Opel Vectra B Проверка и регулировка оборотов холостого хода Ремонт Опель (Opel) своими руками, пошаговая инструкция, фото и видео, схемы, характеристики

5.2.20. Проверка и регулировка топливной смеси на оборотах холостого хода

Предупреждение

На моделях с катализатором
невозможно отрегулировать качество топливной смеси, а на моделях с системой
впрыска топлива не предусмотрена регулировка оборотов холостого хода. Для регулировки
топливной смеси на оборотах холостого хода на моделях с системой впрыска Motronic
для регулировки необходимо использовать тахометр и анализатор выхлопных газов.

СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА MULTEC

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Если содержание СО в выхлопных газах не
соответствует норме в первую очередь проверьте состояние фильтрующего
элемента воздушного фильтра. Проверьте состояние и межэлектродный
зазор свечей зажигания. Проверьте состояние и блокирование вакуумных
шлангов и шлангов вентиляции картера двигателя. Проверьте, чтобы не
было подсоса воздуха во входной воздушной магистрали. Проверьте, чтобы
не были повреждены корпус дросселя и впускной коллектор. Проверьте
регулировку троса акселератора. Если двигатель на холостых оборотах
работает неустойчиво, проверьте компрессию в цилиндрах двигателя.
Проверьте исправность и надежность подключения электропроводки и электрических
разъемов. Замену топливного фильтра производите каждые 30 000 км пробега
или один раз в 24 месяца. Проверьте, что отсутствуют утечки из выхлопной
системы, которые могут повлиять на работу катализатора.

Регулировка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Единственную проверку, которую можно произвести,
это проверка содержания СО в выхлопных газах. Эта проверка показывает
эффективность работы катализатора. Измерение производится при оборотах
двигателя 3 000 об/мин без нагрузки. Если содержание СО превышает
допустимые пределы, необходимо использовать специальное оборудование
Opel для полной проверки системы впрыска топлива и системы зажигания.
Если изменяется звук работающего двигателя при отключении системы,
значит неисправен катализатор и его необходимо заменить.

СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА MONTRONIC

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Для проверки и регулировки топливной смеси холостого
хода выполните следующие условия:

– прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры;
– отключите все электрические потребители (вентилятор радиатора
также не должен работать);
– проверьте и, при необходимости, отрегулируйте межэлектродные зазоры
свечей зажигания; – отрегулируйте трос акселератора;
– в системе подачи воздуха не должно быть подсоса воздуха, а воздушный
фильтр должен быть чистый.

Регулировка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Подсоедините тахометр и анализатор выхлопных
газов в соответствии с инструкцией.

2. Запустите двигатель, затем на 30 сек увеличьте
обороты двигателя до 2000 об/мин, затем переведите двигатель в режим
холостого хода. Проверьте обороты холостого хода. Если обороты холостого
хода не соответствуют требуемым, обратитесь на станцию технического
обслуживания Opel.

3. Если обороты холостого хода соответ ствуют
требуемым, проверьте содержание СО в выхлопных газах. Для регулировки
содержания СО в выхлопных газах вращайте винт регулировки качества
смеси, расположенный в измерителе потока воздуха. Винт закрыт заглушкой.

4. Если в процессе регулировки включился вентилятор
радиатора, прекратите регулировку и продолжите ее только после выключения
вентилятора радиатора.

5. После проведения регулировки отсоедините
тахометр и снимите анализатор выхлопных газов.

СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА SIMTEC

Vectra A — победа над холостыми.

Частая болезнь Вектр (А) — плавающие обороты, перегрев; бывает, что машина может заглохнуть на перекрестке без видимых на то причин… Причем никак не захочет завестись. Казалось бы, причем здесь ХХ?

Имеется у наших машинок такая фигулинка — Регулятор Холостого Хода (он же ШМХХ). И плавающие обороты, перегрев (из-за попадания неучтенного воздуха растет температура) — его рук дело.

