9.10. Суппорт заднего дискового тормоза
Снятие
Извлечение болта крепления суппорта на задних дисковых тормозах
Кронштейн датчика ABS, который также крепится болтами крепления суппорта
на моделях с двигателями DOHC
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. При наличии снимите колпаки колес, затем
ослабьте болты крепления задних колес. Поднимите заднюю часть автомобиля
и зафиксируйте на подставках. Снимите задние колеса.
2. Снимите тормозные колодки.
3. Для уменьшения потерь тормозной жидкости
снимите крышку с пополнительного бачка тормозной системы, закройте
горловину бачка полиэтиленом и вновь навинтите крышку. Это необходимо
для того, чтобы крышка герметично закрывала пополнительный бачок.
Альтернативно, используя зажим, пережмите тормозной шланг, идущий
к суппорту.
4. Отвинтите соединительную муфту, крепящую
тормозную трубку к задней части суппорта и отсоедините тормозную трубку
Соблюдайте осторожность и не деформируйте тормозную трубку. Закройте
отверстия в суппорте и тормозной трубке подходящими пробками.
5
Отвинтите два болта и снимите суппорт с
крепежного элемента ступицы, при этом имейте в виду, что на моделях
с двигателями DOHC болты крепления суппорта также крепят кронштейн
датчика антиблокировочной системы (см. рис. , ).
Ремонт
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1
Соблюдая осторожность и меры безопасности,
очистите суппорт от тормозной пыли и грязи.
2. Не отвинчивайте болты, крепящие обе части
суппорта друг к другу
В этом случае может произойти потеря герметичности
и суппорт даст течь.
3. Используя лезвие отвертки как рычаг, снимите
скобу крепления пылезащитного чехла поршня, затем, соблюдая осторожность,
снимите пылезащитный чехол.
4. Используя зажим, закрепите один из поршней
в суппорте. Подавая воздух под низким давлением через отверстие для
тормозного шланга, выдавите поршень из суппорта. Соблюдайте осторожность,
чтобы не уронить поршень, так как в этом случае вероятнее всего, он
будет поврежден.
5. Используя деревянный брусок, закройте отверстие
в суппорте. Снимите зажим, фиксирующий поршень в суппорте и, используя
сжатый воздух под низким давлением, выдавите второй поршень из суппорта.
6. Используя пластиковый или деревянный инструмент,
соблюдая осторожность, извлеките уплотнительные кольца из канавок
в цилиндре суппорта.
7. Проверьте состояние поршней и цилиндров.
При наличии царапин, рисок, износа или точечной коррозии необходимо
заменить поршень и цилиндр, а это означает, что необходимо заменить
суппорт в сборе.
8. Проверьте состояние всех деталей суппорта
и замените изношенные или поврежденные. Независимо от состояния замените
все резиновые уплотнения.
9. Промойте все детали в метиловом спирте или
чистой тормозной жидкости и протрите их. Для прочистки трубок и отверстий
используйте сжатый воздух.
10. Окуните поршни и новые уплотнительные кольца
поршней в тормозную жидкость и нанесите тонкий слой тормозной жидкости
на отверстия для поршней в суппорте.
11. Установите уплотнительные кольца в отверстия
цилиндров суппорта.
12. Установите пылезащитные чехлы на поршни
таким образом, чтобы внутренний диаметр чехла вошел в канавку поршня.
Соблюдая осторожность и поворачивая, вставьте поршень в суппорт.
13. Вставьте наружную кромку пылезащитного чехла
в суппорт до ее фиксации. Закрепите пылезащитный чехол скобой.
Установка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||||
|
—>Opel-info. Сайт любителя марки OPEL —>
Случилось так, что на моем Opel Vectra C порвался пыльник поршня заднего суппорта. Были заказаны рем.комплекты задних суппортов, однако пока они ехали, поршень благополучно закис. Было принято решение менять суппорт в сборе.
Приступаем к работе. Первым делом снимаем колесо.
Вот он, закисший суппорт. Снимаем прижимную пружинку.
Теперь снимаем защитные колпачки.
Чтобы выкрутит направляющие, нам понадобится шестигранник на 7.
