Замена переднего уплотнительного кольца коленчатого вала опель вектра а

Опубликовано: 02 Июл 2021Рубрика: Опель Вектра (Opel Vectra)Автор: editor

Наши услуги, когда нужна Опель Астра Н замена датчика распредвала или коленвала

Ремонтная мастерская предоставляет широкий спектр услуг по ремонту автомобилей различных марок и моделей, в том числе Опель Астра. Наиболее частые обращения в сервис связаны с диагностикой и настройкой узлов двигателя внутреннего сгорания, а именно:

Считывание контрольных данных бортового компьютера автомобиля посредством портативного сканера, подключённого к диагностическому разъёму;
Диагностика работоспособности и целостности электрической проводки, удаление повреждённых участков;
Профилактика датчиков распределительного и коленчатого валов. Проверка корректности их работы;
Диагностика узла ГРМ, проверка степени натяжения ремня, фиксации ролика – натяжителя;
Общая диагностика силового агрегата.

Все работы выполняются качественно и точно в оговорённый срок. Это возможно благодаря наличию в штате работников с многолетним опытом работы по профилю. Оснащение современным оборудованием автосервиса позволяет проводить комплексные и полноценные диагностики различных марок, в том числе Опель Астра. Гибкая ценовая политика, индивидуальный подход в работе с клиентами позволяет увеличить круг постоянных заказчиков, получать благодарности за выполненные работы. Самосовершенствование каждого мастера позволяет выполнять нестандартные заказы по ремонту.

Диагностика и замена датчика распредвала Опель Астра H

Диагностика состоит из двух этапов:

Проверка работоспособности предохранителя и целостности электрического кабеля;
Проверка датчика на исправность и его замена при необходимости.

В моторном отсеке, с помощью мультиметра, мастер проверяет предохранители, отвечающие за работу датчика распредвала. При наличии признаков неисправности мастер заменяет деталь новой. Если замечаний нет, но при этом поломка не устранена, нужно проводить замену датчика. Конструкция датчика такова, что он не подлежит разбору и частичному ремонту, только полная замена новым.

Подготовительный этап: набор автомобильных инструментов, ветошь, новый датчик, головка на «8».

Процесс замены датчика распредвала:

Сам датчик установлен на заднем торце головки блока цилиндров.

мастер отключает минусовую клемму от аккумулятора;
выдвигает стопор фиксатора датчика;
сжимает корпус фиксатора;
снимает отладчик;
головкой на «8» выворачивает болт крепления датчика;
извлекает датчик с посадочного места;
устанавливает новое оборудование. В обязательном порядке должно быть новое уплотнительное резиновое кольцо в комплекте, так как изношенное уже непригодно к использованию.

Как самостоятельно заменить датчик коленвала на автомобиле Opel Astra

Временной интервал 15 минут, при наличии инструментов, запасной детали.

ключ на «10», головка, вороток;
отвертка с плоским наконечником;
ветошь, дополнительное освещение по мере необходимости;
новый контролер.

Пошаговое руководство по замене своими руками:

машину помещаем на эстакаду (смотровую яму);
под выпускным коллектором находим колодку с проводами, рассоединяем клеммы;
выкручиваем фиксатор ДПКВ (ключ на «10»);
извлекаем контролер, проводим дефектовку посадочного места, очищаем от остатков пыли, грязи;
вставляем новый датчик, привинчиваем, собираем конструкцию в обратной последовательности.

Замена ДПКВ на Opel Astra своими руками завершена. В случае обнаружения признаков неисправности контролера немедленно обращайтесь в СТО для проведения комплексной диагностики.

Снятие шатунно-поршневых сборок Opel Astra

Снятие шатунно-поршневых сборок

Прежде чем приступать к извлечению из двигателя шатунно-поршневых сборок, необходимо снять головку цилиндров, поддон картера и маслозаборную трубку, мост крышек коренных подшипников/ маслоотражательную пластину/ балансировочную сборку (в зависимости от комплектации) (см. Процедуры ремонта бензиновых двигателей SOHC без извлечения их из автомобиля, Процедуры ремонта бензиновых двигателей DOHC без извлечения их из автомобиля или Процедуры ремонта дизельных двигателей 1.7 л и 2.0 л без извлечения их из автомобиля).