Покупка бэу выльется в нескромные 4-5 тысяч, неоригинал новый — 2,5-3 тысячи… Нет, так дело не пойдет, для 20-летней машины это расточительство и непозволительная роскошь.

Идем покупать аналог. А аналогом для нас станет РХХ (ШМХХ) от Шеви-Нивы. Подходит 1:1, только разъем будет вверх смотреть, да шток другой формы (его мы заменим на родной, с нашего регулятора). Новенький регулятор стоит порядка 300-400 рублей, что вполне вписывается в мое понятие недорогой в обслуживании машины.

Дабы сократить время, будем делать так (пересадку и адаптацию):

Выкручиваем, перемыкаем диагностический разъем в А-В, включаем зажигание. Шток начинает двигаться взад-вперед. В этот момент тянем (!) на себя шток. Постепенно он окажется у нас в руках. Отсоединяем регулятор от разъема и подключаем новый, от Нивы. Делаем с ним то же самое.

В новый регулятор (он уже подключен) вставляем старый шток и, надавливая, покручиваем из стороны в сторону, пока он не перестанет крутиться. Даем немного утопиться и вставляем во впрыск.

Теперь начинаем медленно закручивать 2 болтика (сам регулятор у нас не до конца сразу, упираясь штоком. ). Задача — дать закрутиться штоку в регулятор так, что бы крайнее выдвинутое положение полностью закрывало отверстие воздуховода ХХ.

Все ) Теперь с довольным лицом пьем пиво, радуемся идеальным холостым, ПОНИЖЕНИЕМ расхода (!), чуть лучше динамика и полное устранение болячек, связанных с данным предметом!

Удачи на дорогах!

З.Ы.: решил описать решение проблемы, т.к. знаю много народа, которые перерывают пол-машины, меняют все датчики и, естественно, ничего не решают ) Почему то обходят стороной такую маленькую, но очень капризную детальку…

Источник

Регулировка ХХ на инжекторе

Сообщение VOLKODAV » 21 июн 2011 22:22

Сообщение DenisTula » 21 июн 2011 22:35

Сообщение OPELARM » 21 июн 2011 22:47

Сообщение VOLKODAV » 21 июн 2011 23:00

Тот который находится на РХХ? Я его кручу,а обороты не реагируют!Потом глушу машину,завожу и она у меня сразу же 2500 выдает постоянно. Приходится открывать капот,выдергивать провод подходящий к РХХ и втыкать обратно-тогда 900 держат!

Но потом опять старт с 2500-вернул обратно на 600

Сообщение костя » 21 июн 2011 23:02

Сообщение ur5fff » 21 июн 2011 23:04

Сообщение OPELARM » 21 июн 2011 23:11

Сообщение oneell » 22 июн 2011 18:13

Сообщение DenisTula » 23 июн 2011 16:10

Сообщение DenisTula » 23 июн 2011 17:47

Сообщение костя » 23 июн 2011 18:47

Сообщение DenisTula » 23 июн 2011 20:57

Сообщение костя » 23 июн 2011 21:45

Сообщение VOLKODAV » 24 июн 2011 19:07

«вот одну из этих причин (достаточно распространенную ) костя и указал. нужно по схеме свериться, там будут обозначения «MT» и «AT» вот и проверить какие из этих проводов у тебя реально замкнуты на массу. «

А где на машине эта схема находится. куда смотреть?

Сообщение OPELARM » 25 июн 2011 08:38

Сообщение VOLKODAV » 25 июн 2011 22:15

Re: Регулировка ХХ на инжекторе

Сообщение Vectroid » 26 июн 2011 00:06

Re: Регулировка ХХ на инжекторе

Сообщение maxiteatr » 26 июн 2011 07:26

Сообщение Mamsur » 26 июн 2011 09:32

Сообщение VOLKODAV » 27 июн 2011 12:31

Vectroid — Зачем переворачивать на «91» . Я заправляю 95.Или если перевернуть на 91 и заливать 95 лучше будет??

