Opel Vectra Caravan › Бортжурнал › Ремонт кулисы, замена кнопочек и так далее
Как я уже писал, кулиса была сломлена жизнью или крепкой рукой предыдущего хозяина. Я ее, конечно, восстановил, но надежды купить целую не потерял.Что-то ветер дует в спину, не пора ли к магазину?На разборке были приобретены следующие прибамбасы, цена в уе:крышечка на зеркало — 2,5
вертолет почти как новый, но не новый — 15джойстик зеркал — 5
кнопочки стеклоподъемников+2 кулисы+рамка для стеклоподъемников в нагрузку — 30
чехол для кпп — 10арка ремонтная(датская, иносраннная) — 13
палец-штифт для соединения вертолета с механизмом на мкпп — 6,5пластик вокруг рулевой колонки — 10
Итак, погнали. Как снимать вертолет, механизм на мкпп и саму кулису, писать не буду, все расписано. Ну, может, пара моментов:1.вертолет проще снимать с его креплением, доступ к его держащим 4 болтам есть, достается вверх слева от аккумулятора. Ничего больше снимать не надо(аккум, площадка его, и т.д.)2. механизм так же снимается без снятия аккума. Доступ к болтикам есть.3. перед тем, как снять механизм, надо вдвинуть штифт на его корпусе, он в виде кнопки с пружинкой. Вдвигается если вилка стоит в нейтральном положении и чуть повернуть по часовой стрелке.4. Когда собрано все вместе, прежде, чем затянуть винт, ужимающий тягу-палку из салона к вертолету, надо в салоне вставить штырек(отвертку, шило, макаронину) в отверстие слева на рычаге кпп(под кожухом) и в самом корпусе селектора. Потом нажать подпружиненную кнопку-штифт на механизме выбора передач. И только потом затягивать болт на 13.5. На 2.0 dti палка своей длинны и формы. На Малиновке продаваны говорили, что все фигня, все палки одинаковые. У меня лежало рядышком 3 палки от Верок Б. Одна из них дизельная, остальные бензинки. Все 3 — разные как по длине, так и по изгибам.Моя, кстати, самая длинная.
6. Процесс снятия селектора МКПП из салона: снимаем кожух, видим, что селектор МКПП вставлен в перпендикулярную ей ось и держится при помощи штифта с круглой-пружинкой, обнимающей рычаг. Пружинку отдать(можно руками, она не тугая), штифт вынуть. Рамку с кнопками стеклоопущеников открутить и в сторону(2 самореза).Под капотом открутить болтик на 13, на хомуте.Потом открутить 4 болтика, держащие сам механизм селектора, по его углам.Потом тянуть палку на себя, чуть покачивая. Она вынемется. Только потом вынуть сам механизм-кулису.7. Вертолет. Вещь в себе. Может люфтить, но это не критично.Критично 2 вещи, когда его надо ремонтировать. Первая — спадает пластиковая тяга. Т.е. такой там износ. Частично лечится хомутиками. Вторая — место соединения вертолета и механизма на МКПП. Там такой типа кардан. Разбивается как пластиковая втулкка, так и штифты, и даже сама металлическая вилка(как в моем случае). Ремкомплект из 2 пальцев(с пружинкой) и пластика стоит 30р.(15 трампов) на Малиновке. Но понадобится еще и вилка с сальником в механизм, плюс прокладка.Но мы же колхозим экономим. Поэтому вилку я просто завалил, а отверстия просверлил в сварке(8 и 6).
8. Кулиса в салоне, если яблоко(шар посередине рычага) разбил посадочное, лечится хомутиками или вставкой. Я лечил хомутами.
Чего я добился — передачи переключаются, хлтя и не четко и нет той легкости, какую я ожидал, увы. Вроде все работает, но что-то как-то не так.