Порядок выполнения

При помощи специального зенкера полностью удалите следы ступенчатого износа с верхней части цилиндров — действуйте в соответствии с приложенными к зенкеру инструкциями изготовителя. Ступенька образуется на границе хода поршня, приблизительно в 6.4 мм под верхним срезом цилиндра за счет механической выработки металла и нагарообразования, определить ее наличие можно на ощупь ногтем пальца. Попытки извлечения шатунно-поршневых сборок без удаления ступенчатой выработки чреваты повреждением поршней.

Закончив подготовку цилиндров, переверните двигатель вверх дном, таким образом, чтобы коленчатый вал оказался сверху.

Прежде чем снимать шатуны с коленчатого вала, оцените величину осевого люфта их посадки на соответствующих шейках последнего. Плотно введите лезвие(я) измерительного щупа в зазор между боковой стенкой нижней головки шатуна и щекой кривошипа, полностью выбрав люфт шатуна на шейке вала. Суммарная толщина подобранных лезвий щупа и будет равняться величине осевого люфта шатуна. Сравните результат проведенного измерения с требованиями (см. Спецификации). Если величина осевого люфта превышает предельное допустимое значение, данный шатун подлежит замене. Осевой люфт нового шатуна, либо старого на новом валу, может оказаться меньше нижнего допустимого предела, в этом случае шатун можно проточить, — проконсультируйтесь со специалистами автосервиса. Поочередно проверьте все оставшиеся шатуны.

Удостоверьтесь в наличии на нижних головках шатунов и их крышках идентификационных меток принадлежности к своему цилиндру, в случае необходимости нанесите метки самостоятельно при помощи маленького кернера или маркера.

Проверните коленчатый вал таким образом, чтобы поршни 1-го и 4-го цилиндров оказались в положениях НМТ.
В несколько приемов (по 1/2 оборота за подход) ослабьте гайки/ болты крепления крышки нижней головки шатуна первого цилиндра настолько, чтобы появилась возможность отворачивания их вручную. Снимите крышку шатуна вместе с помещенным в нее вкладышем подшипника, — постарайтесь не выронить последний.

На некоторых двигателях разрез нижней головки шатунов формируется путем разламывания заготовки с сохранением формы излома путем специальной обработки для лучшего качества сочленения

При демонтаже крышек с шатунов такого типа соблюдайте крайнюю осторожность, — не повредите сопрягаемые поверхности.

Для защиты шейки вала и зеркала цилиндра натяните на шпильки крепления нижней головки шатуна пару отрезков подходящего по размеру шланга.
Извлеките из головки шатуна вкладыш подшипника, затем, уперев деревянную рукоятку молотка в постель подшипника в нижней головке, вытолкните шатунно-поршневую сборку из блока через верх цилиндра. При возникновении сопротивления немедленно прекратите извлечение сборки и удостоверьтесь в полноте удаления ступенчатого износа в верхней части цилиндра.
Действуя в аналогичной манере, извлеките из двигателя шатунно-поршневую сборку 4-го цилиндра, затем проверните двигатель на 180° по часовой стрелке и извлеките сборки 2-го и 3-го цилиндров.

К извлечению приступайте только после того, как шатун будет расположен строго параллельно оси цилиндра!

Во избежание случайного механического повреждения подшипников и потери компонентов, установите на место вкладыши и закрепите крышки подшипников на нижних головках своих шатунов, от руки затянув крепежные болты/ гайки.
Не снимайте поршни с шатунов (подробнее см

Проверка состояния компонентов шатунно-поршневой группы).

Видео про «Снятие шатунно-поршневых сборок» для Opel Astra

Opel Astra, Ремонт Двигателя 1.6 Z16XEP

замена вкадышей и поршневых колец, правильная сборка блока цилиндров C16NZ

Опель зафира , ремон двигателя , замена колец

ДТОЖ

ДТОЖ или элемент контроля температуры антифриза расположен на нижней стороне правого бака радиатора. Поломка контроллера не позволит водителю узнать о перегреве двигателя, что может критически отразиться на функциональности силового агрегата. Если регулятор замкнул, он может показывать на панели приборов, что температура хладагента очень высокая и он кипит, однако по факту с двигателем будет все нормально.

