Проблемы с АБС и ЕСП

#1 maxum

Клубные пользователи

Cообщений: 13

• Город: Москва
• Автомобиль: Opel Vectra C Z22YH 155 л.с. AT

@Упоминание

Сообщение отредактировал maxum: 17 Апрель 2009 — 21:27

#2 freddy_kruger

Постоянные посетители

Cообщений: 87

• Город: Санкт-Петербург
• Автомобиль: Opel Vectra C

@Упоминание

10км сначала при плавном торможении задребежала АБС, а после эти лампы снова заиндицировали на моей приборке. Припарковался, заглушил, завёл всё ок. еду и снова такая фигня. У дома экперементировал, такая же плавающая ошибка проявляется.Вот у меня теперь 3 идеи: 1) либо это из-за соединения проводка ступицы с разъёмом. 2) либо это сама ступица (лево перед или лево зад).3) блок абс (самое жопное что можно придумать).

В общем полюбе без считывания ошибок тут гадать нечего. но может, кто чего посоветует. Контакты почистить? может это реально из-за них быть?

#3 Vadim 777

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 4 787

• Город: Москва, САО
• Автомобиль: Irmscher Omega A, Omega A Caravan, , ХС90 2,5т, ХС90 D5, XC90 v8

@Упоминание

Источник

Ремонт главного тормозного цилиндра Opel Vectra

Как определить, что тормозным цилиндрам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• педаль тормоза проваливается, торможение начинается в самом конце её хода
• слишком короткий ход педали
• требуется прикладывать усилие, чтобы авто начал тормозить
• колодки постоянно прижаты к дискам

Доверяйте замену главного тормозного цилиндра только профессионалам!

ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА Opel Vectra . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?

Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы Opel Vectra, но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:

1. Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
2. Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
3. Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.

Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы Opel Vectra

Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:

1. Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
2. Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
3. Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.

Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) Opel Vectra требуется как минимум осмотр специалиста.

ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?

Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра Opel Vectra, не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.

Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.

ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Opel Vectra?

Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:

1. В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
2. Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
3. Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.

Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы Opel Vectra и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.

МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ Opel Vectra?

Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ Opel Vectra – полный и неполный. В полном комплекте есть:

• защитный колпачок для самого ГТЦ;
• колпачок для штуцера;
• уплотнители для поршня и поршневой головки;
• уплотнительные манжеты;
• поршни и возвратные пружины к ним;
• держатель пружины и винт.

В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.

Замена главного тормозного цилиндра Opel Vectra в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.

15.20. Ремонт главного тормозного цилиндра (модели без ABS)

1. Снимите главный тормозной цилиндр.

Главный тормозной цилиндр типа GMF

Главный тормозной цилиндр типа GMF

1 – крышка пополнительного бачка (стандартная); 2 – крышка пополнительного бачка (с датчиком уровня тормозной жидкости); 3 – пополнительный бачок; 4 – скобы крепления пополнительного бачка; 5 – уплотнение пополнительного бачка; 6 – цилиндр; 7 – вторичный поршень и пружины; 8 – первичный поршень; 9 – стопорное кольцо; 10 – уплотнительное кольцо; 11 – клапаны регулировки давления

Фиксация первичного поршня

На главном тормозном цилиндре типа GMF зафиксируйте первичный поршень в нажатом состоянии стальным стержнем диаметром 3 мм.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

2. Закрепите главный тормозной цилиндр в тисках с мягкими губками. 3. При наличии вывинтите клапаны регулировки давления от основания главного тормозного цилиндра. 4. Используя лезвие отвертки как рычаг, снимите с торца главного тормозного цилиндра уплотнительное кольцо. 5. Деревянной или пластиковой палочкой вдавите первичный поршень в главный тормозной цилиндр и в этом положении поршня вставьте стальной стержень диаметром 3 мм через отверстие установки питательного бачка в главный тормозной цилиндр (см. рис. Фиксация первичного поршня). 6. Извлеките стопорное кольцо из канала главного тормозного цилиндра. 7. Извлеките стальной стержень диаметром 3 мм, фиксирующий поршень в нажатом положении. 8. Извлеките первичный поршень из главного тормозного цилиндра, для чего переверните главный тормозной цилиндр и постучите им о доску. 9. Подайте в главный тормозной цилиндр воздух под низким давлением через отверстие для установки питательного бачка и выдавите вторичный поршень из главного тормозного цилиндра. 10. Очистите все детали главного тормозного цилиндра в чистой тормозной жидкости или метиловом спирте и проверьте их состояние. Проверьте поршни и канал цилиндра на наличие царапин и точечной коррозии. При износе цилиндра замените главный тормозной цилиндр в сборе (см. рис. Главный тормозной цилиндр типа GMF). 11. Смажьте канал цилиндра тонким слоем чистой тормозной жидкости, затем закрепите цилиндр в горизонтальном положении в тисках с мягкими губками. 12. Используя детали ремонтного комплекта, снимите пробку с конца вспомогательной трубки и вставьте короткую часть трубки в канал главного тормозного цилиндра. 13. Используя деревянную или пластиковую палочку, вытолкните ремонтный комплект деталей из трубки в канал главного тормозного цилиндра. Палочкой нажмите на первичный поршень и, используя стальной стрежень диаметром 3 мм зафиксируйте поршень в нажатом положении. 14. Установите новое стопорное кольцо в канал цилиндра. Проверьте, что стопорное кольцо четко установилось в канавку цилиндра и поршень свободно перемещается в цилиндре. 15. Нажмите на первичный поршень и извлеките стальной стержень, удерживавший поршень в нажатом положении. 16. Установите новое уплотнительное кольцо на торец главного тормозного цилиндра. 17. При наличии ввинтите клапаны регулировки давления. 18. Установите главный тормозной цилиндр.