Поставил кнопочки стеклоопущенцев. Уррра — все работает. Вернее, есть плюс — стекла опускаются. Есть и минус — при попытке поднять, они перекашиваются)))
Постаавил кнопку регулировки зеркал. Они и заворочились. Чтобы добраться до его разъема, надо снять не всю дверную карту, а только верхнюю пластиковую часть с ручкой. Он держится на 3 или 4 болтах — под треугольником напротив зеркала бокового(он просто отковыривается), под ручкой(он тоже отщелкивается), и под сеточкой пищалки(тоже отщелкивается).
Пришлось сгонять на шиномонтаж — спускало заднее колесо по ободу, сразу обратил внимание, что резина подъедена изнутри. Надо глянуть на рычаги, хм
Минус 5 трампов шиннику.
Очень-ца ищу крышку багажника-нама. Хитрые барыги простят 120-150 трампов, что занадта. Может, кому надоела или лежит без дела?))) Ну и молдинги нужны)
источник
Пошаговая инструкция по снятию двигателя Opel.
Снятие двигателя Opel. Снятие и установка одного только двигателя невозможна,поскольку некоторые болты в этом случае недоступны. Снятие двигателя в мастерской производится вместе со снятием коробки передач и всего моста вниз. Для подъёма балки переднего моста необходимы специальные приспособления Opel и гидравлический подъёмник с величиной хода не менее 100 см и усилием не менее 500 кг. Если специальных приспособлений нет,можно воспользоваться балкой и краном. В зависимости от типа двигателя, года выпуска и исполнения, электрические провода и шланги для вакуума и тормозной жидкости могут располагаться в моторном отсеке по-разному. Поскольку невозможно описать все варианты, рекомендуется при отсоединении провода помечать его с помощью клейкой ленты.
ВНИМАНИЕ! На автомобилях с кондиционером для снятия двигателя необходимо слить хладагент из кондиционера. Эта работа должна выполняться только специалистами
Как же снять двигатель Opel? Инструкнция:
-стравить давление топлива;
-снять переднюю облицовку кузова;
-снять фильтр воздушный вместе со шлангом, снять воздухозаборный кожух;
-отсоединить положительный,а затем отрицательный провод от батареи аккамулятора, открутив при этом болт клеммы;
-отсоединить все штекеры и электрические провода системы впрыска Multec;
-снять с клапанной крышки держатель проводов и отложить его в сторону;
-снять с креплений держатели реле и отложить их в сторону;
-снять аккумуляторную батарею;
-открутить провод «массы»;
-слить антифриз;
-снять все нижние и верхние патрубки охлаждающей жидкости;
-снять шланги расширительного бачка;
-открутить болты и снять кронштейн слева и справа на воздуховоде;
-открутить болты от обоих держателей опоры передачи крутящего момента и снять её;
-снять шланги отопителя. Предварительно шланги нужно пометить,чтобы не перепутать при установке;
-отсоединить трос акселератора;
-отсоединить вакуумный трубопровод.
-отсоединить топливопроводы от опоры (корпуса) дроссельной заслонки. При этом подводящий и возвратный трубопроводы следует пометить, чтобы не перепутать при установке; -отсоединить шланг вакумный, идущий к ёмкости с активированным углём от топливного бака клапана вентиляции и заткнуть его;
-отсоединить вакуумный трубопровод впускного коллектора от усилителя тормозов; -отсоединить гидравлический трубопровод привода сцепления на корпусе сцепления. Для этого нужно поддеть скобу отвёрткой. Вытащить трубопровод с соединителем вверх;
-слегка согнуть скобу крепления и снова установить её на соединитель;
*Механическая коробка передач: ослабить хомут на штанге переключения. Стянуть со штанги переключения шарнир для переключения.
*Автоматическую коробку передач: отсоединить штекер от переключателя индикации положения рычагов селектора и штекер жгута коробки передач. Отсоединить тросик привода рычага селектора от вала переключения передач.
-поставить рулевое колесо прямо. Вытащить ключ зажигания и замку рулевого управления защёлкнуться;
-открутить стяжной болт на промежуточном шпинделе рулевой колонки из салона автомобиля;
-поднять и подпереть автомобиль;
-снять переднюю выпускную трубу;
-открутить гайки шарнирных тяг и снять тяги с трубы амортизационной стойки;
-выдавить шарниры рулевой тяги и подвески поворотного кулака;
-вытащить приводные валы из ступиц колёс;
-в мастерской опускают весь передний мост с двигателем и коробкой передач вниз.