Что касается замены, то она производится таким образом:

Обесточивается бортовая сеть и сливается весь антифриз из охладительной системы. Эта процедура производится в соответствии с техническими особенностями автомобиля. В принципе, расходный материал можно и не сливать, но для этого после демонтажа контроллера отверстие нужно будет закрыть тряпкой или пробкой. Тогда потеря антифриза будет минимальной и его объем легко можно будет восполнить.
После этого нажмите на крепление колодки с проводкой. Провода питания нужно отсоединить, после чего потребуется ослабить затяжку контроллера с помощью ключа.
Устройство извлекается из отверстия бака, на самом регуляторе есть медное кольцо, его следует заменить вместе с датчиком. Устройство нужно немного остудить, после чего проверить тестером. Процедура диагностики тестером производится при разных температурах (устройство можно положить в горячую воду), полученные данные сверяются в соответствии с таблицей. Если параметры отличаются от нормированных, регулятор следует заменить

Обратите внимание на то, что таблица соответствия значений может отличаться в зависимости от технических особенностей авто.
Извлеките прибор из места установки и замените на новый. Затягивая контроллер, учтите, что момент затяжки должен составлять 12 Нм. Подсоедините к прибору кабеля и добавьте необходимые объем антифриза в систему.

Подсоедините к прибору кабеля и добавьте необходимые объем антифриза в систему.

Соответствие температуры сопротивлению при проверке

Что касается второго ДТОЖ, расположенного непосредственно на модуле термостата, то он является собой не разборной механизм с крышкой. Так что если этот регулятор выходит из строя, можно только полностью заменить крышку или термостат в целом. Но здесь также многое зависит от конструкции мотора.

Датчик коленвала на Opel Astra: за что отвечает, где расположен, цена, артикулы

За что отвечает контролер:

Синхронизация фазы впрыска топлива;
Подача заряда для воспламенения горючего в камере сгорания.

Своевременность подачи топливной смеси в камеру сгорания зависит от функциональности контролера.

ДПКВ считывает количество зубьев, отсылает полученные данные ЭБУ. Блок управления увеличивает или уменьшает количество оборотов.

Угол наклона зубьев составляет восемь градусов. Последние два зубца отсутствуют. «Вырез» сделан для центрирования шкива коленвала в верхней мертвой точке ВМТ.

Где находится контролер: в моторном отсеке, под крышкой выпускного коллектора. Доступ к оборудованию для проведения профилактики через верх моторного отсека.

В модификациях Опель Астра Н Z16XER и Опель Астра J ДПКВ установлен с торца двигателя, над грязезащитным козырьком.

Признаки неисправности датчика коленвала:

Двигатель не запускается;
Затрудненный запуск мотора;
Работа на холостых оборотах нестабильная;
Внезапное падение мощности силового агрегата;
Детонация при работе;
Пассивная динамика разгона;
Увеличенный расход горючего;
При движении «под горку» мотору недостаточно мощности, «требует» перехода на пониженный ряд.

Обозначенные симптомы также являются признаками других неисправностей. Проведите комплексную диагностику с применением цифрового оборудования для объективности данных.

Название / каталожный артикул	Цена в рублях
Triscan 885524101	От 680 – 750
Kamoka 109048	От 680 – 750
Maxgear 24-0052	От 680 – 750
JP group 1293700400	От 680 – 750
Automega 3062380109	От 680 – 750
Maxgear 240194	От 680 – 750
Automega 150085910	От 680 – 750
Autlog AS4189	От 680 – 750
Autlog AS4187	От 680 – 750
Maxgear 24-0090	От 680 – 750
Topran 207 067	От 680 – 750
Kamoka 109029	От 680 – 750

Технические характеристики ДПКВ:

Сопротивление обмотки: 755 Ом;
Индуктивность обмотки: 272 мГц;
Минимальная амплитуда напряжения датчика: 0.26В;
Максимальная амплитуда: 229В;
Габариты: 31x46x95 мм;
Масса: 84 грамма.

