Что такое сайлентблок

Чтобы машина ехала мягко и плавно, не тряслась на ухабах и рытвинах, кузов от колес отделен подвеской.

Компенсировать удары между рычагами и кузовом, сохранив подвижность сочленений подвески, помогают сайлентблоки. Сайлентблок – это втулка из упругого материала, плотно вставленная между соединенными деталями. Бывают двух видов: • Обычный сайлентблок – неразборная конструкция из каучука, запрессованная в соединение; • Плавающий сайлентблок – резинометаллический шарнир, внутри которого имеется шаровой палец, окруженный жидкой смазкой, поэтому его и называют плавающим.

В это статье мы опишем, как происходит замена сайлентблоков рычагов Вектра Б.

Opel Vectra TROUBLE › Бортжурнал › Замена всех задних сайлентблоков

С дня покупки машины был неприятный стук сзади справа. Решил поменять сайлентблоки. Ну, гулять, так гулять — купил весь комплект задних сайлентблоков. Плавающие — as metal, остальное — Lemforder.

С дня покупки до замены прошло месяца два, если не больше — то времени не было, то гараж дождями затапливало. И вот, наконец, свершилось. Это были тяжёлые четыре вечера…

Процесс описывать не буду, да и навряд ли смогу всё вспомнить Остановлюсь на основных моментах.Так как меняли всё с\б, то и раскручивать и снимать тоже пришлось всё. Первая проблема — снять нижний поперечный рычаг, а, точнее, достать из него болт, который упирался в топливный бак. Снимать бак ой как не хотелось, поэтому открутили балку, к которой всё крепится к кузову(не знаю правильного названия для этой железяки). После этого болт был успешно извлечён.

Вторая заминка — тормозная трубка. Все узлы, естественно, заржавели и закорели, была опасность сорвать резьбу, а разрезного ключа не было. Что ж поделать, пришлось ломать трубки. Зато теперь у меня новые трубки:) Купил медные на 50 и 55 см. Двух на 50 в магазине не было, но 5 см разницы не сыграли. Если когда-нибудь нужно будет снова их заменить, возьму лучше на 55, т.к. на 50 было как-то впритык.

Ну, а дальше самое главное — выпрессовать и запрессовать, не имея никаких специальных средств, кроме трубок различного диаметра. С плавающими всё было ещё худо-бедно, а вот с с\б поперечных рычагов пришлось повозиться, так как концы рычагов постоянно пружинили и так и норовили согнуться. Так как делали сразу правую сторону, решили левую сразу же вд-шкой залить, чтоб на следующий день процесс шёл быстрее. Поэтому на левую сторону времени ушло куда меньше. С большими с\б продольных рычагов заминка была в выпрессовке — никак не хотели вылазить. Но новые залезали как по маслу:)

Состояние плавающих можно охарактеризовать как очень плачевное. Внутренности болтались от легкого прикосновения мизинца (новые вручную пробовал пошатать — нифига). Продолных рычагов с\б были получше, но не очень — резины почти не осталось. А вот продольных рычагов были в хорошем состоянии. Но раз решили менять — поменяли и их.

Источник

замена сайлентблоков москва — Vectra B — Опель Клуб Первый Российский

Не выдержал старичок тяжёлой жизни — разломался сепаратор. Канавки под шариками изношены хорошо. На приводе шлицы на ладан дышат — крошится металл от усталости. Нам повезло — в городе нашлась новая граната, в наличии. И ставим в тот же день. Единственно, заменили плохонькие китайские хомутики на надёжные червячные.

На следующий день Вектра снова в строю. Владельцу выдали рекомендацию по превентивной замене остальных 3-х ШРУСов и обоих приводов усталость металла и износ дают основания полагать, что ресурс этих узлов давно исчерпан и отправили восвояси, гадая, уедет ли он сегодня дальше, чем в прошлый раз.

Ставим сайлентблоки подрамника на Opel Astra

Работа по реанимации подвески обошлась владельцу около 18 т. Автор статьи, фото-видео материалов: Cr-z Авторитет День Рождения!

Замена задних сайлентблоков opel vectra a /kadett/daewoo lanos

Брал на екзисте, так что должно быть нормальным качество. Vectra Club Russia Добро Пожаловать!

Подошло время менять передние сайлентблоки задних продольных рычагов. Прочитал вот эту тему viewtopic. Какие лучше сайленты купить?