-специальные приспособления устанавливаются на гидравлическом подъёмнике и устанавливаются без зазора под корпус переднего моста. Гидравлический подъёмник должен иметь усилие не менее 500 кг и ход не менее 100 см;
-открутить болты балки переднего моста от кузова и опустить весь узел силового агрегата с рулевым механизмом и радиатором вниз;-отсоединить КПП от двигателя.
3.5.4 Снятие и установка дизельного двигателя вместе с коробкой передач / Opel Vectra B
Снятие
|
|
1. Снимите капот. |
|
2. Снимите аккумулятор и подставку аккумулятора. |
|
3. Заблокируйте задние колеса, поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. |
|
4. Если двигатель будет разбираться, слейте моторное масло и снимите масляный фильтр. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. |
|
5. Снимите кожух воздушного фильтра, снимите приемную выхлопную трубу, отсоедините подающие и возвратные топливные шланги от топливного насоса, отсоедините вакуумный шланг от вакуумного усилителя тормозов и шланги от впускного и выпускного коллекторов, отсоедините электрические разъемы от электрических узлов впускного и выпускного коллектора, на двигателях 1,7 л отсоедините трос акселератора. |
|
6. Ослабьте хомуты и отсоедините шланги подачи охлаждающей жидкости (указаны стрелками) к головке и блоку цилиндров двигателя. |
|
7. На моделях с кондиционированием воздуха отвинтите болт крепления компрессора и переместите его в сторону от двигателя. |
|
8. Освободите шланги системы кондиционирования от скоб крепления и переместите их в сторону от двигателя. |
|
9. Отсоедините электрические провода от стартера (В), генератора (А), датчиков давления, уровня и температуры масла. |
|
10. Отвинтите болт крепления (указан стрелкой) шины заземления от коробки передач. |
|
11. Отвинтите болт крепления насоса усилителя рулевого управления и переместите насос в сторону, не отсоединяя от него шланги. |
|
12. Слейте масло из коробки передач. Отсоедините электрический разъем от включателя фонарей заднего хода. Отсоедините тягу переключения передач от коробки передач. Отсоедините трос сцепления. |
|
13. Зацепите захваты грузоподъемного механизма за силовой агрегат и поднимайте до тех пор, пока вес силового агрегата не будет восприниматься грузоподъемным механизмом. |
|
14. Снимите нижнюю раму передней подвески. |
|
15. Извлеките из коробки передач внутренние шарниры приводных валов. Используя мягкую проволоку, привяжите внутренние концы приводных валов к кузову автомобиля. |
|
16. Проверьте, что любые элементы, препятствующие снятию двигателя, сняты или отключены. |
|
17. Отвинтите гайки и снимите правую подвеску силового агрегата. |
|
18. Установите тележку под моторным отсеком автомобиля. Опустите силовой агрегат на тележку и извлеките из-под автомобиля. |
|
Отделение коробки передач от двигателя
См. подраздел 3.5.3Установка
|
|
1. Проверьте, чтобы направляющие штифты были установлены в двигателе или коробке передач. |
|
2. Установите коробку передач к двигателю на направляющие штифты. Установите и затяните требуемым моментом болты крепления коробки передач к двигателю. |
|
3. Установите стартер и привинтите болтами. |
|
4. Переместите силовой агрегат под моторный отсек автомобиля, зацепите захватом грузоподъемного механизма и установите силовой агрегат в моторный отсек. При установке силового агрегата при необходимости наклоняйте и поворачивайте его, таким образом, чтоб он установился на место, не причинив вреда. |
|
5. Совместите двигатель с правой опорой и затяните гайки крепления от руки. |
|
6. Замените масляные уплотнительные кольца приводного вала и вставьте приводные валы в коробку передач. |
|
7. Установите нижнюю раму передней подвески. |
|
8. Затяните гайки крепления правой подвески силового агрегата требуемым моментом. |
|
9. Дальнейшая установка производится в последовательности, обратной снятию. |
|
10. Залейте масло в коробку передач. |
|
11. Залейте в двигатель моторное масло, а в систему охлаждения, охлаждающую жидкость. |
|
Двигатель Opel для Vectra B 1995-1999;Vectra B 1999-2002
Снятие и разборка двигателя на Опель Вектра DTI
Замена сцепления Опель вектра б
Снятие и замена подушки кпп Опель вектра Б X20DTL
Ч1 РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ И КОРОБКИ / OPEL VECTRA / 2.0Л. 115Л.С. / 1996Г.