АБС

Для начала рассмотрим, как на Opel Astra H поменять регулятор антиблокировочной тормозной системы.

При выходе из строя на приборке появится соответствующий значок:

Демонтируется колесо и откручивается гайка ШРУСа.
Затем снимается тормозной суппорт, чтобы не повредить тормозную магистраль, подложите что-то, например ведро.
Отсоединяется необходимый контроллер и снимается тормозной диск, после чего выкручивается опора, а упомянутый выше ШРУС извлекается. На этом же этапе можно открутить болты фиксации ступицы и демонтировать ее.
После этих действий снимается сам контроллер и меняется на новый. Произведите очистку ступицы и места установки, после чего производите сборку в обратной последовательности (автор видео — Вадим Филлипов).

Рейтинг

( Пока оценок нет )

Добавить комментарий

Установка поршневых колец

Опубликовано: 02 Июл 2021Рубрика: Опель Корса (Opel Corsa)Автор: editor

что дает лямда зонт 2 опель астра h

Моя история про лямбда зонд. Астра H, 2006, Z14XEP, 80 тыс. Км пробег Год назад загорелся чек из-за не качественного 92 бензина. Переш??л на 95, погасил его, через месяц опять загорелся. Заехал в сервис сказали, обрыв цепи обогрева 2-й лямбды.

Замена 9250 руб. Цена мягко сказать расстроила. Посоветовался, сказали мол можно поездить пока так. В конце этой зимы созрел на замену. Приехал, заказал за 3300 руб. Bosch 0 258 006 499.

Привезли. Поставили. Ошибку сбросили. Забрал, уехал довольный. Через сутки чек снова загорелся.

Приехал в сервис. Ошибки Датчик вне диапазона рабочих характеристик. На диагностике второй лямбда показывает напряжение 449 mV. И значение не меняет. Месяц ждал машину с похожим движком для сравнения.

Не дождался. Заказали новый датчик. Такой же. Приш??л, поставили. Благо бесплатно.

Смотрим диагностику, вяло, но реагирует. 449 mV, 419 mV, 409 mV такие значения выда??т. Сказали, мол первый лямбда тоже умирает. Вяло реагирует (диапазон должен быть от 100 mV до 900 mV, для коррекции избытка воздуха).

Забрал машину, поехал. Через пару часов движ??к стал ужасно троить, машина д??ргается на ХХ, с выхлопной пош??л ч??рный дым. Приехал, диагностика Пропуск зажигания при низком уровне топлива, Датчики вне диапазона рабочих характеристик.

Как бы ничего не теряю. Купил 2 бутылька оротфосфорной кислоты в магазине радио деталей 25 г. – 12 руб. 50 коп.

У самого выкрутить лямбду не получилось из-за отсутсвия подходящих инструментов. Приехал на сервис, там выкрутили 1-ю лямбду. Полоскал, полоскал в кислоте.

В общем в методике восстановления лямбд говорится, что нужно отпилить зашитный колпач??к и 10, 20 минут выдержать в кислоте. Соотвественно возможности что-то отпилить и потом приварить нет.

Собственно с наружи он просто очищается, когда вытащили был весь в саже.

А чтоб саму рабочую поверхность датчика очистить нужно прокачать через дырочки размером около 1 мм кислоту, чтоб во внутрь попала. Это можно сделать шприцем с тонкой иглой. (с собой не было, эффективность очистки судя по всему получилась низкая).

Ещ?? место соединения контактов было вс?? в масле (выдавливало масло через шуп в начале зимы) Вс?? прот??р, почистил, высушил, поставил обратно. Поехал. Каждые пол часа лазил под капот. Движка работает нормально, не троит. Но чуть?? подсказывало, что рано успакаиваться. Через 5 часов езды опять загорелся чек.

Возможности поменять на оргиналы заплатив 20 тыс. Руб. Нет. Подозрение осталось на второй лямбде. Так вот вопрос. Какие нормальные значения она должна показывать или это нормально, что держит 449 mV? Какой из широкого дипазано датчиков за разумную цену можно попробовать поставить на место второй лямбды?.