Mamsur Вроде нашел под Бардачком,в ногах пассажира отверстие,приоткрыл вверх крышку,там еще одна,вообще не двигается..как открыть ее не сломав?Я бы посмотрел какой провод на массу запитан,да не знаю как открыть

По поводу переделанного автомата на ручку-не знаю,на машине пол года катаюсь.

Re: Регулировка ХХ на инжекторе

Сообщение maxiteatr » 27 июн 2011 19:55

Сообщение Vectroid » 27 июн 2011 21:49

Сообщение Sharikov » 27 июн 2011 22:56

Сообщение Vectroid » 28 июн 2011 21:30

Сообщение VOLKODAV » 28 июн 2011 22:45

Источник

Проверка и регулировка угла опережения зажигания Opel Vectra A

Общие сведенияПредупреждение

Для проверки и регулировки угла опережения зажигания необходимо использовать тахометр и стробоскоп. При регулировке угла опережения зажигания необходимо эксплуатировать двигатель на неэтилированном бензине.

Проверка

Общие сведения

1. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, затем выключите двигатель.

2. На моделях 14 NV отсоедините вакуумную трубку от вакуумного регулятора угла опережения зажигания.

3. Гаечным ключом за болт крепления шкива коленчатого вала проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения метки на внутренней стороне шкива коленчатого вала с указателем на кожухе масляного насоса. На моделях 14 NV с двумя метками на шкиве, соответствую щим 10° и 5° до ВМТ проверните коленчатый вал до совмещения со второй меткой (5° до ВМТ). Используя белую краску, отметьте метку на шкиве.

4. Подсоедините датчик стробоскопа к высоковольтному проводу первого цилиндра, а также тахометр в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

5. Запустите двигатель на оборотах холостого хода (700 – 1 000 об/мин).

6. На моделях 14 NV направьте луч стробоскопа на указатель и метку и проверьте, чтобы метка совместилась с указателем.

7. На более ранних моделях извлеките заглушку, определяющую угол опережения зажигания. Заглушку можно определить по черному проводу, соединенному с коричнево/красным и коричнево/желтому проводу, соединенному с разъемом отопления под катушкой зажигания (см. рис. Расположение катушки зажигания на моделях 1,6 л). В этом случае блок MSTS-i получает постоянный сигнал, который соответствует 10°° до ВМТ и не увеличивающий угол опережения зажигания на оборотах двигателя до 2 000 об/мин. Направьте луч стробоскопа на метки, при этом должно казаться, что метка совмещена с указателем.

8. На более поздних моделях 16 SV, С16 NZ и C16 NZ2 заглушка, изменяющая начальный угол опережения зажигания не используется. Для проверки системы зажигания необходимо использовать специальное оборудование Opel.

9. Регулировка без специального оборудования не даст точных результатов, но возможна примерная установка угла опережения зажигания. После этого необходимо при первой же возможности обратиться на станцию технического обслуживания для регулировки угла опережения зажигания с использованием специального оборудования.

10. При самостоятельной регулировке угла опережения зажигания отметьте положение знака на продлении рельефной линии на нижнем внешнем кожухе зубчатого ремня.

Регулировка

Общие сведения

1. В случае если метка с указателем не совмещены, ослабьте зажимную гайку распределителя зажигания и поверните корпус распределителя в требуемую сторону.

2. Затяните гайку крепления распределителя зажигания и проверьте совмещение меток.

3. Выключите двигатель и отсоедините стробоскоп и тахометр.

4. На моделях 16 SV установите заглушку, определяющую начальный угол опережения зажигания. На моделях 14 NV подсоедините вакуумную трубу к вакуумному регулятору угла опережения зажигания.

ОСТАЛЬНЫЕ МОДЕЛИ

Видео про «Проверка и регулировка угла опережения зажигания» для Opel Vectra A

Как выставить зажигание Опель Вектра А

Как установить угол опережения зажигания

Установка зажигания по Лампочке!!!