РЕМОНТ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ОПЕЛЬ ЗАФИРА НУЖНО ПРОВОДИТЬ В СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОМ ТЕХЦЕНТРЕ !
Предлагаем провести ремонт Опель Зафира или пройти плановое техобслуживание в специализированном техцентре «Магистраль». Более пятнадцати лет наша организация занимается обслуживанием автомобилей Opel, производимых немецким отделением концерна GM.
ПОДВЕСКА И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Зафира – одна из самых надежных в модельном ряде Opel. Типичные неисправности передней подвески – износ задних сайлент-блоков рычагов, рулевых тяг и стабилизаторных стоек, реже – втулок. Передние амортизаторы “ходят” очень долго.
В задней подвеске слабым местом являются амортизаторы и пружины вследствие большой массы автомобиля. Требуют внимания сайлент-блоки задней балки: металлическая втулка со временем отрывается от резиновой подушки, в результате чего задняя балка начинает “гулять” отдельно от автомобиля.
Правильная работа СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ и кондиционирования воздуха обусловлена чистотой соответственно радиаторов охлаждения и кондиционера. Рекомендуем делать промывку радиаторов как минимум раз в два года. Выполнять эту работу необходимо в автосервисе (а не на мойке!) с полным разбором передней части автомобиля и демонтажом радиаторов для чистки пространства между ними. Промывать радиаторы необходимо водой под низким давлением, чтобы не повредить соты. Технологически правильная мойка избавит двигатель Zafira от перегрева.
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Учитывая невысокое качество российского топлива и обилие присадок, рекомендуем менять свечи зажигания один раз в 10-15 тыс. км, т.е. каждое плановое ТО. Пропуски зажигания свечей приводят к выходу из строя высоковольтного модуля системы. Автомобиль начинает “троить”, не развивает мощности, а на приборной панели загорается лампа “check engine”. Несгорающее топливо попадает в каталитический нейтрализатор, что существенно сокращает срок его службы.
С особенностями обслуживания двигателей Z18XER c изменяемыми фазами газораспределения можно познакомиться на примере соплатформенной Astra h, на которую устанавливается тот же силовой агрегат.
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ОПЕЛЬ ЗАФИРА.
Техническое обслуживание советуем проводить один раз в 10-15 тыс. км пробега. В список обязательных работ рекомендуем включать замену моторного масла, фильтра салона, воздушного фильтра двигателя и свечей зажигания. На двигателях Z22SE, Z22YH устанавливался другой модуль зажигания и наблюдаемый ресурс работы свечей намного больше.
Топливный фильтр меняется в случае его внешнего расположения (Zafira А). На автомобилях Zafira B роль топливного фильтра выполняет защитная сетка насоса. Ресурс бензонасоса измеряется сотнями тысяч километров, если следить за уровнем топлива и не допускать пустого бака, чтобы насос не всасывал грязь. Познакомиться с необходимым перечнем работ по техническому обслуживанию можно здесь.
На Зафирах, оснащенных КПП easytronic , рекомендуется менять жидкость в приводе и адаптировать (программировать) работу сцепления с помощью сканера Tech 2 один раз в 30 тыс. км пробега. Дело в том, что конструкция системы не предусматривает автоматическую подстройку своей работы, связанной с естественным износом сцепления. Поэтому, во время адаптации «точки схватывания» сцепления происходит загрузка данных в блок управления КПП изитроник о величине хода штока вилки главного цилиндра сцепления. Таким образом система адаптирует свою работу с учетом износа диска сцепления, т.е. новой (уменьшенной на величину износа) толщины диска. При большом износе диска (при пробегах в городском режиме около 100 тыс. км) необходимо проводить замену сцепления во избежание возникновения проблем с блоком управления.