Вот какими стали колодки буквально за полторы недели.
Вот он — новый суппорт.
Далее я смазываю WD-шкой пластиковый упор, пусть пока «раскисает».
Затем нужно вытащить стопор ручника.
Теперь нам нужно вытащить пластиковую втулку. Я заливал её WD-шкой и прокручивал её плоскогубцами по часовой и против часовой стрелки, при этом потихоньку вытаскивая из паза.
И вот, после 10 минут усилий, пластиковая втулка вылезла из паза.
Одеваем трос ручника на новый суппорт. Тормозную магистраль пока не откручиваем, дабы не набрать в систему воздуха.
Откручиваем заглушку суппорта шестигранником на 6, но не выкручиваем полностью, т.к. внутри суппорта тормозная жидкость. Кладем суппорт так, чтобы она не вытекала.
Готовимся к снятию тормозной трубки с суппорта.
Перебрасываем тормозную трубку на новый суппорт и ставим его на место. Затягиваем направляющие. Их можно предварительно почистить, чтобы суппорт легче отжимался от диска.
Одеваем стопорную пружинку и затягиваем получше тормозную трубку.
Теперь нужно прокачать тормозную магистраль от попавшего туда воздуха. Для этого есть специальный винт, спрятанный под защитным колпачком.
Прокачиваем тормоза и радуемся нормальной работе тормозной системы.
Источник
Opel Vectra C, Signum. Снятие и установка суппортов/направляющей колодок задних тормозных механизмов
Внимание: Для операций по снятию/ установке суппортов/направляющих задних тормозных механизмов справедливы все замечания и указания, приведенные в Разделе 7. 1
Подоприте передние колеса противооткатными башмаками, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите оба задних колеса (см. Главу «Введение»)
1. Подоприте передние колеса противооткатными башмаками, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите оба задних колеса (см. Главу «Введение»).
2. Отпустите рычаг стояночного тормоза, снимите пружинные зажимы с суппорта (см. Раздел 6).
3. Отожмите исполнительный рычаг на суппорте заднего тормозного механизма, отсоедините от него наконечник троса привода стояночного тормоза и высвободите трос из держателя.
| 8.3 Фиксатор (1) наконечника троса (2) на исполнительном рычаге привода стояночного тормоза |
4. Отсоедините тормозной шланг (см. сопр. иллюстрацию) от суппорта. Следуйте указаниям, приведенным в Разделе 7.
| 8.4 Полый болт (2) крепления тормозного шланга (1) к суппорту заднего тормозного механизма |
3 Болт крепления нижнего направляющего пальца
Замечание: Если суппорт снимается только для снятия тормозных колодок или тормозного диска, отсоединять шланг не следует, — подвяжите суппорт проволокой к кузову.
5. Снимите защитный колпачок и выверните болт (см. иллюстрацию 6.4) крепления нижнего направляющего пальца суппорта.
6. Разверните суппорт вверх на оси верхнего направляющего пальца (см. сопр. иллюстрацию) , извлеките верхнюю направляющую из держателя и снимите суппорт. Извлеките тормозные колодки из направляющей, пометьте установочное положение колодок.
| 8.6 Разверните суппорт (4) заднего тормозного механизма на верхнем направляющем пальце (5) |
6 Тормозные колодки
7. Выверните 2 болта Тогх крепления направляющей тормозных колодок (см. сопр. иллюстрацию) — следуйте указаниям приведенным в Разделе 7. Снимите направляющую.
| 8.7 Болты Torx (7) крепления направляющей заднего тормозного механизма |
8 Наружная тормозная колодка
6. Перед установкой очистите резьбу всех болтов от остатков компаунда и смажьте ее свежим составом (например, Loctite Тур 243).
7. Установите направляющую тормозных колодок и затяните болты крепления. Для затягивания болтов крепления направляющей требуется большое усилие (130 Нм!), — проверьте надежность крепления автомобиля в вывешенном положении. Рекомендуется установить на место колеса и опустить автомобиль.
8. Вставьте верхний направляющий палец суппорта в держатель, отожмите поршень тормозного механизма при помощи специального приспособления (см. Раздел 6) и установите на место тормозные колодки.
