Opel Vectra B Замена Датчика температуры охлаждающей жидкости Ремонт Опель (Opel) своими руками, пошаговая инструкция, фото и видео, схемы, характеристики

Замена датчика

Чтобы начать ремонт датчика охлаждающей жидкости, нужно определить его расположение. Чаще всего он установлен возле термостата или радиатора, в некоторых случаях бортовой компьютер использует показания с обоих датчиков или одного из них, в зависимости от марки авто и его модели. Например, так датчик расположен в Рено, Шевроле, Ситроен, Шкода, Чери, КИА, Субару Импреза.

Есть несколько способов, которые помогут узнать, что датчик нужно поменять. Если у Вас рабочие все остальные системы в авто, то на приборной панели о неисправности сообщит при помощи светового сигнала. Если в автомобиле компьютерное управление, то определить проблему можно будет при помощи расшифровки комбинации на мониторе.

Фото — датчик температуры на приборной панели

Зависимо от года выпуска машины, а также её марки, многие автолюбители отмечают возрастание затрат топлива у двигателя. Но при этом нужно понимать, что дизель так не определишь (УАЗ, ПАЗ и прочие). Если у Вас механика, а не компьютерная система управления, то вот сигналы того, что нужно купить новый датчик температуры охлаждающей жидкости:

Автомобиль стал потреблять топлива больше, чем обычно;
Когда машина заводится, и двигатель достигает своей максимальной температуры, он глохнет;
Появились проблемы с запуском;
Из трубы глушителя выходит черный дым.

Рассмотрим, как осуществляется замена датчика температуры охлаждающей жидкости типа G62 на автомобиле Kia Sportage с двигателем объемом 2 литра. Аналогичная инструкция также пригодится при ремонте Acura, BMW, Buick, Chevrolet, Ford, Toyota, Volkswagen, Ваз 2110/2112 инжектор, Рено Гранд Сценик и прочих.

Фото — разные датчики температуры охлаждающей жидкости

В этой модели при поломке датчика охлаждающей жидкости, поступает аварийный сигнал 117, который говорит о том, что дальнейшая работа прибора невозможна и необходима установка нового сигнализатора. В Шевроле номер PO118 это высокий сигнал. Общая схема работы выглядит так:

Чтобы добраться к датчику, Вам нужно снять воздуховод, который охлаждает корпус воздушного фильтра и присоединяется к радиатору при помощи двух болтовых соединений и шланга подачи воздуха. Открутите болты и снимите хомут, аккуратно достаньте всю систему. Отключите от датчика электрические провода, чтобы корректно провести замеры сопротивления. Установите мультиметр на режим омметра и задайте значение в 1000 Ом. Подключите контакты устройства к положительному и отрицательному контактам. Нормальное сопротивление должно быть в пределах 2700 Ом при выключенном моторе. Для проверки датчика при включенном движке, нужно убрать тестер подальше от вращающихся частей авто;

Фото — проверка датчика мультиметром

Убедившись, что датчику температуры необходим ремонт, нужно отсоединить его от двигателя. Чтобы продолжить снятие, Вы должны предварительно слить антифризную жидкость из радиатора при помощи сливного клапана. После проверить еще раз радиатор и контакты датчика и открутить регулирующий болт как на фото;
Фото — снятие датчика
Сборка производится в обратной форме. Нужно помнить, что практически основная характеристика датчика температуры охлаждающей жидкости – это материал шайбы. Если шайба медная, то резьбу сигнализатора не нужно обрабатывать герметиком, в противном случае обязательно смажьте устройство.

Фото — медный температурный датчик

Совет от автолюбителей на форумах: если по какой-то причине Вы не можете сразу при поломке понять датчик температуры охлаждающей жидкости, то вместо него можно подключить дополнительный (такое подключение может по показателям температуры немного отличаться от основного).