регулировка

Постоянные посетители

Cообщений: 91

Автомобиль: опель вектра 1,8 моно

@Упоминание

#2 keshka-74

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 1 212

Город: Псков-Палкино
Автомобиль: opel vectra A C16NZ

@Упоминание

Бог создал Адама, Адам создал Opel.

Постоянные посетители

Cообщений: 53

Автомобиль: Opel Vektra A c18nz 1993г.в

@Упоминание

#4 keshka-74

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 1 212

Город: Псков-Палкино
Автомобиль: opel vectra A C16NZ

@Упоминание

Бог создал Адама, Адам создал Opel.

Постоянные посетители

Cообщений: 53

Автомобиль: Opel Vektra A c18nz 1993г.в

@Упоминание

Сообщение отредактировал pokahontacc: 18 Март 2014 — 10:37

#6 keshka-74

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 1 212

Город: Псков-Палкино
Автомобиль: opel vectra A C16NZ

@Упоминание

Бог создал Адама, Адам создал Opel.

Постоянные посетители

Cообщений: 53

Автомобиль: Opel Vektra A c18nz 1993г.в

@Упоминание

Постоянные посетители

Cообщений: 53

Автомобиль: Opel Vektra A c18nz 1993г.в

@Упоминание

#9 keshka-74

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 1 212

Город: Псков-Палкино
Автомобиль: opel vectra A C16NZ

@Упоминание

pokahontacc, регулятор ХХ стоит на движках где 4 форсунки(инжектора)

Сообщение отредактировал keshka-74: 19 Март 2014 — 12:04

Бог создал Адама, Адам создал Opel.

#10 pokahontacc

Постоянные посетители

Cообщений: 53

Автомобиль: Opel Vektra A c18nz 1993г.в

@Упоминание

pokahontacc, регулятор ХХ стоит на движках где 4 форсунки(инжектора)

ага понял большое спасибо

Постоянные посетители
Cообщений: 6

Автомобиль: Opel Vivaro

@Упоминание

#12 keshka-74

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 1 212

Город: Псков-Палкино
Автомобиль: opel vectra A C16NZ

@Упоминание

Бог создал Адама, Адам создал Opel.

Постоянные посетители

Cообщений: 17

Город: Новороссия
Автомобиль: OVA С18NZ 1993 MKПП

@Упоминание

Сообщение отредактировал Акелла: 02 Май 2014 — 14:33

#14 keshka-74

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 1 212

Город: Псков-Палкино
Автомобиль: opel vectra A C16NZ

@Упоминание

Бог создал Адама, Адам создал Opel.

Постоянные посетители

Cообщений: 17

Город: Новороссия
Автомобиль: OVA С18NZ 1993 MKПП

@Упоминание

#16 keshka-74

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 1 212

Город: Псков-Палкино
Автомобиль: opel vectra A C16NZ

@Упоминание

Бог создал Адама, Адам создал Opel.

#17 Акелла

Постоянные посетители

Cообщений: 17

Город: Новороссия
Автомобиль: OVA С18NZ 1993 MKПП

@Упоминание

Сегодня вышел к машине. Завел на холодную — высокие обороты схода!Газнул повыше — зависли там где газнул. Заглушил. Завел — нормально, газнул — нормально,упали, не прыгают.

еще интересно что когда с заводки обороты высокие отключаю разъем ШДХХ — ничего не меняется, реакции нет!отключаю ДПДЗ — обороты поднимаются немного.

Сообщение отредактировал Акелла: 05 Май 2014 — 19:48

#18 keshka-74

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 1 212

Город: Псков-Палкино
Автомобиль: opel vectra A C16NZ

@Упоминание

Сообщение отредактировал keshka-74: 05 Май 2014 — 22:34

Бог создал Адама, Адам создал Opel.

Постоянные посетители

Cообщений: 17

Город: Новороссия
Автомобиль: OVA С18NZ 1993 MKПП

@Упоминание

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 1 212

Город: Псков-Палкино
Автомобиль: opel vectra A C16NZ

@Упоминание

Источник

Снятие и установка карбюратора Opel Vectra A

Снятие

Отсоединение вакуумных трубок от передней части карбюратора на моделях 1,6 л

Общие сведения

1. Снимите провод массы с аккумулятора.