Главный тормозной цилиндр типа АТЕ

Главный тормозной цилиндр типа АТЕ

Замена ремкомплекта ГТЦ

Замена ремкомплекта ГТЦ

Сообщение styuart1 » 23 ноя 2013 22:05

Здрасте! После замены тормозных колодок, дисков, барабанов, шланг тормоза меня все равно не устраивали, а именно: 1) при нажатии на педаль тормоза, она проваливалась потихоньку до упора 2) низкая эффективность тормозов(при скорости 60 км/ч сильно зажал педаль-машина начала тормозить,т.е. блокировкой и не пахло)

На форуме покурив, был приговорен ГТЦ

Заказал на экзисте ремкомплект

Пошел к авто и снял ГТЦ.

Описывать и фоткать ни к чему, там итак все предельно ясно: 1)шприцем откачиваем тормозную жижу из бачка в тару, чтобы при разборе руки не мыть ей)) 2)откручиваем штуцера тормозных трубок(4 шт) 3)откручиваем гайки, крепящие ГТЦ к вакуумнику и поздравляю, ГТЦ у вас в руках!

Далее я понес его домой)

1)Снимаем бачек, он снимается легко, просто наклоните его набок до упора, на себя не тянуть-устанете!

3)За манжетой сидит стопорное кольцо, его я отковырял легко с помощью маааленькой плоской отвертки)

4)Далее достаем первый поршень

5)Выкручиваем аккуратно винтик, а за ним лежит шарик, не потеряйте его!

6)Далее фанцем ГТЦ уверенно делаем один удар об стол и вынимаем второй поршенек, вот 2 поршня на столе)

7)Все протираем, моем, бачок вобще я промывал всем, что было)) дизель, бензин, кухонная химия))

Протерев тряпочкой поршеньки и взяв ремкомплект-я сперва подумал, что заказал не то. Потому что внутренний радиус манжет для поршней из ремкомплекта был явно меньше, чем на поршнях.. Все-таки решил попробовать натянуть-и получилось! Там суть в том, что манжета ооочень туго налазит на поршень, я забортовывал отверткой)

8)вобщем, все резинки поменяли, новые резинки смазали тормозухой, цилиндр протерли и тоже смазали тормозухой и производим сборку в обратной последовательности как собирали. Да, еще момент, внешняя манжета из ремкомплекта(см. п.2) не подошла по диаметру, странно, все подошло, а она нет.. В итоге поставил старую, она вполне норм была и ГТЦ не тек у меня)

10) Несем ГТЦ в машину, ставим на место, крепим гайками, ввинчиваем штуцера трубок, затягиваем и наливаем до полного тормозухи. Я крышку не закручивал, оставил на ночь, чтобы тормозуха сама заполнила ГТЦ сколько сможет, а завтра уже прокачаю компрессором)