Для обеспечения бесперебойной работы системы впрыска топлива рекомендуем делать промывку инжектора раз в 30-40 тыс.км.
ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР.–> ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР.
Вопрос о проведении ремонта и технического обслуживания автомобиля иногда становится актуальным. При этом, главное, правильно определиться – где это делать? Как не ошибиться в своем выборе и найти, среди большого количества предложений, автосервис, в котором ремонт Opel Zafira будет быстрым, качественным и, главное, недорогим? Надеемся, Вы оцените преимущества нашей специализации в сфере обслуживания автомобилей Opel.
На нашем складе Вы найдете необходимые запчасти и расходные материалы. Их наличие является большим удобством и сокращает время обслуживания. На все выполненные работы предоставляем гарантии.
(495) 507-95-25 (495) 720-59-04 2005 – 2016 Компания Магистраль, 123007 Москва, Магистральный пер., дом 5 “Б” –> 2005 – 2019 Компания Магистраль, 123007 Москва, Магистральный пер., дом 3, стр. 3
7.3.13. Снятие и установка коробки передач
Крепление шлангов масляного радиатора к коробке передач
на двигателях 1,6 л
|
|
1. Шланг
2. Скоба крепления
3. Штуцер коробки передач |
Расположение шлангов масляного радиатора
на коробке передач на двигателях 1,8 и 2,0 л
|
|
1. Шланг
2. Скоба крепления
3. Штуцер коробки передач
4. Болты |
Снятие
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
1. Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте
на подставках. Установите рычаг селектора в положение N. Снимите передние
колеса и брызговик двигателя. |
| 2. Слейте масло из коробки передач. |
3. Снимите аккумулятор, опору аккумулятора
и стартер. |
|
4. На двигателях 1,6 л снимите блок зажигания. |
5. Снимите трос селектора с рычага выбора передач
на коробке передач. Снимите оболочку троса селектора с кронштейна
на коробке передач. |
6. Отсоедините электрические разъемы датчиков
и выключателей коробки передач. Освободите провода от скоб крепления
на коробке передач. |
7. Отсоедините шланг вентиляции от верхней
части коробки передач. |
8. Снимите шланги масляного радиатора с передней
части коробки передач (см. рис. ,
рис. ). |
|
9. Закройте шланги пробками. |
10. Снимите нижнюю раму передней подвески.
При этом надежно поддержите двигатель. |
11. Извлеките из коробки передач внутренние
шарниры приводных валов и подвяжите их проволокой к кузову. |
12. Отвинтите болты и отделите левую опору
силового агрегата от передней части картера коробки передач. |
13. Снимите резиновую оболочку с выступа масляного
поддона для доступа к болтам крепления гидротрансформатора. Отвинтите
видимый болт крепления гидротрансформатора, затем проверните коленчатый
вал двигателя и вывинтите остальные болты. На двигателях 1,6 л используется
три болта, а на двигателях 1,8 и 2,0 л используется шесть болтов крепления
гидротрансформатора. |
14. Переместите гидротрансформатор по входному
валу к картеру коробки передач. |
15. Установите домкрат под коробкой передач
и приподнимите его настолько, чтобы вес коробки передач воспринимался
домкратом. |
16. Отвинтите болты крепления коробки передач
к двигателю. |
17. Переместите домкрат и коробку передач вправо
и снимите коробку передач с направляющих штифтов. Опустите домкрат
вместе с коробкой передач и извлеките коробку передач из-под автомобиля. |
|
Установка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
Установка коробки передач производится в последовательности,
обратной снятию с учетом следующих моментов:
– проверьте, что направляющие штифты установлены на свои места;
– замените уплотнительные кольца приводных валов;
– при установке труб масляного радиатора установите новые уплотнительные
кольца;
– залейте масло в коробку передач.
|
|
