Как выставить торсионы Opel Frontera B?
#1 grifan
Привет всем, есть два вопроса по торсионам фронтера б.
1) Какая взаимосвязь с мягкостью? Т.е. если их накручивать, машина будет выше — но жестче. Если опустить то — мягче. Так получается? Или там вообще нету взаимосвязи?
2) Какое стандартное положение торсионов по мануалу? Как понять что они правильно настроены?
#2 Lekarb
По второму вопросу: Сейчас искать мануал не охота, на память где-то около 22-25 мм между отбойником и рычагом. Это соответствует примерно горизонтальному положению шрусов на ровной площадке. Если будешь регулировать, не забывай отпускать сайлентблоки рычагов перед накручиванием торсионов. Они дорогие и замена ой какая не простая.
#3 китайский летчик
В мануале регулировка торсионов по отбойникам ориентироваться можно,если отбойники не усажены и не смяты,21 мм между отбойником и рычагом.
Контроль по положению центральной палки шруса относительно горизонтали,с контролем высоты рамы относительно пола с обоих сторон.
#4 Tetrarex
Если будешь регулировать, не забывай отпускать сайлентблоки рычагов перед накручиванием торсионов. Они дорогие и замена ой какая не простая.
Мне кажется на 20 летней машине сайленты отпускать уже бессмысленно, все в монолит превратилось давно(
Сообщение отредактировал Tetrarex: 24 июля 2020 — 10:31
#7 grifan
Спасибо за ответы. У меня щас шрусы смотрят вниз грубо говоря.
А как понять отпустить сайлентблоки? У меня они новые, только сделали
#9 zaziG
На рычагах нужно отпустить гайки, которыми зажимаются втулки внутри сайлентблоков, лишь затем — крутить торсионы. Потом снова затянуть гайки. Если недавно меняли сайленты — должно всё крутит
почти так..открутил гайки на сайлентах открутил или закрутил торсионы..потом прокачал машину .чтоб амморты поработали вверх вниз ..а потом только закручивать сайленты
#10 Чатланин
Правильно написали, жёсткость не изменится. Я когда поднимал, сайленты отпускал на всяк, вдруг они новые стоят
Источник
замена торсионов
#1 толич
подскажите как правильно установить торсионы на фронтера 2.3 93г.в. исходя из того что их снимали без меня и на сколько должен выступать болт не известно
#3 MadFox
И главное левый и правый не перепутать.
Просто была у меня мысль — местами их поменять, что-бы в другую сторону выкручивались.
Просто была у меня мысль — местами их поменять, что-бы в другую сторону выкручивались.
разные. с торца стрелка есть
#5 AtlantaSS
Важен зазор между рычагом и отбойником, а выступание болта не показатель регулировки. И главное левый и правый не перепутать.
глупый вопрос наверно,но все же. недавно поменял с/б верхних рычагов и аморты, у меня от отбойников рычаги 1 см гдето, если чуть подниму говорят на много жестче станет? если например до 2 или 3 см подниму?
#6 Гость_Asturn_*
Просто была у меня мысль — местами их поменять, что-бы в другую сторону выкручивались.
А костыль упорный ты как развернёшь. Выбить его=выкинуть
глупый вопрос наверно,но все же. недавно поменял с/б верхних рычагов и аморты, у меня от отбойников рычаги 1 см гдето, если чуть подниму говорят на много жестче станет? если например до 2 или 3 см подниму?
с какого фонаря станет жестче. Подними хоть на всю длину болта но не забудь про саленты,ШРУСы
#9 ilya_nest
Хлопци! А такой вопрос. машина не ездит, только собираю. снял один торсион — переднее крепление снялось, заднее, что с болтом — закисло. Ну и черт с ним, смазал передние шлицы и на место.
А вот второй не снимается не перед ни зад. Ну с задним крепежом я так понял он у всех закисает.
А вот с передом что только не делал. обстукивал, грел, квасил, гнул съемники.. никак
Шо делать? заказывать опору, а старую срезать?
Или поставить на место, и проливая керосином надеяться что расшевелит? Не возникнет ли в торсионе ненужных напряжений, если он не будет иметь некоторой свободы в передвижении?
#13 ilya_nest
Стоял день с солярой, день с ВДшкой, грел газовой горелкой. Сегодня доберусь, если тормозуха на месте, вычищу все, до понедельника в керосин и на пресс. А то новый кронштейн 1300 — не бюджетно.
Если задние закисшими остануться, не смертельно это?
Источник
Как регулировать торсионы ?
#3 vitalij
Не надо ни какой метровой трубы достаточно приподнять машину и все крутится обычной трещеткой ! Если конечно не поржавели болты! Главное накрутить одинаковое количество оборотов !
#6 RUN
Самое первое — ослабить сайленты рычагов. Впоследствии — затянуть после регулировки под обычной нагрузкой.
Ну-ну. как ты ослабишь, если внутренняя втулка сайлента прикипает к оси.
У кого прикипает, тот меняет сайленты.
Твои бы слова да 4 года назад, когда торсионы выравнивали в твоем гараже.
Вот головка действительно на 27.
да хоть на 43. главное в этой затее-метровая труба,каска и капа
#13 AnM
У кого прикипает, тот меняет сайленты.
Если бы речь шла про + — 1 мм при выравнивании авто, то я бы сайленты не трогал. Но ТС говорит про «поднять передок»
В этом случае на сайленты уж точно придется обратить внимание
#14 nil_740
Не надо ни какой метровой трубы достаточно приподнять машину и все крутится обычной трещеткой ! Если конечно не поржавели болты! Главное накрутить одинаковое количество оборотов !
А мы лом, вставленный в метровую трубу, согнули при откручивании Только потом после регулировки перед опускать обратно пришлось. Зад оказался просевшим и фары стали смотреть в небо.
Источник
