Как поменять ремень ГРМ на Опель Астра (Z18XER)

1. Демонтировать ремень вспомогат. агрегатов.
2. Вытащить из системы воздушный фильтр.
3. Открепить колесо со стороны переднего пассажира и оттуда же убрать брызговик мотора.
4. Поршень 1-вого цилиндра поставить в ВМТ.
5. Выкрутить 3 болта и убрать переднюю крышку ГРМ.

(№1 – крышка, №2 – крепления)

При условии, что вы не планируете менять ГРМ (например, проводите диагностику), обязательно маркером сделайте метки, которые будут показывать, в какую сторону он двигался – иначе при сборке можно перепутать направление, что негативно скажется на сроке службы детали.

• Открепить натяжной ролик ремня вспомогат. агрегатов, выкрутив крепление.
• Удалить шкив коленвала.

• Удалить крепеж №2 нижней крышки (№1), после чего демонтировать деталь.
• С головки блока снять датчик фазы (№2) – 2шт. крепежей.

• Подпереть мотор при помощи опоры.
• Снять правую опору (на рисунке №1) подвески – ее удерживают 3 крепежных элемента со стороны силового агрегата и 3 – со стороны кузова.
• Не до конца выкрутить крепеж натяжного ролика (указан как №2), далее прокрутить ролик ключом против часовой так, чтобы указатель натяжного устройства (№2) оказался в крайнем левом положении. После этого натяжение ремня ГРМ ослабнет, а болт нужно будет вновь затянуть.

Снять ремень с зубчатого шкива коленвала, после достать запчасть.

Установка ГРМ Опель Астра:

• Поставьте ролики и помпу.
• Метки коленвала и распредвалов должны совпасть.
• Ремень зафиксировать на зубчатом шкиве коленвала: ведущая ветвь заводится за промежуточный ролик, после чего натягивается и надевается на шкивы распредвалов. Далее ведомую часть зафиксировать на зубчатом шкиве помпы, после чего завести эту часть за натяжной ролик.
• Выкрутить, но не до конца, болт натяжного ролика (№2) и ключом 3мм прокрутить его по часовой стрелке до того, когда указатель (№2) встанет напротив метки №1 («USED» – ремень б/у), либо №3 («NEW» — новый ремень). Вновь закрутить болт до конца.
• В хвостовик коленвала вкрутить болт шкива и провернуть вал на 2 оборота, чтобы ремень принял оптимальную позицию относительно шкивов.
• Установочные метки на валах должны сопоставиться. Если этого не произошло, необходимо повторить процедуру.

Опель Астра – как выставить метки ГРМ?

Если вы собираетесь менять ремень ГРМ на Опель Астра самостоятельно, для выставления меток на валах воспользуйтесь схемой, которая приведена ниже.

После того, как вы убедились в правильности установки ремня – метки ГРМ Опель Астра совпали – можно устанавливать все остальные элементы в обратной последовательности.

Замена ремня ГРМ Z16XER OPEL ASTRA H

Мы раскрываем верхнюю мертвую точку. Вращаем коленчатый вал с помощью болта, обязательно по часовой стрелке до тех пор, пока метки не совпадут на шкиве коленчатого вала и нижнем кожухе. Это не очень заметно, но найти их не составит труда.

В верхней части распределительных валов.

Отвинтите болт коленчатого вала шкива. Если передача является ручной, то эта процедура не будет особенной. Заменим колеса стопов, включите пятый, вставьте специально подготовленную отвертку в тормозной диск под суппорт и отвинтите болт при небольшом движении руки. Но если робот в нашем случае, то гаечный ключ помогает нам, ну, а если нет мастера, то взвешивает блокировку шкива коленчатого вала. В углу мы сверляем два отверстия для восьми и вставляем два болта там, затягивая их гайками, эти болты в конечном итоге вставляются в отверстия в шкиве. Размеры, которые вы получаете сами, измеряя расстояние между отверстиями. На фотографии замок схематически показан с красным прямоугольником, любые отверстия могут быть использованы.

Мы снимаем шкив и нижний защитный кожух ремня. Слева мы видим натяжной ролик

справа.

Проверьте метки распределительного вала и, если они уйдут, опустите их. На звездных колесах.

На распределительных валах установите наш российский замок и отметьте старый пояс на всякий случай.

Шестигранник, поверните натяжной ремень привода шкива против часовой стрелки, чтобы ослабить ремень и снять ремень и ролики.

Мы устанавливаем новые ролики, а натяжной ролик имеет выступ на корпусе, который должен попасть в канавку во время установки.

Еще раз проверяем все метки и устанавливаем новый ремень привода газораспределительного механизма, сначала на звезду коленчатого вала, обводной вал, распределительные валы и потянув натяжной ролик. Не забывайте о направлении вращения, указанном на ремне. Удалите наш замок.

Проверьте этикетки и переместите нижнюю защитную крышку и шкив коленчатого вала. Если все будет одинаково, установите все остальные части в обратном порядке удаления. В принципе, здесь нет ничего сложного, главное. внимательность.