Код детали, как я понимаю 04 23 2. Можно ли поменять не снимая рычага? Так сказать на весу, с «переносным прессом» Иначе их быстро порвет.

Из вышеупомянутой темы следует, что нужно до дури затянуть на разобранной подвеске Центрируем пластину на корпусе по обводке.

Контактная информация пользователя Монтёр. С прессом — не знаю, со спецсъемником думаю можно. Сайленты просто поставь как в отчете, остальное роли не играет я собрал ниче там не порвало. На форуме есть чертежи. Мне сей секас, вероятней всего, предстоит в ближайшем будущем, я съемники себе выточил. И на плавающие салейнты тоже. Обойму не резал а просто выбил металлической отверткой подковырнув обойму.

Тебе можно было как угодно и извлекать, хоть паяльной лампой выжечь, а если менять только передние и все прикипело, то только резать и пилить.

Как заменить плавающие сайлентблоки на Opel Vectra

Если Вы заметили глухой стук в задней многорычажке своей Вектры, который особо проявляет себя в поворотах при проезде неровностей, виной тому может быть несколько причин, одна из которых износ плавающих сайлентблоков!

Откручиваем верхний болт

Нижний болт также отпускаемЧтобы рычаг не мешал распираем его деревянным брусикомТеперь понадобится пресс-съемник

Устанавливаем съемник в положение «выпресовки» и вращением гайки выпресовываем

На этом фото изображен выпресованный сайлентблок в приемном цилиндре съемника

С нижним сайлентблоком проделываем все тоже самое, что и с верхним

Мелкой наждачной бумагой удаляем ржавый налет с посадочных мест

Вот так выглядят новые плавающие сайлентблоки на Opel Vectra фирмы Lemforder

Запрессовываемым новый сайлентблок предварительно смочив его WD-ешкой. С нижним проделываем все тоже самое

Подставляем деревянный брусик под стойку и домкратом полностью опускаем автомобиль. Затем протягиваем болты крепления рычагов.

Сайлентблок на месте, ставим колесо и приступаем к аналогичному процессу на противоположной стороне

• Вперед Десятка лучших интерьеров автоновинок 2012
• Назад Как сделать звук мотора как у гоночного болида

2 комментария

• Комментарии 2
• Pingbacks 0

проще найти головку на 30 многогранную удленитель на нее снять пыльник и забить, 3 хороших удара и все поменяно

Спасибо за статью. Все просто и доступно. 5+

Opel Vectra 2.2 АКПП 147 л.с. › Бортжурнал › Замена сайлентблоков задней подвески

Надоел шум в задней подвеске. Нашел пару свободных часиков на выходных и в любимый гараж, разбирать любимую ласточку. Разобралось и собралось в принципе все на УРА. Не без нюансов конечно, ну а куда без них))))) Были заменены все 14 сайлентблоков, стойки и втулки стабилизатора, амортизаторы. Фото не все. Не до них было. По описанию процесса-спрашивайте.Список сайлентблоков:

1. 3552701 (LEMFORDER)САЙЛЕНТБЛОК OPEL INSIGNIA 2ШТ

2. 3552601 (LEMFORDER)САЙЛЕНТБЛОК РЫЧАГА 2ШТ

3. 1250301200 (JP GROUP)САЙЛЕНТБЛОК 2ШТ

6. HR871122 (HANSE)САЙЛЕНТБЛОК РЫЧАГА 2ШТ

7. 3128601 (LEMFORDER)ПОДВЕСКА, РЫЧАГНЕЗАВИСИМОЙ ПОДВЕСКИ КОЛЕСА 2ШТ8.3475001 (LEMFORDER)ТЯГА СТОЙКА, СТАБИЛИЗАТОР 2ШТ

9. Втулки заднего стаба. Были куплены давно-номер не найду сейчас.

10. E5105 (MONROE)АМОРТИЗАТОР 2ШТ

По пункту №4: новые сайлентблоки необходимо с двух сторон обрезать до длины равной старому сайлентблоку. По моему 62мм, но мог и забыть точную цифру. Пилил ножовкой по металлу.