2. На ранних моделях снимите воздушный фильтр. На более поздних моделях отсоедините воздухопровод от воздушного фильтра, затем отсоедините вакуумную трубку и шланг вентиляции картера от воздушной камеры. Отвинтите три винта и снимите воздушную камеру вместе с воздуховодом.

3. На моделях 1,4 л отсоедините подающий топливный шланг от карбюратора, а на моделях 1,6 и 1,8 л отсоедините топливные шланги от сепаратора паров топлива. Закройте концы шлангов подходящи ми пробками.

4. Извлеките скобу, крепящую оболочку троса акселератора к кронштейну на карбюраторе, затем снимите уплотнительное кольцо с кронштейна и отсоедините трос акселератора от рычага дроссельной заслонки.

5. Промаркируйте и отсоедините шланги подачи охлаждающей жидкости от корпуса автоматической воздушной заслонки. Закройте концы шлангов подходящими пробками или закрепите их в верхнем положении для исключения вытекания охлаждающей жидкости.

6. Промаркируйте и отсоедините от передней части карбюратора вакуумные трубки (см. рисунок).

7. Отсоедините от карбюратора электрические разъемы.

8. Отвинтите три гайки и снимите карбюратор со шпилек на впускном коллекторе.

9. Снимите прокладки и проставку, установ ленные между карбюратором и впускным коллектором.

Ремонт

Общие сведения

1. Слейте топливо из поплавковой камеры карбюратора и сепаратора паров топлива. Очистите наружную поверхность карбюратора, затем снимите верхнюю крышку карбюратора.

2. Используя сжатый воздух, продуйте жиклеры и отверстия карбюратора. Ни в коем случае не используйте для очистки жиклеров проволоку, даже медную. При необходимости вывинтите жиклеры.

3. Снимите топливный фильтр, расположенный в соединительной муфте подачи топлива.

4. Очистите поплавковую камеру. При наличии износа или повреждений замените поплавок и игольчатый клапан. Проверьте, что игольчатый клапан полностью закрывается перед тем, как поплавок достигнет своего верхнего положения.

5. Замените диафрагмы в клапане обогащения и ускорительном насосе.

6. Дальнейшая разборка карбюратора не рекомендуется.

7. Сборка карбюратора производится в последовательности, обратной снятию. При сборке карбюратора используйте новые прокладки и уплотнительные кольца, а также смажьте тяги смазкой на основе дисульфида молибдена.

Установка

Перед установкой карбюратора выполните следующие действия:

– установите регулировочный винт ускоренных оборотов холостого хода на самую высокую ступеньку ускоренных оборотов холостого хода;
– используя сверло, проверьте величину открытия дроссельной заслонки первичной камеры;
– при необходимости произведите регулировку ускоренных оборотов холостого хода;
– заключительную регулировку оборотов ускоренного холостого хода необходимо произвести на работающем двигателе.

Общие сведения

1. Установка производится в последовательности, обратной снятию. При установке карбюратора используйте новые прокладки.

2. После установки карбюратора выполните следующие проверки и регулировки.

3. Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте трос акселератора.

4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и, при необходимости, доведите его до нормы.

5. Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте обороты холостого хода и содержание СО в выхлопных газах.