Источник

8.23. Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Антиблокировочная система предотвращает блокирование колес при резком торможении. Благодаря этому автомобиль при полном торможении остается управляемым. Система состоит из гидравлического блока регулятора и 4-х колесных датчиков. Блок регулятора содержит электронное контрольное устройство (ECU), гидравлические электромагнитные клапаны и насос с электрическим приводом. Электромагнитные клапаны управляются блоком ECU, который получает сигналы от 4-х датчиков, установленных на каждом колесе автомобиля, которые контролируют скорость вращения каждого колеса. Сравнивая эти сигналы, блок ECU может определить скорость автомобиля. За счет сравнения скорости отдельно взятого колеса со средней скоростью автомобиля блок управления определяет состояние блокирования колеса. Когда колесо приближается к блокированию, давление тормозной жидкости слишком высоко, поэтому давление в суппорте снижается по сигналу блока управления. Это происходит до тех пор, пока колесо опять не начнет ускоряться. Тогда клапана закрываются снова и создаваемое педалью тормоза давление начинает оказывать воздействие повторно. Однако значение давления в тормозном контуре этого колеса не выше общего давления в системе. Работа ABS при резком торможении повторяется на каждом колесе до тех пор, пока к педали прилагается усилие или автомобиль не остановится.

При любой неисправности в системе ABS происходит ее отключение. В этом случае загорается контрольная лампа ABS на панели приборов и тормозная система работает в обычном режиме.

Источник

Суппорт опель зафира ремонт своими руками

Подробно: суппорт опель зафира ремонт своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Вообще пробовал вдавить, заважживая монтировкой, но особого усилия не прилагал. Боялся поломать. Когда понял, что поршень дальше не пойдёт, решил снять и исследовать суппорт. До этого у меня была Аскона. Дисковые тормоза там только передние. Там поршень ходит без проблем. Думал, что и здесь так должно быть. Но когда вытащил поршень из суппорта (с проворачиванием, через пыльник), долго крутил суппорт в руках, но так и не понял, как он работает. Понимаю, что он должен быть сложнее, чем передний из-за привода ручника. Но хотелось бы разобраться в его устройстве. Убедиться, что с ним всё в порядке.

СТО в ближайших 100 км нет. Книжки по Зафире пока не приобрёл. Облазил всё, что мог найти в Интернете. Информации по ремонту никакой. Одна реклама и отзывы владельцев. Даже по устройству двигателя X16XEL, который идёт и на другие модели Опеля, нет ничего. Боюсь, что если где-то в дороге, что ни будь глюкнет, придется только фары протирать да ногами по скатам стучать. В Асконе с C20NE мог хоть электронику самодиагностикой протестировать. А тут без тестера ничего не диагностируется. Зря только 9 часов в Инете провёл, чтобы хоть узнать где в ней этот диагностический разъём.

На данный момент суппорт собрал, поршень вдавил с закручиванием, прокачал тормоза обычным способом. Проехал километров 30. Вроде тормоза есть, ничего не подклинивает и ступица не греется. Чего там раньше клинило и грелось, я так и не понял. Колодки изношены, думаю, 50%. Но лампочка ABS загорается сразу при начале движения.

Видео (кликните для воспроизведения).

Кроме этого не нравится, что двигатель редко нагревается до 80. Думал, что виноват термостат. Снял, проверил кипячением. Всё работает. Морозы уже не сильные, но нужно километров 10-15 проехать, прежде чем стрелка Т двигателя сдвинется с места. И в процессе езды она частенько ложиться ни минимум до упора. На форумах читал народ жалуется, что двигатель медленно прогревается, но если уже нагрелся, чего ему остывать во время езды?

Семья у меня большая, 4 детей, а человек я не богатый. Поэтому минивэн искал, чтоб попроще и дешевле в обслуживании. Боюсь не просчитался ли я с Зафирой.

Eсли данная тема еще актуальна- выкладываю картинку с разобранным задним суппортом. Данный супорт установлен на автомобиле Ford-Scorpio, 85 г. , мот. 2.0 л. OHC. Хотя это не принципиально. Устройство тех суппортов, которых довелось разбирать (Audi и VW), аналогично. На картинке отсутствуют пыльник поршня и сальник поворотного кулака (выбросил при разборке) и пружина поворотного кулака. Детали старался разложить в последовательности разборки.

1- Корпус тормозного суппорта. 2- Уплотнительное кольцо поршня. 3- Поршень. 4- Стопорное кольцо. 5- Корпус возвратной пружины. 6- Возвратная пружина. 7- Стопорное кольцо. 8- Шайба- упор возвратной пружины. 9- Шайба удерживающая. 10- Винт. 11- Уплотнительное кольцо. 12- Толкающий стержень. 13- Поворотный кулак.

Обычно подклинивание задних дисковых тормозов связано с невозвращением поворотного кулака при установке машины на ручник. Причин может быть две- или подклинивает трос ручника, или подклинивает поворотный кулак. На данной машине одновременно было и первое и второе. Трос желательно поменять (Можно попытаться разработать VD-40) ? а тормозной суппорт перебрать с заменой всех резинок. Данная работа впринципе не сложная. Самое противное извлечение (а еще более установка) стопорных колец. Суппорт мою в обычной воде с последующей чисткой и сушкой сжатым воздухом.