2.1.8. Задний сальник коленчатого вала с датчиком

На бензиновом двигателе Z 18 XER крепление для датчика коленчатого вала интегрировано в сальник коленчатого вала.

Рис. 2.21. Задний сальник коленчатого вала с датчиком: 1 – задний сальник коленчатого вала; 2 – кодирующее устройство; 3 – коленчатый вал; 4 – датчик коленчатого вала; 5 – соединительный кабель с заглушкой жгута проводов датчика коленчатого вала

Рис. 2.22. Схема подсоединения датчика к заднему сальнику коленчатого вала: 1 – болт крепления датчика коленчатого вала; 2 – заглушка жгута проводов датчика коленчатого вала; 3 – задний сальник коленчатого вала; 4 – уплотняющая кромка сальника коленчатого вала; 5 – гнездо датчика коленчатого вала

В отличие от применявшихся ранее конструкций, рабочая кромка (рис. 2.22) сальника коленчатого вала на бензиновых двигателях Z 18 XER направлена наружу. Нитевидная форма рабочей кромки и вакуум, создаваемый в картере, обеспечивают прижатие рабочей кромки к уплотняемой поверхности.
Выемка в картере, которая также служит для снятия датчика положения коленчатого вала, обеспечивает правильность установки сальника коленчатого вала.
Чтобы избежать повреждения сальника коленчатого вала и поддерживать его рабочие характеристики на требуемом уровне, при снятии и установке сальника необходимо точно следовать указаниям инструкции по техническому обслуживанию.

Рис. 2.23. Кодирующее устройство: 1 – намагниченная дорожка кодирующего устройства; 2 – кодирующее устройство; 3 – отверстие для точного позиционирования кодирующего устройства на коленчатом вале; 4 – отверстия для болтов крепления маховика

На бензиновых двигателях Z 18 XER положение коленчатого вала и число оборотов не считываются датчиком коленчатого вала с зубчатого колеса: для этого используется диск (кодирующее устройство) с внешним намагниченным покрытием.

Край кодирующего устройства движется непосредственно в сальнике коленчатого вала, который позволяет датчику коленчатого вала считать магнитный сигнал кодирующего устройства.
Сам датчик коленчатого вала может быть снят с сальника коленчатого вала путем ослабления болта крепления и отключения разъема жгута проводов. Это позволяет производить раздельную замену двух элементов: сальника и датчика коленчатого вала.
Обрезиненная дорожка кодирующего устройства содержит северные и южные магнитные полюса, магнитные поля которых регистрируются датчиком коленчатого вала при вращении вала, преобразуются в модуле управления двигателем в величину угловой скорости вращения и используются для определения верхней мертвой точки (ВМТ).

Рис. 2.24. Схема подсоединения датчика и кодирующего устройства к заднему сальнику коленчатого вала: 1 – уплотняющая кромка сальника коленчатого вала; 2 – внешняя поверхность герметизации сальника коленчатого вала; 3 – кодирующее устройство; 4 – дорожка кодирующего устройства; 5 – датчик коленчатого вала; 6 – болт крепления датчика коленчатого вала

Магнитные поля обнаруживаются с использованием эффекта Холла. В ответ на изменяющиеся магнитные поля датчик Холла посылает цифровые сигналы модулю управления двигателем.

Для того чтобы не нарушить магнитные свойства кодирующего устройства, при работе с ним соблюдайте следующие указания:
– не позволяйте кодирующему устройству входить в контакт с внешними магнитными полями и металлической стружкой;
– не допускайте механического повреждения дорожки кодирующего устройства;
– не роняйте кодирующее устройство.Выпускной коллектор и каталитический конвертер
Выпускной коллектор представляет собой конструкцию глубокой вытяжки с каталитическим нейтрализатором, расположенным около двигателя.

Рис. 2.25. Магнитные полюса кодирующего устройства: 1 – датчик коленчатого вала (показан схематично); 2 – трасса магнитного поля; 3 – резиновое покрытие обеспечивает крепление магнитов

Это помогает снизить противодавление на выпуске и оптимизировать выбросы отработавших газов. Усовершенствование выпускного коллектора достигнуто за счет правильного распределения отработавших газов при входе в каталитический нейтрализатор, чем обеспечивается однородный поток в зоне датчика концентрации кислорода.

