, что при включенном кондее, с низов на 2 передаче, при наборе скорости машина начинает дергаться и проситься на пониженную передачу. Как так? подумал я, 3 литра и не тянет кондиционер? По ощущениям, как будто бензин вот вот закончится. И самая первая мысль — это просел штатный РДТ на 3 бар, и нужно его менять. Так как в машине лежал запасной РДТ на 3.8, (без вакуумного штуцера) оставшийся со времен родного x18xe1, временно установил его, пока не найду родной РДТ на 3 бар от x30xe. (К слову, практически на всех двигателях, выпущенных после 00х годов Опель перешел на РДТ 3,8 бар, отказавшись от РДТ с меньшим давлением)
Первые наблюдения после установки РДТ на 3.8 показали, что машина с кондеем на низах ездит как положено, без подёргиваний, наконец то стало комфортно на низах. Такой расклад меня устроил, решил на время летнего сезона остаться на РДТ 3.8 бар, а искать рабочий штатный 3.0 рдт вначале октября, когда сезон езды с кондеем в нашем регионе закончится.
Покатавшись лето с РДТ 3.8, пришло время возвращаться на штатный 3.0 РДТ. И каково же было мое удивление, когда, установив рабочий РДТ на 3.0 бар, машина показалась совсем вялой, задумчивой при нажатии на тапок, хотя поддергивания уже не наблюдались. Не долго думая, вновь вернул РДТ на 3.8 бар, тест — чувствую, машина явно едет веселее. Решаю остаться на РДТ 3.8 бар, и пока не возвращаться на штатный РДТ 3.0 бар.
Естественно, порой возникают мысли, что при таком раскладе, возможно, формируется неправильная смесь, много топлива поступает в цилиндры, и тд и тп, на практике машина едет хорошо, свечи чистые. перерасхода топлива не наблюдается. Но, что нам говорит интернет о такой переделке?
Есть такой забугроный САЙТ с рекомендациями касательно наших v6 моторов.Где так же рекомендуется использовать РДТ с увеличенной производительностью на 4.0 . Обязательным условием переделки является присутствие нормально функционирующих лямбда-зондов.И там мы видим в качестве рекомендации, установку РДТ увеличенной производительности для «…повышения отклика дроссельной заслонки».
В теории, увеличив давление, эбу должен уменьшить время вспрыска форсунок, поэтому количество поступаемого топлива в цилиндры остается тем же. Но, при увеличенном давлении, качество распыления будет лучше. Это в теории, сам проверить не могу, не инжекторщик я =)
В общем, остаюсь на РДТ 3.8 бар (без вакуумного штуцера), и буду ездить с ним.
Есть еще в природе РДТ на 3.5 бар с вакуумным штуцером, как альтернатива 3.8 ми, но мне такой пока не попадался.
P/S: Позднее заменил свой РДТ 3.8 на РДТ 3.5.
Или если хочется дешевле, а любом тазо магазине покупаем за 400р РДТ 3.8 от ВАЗ.
Каталожные номера (на v6 встают без переделок)0280160515 — 3.0 bar0280160597 — 3.5 bar (на мой взгляд, самый оптимальный РДТ)0280160615 — 3.8 bar0280160575 — 4.0 бар
Источник
Opel Vectra GT › Бортжурнал › Решение проблемы с РДТ (регулятор давления топлива)
Гуглил я гуглил, долго искал, ночи не спал, мучался. Вижу, что многие ставят волговские с змз-406, типа они такие же на 3 бара и т.д.
Но я морально мучусь, долго думаю, и в итоге, решаю купить все же оригинал. Приходит мне этот оригинал, я на него смотрю, и вижу надпись 2.5 бара. Меня начинают терзать сомнения… Благо заказывал у хороших людей, постоянно у них заказываю запчасти. Они говорят, подумай, пускай у нас полежит пока. Я иду домой, не долго думая, открываю книгу по вектре, и нахожу, давление в топливной рампе со снятой трубкой, 2.5-2.7 бара.Вот такая история.
Поэтому, остался старый РДТ на своем месте, отлично работающий. Вот и нет проблемы)))
Часто вижу как люди форсунки и РДТ ставят с волги. Не спорю, может и работает, может и лучше, но с точки зрения приемистости и всего-то. Это дело каждого, но я стараюсь ставить оригинал, на который рассчитана была система в целом. Может и лучше распыление у форсунок с 3 барами, лучше сгорает, может и форсунки волговские лучше… в чем я сомневаюсь, но не о том, а о том, что почему-то там именно 2.5 бара. Ну, это так для размышлений.