Переборка заднего суппорта Опель Астра

Ремонт задних суппортов OPEL Vectra B

Суппорт задний. Как разобрать?

Опель Зафира Б Замена заднего суппорта

Ремонт заднего тормозного суппорта

Опель Астра G. Смазка суппорта

Как вдавить поршень заднего суппорта. Два способа.

Как работает ручник | Механизм ручника заднего суппорта

Ремонт заднего тормозного суппорта

задний суппорт ford mondeo, проблемы и ремонт

Замена ремкомплекта ГТЦ

Замена ремкомплекта ГТЦ

Сообщение styuart1 » 23 ноя 2013 22:05

Здрасте! После замены тормозных колодок, дисков, барабанов, шланг тормоза меня все равно не устраивали, а именно: 1) при нажатии на педаль тормоза, она проваливалась потихоньку до упора 2) низкая эффективность тормозов(при скорости 60 км/ч сильно зажал педаль-машина начала тормозить,т.е. блокировкой и не пахло)

На форуме покурив, был приговорен ГТЦ

Заказал на экзисте ремкомплект

Пошел к авто и снял ГТЦ.

Описывать и фоткать ни к чему, там итак все предельно ясно: 1)шприцем откачиваем тормозную жижу из бачка в тару, чтобы при разборе руки не мыть ей)) 2)откручиваем штуцера тормозных трубок(4 шт) 3)откручиваем гайки, крепящие ГТЦ к вакуумнику и поздравляю, ГТЦ у вас в руках!

Далее я понес его домой)

1)Снимаем бачек, он снимается легко, просто наклоните его набок до упора, на себя не тянуть-устанете!

3)За манжетой сидит стопорное кольцо, его я отковырял легко с помощью маааленькой плоской отвертки)

4)Далее достаем первый поршень

5)Выкручиваем аккуратно винтик, а за ним лежит шарик, не потеряйте его!

6)Далее фанцем ГТЦ уверенно делаем один удар об стол и вынимаем второй поршенек, вот 2 поршня на столе)

7)Все протираем, моем, бачок вобще я промывал всем, что было)) дизель, бензин, кухонная химия))

Протерев тряпочкой поршеньки и взяв ремкомплект-я сперва подумал, что заказал не то. Потому что внутренний радиус манжет для поршней из ремкомплекта был явно меньше, чем на поршнях.. Все-таки решил попробовать натянуть-и получилось! Там суть в том, что манжета ооочень туго налазит на поршень, я забортовывал отверткой)

8)вобщем, все резинки поменяли, новые резинки смазали тормозухой, цилиндр протерли и тоже смазали тормозухой и производим сборку в обратной последовательности как собирали. Да, еще момент, внешняя манжета из ремкомплекта(см. п.2) не подошла по диаметру, странно, все подошло, а она нет.. В итоге поставил старую, она вполне норм была и ГТЦ не тек у меня)

10) Несем ГТЦ в машину, ставим на место, крепим гайками, ввинчиваем штуцера трубок, затягиваем и наливаем до полного тормозухи. Я крышку не закручивал, оставил на ночь, чтобы тормозуха сама заполнила ГТЦ сколько сможет, а завтра уже прокачаю компрессором)

Источник

Ремонт главного тормозного цилиндра Opel Vectra

Как определить, что тормозным цилиндрам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• педаль тормоза проваливается, торможение начинается в самом конце её хода
• слишком короткий ход педали
• требуется прикладывать усилие, чтобы авто начал тормозить
• колодки постоянно прижаты к дискам

Доверяйте замену главного тормозного цилиндра только профессионалам!

ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА Opel Vectra . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?

Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы Opel Vectra, но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:

1. Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
2. Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
3. Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.

Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы Opel Vectra

Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:

1. Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
2. Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
3. Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.

Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) Opel Vectra требуется как минимум осмотр специалиста.

ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?

Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра Opel Vectra, не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.

Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.

ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Opel Vectra?

Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:

1. В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
2. Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
3. Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.

Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы Opel Vectra и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.

МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ Opel Vectra?

Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ Opel Vectra – полный и неполный. В полном комплекте есть:

• защитный колпачок для самого ГТЦ;
• колпачок для штуцера;
• уплотнители для поршня и поршневой головки;
• уплотнительные манжеты;
• поршни и возвратные пружины к ним;
• держатель пружины и винт.

В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.

Замена главного тормозного цилиндра Opel Vectra в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.