Видео про «Снятие и установка карбюратора» для Opel Vectra A

Установка карбюратора ваз на опель

Установка карбюратора Солекс 21083 на Opel Ascona C

Избавляемся от трамблера на Opel Vectra A c18nz

6.16 Проверка и регулировка оборотов холостого хода

Проверка и регулировка оборотов холостого хода

Оборотами холостого хода называется частота вращения двигателя при отпущенной педали акселератора (например, при остановке на светофоре). Данный параметр является критическим сточки зрения эффективности отдачи двигателя и функционирования многих его подсистем. Прежде чем приступать к измерению оборотов, произведите следующие проверки:

a) Проверьте проходимость фильтрующего элемента воздухоочистителя; b) Проверьте впускной воздушный тракт на наличие признаков утечек; c) Удостоверьтесь в отсутствии признаков потерь разрежения через вакуумные шланги; d) Проверьте состояние батареи и исправность функционирования системы зажигания, включая установку угла опережения зажигания (см. Главу Настройки и текущее обслуживание); e) Проверьте давление топлива (см. Раздел Проверка исправности функционирования топливного насоса, измерение давления топлива); f) Проверьте компрессионное давление в цилиндрах (см. Часть Общий капитальный ремонт двигателя Главы Двигатель); g) Проверьте состояние систем EGR и EVAP (см. Главу Системы управления двигателем); h) Проверьте регулировку TPS (см. Главу Системы управления двигателем); i) Проверьте бортовую систему самодиагностики на наличие записанных в память кодов неисправностей (см. Главу Системы управления двигателем).

Источник

регулировка

Постоянные посетители

Cообщений: 91

Автомобиль: опель вектра 1,8 моно

@Упоминание

#2 keshka-74

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 1 212

Город: Псков-Палкино
Автомобиль: opel vectra A C16NZ

@Упоминание

Бог создал Адама, Адам создал Opel.

Постоянные посетители

Cообщений: 53

Автомобиль: Opel Vektra A c18nz 1993г.в

@Упоминание

#4 keshka-74

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 1 212

Город: Псков-Палкино
Автомобиль: opel vectra A C16NZ

@Упоминание

Бог создал Адама, Адам создал Opel.

Постоянные посетители

Cообщений: 53

Автомобиль: Opel Vektra A c18nz 1993г.в

@Упоминание

Сообщение отредактировал pokahontacc: 18 Март 2014 — 10:37

#6 keshka-74

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 1 212

Город: Псков-Палкино
Автомобиль: opel vectra A C16NZ

@Упоминание

Бог создал Адама, Адам создал Opel.

Постоянные посетители

Cообщений: 53

Автомобиль: Opel Vektra A c18nz 1993г.в

@Упоминание

Постоянные посетители

Cообщений: 53

Автомобиль: Opel Vektra A c18nz 1993г.в

@Упоминание

#9 keshka-74

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 1 212

Город: Псков-Палкино
Автомобиль: opel vectra A C16NZ

@Упоминание

pokahontacc, регулятор ХХ стоит на движках где 4 форсунки(инжектора)

Сообщение отредактировал keshka-74: 19 Март 2014 — 12:04

Бог создал Адама, Адам создал Opel.

#10 pokahontacc

Постоянные посетители

Cообщений: 53

Автомобиль: Opel Vektra A c18nz 1993г.в

@Упоминание

pokahontacc, регулятор ХХ стоит на движках где 4 форсунки(инжектора)

ага понял большое спасибо

Постоянные посетители
Cообщений: 6

Автомобиль: Opel Vivaro

@Упоминание

#12 keshka-74

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 1 212

Город: Псков-Палкино
Автомобиль: opel vectra A C16NZ

@Упоминание

Бог создал Адама, Адам создал Opel.

Постоянные посетители

Cообщений: 17

Город: Новороссия
Автомобиль: OVA С18NZ 1993 MKПП

@Упоминание

Сообщение отредактировал Акелла: 02 Май 2014 — 14:33

#14 keshka-74

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 1 212

Город: Псков-Палкино
Автомобиль: opel vectra A C16NZ

@Упоминание

Бог создал Адама, Адам создал Opel.

Постоянные посетители

Cообщений: 17

Город: Новороссия
Автомобиль: OVA С18NZ 1993 MKПП

@Упоминание

#16 keshka-74

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 1 212

Город: Псков-Палкино
Автомобиль: opel vectra A C16NZ

@Упоминание

Бог создал Адама, Адам создал Opel.