ДАТЧИК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ OPEL VECTRA C СЕДАН

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора датчик охлаждающей жидкости Opel Vectra C Седан, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства

Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

ДТОЖ

ДТОЖ или элемент контроля температуры антифриза расположен на нижней стороне правого бака радиатора. Поломка контроллера не позволит водителю узнать о перегреве двигателя, что может критически отразиться на функциональности силового агрегата. Если регулятор замкнул, он может показывать на панели приборов, что температура хладагента очень высокая и он кипит, однако по факту с двигателем будет все нормально.

Что касается замены, то она производится таким образом:

Обесточивается бортовая сеть и сливается весь антифриз из охладительной системы. Эта процедура производится в соответствии с техническими особенностями автомобиля. В принципе, расходный материал можно и не сливать, но для этого после демонтажа контроллера отверстие нужно будет закрыть тряпкой или пробкой. Тогда потеря антифриза будет минимальной и его объем легко можно будет восполнить.
После этого нажмите на крепление колодки с проводкой. Провода питания нужно отсоединить, после чего потребуется ослабить затяжку контроллера с помощью ключа.
Устройство извлекается из отверстия бака, на самом регуляторе есть медное кольцо, его следует заменить вместе с датчиком. Устройство нужно немного остудить, после чего проверить тестером. Процедура диагностики тестером производится при разных температурах (устройство можно положить в горячую воду), полученные данные сверяются в соответствии с таблицей. Если параметры отличаются от нормированных, регулятор следует заменить

Обратите внимание на то, что таблица соответствия значений может отличаться в зависимости от технических особенностей авто.
Извлеките прибор из места установки и замените на новый. Затягивая контроллер, учтите, что момент затяжки должен составлять 12 Нм

Подсоедините к прибору кабеля и добавьте необходимые объем антифриза в систему.

Соответствие температуры сопротивлению при проверке

Что касается второго ДТОЖ, расположенного непосредственно на модуле термостата, то он является собой не разборной механизм с крышкой. Так что если этот регулятор выходит из строя, можно только полностью заменить крышку или термостат в целом. Но здесь также многое зависит от конструкции мотора.

Про датчик температуры двигателя

Сообщение evgfb » 07 окт 2010 15:03

Сообщение -Alexandr » 07 окт 2010 15:09

Сообщение Bahamut » 07 окт 2010 15:44

Сообщение Kandibobrik » 07 окт 2010 16:30

Сообщение -Alexandr » 07 окт 2010 16:39

Сообщение XroM » 07 окт 2010 19:26

Сообщение evgfb » 08 окт 2010 15:46

Сообщение XroM » 08 окт 2010 18:45

Сообщение domovenok » 08 окт 2010 19:44

Сообщение -Alexandr » 08 окт 2010 19:52

Сообщение domovenok » 08 окт 2010 19:55

Сообщение Bahamut » 09 окт 2010 01:48

Сообщение domovenok » 09 окт 2010 21:53

Сообщение слесарюга » 09 окт 2010 22:41

Сообщение -Alexandr » 09 окт 2010 23:22

Сообщение Bahamut » 11 окт 2010 00:15

Сообщение mal2202 » 11 окт 2010 01:16

Сообщение -Alexandr » 11 окт 2010 02:06

Сообщение domovenok » 11 окт 2010 10:39

Сообщение domovenok » 12 окт 2010 19:38

Сообщение yarnet » 12 окт 2010 20:19

Сообщение domovenok » 27 окт 2010 21:22

Принцип работы датчика

Блок управления автомобилем отправляет регулируемое напряжение (9-вольтовое) непосредственно в датчик указателя температуры охлаждающей жидкости. В зависимости от падения вольтажа на контактах сигнализатора, будет падать сопротивление, что сразу же зафиксирует блок управления.

В таком случае, автомобильная компьютерная или механическая система сможет вычислить температуру двигателя, а затем (используя данные других приборов) применить справочные таблицы для выполнения корректировки приводов двигателя, т.е. изменить уровень и поступления топлива или угол опережения зажигания.

Фото — схема датчика температуры охлаждающей жидкости

Сопротивление датчика охлаждающей жидкости очень зависит от внешних факторов. Это температура воздуха вне автомобиля, различные особенности привода. Для наиболее корректной работы сигнализатора нужно использовать охлаждающую жидкость, рекомендованную для определенного времени года, она стоит дорого, но продлевает жизнь Вашему авто.