9. Опустите суппорт вниз и вверните болт крепления нижнего направляющего пальца.
10. Если отсоединялся тормозной шланг, не забудьте заменить уплотнительные шайбы и удалить воздух из тормозного тракта (см. Раздел 3), шланг не должен перекручиваться и перегибаться.
Замечание: Достаточно прокачать лишь тот контур, суппорт которого снимался.
Проверьте, чтобы шланги на передних колесах не задевали их при максимальном угле поворота.
11. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Если отсоединялся шланг, прокачайте гидравлические линии привода рабочей тормозной системы (см. Раздел 3), проверьте уровень жидкости в резервуаре ГТЦ, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку.
12 Прежде чем приступать к эксплуатации автомобиля, проверьте исправность функционирования тормозной системы.
Источник
Opel Vectra 1.9 DTH › Logbook › Задние суппорта! Полный разбор!
При замене задних т.колодок, был обнаружен заклинивщий задний, левый суппорт и не работающим механизмом ручника. Заказаны 2 ремкомплекта с поршеньками на 38 мм,
скобы так как на правой стороне прижимная скоба отпала, концы прикепели в посадочных местах и там остались. Просверлил рядом сверлом на 2,5 отверстия примерно под таким же углом скоба встала на свое место, суппорт правый установил с новым поршем и резинками, вычистил посадочные места втулок направляющих от окислов.
Пружину в поршень вставил при помощи струбцины, сжал и витки пружины забил отверткой.
Слева все сложнее.
Пыльник в механизме ручника был поврежен и внутри все было ржавым и забито грязью. Разбирал так: сначала выбил прижимной стопор рычага ручника и сломал его.
Высверлил у токаря и нарезал резьбу на 5М. Пружинную шайбу коронкой снял набив на нее головку на 22. Пальцами расшатывая достал шток с резьбой, на который накручивается поршень, под ним пинцетом извлек флажек или толкатель этого штока и сам рычаг ручника, к которому был присоединен трос.
Все сначала вымыл напором воды, высушил феном, затем заливал ВД40 и преобразователем ржавчины. Все отчистилось и отмылось на ура. При сборке столкнулся с проблемой как поставить на место держатель пружины(коронку). Что только не делал. И две трубки подобрал. Внешняя с внутреним диаметром на 24, внутреняя свечной ключ на 21. В результате эту коронку сломал. Суппорт так и не собран по этой причине, что делать незнаю, похоже придется искать другой суппорт. Подскажите, что делать? Кто сталкивался с такой проблемой? С чего подходит такакая коронка и где ее искать, отдельно не продается.
Вопрос с суппортом решился неожиданно. Стал искать б/у даже нашел, но в Украине, запчасти запрещены к переносу через блокпосты и нужно было еще думать как перенести. И вдруг на Олх, )аналог Авито) увидел обьявление продается новый суппорт BOSCH созвонился, женщина сказала, что он на 38 мм. Просили 3500 руб., уступила за 2000 руб, дешевле чем б/у
Источник
задний суппорт
Сообщение GogaK » 10 фев 2016 00:22
Сообщение Nec » 10 фев 2016 10:18
Сообщение Doberman41 » 10 фев 2016 11:42
Отличная инфа , буду свои ковырять по весне
Сообщение jixer » 10 фев 2016 12:45
При чем тут трос? Там сама байда, к которой трос крепится, засирается, поэтому пружина не в силах вернуть все в исходное положение.
но все же, почему без самого троса флажок на ручник ходит во все стороны без проблем?
Сообщение zender » 10 фев 2016 15:36
Сообщение Bullgaren » 05 сен 2016 21:03
Сообщение Doberman41 » 06 сен 2016 10:15
Вообще есть ремкомплекты — щас гляну . Ты прав , что-то не могу найти — мож если только подбирать в магазине ?
