Ремонт опель кадет : модели с системой впрыска топлива opel kadett e

6.2.5. Система впрыска топлива

Система впрыска топлива Multec состоит из системы подачи топлива, системы измерения
потока воздуха и системы электрического управления двигателем. Система впрыска
топлива с одной форсункой, установленной в корпусе дросселя, по сути, заменяет
карбюратор. Такие системы называют впрыском в корпус дросселя (TBI) или центральным
впрыском (CFI) или одноточечным впрыском.
Система подачи топлива состоит из топливного бака с погруженным в него электрическим
топливным насосом, топливного фильтра, топливной форсунки, регулятора давления
топлива, установленного в корпусе дросселя, а также шлангов и трубок, соединяющих
элементы системы. Насос подает топливо через топливный фильтр к топливной форсунке.
Величина давления топлива в топливной магистрали определяется регулятором, который
при увеличении давления возвращает избытки топлива в топливный бак.
Система измерения потока воздуха имеет блок регулировки температуры поступающего
в двигатель воздуха и элементы, находящиеся в корпусе. В корпусе дросселя установлена
топливная форсунка, которая впрыскивает топливо в заднюю часть дроссельной заслонки
и потенциометр положения дроссельной заслонки. Потенциометр дроссельной заслонки
жестко связан с осью заслонки и передает блоку ECU информацию относительно положения
дроссельной заслонки в настоящий момент времени. Шаговый двигатель, управляемый
блоком ECU, управляет количеством подаваемого в двигатель воздуха и предназначен
для поддержки оборотов холостого хода на требуемом уровне.
Электрическая система управления двигателем состоит из блока ECU вместе со следующими
датчиками:
– потенциометр дроссельной заслонки сообщает блоку ECU положение открытия
или закрытия дроссельной заслонки;
– датчик температуры охлаждающей жидкости сообщает блоку ECU температуру
двигателя;
– датчик кислорода сообщает блоку ECU содержание кислорода в выхлопных
газах;
– датчик детонации, установленный в блоке цилиндров, используется для
обнаружения начала детонации или раннего зажигания;
– датчик положения коленчатого вала сообщает блоку ECU обороты двигателя
и положение коленчатого вала;
– датчик абсолютного давления в коллекторе сообщает блоку ECU разрежение
во впускном коллекторе.
Вся информация от датчиков анализируется блоком ECU, и на этом основании определяется
соответствующий угол опережения зажигания и состав топливной смеси. Блок управляет
топливной форсункой, изменяя ширину импульса, то есть отрезок времени, когда
форсунка открыта, чтобы обеспечить более богатую или более бедную топливную
смесь.

Снятие и установка головки блока цилиндров Opel Kadett E

Снятие

Порядок выполнения

1. Снимите провод массы с аккумулятора.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Снимите воздушный кондиционер.
4. Отсоедините вентиляционный шланг и снимите крышку головки блока цилиндров. Отсоедините вентиляционный шланг от корпуса распределительного вала.
5. Снимите вакуумный насос.
6. Отсоедините от головки блока цилиндров верхний шланг радиатора, шланг отопителя и шланг охлаждающей жидкости.
7. Отсоедините провод от температурного датчика термостата.
8. Отсоедините топливные трубки от топливных форсунок и от топливного насоса. Отсоедините трубку возврата топлива.
9. Отсоедините провод от электрической шины свечей накаливания.
10. Снимите приводной ремень генератора и ремень насоса системы гидравлического усилителя рулевого управления.
11. Снимите кожухи зубчатого ремня и нижнюю крышку сцепления и маховика. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ и снимите газораспределительный ремень со шкива распределительного вала. Заблокируйте распределительный вал.
12. Отсоедините приемную выхлопную трубу от выпускного коллектора и от кронштейна. Снимите трубу.
13. Ослабьте все болты головки блока цилиндров на четверть оборота в спиральной последовательности. В той же последовательности ослабьте все болты еще на половину оборота. Вывинтите болты полностью. При установке необходимо использовать новые болты.
14. Снимите кожух термостата.
15. Снимите корпус распределительного вала и распределительный вал.

16. Снимите толкатели клапанов (рисунок слева) и упорные подкладки (стрелка на рисунке справа).
	17. Снимите гидравлические толкатели. Сложите гидравлические толкатели в емкость, наполненную моторным маслом.
18. Снимите головку блока цилиндров вместе с коллекторами.
19. Тщательно очистите и осмотрите сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров.

Установка

Порядок выполнения

	1. Установите новую прокладку головки блока цилиндров. Толщина прокладки определяется по высоте выступания поршня. В зависимости от толщины, прокладки имеют специальную маркировку – прорези.
	2. Надпись OBEN/ TOP на поверхности прокладки должна быть обращена вверх.
3. Установите головку на блок цилиндров.
4. Установите гидравлические толкатели, упорные подкладки и толкатели.
5. Нанесите герметик (GM 1503166) на сопрягаемые поверхности корпуса распределительного вала и головки блока цилиндров и установите корпус на головку.
	6. Вставьте новые болты головки блока цилиндров и затяните их в спиральной последовательности до момента затягивания первой ступени.
7. Затяните болты в той же последовательности в соответствии со ступенями 2, 3 и 4 (см. подраздел 4.4.1).
	8. Установите оставшиеся детали. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, выключите его и затяните болты головки на угол указанный в ступени 5.
9. Приблизительно через 1000 км затяните болты головки на угол ступени 6.