Установка нового ремня ГРМ

Ставим на место новые ролики, причем у натяжного ролика имеется выступ, на корпусе, который должен попасть в паз при установке.

Вот в этот паз.

Еще раз проверяем все метки и устанавливаем новый ремень ГРМ, сначала на звездочку коленвала, обводной ролик, распредвалы и оттянув натяжной ролик на него. Не забываем про направление вращения указанное на ремне. Снимаем наш фиксатор.

Проверяем метки и установив на место нижнею защитную крышку и шкив коленвала проворачиваем двигатель два оборота и снова проверяем все метки. Если все совпадает, устанавливаем все оставшиеся детали в порядке обратном снятию. В принципе нечего сложного тут нет, главное внимательность.

3.2.5. Зубчатый ремень, шкивы, шкив механизма натяжения и промежуточный шкив

Предупреждение

Для снятия шкива коленчатого
вала необходимо использовать съемник.

Совмещение метки ВМТ на шкиве распределительного вала
с указателем на крышке

Совмещение метки ВМТ на шкиве коленчатого вала с указателем
на заднем кожухе зубчатого ремня

Расположение болтов крепления шкива коленчатого вала,
доступных через арку правого переднего колеса

Расположение болта крепления шкива механизма натяжения
зубчатого ремня

Снятие шланга вентиляции картера с крышки головки блока
цилиндров

Снятие крышки, закрывающей свечи зажигания

Отвинчивание болта крепления головки блока цилиндров

Расположение сплошной резиновой прокладки крышки головки
блока цилиндров

Использование гаечного ключа для удерживания распределительного
вала от проворачивания

Шкивы зубчатого ремня

1 – болт крепления шкива механизма натяжения; 2 – кронштейн шкива механизма натяжения; 3 – болт крепления промежуточного шкива

Расположение верхней стойки для винта крепления наружного
кожуха зубчатого ремня (1) и верхних болтов крепления заднего кожуха (2)

Расположение правого нижнего болта крепления заднего
кожуха зубчатого ремня

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Отсоедините патрубок воздушного фильтра от измерителя потока воздуха. Снимите крышку воздушного фильтра и извлеките фильтрующий элемент. При необходимости для улучшения доступа снимите корпус воздушного фильтра. 3. Снимите ремень привода насоса усилителя рулевого управления. 4. Снимите ремень привода генератора. 5. Отвинтите три винта и снимите внешний кожух зубчатого ремня. Извлеките резиновые уплотнительные кольца из отверстий под винты в кожухе. 6. За болт крепления шкива коленчатого вала проверните коленчатый вал двигателя в направлении рабочего вращения до совмещения установочных меток на шкивах с указателями (см. рис. , ). 7. Отвинтите 6 болтов и снимите шкив коленчатого вала (см. рис. ). Для удержания коленчатого вала двигателя от проворачивания, если двигатель установлен в автомобиле, помощник должен включить любую передачу и нажать тормоз. Если двигатель снят с автомобиля, удерживайте коленчатый вал от проворачивания гаечным ключом за центральный болт коленчатого вала. 8. Ослабьте болт крепления шкива механиз ма натяжения зубчатого ремня, затем отведите шкив от зубчатого ремня и снимите зубчатый ремень со шкивов (см. рис. ). 9. Снимите шланг вентиляции картера с крышки головки блока цилиндров. Отвинтите два болта и снимите крышку, закрывающую свечи зажигания (см. рис. ). Промаркируйте высоковольтные провода, затем снимите их со свечей зажигания и отсоедините от крышки головки блока цилиндров. 10. Постепенно и последовательно отвинтите 12 болтов и снимите крышку головки блока цилиндров (см. рис. ). 11. Снимите сплошную резиновую прокладку крышки головки блока цилиндров (см. рис. ). 12. Удерживая распределительный вал от проворачивания гаечным ключом за лыски, отвинтите болт крепления шкива распределительного вала (см. рис. ). 13. Снимите шкив с распределительного вала, затем аналогичным образом снимите шкив со второго распределительного вала. 14. Отвинтите болт и снимите зубчатый шкив коленчатого вала. Для предотвращения проворачивания коленчатого вала при отвинчивании болта крепления шкива привинтите к шкиву двумя болтами стальную пластину или, используя отвертку или рычаг, заблокируйте зубчатый венец маховика. После отвинчивания болта крепления шкива, снимите шкив коленчатого вала, используя съемник. 15. Отвинтите центральный болт и снимите шкив механизма натяжения вместе с кронштейном (см. рис. ). Снимите распорную втулку с болта крепления шкива. 16. Снимите задний кожух зубчатого ремня, для чего предварительно отвинтите верхнюю и среднюю стойки для винтов крепления наружного кожуха зубчатого ремня. Имейте в виду, что верхняя стойка просто вывинчивается из головки блока цилиндров, а средняя привинчена болтом. Отвинтите два верхних и один правый нижний болт крепления заднего кожуха зубчатого ремня и снимите его (см. рис. , ).