Теперь, что касаемо пункта №5. Все работы производил на работе))), под рукой были пресс, и токарь со станком. Процесс выпрессовки и запрессовки описывать не буду-все понятно. Скажу лишь, то что для каждого сайлента точили оправку.Но самы попадос был именно с 5 пунктом и выявился он естественно только после разборки, когда уже поздно бегать и искать замену. В общем, родной плавающий сайлентблок бумеранга оказался большего диаметра, чем те, которые купил я. При выпрессовке его и рычага сначала вылетела плавающая внутрянка, а потом додавили и вышла обойма. И невооруженным глазом стало видно, что дупло в рычаге больше новога сайлентблока. Мосг начал бустро шифровать, че делать, ну и по тихой паниковать. Но мой знакомый токарь-дядька не промах, своим глазом алмазом определил, что внутренний диаметр обоймы старого сайлетна практически идентичен диаметру нового. Вооружившись микрометром и со словами «это тебе будет дорого стоить», начал ворчать и шуметь станком. Кароче, это чудо мастер, обточил новый сайлент и запресовал его в старую обойму, а потом этот бутерброт в рычаг)))) Для уверенности прихватили обойму к рычагу сваркой. В итоге все получилось и срослось)))) Собрал свои железки в охапку и в гараж. Все собрал, протягивал под нагрузкой. На СХОД-РАЗВАЛЕ выставилось все идеально.Теперь со стороны задней подвески тишина.

Спрашивайте, если что-то непонятно объяснил.

Источник

Opel Vectra 1999, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Opel Vectra, 1991

Opel Vectra, 1991

Opel Vectra, 1991

Комментарии 17

Привет, подскажи номерок наружних сайлентблоков верхнего поперечного рычага, которые у задних колес самые верхние

Это плавающие сайленты, если у колеса. 915300 на первой фотке.

Охохо. А можно я за 2000 к вам приеду на замену всех этих сайлентов?

На замену 5-ти сайлентов за 2к?) Приезжай)

Ну, в прошлую суботу я потратил часов 8 на машину)) Т.е. на замену двух резинок заднего стаба))Ну, правда, я за это время поиграл со старшим в теннис, с младшей в песочнице, покатал их на качелях, заменил шторку, поправил глушитель, починил проводку задней двери, спаяв неспаиваемое, помыл машину, вырвал шипы из задних покрышек, прибрался в багажнике и провёл ревизию задних тормозов.Но, б.ха муха, я потратил 8 часов на машину)А тут — и съемник не покупать, и вот те, тяжёлые, и сигарные поменять — ваще ляпота же ж.К слову- в арасервисе в моем районе (Марьино) зарядили, присядьте поудобнее)) — 1500 однатысячапятьсот рублей за замену одной (1штука) втулки стабилизатора)) Я валяюсь.

Даааа, а скок один сайлент поменять?))) У меня просили за один плавающий в хорошес сервисе 1500 те же…Ну а малые — это святое, надеюсь, что когда они у меня появятся я уже не буду ковыряться в ведерке))

Мы с Алёшкой вместе ковыряемся, а Настюшка в это время, мне на голову из салона компакт-диски бросает )

да надо, полностью геометрию колес, сделай на будущее сьемник сайленблоков плавающих, удобная вещь

Да надо бы) Чертежей много)

Спасибо) Теперь тишина)

а схождение надо будет делать?

а схождение надо будет делать?

Да вот поеду на всякий случай сделаю)

И не на всякий. А на обязательный всякий! Не, ну если резина халявная, то можно и не ездить )

Источник

Замена плавающего сайлентблока

В автомобиле Opel Vectra B плавающий сайлентблок используется в конструкции задней подвески, через него колесо соединено с рычагом. Чтобы получить доступ к сайлентблоку, необходимо предварительно снять колесо.

Для снятия сайлентблока необходимо: • Отвинтить болт, проходящий через сайлентблок и отодвинуть в сторону рычаг. • Подобравшись к узлу со стороны кормы автомобиля, разжать и снять верхнее и нижнее стопорные кольца пыльника. • Затем следует снять пыльник. • Воспользовавшись съемником, выдавить старый сайлентблок вперед по ходу машины.

Перед установкой нового сайлентблока необходимо снять стопорные кольца и пыльники с двух сторон, затем заполнить канавки густой смазкой, например, «Литолом» – будет дополнительная защита от пыли и грязи.

Один пыльник поставить на место, второй будет установлен после сборки. Это нужно, чтобы не повредить его при монтаже.

Для установки сайлентблока необходимо: • Со стороны кормы позиционировать блок в отверстии рычага, собранным пыльником внутрь. • С помощью сьемника плавающих сайленблоков запрессовать узел в посадочное гнездо, следя за тем, чтобы сайлентблок не перекашивался. • Установить второй пыльник. • Зафиксировать пыльник двумя стопорными кольцами – верхним и нижним. • Подтянуть рычаг на место, установить и затянуть болт.