Чтобы избежать колебаний во выпускном коллекторе с каталитическим нейтрализатором на собственных частотах, коллектор также прикреплен к блоку цилиндров.Технические особенности

Рис. 2.26. Выпускной коллектор и каталитический конвертер

Каталитический нейтрализатор расположен ближе к выпускному коллектору и его масса снижена за счет применения листового металла

Лямбда Зонд 2 Опель Астра H ~ VESKO-TRANS.RU

Подмена лямбда-зонда опель астра h

А первую лямбду меняли? Подскажи как ошибки скинул после подмены. ЗАЗ Плотоядный 2. Український астра чем грозит не работающий лямбда зонд? Во первых у тебя 2 ламбды.

Видео уроки по замене ламп на автомобиле опель астра h замена лампы крышки фары. После снятия защиты космически непростая, требующая профессионализма процедура, стоящая р. Дорогие друзья, всем привет.

Нужно мне в закладки сие запись….

А первую лямбду меняли? Ответ на комментарий hoster86 , написанный 1 годом ранее. Если да, то на какую. Вот и у меня 2 лямбда на последнем издыхании, не знаю какой и поставить Z18XER движок. Скажите, сколько проехал автомобиль после подмены лямбды 2?

Ребят подскажите кто что знает, такая ситуация, ехал по трассе при вьезде в населенный пункт понизил обороты зажегся чек, при оборотах 1. Если да, то на какую. лямбда зонд Лада Бежевый Гэтэр.

И как длительно проходила бошевская лямбда?

Под машиной, сходу после гофры на глушителе. Купив лампочку и обратившись на ближайшую станцию техобслуживания, вы с удивлением узнаете, что замена лампы ближнего света опель астра h стоит примерно вдвое дороже самой оптической детали.

Ребят подскажите кто что знает, такая ситуация, ехал по трассе при вьезде в населенный пункт понизил обороты зажегся чек, при оборотах 1. Подскажи как ошибки скинул после подмены. Дорогие друзья, всем привет.

Ранее Запоздалое сервис, либо выходной долой Дальше Ремонт дворника 5-й двери.

Очередной кузовной осмотр.Ошибка не лямбда.

Чиатйте также: Замена Рулевых Наконечников Лансер 10

Замена кислородного датчика опель астра h

Представлен порядок замены кислородного датчика на опель астра H 1.6 XEP.

Ребят подскажите кто что знает, такая ситуация, ехал по трассе при вьезде в населенный пункт снизил обороты загорелся чек, при оборотах 1. Ранее Запоздалое обслуживание, или выходной долой Далее Ремонт дворника 5-й двери. Подскажи на z16xep данные контакты отвечают за подогрев как на фото?

Оба датчика заменены, ошибки сброшены за что отдельное спасибо opel Вот и у меня 2 лямбда на последнем издыхании, не знаю какой и поставить Z18XER движок. А где вторая лямбда стоит?

Ответ на комментарий hoster86 , написанный 1 год назад. Под машиной, сразу после гофры на глушителе. Термостаты на опель астра h термостат со встроенным равно как и «ремонт» вышедшего из. Обманка лямбда-зонда опель астра h (н). Mazda 3 carbon music.

Мой «ИнОсТрАнЕц» опять капризничает, то ли жарко очень стало, то ли опять требует внимания Речь пойдет о наболевшей и давно назревающей замене второго лямбда зонда того что после катализатора , и заставшей меня совсем врасплох ошибке по датчику ОЖ радиатора, я до сих пор не понял что уж там приключилось со старым, но будем надеяться что эта история не будет иметь продолжения. И как ошибки сбрасывал после установки?

Оба датчика заменены, ошибки сброшены за что отдельное спасибо opel Привет, чуть больше 30 тысяч.

Источник

Как самостоятельно заменить датчик коленвала на автомобиле Opel Astra

Временной интервал 15 минут, при наличии инструментов, запасной детали.