Замена ремня грм Опель Астра н z16xer

• Постоянные посетители
• Cообщений: 1 606
• Город: г. Болхов (Орел недалеко)
• Автомобиль: Astra F hatch 1992 c16nz MT sold out. Opel Astra H GTC 2007 z16xer MT

@Упоминание

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Постоянные посетители
Cообщений: 974

• Город: г.Архангельск
• Автомобиль: Opel Astra H Coupe 1.8MT black

@Упоминание

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#163 VVV

Опелевод со стажем

Клубные пользователи
Cообщений: 1 920

• Город: Брянская область
• Автомобиль: Opel Astra H 2011 z16xer, Opel Astra G 1998 x16xel — sold

@Упоминание

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#164 ivan_kom

Постоянные посетители
Cообщений: 1 606

• Город: г. Болхов (Орел недалеко)
• Автомобиль: Astra F hatch 1992 c16nz MT sold out. Opel Astra H GTC 2007 z16xer MT

@Упоминание

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Постоянные посетители
Cообщений: 17

• Город: Москва
• Автомобиль: опель астра h универсал 1.8

@Упоминание

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#166 Bacardi

Постоянные посетители
Cообщений: 10

• Город: Лобня
• Автомобиль: Astra H GTC

@Упоминание

Приветствую, кажется вы плохо искали. Сколько людей, столько и мнений. Я лично Gates поставил (на сервисе сказали что давно его ставят и не подводит). А вот тема про ГРМ. Советую к прочтению и составлению своего мнения.

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Постоянные посетители
Cообщений: 490

• Город: Киев
• Автомобиль: Astra H sedan Z 1.6 XER

@Упоминание

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Постоянные посетители
Cообщений: 3

• Город: Воронежская область
• Автомобиль: astra cosmo 1.8

@Упоминание

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#169 ivan_kom

Постоянные посетители
Cообщений: 1 606

• Город: г. Болхов (Орел недалеко)
• Автомобиль: Astra F hatch 1992 c16nz MT sold out. Opel Astra H GTC 2007 z16xer MT

@Упоминание

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#170 Екатерина_2015

Постоянные посетители
Cообщений: 2

Автомобиль: Opel Astra H

@Упоминание

Доброго времени суток! Пишу отчетик по своему опыту замены ГРМ и роликов — скажем так больше для тех, кто решает вопрос государственной важности — менять/не менять. Немного об авто — Opel Astra H, выпуск дек

2008 года, сборка Польша, Z18XER, пробег — 68 000, 6 лет. Владение с 18 тысяч, 2011 года. То есть всё заводское.

Вроде как посторонних шумов не было (я конечно не механик, поймите правильно), но историй про загнутые клапана ходит предостаточно. Учитывая, что лучше «перебдеть», чем узнавать стоимость кап ремонтов, решилась на замену.

Ремень и ролики брала не GM (по причинам необоснованного увеличения ценника в 2 раза за одни и те же детали), а именно ремень Contitech, ролики Ina. Изучила много форумов на эту тему и однозначного мнения на предмет марок деталей, ставящихся на заводе у меня не сложилось. Но было смутное ощущение, что такая расстановка похожа на правду. В Экзисте на такой мой выбор покивали головами, сказав, что в GM комплекте вполне и такое может быть, но у них (завода Опель) есть еще ряд поставщиков-производителей, которые благополучно идут на аналогичные авто. То есть расстановка марок не на всех авто одинакова. Ну, может быть и так Удовольствие по покупке деталей — 4300, работа 4200.

При замене выяснилось — один из роликов был вполне себе бодренький, второй — в упадке и срочно требовал замены, ремень. фото прилагаю. Судите сами ))) Моё субъективное мнение не профессионала — равномерность потрескиваний говорит о нормальном равномерном износе, т.е. ходил бы он еще.. но это лишь теоретическое умозаключение и учитывая значимость детали в жизни автолюбителя — замена пришла вовремя.

Из самого интересного скажу, что при вскрытии выяснилось: родные — Ремень ГРМ Contitech, натяжной ролик Litens, другой — Ina.

1. покупая в таком составе детали вы точно можете быть уверены, что всё ок, при этом переплачивать за оригиналы бессмысленно.

2. судя по моему умирающему ролику — 60 000 это верный пробег для замены.

Да, и напоследок еще аргумент за своевременную (60 000) замену. Подсчитайте выгоду от более длительной замены — на 70, 80, 90 и т.д. тысячах и сравните с кап. ремонтом. При этом, не покидающее чувство легкого волнения смотря на одометр в связи с ГРМ, вас всё же покинет.

На форумах не люблю бывать, поэтому заодно скажу: по-моему печальному опыту оч рекомендую менять свечи каждые 10 000 км (да-да, на 17 000 у меня затроило и катушка было поменяна). Проблема в одной свече, которая почему-то быстро вышла из строя. Заправлялась в основном на. национальное достояние вообщем. В день ЧП заправилась там же. Сдается мне это всё бензин.