#17 Акелла

Постоянные посетители

Cообщений: 17

Город: Новороссия
Автомобиль: OVA С18NZ 1993 MKПП

@Упоминание

Сообщение отредактировал Акелла: 05 Май 2014 — 19:48

#18 keshka-74

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 1 212

Город: Псков-Палкино
Автомобиль: opel vectra A C16NZ

@Упоминание

Сообщение отредактировал keshka-74: 05 Май 2014 — 22:34

Бог создал Адама, Адам создал Opel.

Постоянные посетители

Cообщений: 17

Город: Новороссия
Автомобиль: OVA С18NZ 1993 MKПП

@Упоминание

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 1 212

Город: Псков-Палкино
Автомобиль: opel vectra A C16NZ

@Упоминание

Источник

Регулировка ХХ на инжекторе

Сообщение VOLKODAV » 21 июн 2011 22:22

Сообщение DenisTula » 21 июн 2011 22:35

Сообщение OPELARM » 21 июн 2011 22:47

Сообщение VOLKODAV » 21 июн 2011 23:00

Но потом опять старт с 2500-вернул обратно на 600

Сообщение костя » 21 июн 2011 23:02

Сообщение ur5fff » 21 июн 2011 23:04

Сообщение OPELARM » 21 июн 2011 23:11

Сообщение oneell » 22 июн 2011 18:13

Сообщение DenisTula » 23 июн 2011 16:10

Сообщение DenisTula » 23 июн 2011 17:47

Сообщение костя » 23 июн 2011 18:47

Сообщение DenisTula » 23 июн 2011 20:57

Сообщение костя » 23 июн 2011 21:45

Сообщение VOLKODAV » 24 июн 2011 19:07

А где на машине эта схема находится. куда смотреть?

Сообщение OPELARM » 25 июн 2011 08:38

Сообщение VOLKODAV » 25 июн 2011 22:15

Re: Регулировка ХХ на инжекторе

Сообщение Vectroid » 26 июн 2011 00:06

Re: Регулировка ХХ на инжекторе

Сообщение maxiteatr » 26 июн 2011 07:26

Сообщение Mamsur » 26 июн 2011 09:32

Сообщение VOLKODAV » 27 июн 2011 12:31

Vectroid — Зачем переворачивать на «91» . Я заправляю 95.Или если перевернуть на 91 и заливать 95 лучше будет??

По поводу переделанного автомата на ручку-не знаю,на машине пол года катаюсь.

Re: Регулировка ХХ на инжекторе

Сообщение maxiteatr » 27 июн 2011 19:55

Сообщение Vectroid » 27 июн 2011 21:49

Сообщение Sharikov » 27 июн 2011 22:56

Сообщение Vectroid » 28 июн 2011 21:30

Сообщение VOLKODAV » 28 июн 2011 22:45

Источник

Регулятор оборотов холостого хода Opel Vectra A

Общие сведенияПредупреждение

Регулировка оборотов холостого хода на моделях с системой впрыска топлива Multec не предусмотрена, так как обороты холостого хода управляются блоком ECU.

Снятие

МОДЕЛИ SOHC (КРОМЕ Multec)

Отсоединение электрического разъема от регулятора оборотов холостого хода на моделях SOHC кроме Multec

Снятие регулятора оборотов холостого хода вместе со шлангами на моделях SOHC кроме Multec

Общие сведения

1. Снимите провод массы с аккумулятора.

2. Отсоедините электрический разъем от регулятора оборотов холостого хода (см. рис. Отсоединение электрического разъема от регулятора оборотов холостого хода на моделях SOHC кроме Multec).

3. Регулятор можно снять вместе со шлангами или отдельно, оставляя шланги на месте.

4. Ослабьте хомуты, затем снимите шланги с регулятора и извлеките регулятор оборотов холостого хода (см. рис. Снятие регулятора оборотов холостого хода вместе со шлангами на моделях SOHC кроме Multec).

МОДЕЛИ DOHC

Расположение регулятора оборотов холостого хода на моделях DOHC

Общие сведения

1. Снимите провод массы с аккумулятора.