Сообщение Nec » 06 сен 2016 10:35
Сообщение Bullgaren » 06 сен 2016 13:05
Сообщение kostyk » 28 ноя 2016 13:59
Сообщение tem_80 » 03 апр 2017 12:47
Сообщение GogaK » 03 апр 2017 13:42
Сообщение tem_80 » 03 апр 2017 14:12
Сообщение Nec » 03 апр 2017 14:44
Сообщение GogaK » 03 апр 2017 15:20
Сообщение strax74 » 03 апр 2017 15:32
Сообщение tem_80 » 03 апр 2017 17:15
Сообщение Nec » 03 апр 2017 21:24
Сообщение tem_80 » 05 апр 2017 13:47
Сообщение kostyk » 01 июн 2017 13:31
Сообщение TomSoyer » 01 июн 2017 17:17
От себя добавлю: была такая проблема тоже. поменял суппорт. но на просторах инета нашел такой способ: ставить вторую пружинку. вроде как помогает.
Хыы )) помню как на мойке говорил : тока не дергайте ручник. ))) а еще диск до красна раскаляецца ))))
Сообщение ocherk59 » 02 июн 2017 01:43
Сообщение Nec » 05 июн 2017 10:10
Opel Vectra , x18xe, 115 л/с › Logbook › Замена поршня переднего суппорта (фотоотчет)
Итак, добрался я до гаража исправлять свой же косяк когда вогнал поршень суппорта до одурения в цилиндр при замене колодок. Тормоза в итоге спереди почти не работали, т.к. поршень там тупо застрял. В связи с этим были приобретены запчасти — новые поршни и резинки (см. предыдущую запись).Запчасти:1) 252003 FRENKIT — Ремкомплект цилиндров дисковых тормозов под поршень 52 мм2) P524801 FRENKIT — Поршень суппорта 52 мм3) 03990158012 ATE — Жидкость тормозная
Далее пережимаем тормозной шланг каким-нибудь деликатным способом. Я применил струбцину и два карандаша.
Откручиваем болт, крепящий тормозной шланг к суппорту. Не теряем медные прокладочки. Вытечет немного тормозухи, надо подставить емкость. Откручиваем направляющие суппорта (все как при замене колодок). Теперь можно суппорт полностью снять.
Далее надо вынуть поршень. В нормальном состоянии он выдавливается отверткой через отверстие под болт шланга, но мой там сидит намертво. Я ж его туда загонял сломав две струбцины. Вот сумасшедший-то! )) Короче, слава деду, есть тиски! Приспособив битку в дырку и взгромоздив на тиски, я выдавил поршень.
Состояние поршня, как и ожидалось, оказалось весьма плачевным.
Далее принимаемся чистить суппорт от гумна. Я поливал его очистителем карбюратора, купал в бензине и после все усилий стал выглядеть он так:
Теперь самое веселое занятие — одевать резинку! Одевать резинку вообще всегда веселое занятие, но здесь особенно! Сначала вставляем пыльник в суппорт. Это легко.
Но запихать поршень так чтоб пыльник не вылетел из своего места в суппорте — задача не из легких. Немного шпили-вили и все встает на место.
Суппорт выглядит как-то стремно, решил его покрасить раз уж снял.
Обязательно промываем штуцер прокачки, прокладки и болт. Очищаем соединяемые поверхности.
Все собираем, смотрим чтоб грязь не попадала в систему гидравлики.Теперь прокачка тормозов. Я использовал обратный клапан от жигулей чтоб можно было прокачивать одному. Стоит клапан 23 рубля. Еще купил капельницу за 20 рублей. В общем система выглядит так.
Начинаем прокачивать, жижа выходит по трубкам в банку. Поглядываем в расширительный бачок чтоб тормозуха вдруг не ушла из бачка, а то ГТЦ соснет воздуха и придется прокачивать вообще всю систему полностью. Прокачали, жидкость идет по трубкам чистая без пузырьков. Закручиваем штуцер прокачки, отсоединяем трубки, доливаем в расширительный бачок немного тормозухи до уровня. На штуцер прокачки одеваем новый колпачок из ремкомплекта и любуемся:
Все. Можно одевать колесо.
За сегодня успел сделать только правую сторону, т.к. делал первый раз, много думал, фоткал и в целом не спешил. Завтра займусь левой стороной, думаю пойдет раза в три быстрее. Хотя лучше не зарекаться…
Источник