Как видим, операция не слишком сложная, особенно при наличии специального съемника.

Opel Vectra ArtHouse на Steinmetz’е › Бортжурнал › Замена сайлентблоков задней подвески

Всем привет, друзья-вектраводы.Была у меня запись про скрип сайлентблоков задних с правой стороны. Скрип достал, на работе все никак не появлялось свободной ямы. Сегодня заехал на подъемник, и слесарь начал разбирать подвеску для замены всех пяти сайлентов (финансы позволяют, раз уж лезем).В последний раз эти сайленты менялись 2 года назад при покупке машины.

В общем были заказаны:1) Сайлентблок плавающий продольного рычага Ruville 915300 — 2 шт. — 468 руб./шт.

2) Сайлентблок продольного рычага верхний Ruville 985333 — 1 шт. — 633 руб./шт.

3) Сайлентблок поперечных рычагов Lemforder 34094 — 2 шт. — 243 руб./шт.

Данные сайлентблоки поперечных рычагов по каталогу не бьются отдельно от рычагов, но у меня остались старые бумажки от предыдущей замены, где я данный номер и вычленил.

Сзади, как я понял, снятие ступицы с диском и рычагом в таком порядке:1) Снять колесо2) Снять суппорт (его проволокой подвесили к пружине)3) Открутить болт стойки аморта4) Снять трос ручника5) Снять разъем датчика АБС6) Открутить болты сайлентов7) Отдать тяги стабилизаторов

Ступица с диском и рычагом снята.

Далее выпрессовывали сайленты гидропрессом. Импровизированный съемник понадобился только для одного из плавающих сайлентблоков, который при выпрессовке упирается в рычаг.Пришлось его вытаскивать наружу с помощью такого девайса и пневмогайковерта.

Головка на 43, в нее проходит болт на 18, на болт накручиваются две гайки, затем гайковертом выкручиваем болт на себя. Не обошлось и без ВД-шки.

Сайлентблок плавающий в разборе.

Другие сайлентблоки в принципе зашли без проблем.Не обошлось без небольшой рукожопости слесарей при сборке в обратном направлении.Вместо того, чтобы поставить стойки стаба вниз, они были поставлены вверх, из-за этого стаб бился об подрамник. Переделали, теперь все ок.За замену отдал 1500 руб.

В общем теперь гоняю)))

Всем удач на дороге!Далее будет запись про ремонт задних арок и левого заднего крыла! Не переключаемся, ставим лойсы!

Opel Vectra Стальной › Logbook › Замена сайлентблоков продольных рычагов задней подвески.

Появившийся ужасный скрип в задней подвеске в прошлом году и разъехавшиеся колеса домиком прямо указывали на необходимость ремонта задней подвески. Скрип я сразу устранил нашприцевав под пыльники плавающих сайлентблоков смазки, но капитально до перебора руки дошли этой зимой. Снял рычаг не разбирая тормозную магистраль, открутив проушину крепления тормозной трубки.

Перед снятием необходимо пометить продольное положение рычага, чтобы не нарушить схождение. Большие сайлентблоки оказались ушатаны в хлам, внутренняя резиновая часть просто вывалилась из обойм. Остатки силуминовой обоймы по традиции удалил сделав пропил ножовкой.

Внутреннюю часть плавающих сайлентблоков (хотя по своему строению это по сути шаровый шарнир) выбил молотком, оставшуюся в рычаге обойму также выбил пропилив предварительно ножовкой по металлу. Верхние шаровые еще имели смазку, нижние сухие и в хлам.

Новые сайленты впрессовывал как обычно с помощью тисков. Большие запрессовал с очень большим усилием, думал что порву сайлент. Нужно было наверно предварительно разогреть сам рычаг.

Прежде чем ставит плавающие их пришлось немного доработать. Первое набил побольше смазки. Второе то что в некоторых китайских шаровых шарнирах, сайлентблоках, наконечниках и стойках стабилизатора для уплотнения резинового пыльника используют не пружинное кольцо а вот такое кольцо из полуретана.

Это туфта полная, толку от него нет. При отводе шарнира в сторону, вследствие плохого обжатия образуется щель, через которую гарантировано попадание воды и грязи и соответственно скоротечный износ.