Видео: проверка датчика температуры двигателя

Opel Vectra Z18XER, 103 кВт › Logbook › Моя очередная беда с системой ОЖ на Z18XER.

Я думаю, не для кого не станет новостью, что система охлаждение на «горячем» Z18XER является слабым местом. Ей очень достаётся от высокой температуры, а в особо запущенных случаях — и от смешивания моторного масла с антифризом, что губительно сказывается на резиновых прокладках и патрубках.

На всем протяжении владения моим авто система ОЖ постоянно снашает мне мозг. То борьба с прокладками теплообменника, то замена патрубков, то радиатор сгнил, то бачек накрылся, то давления нет, не говоря уже сколько я заменил пробок того самого бачка и этот список можно долго продолжать.

И вот в один прекрасный день замечаю, что начало подтекать на стыке ГБЦ и корпуса термостата, а также с непонятных херов появилась небольшая дырка в патрубке, который идет с паука на печку. Купил прокладку и патрубок и в гараж, работы же не надолго, причем все просто и понятно, за пол часа справлюсь, думал я, но как же я ошибался!) Кто с такими мыслями залипал на пол дня, день и более ставим лайк!)

GM 55353353 — прокладка корпуса термостата- 1,5 $GM 24421795 — шланг выпускной с печки — 10$

Слил антифриз приступил к разборке. После снятия корпуса термостата все стало довольна печально. Первый сюрприз меня ждал от датчика температуры ОЖ. Только я хотел снять с него фишку как он у меня ломается, а за ним и место крепления в самом корпусе.

Беда пипец. Но самое интересное меня все же ждало впереди. Высокая температура, время, а также не подходящий по свойствам материал из которого сделан корпус сделали свое дело. Смотрим печальные фото:

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ OPEL VECTRA C СЕДАН

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора датчик температуры двигателя Opel Vectra C Седан, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства

Датчик ОЖ

Сообщение Xydik » 09 ноя 2012 23:23

Сообщение krenkel » 10 ноя 2012 01:25

Сообщение streetdeman » 10 ноя 2012 12:16

Сообщение Xydik » 10 ноя 2012 12:26

Сообщение streetdeman » 10 ноя 2012 12:32

Сообщение krenkel » 10 ноя 2012 16:43

на термостате ТОЛЬКО ОДИН. датчик температуры. Вторая фишка ,что ближе к переду, это принудительный нагрев термостата для открытия его на +92гр при необходимости двигателю. Эта фишка снимается, но так называемый датчик, не извлекаемый и неремонтопригодный.

Для извлечения датчика температуры, надо снять его фишку. Внимательно ощупать и осмотреть сам датчик, остудить двигатель и обязательно спустить давление в нем. Тогда при демонтаже датчика у вас фриз не будет сифонить из места установки датчика, а всего навсего капнет оттуда примерно грамм 10. Датчик фиксирует проволочная скоба. Вы ее аккуратненько вынимаете в сторону и убираете. Потом вынимаете датчик обычным движение в сторону лобового стекла и следите за тем что бы старая прокладка уплотнительная вышла вместе с датчиком. Потом можете установить новый датчик, зафиксировать скобой его и подключить фишку на датчик. В посадочном месте он может крутиться как хочет. Его расположение в пространстве некритично

Вот внешний вид термостата.

Так устроен сам термостат Vectra C Z18XER

Сообщение Xydik » 10 ноя 2012 17:27

Opel Astra G › Бортжурнал › Замена термостата и датчика температуры охлаждающей жидкости

Шахты, Россия

Всем здравствуйте!

Сегодня заменил термостат и датчик температуры охлаждающей жидкости.

Для начала немного предыстории: два года назад возникла необходимость в замене термостата. Машина долго прогревалась, а в зимнее время температурная стрелка выше 1-го деления не поднималась вовсе.