2. Ослабьте хомут и снимите шланг, расположенный с нижней части воздушной камеры на корпусе дросселя.

3. Затяните ручной тормоз, затем поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках.

4. Снимите брызговик двигателя.

5. Работая под автомобилем, отсоедините электрический разъем от регулятора оборотов холостого хода, который расположен между впускным коллектором и стартером (см. рис. Расположение регулятора оборотов холостого хода на моделях DOHC).

6. Ослабьте хомут и снимите с впускного коллектора шланг регулятора оборотов холостого хода, затем опустите вниз и извлеките регулятор вместе с шлангами.

7. При необходимости, промаркируйте и отсоедините шланги от регулятора оборотов холостого хода.

Установка

Общие сведения

1. Установка производится в последовательности, обратной снятию. На моделях DOHC проверьте, чтобы регулятор оборотов холостого хода располагался горизон тально, а электропроводка регулятора располагалась сверху шланга охлаждаю щей жидкости. Если электропроводка будет располагаться под шлангом охлаждающей жидкости, это может привести к перемещению регулятора вниз и при этом может деформироваться воздушный патрубок, идущий к впускному коллектору.

Видео про «Регулятор оборотов холостого хода» для Opel Vectra A

ПРОБЛЕМА холостого хода Опель Вектра А 1.8i

Проверка регулятора холостого хода GalantMotors.ru

Как настроить холостые обороты на c20ne Опель Вектра А

Как отрегулировать моник Опель Астра Ф?

Двигатель бензин, 1.4, Опель, 1993, как отрегулировать моновпрыск? Обороты повышенные. Датчик холостого хода новый менял рабочий. Датчик дроссельной заслонки рабочий. Обороты повышенные и топливо жрет больше чем нужно. Топливо в масло не идёт, уровень не меняется, щуп не пахнет. Лямбду проверяли, рабочий вроде. В чем дело?

Вот в таком случае надо в руки деталь взять, чтоб увидеть, что и как.

Если вы обо всех проделанных работах написали, тогда остаётся думать на неисправный ДТОЖ (допустим он подаёт сигнал о низкой температуре двигателя и потому обороты постоянно прогревочные (повышенные). Собственно, из-за этого и повышенный расход топлива (смесь подаётся обогащённая).

Пример: Пусть ДТОЖ имеет сопротивление

200 Ом, что соотв

90гр. А теперь представь, что за счет окисления/отваливания переходных контактов, переламывания жилок сопротивление проводки стало

100 Ом. Итого суммарное сопротивление измеряемое мозгами 300 Ом, что соотв

70гр. В результате двигатель прогрет, а мозги считают его не догретым и работают по программе прогрева с обогащением.

По датчику кислорода (лябда-зонд) надо быть более уверенным. Потому что при неисправном, может быть расход топлива повышен.

И ещё, про повышенные обороты: случаем тросик «газа» не перетянут?

Вы пишете об одном проводе, а на лямбда-зонд должно приходить 2 провода.

Двухточечный измеряет уровень кислорода в выхлопе двигателя и атмосфере при помощи электродов, на которых в зависимости от уровня кислорода меняется разность потенциалов. Сигнал снимается блоком управления двигателя, после чего автоматически корректируется подача топлива в цилиндры форсунками.

На других моделях двигателей бывают и другие кислородные датчики (там и проводов подходит больше): Широкополосный состоит их закачивающего и двухточечного элемента. На его электродах поддерживается постоянное напряжение 450 мВ корректировкой силы тока закачивания. Уменьшение содержания кислорода в выхлопе приводит к повышению напряжения на электродах. Блок управления после получения сигнала создает необходимый ток на закачивающем элементе для закачки или откачки воздуха, чтобы привести к нормативному напряжению. Так, при чрезмерно обогащенной топливно-воздушной смеси БУ посылает команду закачать дополнительную порцию воздуха, а при обедненной смеси воздействует на систему впрыска.

Источник