ключ на «10», головка, вороток;
отвертка с плоским наконечником;
ветошь, дополнительное освещение по мере необходимости;
новый контролер.

Пошаговое руководство по замене своими руками:

машину помещаем на эстакаду (смотровую яму);
под выпускным коллектором находим колодку с проводами, рассоединяем клеммы;
выкручиваем фиксатор ДПКВ (ключ на «10»);
извлекаем контролер, проводим дефектовку посадочного места, очищаем от остатков пыли, грязи;
вставляем новый датчик, привинчиваем, собираем конструкцию в обратной последовательности.

Диагностика и замена датчика распредвала Опель Астра H

Диагностика состоит из двух этапов:

Проверка работоспособности предохранителя и целостности электрического кабеля;
Проверка датчика на исправность и его замена при необходимости.

Подготовительный этап: набор автомобильных инструментов, ветошь, новый датчик, головка на «8».

Процесс замены датчика распредвала:

Сам датчик установлен на заднем торце головки блока цилиндров.

мастер отключает минусовую клемму от аккумулятора;
выдвигает стопор фиксатора датчика;
сжимает корпус фиксатора;
снимает отладчик;
головкой на «8» выворачивает болт крепления датчика;
извлекает датчик с посадочного места;
устанавливает новое оборудование. В обязательном порядке должно быть новое уплотнительное резиновое кольцо в комплекте, так как изношенное уже непригодно к использованию.

Датчик коленвала на Opel Astra: за что отвечает, где расположен, цена, артикулы

За что отвечает контролер:

Синхронизация фазы впрыска топлива;
Подача заряда для воспламенения горючего в камере сгорания.

Своевременность подачи топливной смеси в камеру сгорания зависит от функциональности контролера.

Признаки неисправности датчика коленвала:

Двигатель не запускается;
Затрудненный запуск мотора;
Работа на холостых оборотах нестабильная;
Внезапное падение мощности силового агрегата;
Детонация при работе;
Пассивная динамика разгона;
Увеличенный расход горючего;
При движении «под горку» мотору недостаточно мощности, «требует» перехода на пониженный ряд.

Название / каталожный артикул	Цена в рублях
Triscan 885524101	От 680 – 750
Kamoka 109048	От 680 – 750
Maxgear 24-0052	От 680 – 750
JP group 1293700400	От 680 – 750
Automega 3062380109	От 680 – 750
Maxgear 240194	От 680 – 750
Automega 150085910	От 680 – 750
Autlog AS4189	От 680 – 750
Autlog AS4187	От 680 – 750
Maxgear 24-0090	От 680 – 750
Topran 207 067	От 680 – 750
Kamoka 109029	От 680 – 750

Технические характеристики ДПКВ:

Сопротивление обмотки: 755 Ом;
Индуктивность обмотки: 272 мГц;
Минимальная амплитуда напряжения датчика: 0.26В;
Максимальная амплитуда: 229В;
Габариты: 31x46x95 мм;
Масса: 84 грамма.

Причины и признаки поломки датчика распредвала на Опель Астра Н

Характерные признаки неисправностей:

Шестерня коробки передач фиксируется в одном положении (скорости) до момента полной остановки мотора. Выжим сцепления не исправляет ситуацию. Подобное может повторяться бесконечное количество раз, до момента устранения поломки;
Автомобиль начинает двигаться рывками, нестабильно вращается коленвал, сбивается с ритма;
Резкая потеря мощности машины. Порой бывает так, что невозможно разогнать свыше 60,0 км/час;
Частые осечки при включении зажигания;
Систематические или периодические хлопки в выхлопной системе;
Силовой агрегат не запускается. Данный признак характерен для большинства поломок, так что нужно быть крайне внимательным в процессе проведения диагностики, чтобы не пойти по ложному пути.

Частые причины поломок:

Длительная эксплуатация без проведения промежуточной профилактики, ревизии;
Нарушение основных правил использования автомобиля;
Фактор брака при изготовлении;
Недостаточная фиксация в процессе установки, вследствие чего образовался люфт;
Повреждение двигателя, блока цилиндров, коробки передач, что повлекло поломку датчика распредвала.