Устанавливал термостат от Febi. Первое время он работал как положено, а может мне так казалось. Позже я выяснил что установленный термостат не был предназначен для моего двигателя, у меня x16xel, а по незнанию я поставил для двигателя Z16XE.

В последствии все вернулось к прежним результатам — длительный прогрев двигателя, отсутствие прогрева зимой, но печка при этом работала как положено. Недавно, от нечего делать я решил выкрутить датчик температуры охлаждающей жидкости и почистить его. Выкрутил, на щеточно-металлическом диске отчистил его от «накипи», хотя он был и не сильно загажен. И после этого, машина перестала прогреваться даже при плюсовой температуре воздуха, а лишь грелась во время стоянки, но при движении температура падала до нулевого деления. Естественно, на весь период работы неисправного термостата увеличился расход бензина.

В итоге, приобрел термостат Wahler (4208.92D), кстати, порадовало то, что на корпусе термостата имеется «запил» логотипа GM, и датчик температуры охлаждающей жидкости Hella (6PT 009 107-611).

Представляю Вашему вниманию скромный отчет по замене вышеназванных детелей.

Откручиваем декоративную крышку головки цилиндра

Сливаем антифриз из расширительного бачка

Датчик температуры двигателя.

Сообщение alexgrappa » 23 апр 2010 21:22

Сообщение DARICH » 23 апр 2010 21:33

Сообщение alexgrappa » 23 апр 2010 22:20

Сообщение masterok » 24 апр 2010 00:45

Сообщение Poison_181 » 24 апр 2010 00:55

Сообщение РАМОН » 25 апр 2010 14:08

Сообщение Roman_gran » 26 апр 2010 20:44

Сообщение РАМОН » 27 апр 2010 10:18

Сообщение Skeik » 27 апр 2010 16:21

Сообщение РАМОН » 28 апр 2010 09:33

Сообщение BuM » 28 апр 2010 13:56

Сообщение dr_zlo » 28 апр 2010 14:06

Сообщение РАМОН » 28 апр 2010 14:08

Сообщение Skeik » 29 апр 2010 13:43

Сообщение IDER » 30 апр 2010 00:00

Сообщение РАМОН » 30 апр 2010 13:15

Сообщение midnight » 05 май 2010 11:09

Прошу помощи — машина на холодную тупит, жуткие провалы, а когда прогреется до 70-80 градусов, то нормально. Прям как выключатель какой-то срабатывает. Датчик температуры ОЖ на мозги поменял, ничего вообще не изменилось. Может есть какие мнения. Диагностика сканером, кстати, ничего подозрительного не показала по крайней мере для диагноста

Сообщение sposad » 05 май 2010 19:31

Подскажите где находиться этот датчик на x20xev

в инструкции нашел: 1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Бензиновые двигатели DOCH 1.6, 1.8 и 2,0 л 5. Снимите блок зажигания. 6. Снимите электрический разъем с датчика температуры охлаждающей жидкости, расположенного на кожухе с левой стороны головки блока цилиндров. 7. Отвинтите датчик.

Скажите, чтоб просто снять с него фишку, надо откручивать блок зажигания?

И ещё скажите, если у меня стал часто при запуске двигателя, не каждый раз, но практически, независимо от температуры двигателя, включаться пылесос(прогрев катализатора) и прогревочные обороты, то куда в первую очередь копать, к этому датчику?

Сообщение Daemon » 05 май 2010 21:11

Сообщение rdidenis » 05 май 2010 22:30

Сообщение sposad » 06 май 2010 00:37

Daemon А причем тут тогда блок зажигания?

Смотрел вечером, прямо под блоком зажигания есть датчик, и как раз один из проводов, подходящих к нему, оголен, наверное в нем и есть причина.

Сообщение midnight » 06 май 2010 09:43

Мужики! так никто ничего и не сказал. Откуда хоть копать-то?

Сообщение Daemon » 06 май 2010 13:23

не то. термостат стоит спереди блока у первого цилиндра. от него идет толстый патрубок к радиатору там два датчика-датчик температуры ОЖ и датчик температуры на приборку midnight

диагностика выявит причину.

Сообщение sposad » 06 май 2010 13:33