С запрессовкой плавающих проблем не возникло, все с помощью тисков старого съемника шаровых от москвича и обрезков труб подходящего диаметра. Обратно все собирается гораздо быстрей. Главное еще не забыть замерить угол между рычагом и кронштейном крепления к кузову, чтобы не сильно скручивало резину сайлентблока. После сборки всей положение колес стало вертикальным.

Источник

Замена сайлентблоков задней подвески (фотоотчет). — logbook Opel Vectra on DRIVE2

Причиной данной затеи были вышедшие из строя плавающие сайлентблоки, которые скрипом и жутким металлическим грохотом напоминали про себя при проезде неровностей. Да и ресурс сайлентблоки опель вектра б оригинальных запчастей не очень порадовал. Пробег последних мною установленных составил около км. На мой взгляд короткий срок службы обусловлен не качественным пылезащитным материалом -пыльники сайлентблоков.

Спустя год после замены на них уже были видны мелкие трещинки которые в будущем стали причиной проникновения воды во внутрь шарнира и соответственно способствуя возникновения очага коррозии. Наступать на те же грабли не решался, а брать оригинал за космос цену не позволяют финансовые трудности поскольку в сайлентблоки опель вектра б другие проблемы.

Было бы неплохо обработать на зиму днище, но денег на это нет подавно. Ну и в конце своего рассказа я, по законам жанра, должен написать, как тихо теперь стало и как я сильно я вымочил штаны от радости. Но увы, штаны сухие.

Стало стучать ещё сильней. Откуда он — непонятно, хотя и есть предположения. Характер стука такой, будто амортизатор тупо болтается в стакане.

Сайлентблоки Vectra B

Так как новые амортизаторы куплю в скором времени и всё-равно буду всё разбирать, сейчас буду продолжать ездить с грохотом ; Цена вопроса: После замены рулевых тяг прошло тарахтение передней подвески и слуху открылось постукивание задней. Заезд на яму к специалисту показал неработающие задние аммортизаторы хотя сайлентблоки опель вектра б SACHS чуть больше года назад, видимо сказался перевоз нелегкого инструмента в багажнике и плохое качество дороги при подъезде к дому и надорванные сайлентблоки в продольных рычагах.

В общем амортизаторы в сторону, на потом, сайлентблоки опель вектра б вот сайленты были у меня в наличии.

Я их давно прикупил, но меня останавливало то, что в одном из FAQ по их замене было написано что необходимо отсоединять тормозные трубки от суппортов, что в дальнейшем ведет за собой прокачивание задней системы тормозов. В итоге трубки откручивать сайлентблоки опель вектра б

На что сайлентблоки опель вектра б бы обратить внимание: Обчертить или обрисовать кронштейн к кузову, чтобы поставить его на прежнее место

Перед тем как домкратить автомобиль, желательно промерить расстояние от кронштейна который прикручен к кузову до рычага. Так как если до вас уже кто-нибудь лазил в этот узел, то есть вероятность того, что он может быть прикручен в неправильном положении.

В итоге это приведет к перекручиванию сайлентблока и быстрому его выходу из строя. На фото ниже, я замерял примерно в этом месте. Имеем такой вид после снятия колеса.

Все в грязи, на районе ведутся глобальные работы по ремонту дороги с вытекающими грязевыми ваннами для автомобиля. Откручиваем ступицу. Очень удобно это делать прикрутив весь рычаг к колесу. Все в ржавчине.

Отделяем ступицу от кожуха, у меня одна снялась руками, а вторую пришлось выбивать. Разбираем механизм ручника. Ничего сложного.

Зачем нужно менять плавающий сайлентблок

Плавающий сайлентблок может пройти до 100 тыс. км, но его состояние надо проверять уже после первого полтинника.

Главная причина выхода из строя сайлентблока – износ пыльника, который подвергается воздействию атмосферы, грязи реагентов. Агрессивная среда проникает во втулку и начинает ее разрушать.

Сначала неисправный сайлентблок начинает скрипеть, затем появляется люфт. В критическом состоянии плывет развал, что рычаги стоят криво, видно даже без инструментального контроля.

Если вовремя не приехать на сервис, неприятности будут множиться: • Машину будет кидать в сторону на скорости; • Шины будут стираться неравномерно, придется менять; • Болтающийся сайлентблок может разбить посадочное гнездом, и тогда владелец попадет на замену всего рычага.

Берегите себя, вовремя проверяйте состояние сайлентблоков самостоятельно или на автосервисе.