Ошибка датчика распредвала;
Отсутствует сигнал от датчика распредвала;
Нарушена фаза газораспределения;
Низкий уровень сигнала;
Высокий уровень сигнала;
Прерывистый сигнал.

Исходя из транскрипции вышеперечисленных кодов, мастер выстраивает алгоритм проведения ремонта или замены.

ДТОЖ

Что касается замены, то она производится таким образом:

Подсоедините к прибору кабеля и добавьте необходимые объем антифриза в систему.

Соответствие температуры сопротивлению при проверке

Датчик коленвала на Opel Astra: как его работа влияет на работу двигателя

Надежный, быстрый, неприхотливый и вместе с тем комфортный и стильный – в этом описании нетрудно узнать один из самых востребованных автомобилей семейства Опель – Опель Астра. Эта машина немецкого автогиганта полюбилась многими отечественными автовладельцами, и не в последнюю очередь за простоту и дешевизну в ремонте. Многие водители в своих отзывах указывают на доступность запасных частей на Opel Astra и их цены, сопоставимы с ценами на запчасти для Жигулей. Этот факт дает неоспоримое преимущество данному автомобилю.

Также для многих водителей важным стает вопрос, где находится датчик коленвала на Опель Астра, хотя бы для того, чтобы если уж не менять его самому, то хотя бы ориентироваться, что делают мастера на СТО. Находится он в большинстве моделей на блоке со стороны шкива коленвала, и поменять его самому не очень сложно, просто нужен определенный опыт.

Чем же так важен этот датчик для работы двигателя в моделях Opel Astra? Для ответа на этот вопрос стоит рассмотреть, что стает с машиной, если этот датчик отказал. Основным симптомом отказа является отсутствие возможности завести двигатель. В случае повреждения кабеля датчика или окислившегося разьема может наблюдаться:

очень неровная работа двигателя на холостом ходу;
мощность холостого хода резко падает вплоть до остановки мотора;
прекращение работы двигателя во время сильной нагрузки;
общее снижение мощности двигателя во время езды;
главная опасность! – возможная детонация двигателя.

Доступно в наличии больше 20 различных моделей датчиков коленвала для Опеля Астра.
Адекватная ценовая политика – самый дешевый датчик стоит всего 330 грн.; но если хотите приобрести более, как вам кажется, продвинутый товар – есть и другие ценовые категории.
Если сомневаетесь в своем выборе или чего-то не знаете, менеджеры-консультанты с готовностью вам помогут прямо в режиме он-лайн.
Вы можете заказать обратный звонок, и специалисты сайта сами вам позвонят в ближайшее время.
Легкость заказа – работая, отдыхая, сидя с газетой на диване или гуляя с детьми на улице, вы можете оформить свой заказ на необходимый вам датчик.
Если вы заказали, например, датчик коленвалана на Астра Z18XER, а его на данный момент нет в наличии – не переживайте, всего через пару дней по вашей заявке его пришлют от официального дилера, а еще через два дня – и к вам.
Фирмы-перевозчики Ин-тайм и Новая Почта качественно, надежно и быстро доставят датчик положения коленвалана для Опеля Астра к вам всего за 2-3 дня.

Положения коленчатого вала двигателя

Датчик коленвала на Опель Астра G находится на задней стороне БЦ внутри мотора, перед задней шейкой самого коленчатого вала на заднем сальнике. Провода питания находятся также на задней части БЦ, а именно за стартером. При поломке двигатель завести не получится, а на приборке появится значок Check.

Для замены выполните следующие действия:

Отключите питание в электроцепи, для этого снимите минусовую клемму с АКБ.
После этого сожмите фиксатор колодки жгута и отсоедините его от устройства. Проводку можно извлечь из крепления на моторе и открутить винт фиксации жгута к БЦ.
Демонтируйте КПП в соответствии с инструкцией по ремонту и эксплуатации, также снимите стартер. С трансмиссии нужно демонтировать сцепление и маховик.
Далее, выкручивается болтик фиксации прибора к сальнику, а сам прибор демонтируется вместе с уплотнителем. Установка проводится в обратном порядке.